Популярные модели и производители
При выборе неоригинального рабочего цилиндра сцепления чаще всего используются изделия следующих производителей:
- Sachs. Немецкая фирма, является ведущим производителем цилиндров сцепления для большинства автомобильных марок зарубежных и отечественных производителей. Популярность обусловлена высоким качеством изделий и применением инновационных разработок.
- Lukas. Крупнейший производитель автозапчастей, продукция которого отвечает всем международным стандартам качества. Выпускает тормозные цилиндры под большинство автомобильных марок и ремкомплекты для них.
- Fenox. Специализируется на выпуске цилиндров сцепления и тормозов более 25 лет. Поставляет продукцию большинству автопроизводителей.
- TRW. Фирма владеет брендом Lukas, и занимается поставкой компонентов тормозных систем, в частности тормозных цилиндров для всех крупнейших мировых автопроизводителей. Продукция отличается качеством и особой надежностью.
- LUK. Официальный партнер основных автопроизводителей в плане проектирования новых разработок и систем. Поставляет цилиндры сцепления на сборочные конвейеры большинству крупных мировых автопроизводителей.
7. Разборка рабочего цилиндра сцепления
Примечание:
При разборке рабочего цилиндра сцепления руководствоваться иллюстрацией.
Тип двигателя R18А
*Крышка штуцера для прокачки Корпус рабочего цилиндра (Проверить зеркало цилиндра на наличие задиров и следов износа) Манжета поршня (Заменить) (Тормозная жидкость) Поршень рабочего цилиндра (проверить на износ и повреждения) Шток Карбамидная смазка UM264((P/N 41211 — PY5 — 305) (Тормозная жидкость) Пыльник (Проверить плотность прилегания к корпусу рабочего цилиндра) Пружина рабочего цилиндра (Устанавливать меньший диаметр витка со стороны поршня) Уплотнительное кольцо (Заменить) Цилиндрические штифты (Заменить) Штуцер для прокачки 8 Н·м*
Тип двигателя К20Z
*Цилиндрические штифты (Заменить) Крышка штуцера для прокачки Штуцер для прокачки 8 Н·м Уплотнительное кольцо (Заменить) Корпус рабочего цилиндра (Проверить зеркало цилиндра на наличие задиров и следов износа) (Тормозная жидкость) Манжета поршня (Заменить) Поршень рабочего цилиндра (проверить на износ и повреждения) Пружина рабочего цилиндра (Устанавливать меньший диаметр витка со стороны поршня) Пыльник (Проверить плотность прилегания к корпусу рабочего цилиндра) Шток Карбамидная смазка UM264((P/N 41211 — PY5 — 305) (Тормозная жидкость)*
Ремонт рабочего цилиндра сцепления
Ремонт рабочего цилиндра сцепления нужно начинать с его снятия и разборки. Для этого нужны тиски и слесарный инструмент. После снятия нужно поместить рабочий цилиндр в тиски, чтобы было удобнее его разбирать.
Изначально нужно снять защитный колпачок вместе с толкателем. После этого необходимо извлечь поршень и снять стопорное кольцо, которое находится на поршне. С поршня нужно снять уплотнительные кольца и пружину
После этого важно прочистить штуцер выпуска воздуха и все отверстия, которые находятся в цилиндре
Далее, необходимо убедиться в том, что механических повреждений в зеркале цилиндра и наружной поверхности поршня нет. Если же существуют какие-либо механические повреждения на пружине, нужно ее полностью заменить. Все уплотнительные кольца, резины и защитные колпаки нужно менять на новые. После этого нужно чистой тормозной жидкостью промыть все детали.
Рекомендуем: 7 лучших незамерзающих жидкостей
Для промывки исключаются бензин, масло, «солярка», так как из-за этого может произойти разбухание всех резиновых деталей, которые подлежали промывке. Для самого гидропривода необходимо использовать качественную тормозную жидкость. Сама сборка, а также установка рабочего тормозного цилиндра будет производиться в обратном порядке.
Не должно оставаться никаких лишних деталей после полной сборки цилиндра. Могут быть лишь те, которые не использовались из ремонтного комплекта рабочего цилиндра сцепления. После того, как был произведен полный ремонт главного цилиндра сцепления, или только рабочего необходимо в обязательном порядке провести прокачку гидропривода.
Ремонт или полная замена рабочего цилиндра сцепления – необходимая процедура при определенных сбоях в работе сцепления. При всем этом можно как полностью заменить весь рабочий цилиндр, так и частично заменить лишь те детали, которые подверглись повреждениям.
Если возникают более серьезные проблемы, которые не были указаны в данной статье, тогда сущность всей проблемы не заключается в одном рабочем цилиндре, а может быть повреждение всей механической системы сцепления.
Таким образом, если просмотреть все вышеуказанные рекомендации, то можно отметить, что частичный ремонт или полная замена рабочего тормозного цилиндра являются не сложными процедурами и могут проводится даже в домашних условиях.
Существует один совет, который может продлить жизнь как отдельных элементов – рабочего цилиндра сцепления, так и всей системы сцепления транспортного средства. Достаточно просто следить за своим «железным конем», заботиться о нем, и самое главное – вовремя менять масло на еще более качественное.
