Мануал, регламент ТО, инструкция по ремонту
Воин ВСРФ спаси и помилуй
И так. пока я жив или пока меня не выгнали с форума — данные ссылки будут рабочими
Регламент ТО Мануал Инструкция по ремонту дорестаил CL — язык русский тоже самое, но онлайн Инструкция по ремонту РЕСТАИЛ CL и CM — язык англиский only. Единственный на сегодняшний день, именно по рестаилу ______________________________________________________________________
открываются — internet Exploer
Rayl Duke
Mayakoff
Инструкция по использованию:
1) Скачиваем архив, от куда Вам угодно. 2) Разархивируем его Winrar, WinZip, либо 7zip 3) Только для аккорда 7 поколения: В папке есть файлик HONDAESM.HTML, жмём на него правой кнопкой мыши, выбираем пункт Открыть с помощью — Intenet Explorer либо выбираем пункт «Выбрать программу» после чего указываем на Intenet Explorer и ставим галку использовать всегда.
Электронные книги по предшествующим моделям Honda Accord:
RusLanR
Он самый
мануал на англицком языке only и только для IE на седьмой седан, TSX и универсал —
если кто сможет выкачать то было бы круто
Михаил *977**98
New member
Есть дилерский мануал на все года выпуска. Модели: CL7/9, CM1/2, CN1/2 Языки: английский, французский, немецкий, голландский, португальский, испанский, чешский, польский, венгерский, русский ТОЛЬКО ДЛЯ IE.
Источник
Honda Accord: Руководство по эксплуатации
Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / Руководство по эксплуатации
- Автомобили марки Honda Accord — аннотация
- Идентификационные номера автомобиля
- Идентификационный номер автомобиля (VIN)
- Приобретение запасных частей
- Поддомкрачивание
- Буксировка
- Охранная система аудиоаппаратуры
- Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
- Автомобильные химикалии, масла и смазки
- Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля
- Диагностика общих отказов двигателя
- Диагностика неисправностей систем электрооборудования двигателя
- Диагностика неисправностей систем питания и выпуска отработавшего газа
- Диагностика неисправностей системы охлаждения
- Диагностика неисправностей сцепления
- Диагностика неисправностей ручной коробки переключения передач
- Диагностика неисправностей АТ
- Диагностика неисправностей приводных валов
- Диагностика неисправностей тормозной системы
- Диагностика неисправностей подвески и рулевого управления
- Имеет место чрезмерный износ шин
- Основные технические характеристики автомобиля
- Ключи и замки — общая информация
- Система иммобилизации двигателя
- Замок зажигания
- Единый электрический замок
- Замок двери задка/крышки багажного отделения
- Вещевой ящик
- Противоугонная сигнализация
- Элементы систем безопасности автомобиля
- Дополнительная информация по ремням безопасности
- Анкерные узлы крепления ремней безопасности
- Расположение приборов и органов управления
- Комбинация приборов — Контрольные лампы
- Комбинация приборов — Указатели
- Правый подрулевой переключатель
- Выключатель аварийной световой сигнализации, электрообогрева заднего стекла,
задних туманных фонарей, противотуманных фар - Регулятор яркости подсветки панели приборов, Регулятор корректировки направления
оптических осей головных фар автомобиля - Рычаг фиксатора регулируемой рулевой колонки
- Органы управления, расположенные на рулевом колесе
- Панель дистанционного управления функционированием аудиосистемы
- Передние сиденья
- Заднее сиденье
- Электропривод стеклоподъемников
- Верхний люк
- Зеркала заднего вида
- Часы с цифровой индикацией
- Держатель для стаканов, Лоток для монет
- Туалетное зеркальце, Рычаг взведения стояночного тормоза
- Прикуриватель, Пепельницы
- Приборы освещения салона
- Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
- Инструкции по использованию систем вентиляции, отопления и кондиционирования
воздуха - Система климат-контроля
- Аудиосистема
- Радиоприемник
