Как поменять генератор в honda accord 91

Детальная инструкция, как снять генератор своими руками на примере генератора ВАЗ 2107

Пошаговая схема снятия генератора ВАЗ 2107 выглядит так:

До начала работ необходимо полностью обесточить автомобиль, для этого нужно просто снять минусовую клемму от аккумулятора;
Снимается защита двигателя с правой стороны и брызговик;
От генератора нужно отсоединить все провода, запомнив при этом их расположение (если у вас имеется схема установки, можно не запоминать);
Теперь необходимо отсоединить генератор от корпуса двигателя (с этим определённо возникнут трудности);
Достаём генератор. Если он не откручивается, заливаем крепления вэдэшкой, а болт выбиваем с помощью молотка (бить нужно не сильно, иначе можно вырвать крепления).

Часто для снятия генератора в сборе с креплениями приходится снимать радиатор охлаждения. Только не стоит извлекать его наружу и демонтировать все патрубки радиатора, достаточно просто отодвинуть его в сторону, чтобы получить доступ к кронштейнам. Устранив все препятствия, можно легко достать генератор с креплениями.

Иногда снятие и установка генератора проходит по более простой схеме, это случается при замене относительно нового генератора на более мощный или когда автомобиль ещё новый. В этом случае некоторые специалисты умудряются вытащить его через правую колёсную арку. Процедура снятия ни чем не отличается от вышеизложенной, только не нужно будет снимать радиатор. Для извлечения генератора через колёсную арку нужно вывернуть руль до упора. Перед тем, как достать генератор не забудьте снять приводной ремень со шкива.

6.13 Снятие и установка генератора / Honda Accord

Снятие и установка генератора

СНЯТИЕ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Предварительно промаркировав, отсоедините от генератора электропроводку и шины заземления.
3. На 4-цилиндровых моделях ослабьте регулировочный и осевой болты генератора, затем скиньте приводной ремень. Замечание: На 4-цилиндровых моделях регулировочный болт проходит в плоскости, параллельной приводному ремню и может быть ослаблен только после предварительного отпускания контргайки. Модели V6 оборудованы ленточным приводным ремнем с автоматическим регулятором натяжения, процедура снятия которого описана в Главе Настройки и текущее обслуживание.

4. На моделях V6 отсоедините электропроводку от вентилятора К/В и извлеките сборку последнего из двигательного отсека (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

6. В случае необходимости замены генератора, возьмите снятый с автомобиля блок с собой в магазин в качестве образца — сменный генератор должен соответствовать по своим техническим характеристикам вышедшему из строя. Сравните клеммы, — они должны иметь ту же нумерацию, размер и расположение. В заключение, сличите идентификационную маркировку, обычно выбитую на корпусе блока, либо отпечатанную на подвязанном к нему ярлыке — идентификационные номера старого и сменного генераторов должны совпадать.
7. Обычно сменные генераторы поставляются без приводного шкива, который в таком случае необходимо переставить со старого блока.
Установка
8. Установка производится в обратном порядке.
9. В заключение отрегулируйте натяжение приводного ремня (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
10. Для проверки исправности функционирования генератора замерьте вырабатываемое им напряжение заряда (см. Раздел Проверка состояния системы заряда).

замена генератора Honda Accord 7 своими руками

Снятие (замена) ремня генератора honda accord 7 своими руками

Ремонт генератора Denso.На Honda Accord,Civic,CR V.Проверка с приставкой ARC 211

Ремонта генератора Honda Accord

Замена ремня грм honda akord 1999год. 2.0

Honda Accord: Снятие и установка генератора

Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / Электрооборудование двигателя / Снятие и установка генератора

СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией
для ввода аудиосистемы в действие!
2. Предварительно промаркировав, отсоедините от генератора электропроводку и шины
заземления.
3. На 4-цилиндровых моделях ослабьте регулировочный и осевой болты генератора, затем
скиньте приводной ремень. Замечание: На 4-цилиндровых моделях регулировочный болт
проходит в плоскости, параллельной приводному ремню и может быть ослаблен только
после предварительного отпускания контргайки. Модели V6 оборудованы ленточным приводным
ремнем с автоматическим регулятором натяжения, процедура снятия которого описана
в Главе Настройки и текущее обслуживание.

4. На моделях V6 отсоедините электропроводку от вентилятора К/В и извлеките сборку
последнего из двигательного отсека (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

5. На 4-цилиндровых моделях выверните регулировочный и осевой болты и снимите
генератор с двигателя. На моделях V6 просто выверните крепежные болты верхнего и
нижнего кронштейнов и извлеките генератор из двигательного отсека. аккуратно обходя
жгуты электропроводки и шланги.
6. В случае необходимости замены генератора, возьмите снятый с автомобиля блок с
собой в магазин в качестве образца — сменный генератор должен соответствовать по
своим техническим характеристикам вышедшему из строя. Сравните клеммы, — они должны
иметь ту же нумерацию, размер и расположение. В заключение, сличите идентификационную
маркировку, обычно выбитую на корпусе блока, либо отпечатанную на подвязанном к
нему ярлыке — идентификационные номера старого и сменного генераторов должны совпадать.
7. Обычно сменные генераторы поставляются без приводного шкива, который в таком
случае необходимо переставить со старого блока.
Установка
8. Установка производится в обратном порядке.
9. В заключение отрегулируйте натяжение приводного ремня (см. Главу Настройки и
текущее обслуживание).
10. Для проверки исправности функционирования генератора замерьте вырабатываемое
им напряжение заряда (см. Раздел Проверка состояния системы заряда).

Проверка состояния системы заряда

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Помните, что нарушения функционирования системы заряда далеко не обязательно
связаны с отказами генератора.

В первую очередь всегда производите следующие простейшие прове …

Замена регулятора напряжения и щеток генератора

В настоящем Разделе приведено описание процедуры замеры щеток и регулятора
напряжения на генераторах Nippondenso, устанавливаемых на 4-цилиндровых моделях.
Замена регулятора на моделях V6 производ …

Другое на сайте:

Распредвал и толкатели
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока
цилиндров.Модели двигателя 1.6 литра 2. Снимите шкив распредвала.
3. Снимите катушку …

Топливная система дизельных двигателей
Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литра
оборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3, а двигатели 2.1 литра оборудованы
полной системой управления двигат …

Техническая характеристика
Общая информация Емкость топливного бака 61 л Октановое число применяемого топлива:
– этилированный бензин 98 RON – неэтилированный бензин 95 RON Тип карбюратора (все
модели) Pierburg 2E3 Воздушны …

Ремонт генератора

design_fabriq

Well-known member

как снять генератор и как его отремонтировать(подшипник и т.д.) есть в инструкции качать тут 30 мб ===================================== 1. скачать архив 2. распаковать 3. найти HONDAESM.HTML открыть с помощью только Internet Explorer 4. далее все необходимое с картинками есть в Руководство по обслуживанию / двигатель / Система зарядки аккумуляторной батареи / Замена генератора и Ремонт генератора ===================================== часть текста от туда. Замена генератора 1. Убедитесь, что у вас записаны секретные коды автомагнитолы и навигационной системы, затем запишите частоты предварительных настроек радиоприемника.

2. Отсоедините от аккумуляторной батареи «отрицательный» кабель, затем отсоедините «положительный» кабель.

3. Снимите приводной ремень.

4. Снимите автоматический натяжитель.

5. Отсоедините разъем генератора (A) и черный (BLK) провод (B) от генератора.

6 x 1.0 mm 8 N·m (0.8 kgf·m)AB

6. Снимите три болта, крепящие генератор.

8 x 1.25 mm 22 N·