- Автоматическое программирование памяти радиоприемника
- Система радиоданных RDS (только для автомагнитол типа А)
- Кассетная дека — Общая информация
- Кассетная дека — Функция поиска музыкального фрагмента
- Уход за магнитолой
- Пульт дистанционного управления функционированием аудиосистемы
- Охранная система автомагнитолы
- Приемы эксплуатации — Основные предостережения, Обкатка нового автомобиля
- Заправка автомобиля
- Открывание капота
- Контроль уровня моторного масла
- Перевозка грузов в автомобиле
- Запуск двигателя
- Пятиступенчатая ручная коробка переключения передач
- Рекомендуемые моменты переключения передач, Максимально допустимые скорости
движения автомобиля на различных передачах - Индикаторы положения селектора переключения диапазонов, Положения рычага селектора
диапазонов - Выключение блокировки рычага селектора диапазонов
- Стоянка автомобиля
- Тормозная система
- Рекомендации по вождению автомобиля в неблагоприятных погодных условиях
- Сцепление шин с дорожным покрытием
- Буксировка прицепа
- Меры безопасности при буксировке прицепа
Автомобили марки Honda Accord — аннотация
Рассматриваемые автомобили выпускаются в двух кузовных модификациях: 2-дверный
Купе и 4-дверный Седан.
Используемые для комплектации рассматриваемых моделей 4-цилиндровые рядные, либо
6-цилиндр …
Другое на сайте:
Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки
(TPS)
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. TPS крепится на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. На основании
анализа поступающих от TPS сигналов РСМ определяет точное текущее пол …
Впускной коллектор
Снятие МОДЕЛИ ОБЪЕМОМ 1.6 ЛИТРА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите трос акселератора от привода дроссельной заслонки и отсо …
Наружная ручка открытия двери
Элементы крепления наружной ручки открытия двери
1 – фиксатор, 2 – ручка, 3 – рычаг управления замка двери
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите корпус цилиндра замка передней двери. 2. Освобод …
Двигатели
Удивительно, но Хонда осталась верна традиционной философии создания двигателей, что имеет огромное значение для автолюбителей. Именно 2008 год стал для некоторых конкурентов переломным – вылезло много недостатков в моторах новых конструкций. Восьмой Аккорд же получил решения проверенные временем.
Базовым был назначен 2.0 VTEC мощностью 156 л.с. и крутящим моментом 192 Нм. 2.4 i-VTEC развивал 201 силу (с 2010 года – 200 л.с.), что немного больше, чем у предыдущего Type-R. Турбодизель 2.2 i-DTEC имел почти туже отдачу, что и 2.2 i-CDTi предшественника.
Несмотря на отсутствие принципиальных изменений в списке моторов, 8-ой Аккорд получил немного другой 2-литровый агрегат. В Honda Accord VII устанавливался двигатель серии К20, а в Аккорд 8 – R20A3 (с одним распредвалом). Простой обыватель разницы не заметит. Но агрегат прибавил в мощности и крутящем моменте. Кривая момента стала более плоской, благодаря чему приятнее ехать на низких оборотах. Но в верхнем диапазоне оборотов динамика немного упала. Сказалась масса автомобиля.
Индекс R20 указывает на то, что этот мотор производная от 1.8 i-VTEC, хорошо известного по Хонда Сивик. Оба двигателя имеют одинаковый диаметр цилиндра — 81 мм, а расширение рабочего объема достигнуто путем увеличения хода поршня с 87,3 до 96,9 мм.
Мотор объемом 2,4 литра является представителем вышеупомянутой серии К. Т.е. здесь используется два распределительных вала (DOHC). В К24 меняется ход и время открытия не только впускных клапанов, но и выпускных. Кроме того, благодаря фазовращателю непрерывно подкручивается впускной распределительный вал.
Для устранения паразитных моментов второго и третьего порядка, которые характерны для четырехцилиндровых двигателей большого объема, в 2.4 i-VTEC установлена пара балансирных валов. Они расположены между масляным поддоном и блоком цилиндров.
Что ломается?
Хороший вопрос, но найти на него ответ в контексте бензинового двигателя непросто. Как правило, ничего не ломается. Характерных неисправностей нет
Однако стоит обратить внимание на клапаны, которые имеют механическую регулировку, и об этом не все знают. Регулировка зазоров клапанов желательна через каждые 40-60 тыс
км. Если автомобиль оснащен «газом», то необходима более частая коррекция зазора — после каждых 15-20 тыс. км. Если Вы забудете об этом, то вскоре появятся перебои в работе двигателя, а впоследствии выйдет из строя головка блока.
Что касается ГРМ, то бензиновые двигатели могут похвастаться прочной цепью. Если регулярно «крутить двигатель», то следует чаще проверять уровень масла.
2.2 i-DTEC
Турбодизель соответствовал нормам выбросов Евро-5, а, значит, в обязательном порядке оснащался сажевым фильтром. DPF-фильтр не требует технического обслуживания. Его прожиг осуществляется путем впрыска дополнительного количества топлива в фазе выпуска. Фильтр может забиться после 200 000 км. Иногда помогает принудительный прожиг с помощью диагностического оборудования.
Используемое решение для регенерации сажевого фильтра обычно приводит к увеличению уровня масла в двигателе. Чтобы предотвратить это, производителю пришлось несколько раз менять программу управления двигателем.
До 2010 года встречались проблемы с запуском. Приходилось подолгу крутить стартером. Причин могло быть несколько: от износа кулачковых пальцев или толкателей (в данном случае коромысел) до банального износа стартера. Но чаще виноваты пьезоэлектрические форсунки Bosch. Точнее, на форсунки налипала сажа.
Сбой обычно сопровождался включением индикатора неисправности двигателя. Для борьбы с недугом Хонда оптимизировала программное обеспечение. Форсунки чувствительны к качеству топлива.
Еще одна неисправность, связанная с дизельным двигателем — разрыв трубопровода системы EGR. Дефект проявляется появлением неприятного запаха.
Ходовая
На передней оси вместо простого решения псевдо Макферсон используется дорогая и сложная трапециевидная подвеска. Такая схема лучше противостоит центробежным силам, поскольку меньше изменяется развал колес, чем у модифицированного Макферсон.
Однако, подвеска состоит из большего числа деталей. Кроме того, потребовалось усиление места крепления верхнего рычага. У многих возникает вопрос — сколько же все это будет стоить, когда превратится в груду резино-металлического лома? Тут сразу вспоминается Passat B5.
Но все не так плохо. Подвеска Хонда Аккорд зарекомендовала себя очень хорошо. Возможно потому, что японцы сделали ставку на прочную сталь, а не на мягкий алюминий. Передние рычаги изнашиваются довольно медленно. Верхние оригиналы не дешевы, а в нижних можно заменить только шаровые.
Ситуацию поправляет Nipparts — известный дилер азиатских автомобильных запчастей. Оба его рычага примерно вдвое дешевле, а так же доступны по отдельности сайлентблоки и шаровые опоры.
Со времен шестого поколения у Аккорда была пятирычажная задняя подвеска. В восьмом поколения конструкция стала проще — вместо пары отдельных верхних рычагов используются треугольные, похожие на верхние рычаги передней оси.
Обычно задняя подвеска не требует никакого обслуживания. Единственное, что может понадобиться после большого пробега — замена дешевых стоек и втулок стабилизатора. Кроме того, могут просесть задние пружины.
В Accord восьмого поколения вместо гидроусилителя стал использоваться электромеханический усилитель. Причем электродвигатель усилителя является частью рулевой рейки. К сожалению, довольно часто «начинает стучать» рулевая рейка. У одних недуг обнаруживался после 50 000 км, а других — после 100 000 км. Для замены потребуется около 600 долларов. Восстановительный ремонт выйдет в 3 раза дешевле.
Трансмиссия
Механическая коробка получила увеличенные передаточные числа и 6-ую скорость. Это позволило снизить расход топлива. В машинах активных водителей, особенно тех, кто часто динамично передвигается по городу, сцепление перегревается и быстро изнашивается. Характерный симптом — гул при трогании с места.
В течение многих лет Хонда предлагала собственную автоматическую коробку передач, которая получила название Hondamatic. Автомат использует гидротрансформатор, а вместо планетарных передач установлены три вала, шестерни которых находятся в постоянном зацеплении, аналогично ручным коробкам передач. В Аккорде используется коробка с маркировкой HBK.
АКПП Хонды в техническом плане — сложное устройство. Его слабое место — подшипники, установленные в корпус коробки. Они проворачиваются, что приводит к потере динамики. Иногда это можно исправить, в противном случае придется покупать новую крышку коробки.
Своевременная замена масла жизненно необходима автомату. Хонда рекомендует сделать это после 200 000 км. Но на деле, обновлять масло следует каждые 40-60 тыс. км. И будьте осторожны, коробка автомат требует специального масла ATF Z1 (Fluid).
Главная
Период выпуска модели с октября 2002 по 2007 год.
Седьмое поколение Honda Accord отличается от шестого — наличием всего двух разновидностей модели, так их всего две. «Большой» Accord выпускался для для Америки, Сингапура, Китая, Таиланда и, возможно, ещё ряда стран и «маленький» — для Европы и Японии. Отличий между модели для Японского и Европейского рынка почти нет, которое есть, это электроусилитель руля на Японской версии, когда на версии для Европы устанвливался гидравлический усилитель руля.
Базовая версия Accord относилась к сегменту «2-литровых седанов» (кузов CL-7), а его топ-версии Executive и Type-S предлагалась и с более мощным и тяговитым двигателем рабочим объёмом в 2,4 л (кузов CL-9). Accord седьмого поколения оснащался системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Подвеска: двухрычажная впереди и многорычажная сзади. Отделка салона была выполнена на достаточно высоком уровне. В Японии в семейство входила также спортивная модификация Euro-R.
Новый седан и универсал (седьмого поколения) полюбились многим. Хонда Аккорд позиционировался как семейный автомобиль, но вместе с тем модификация Type-S, намекает на то, что автомобиль не лишен спортивного задора, к сожалению подчеркнутого исключительно юбками бамперов, накладными порогами и колесами на дюйм больше. Машина оснащалась 2.0(155 л.с) литровым и 2.4(190 л.с) литровым бензиновым моторами, также имелся дизельный двигатель объёмом 2.2(140 л.с) литра. Хонда Аккорд в седьмом поколении дебютировала в 2002 году и предлагалась сразу для трёх рынков: Европы, США и Японии. Однако модель для США внешностью заметно отличалась от европейской, начинкой впрочем тоже. В 2007 году в честь 30 летия модели Аккорд компания Хонда выпустила на европейский рынок версию Accord Special Edition, которая от стандартной отличалась эксклюзивной окраской «White Pearl» комплектацией и оформлением интерьера. Данная версия и стала последней страничкой в истории седьмого Аккорда. «Седьмой» Аккорд запомнился смещением акцентов в сторону «премиума»… Новейший Аккорд продолжил эту традицию и превзошёл старшего брата, став ещё более солидным и представительным, но более отстраненным от водителя и комфортным. Honda Accord front 20070928.jpg
В Аккорд седьмого поколения конструкторы вложили весь четвертьвековой опыт эксплуатации всех поколений модели. На сегодняшний день Аккорд выпускается в Великобритании, Канаде, Мексике, США, Тайване и, соответственно, в Японии. Североамериканским аналогом Аккорда является Acura TSX — с несколько изменёнными оптикой, отделкой салона и только мотором 2.4 с немного иными настройками. Стоит отметить, что для японского рынка предлагалась полноприводная версия с кузовом универсал, также версия Euro-R с 2.0-литровым 220-сильным мотором. Дебют модели состоялся в октябре 2002 года, в мае 2003 был представлен Аккорд с кузовом универсал, в декабре того же года был представлен дизельный Аккорд для западноевропейского рынка. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в октябре 2005 года.
Источник
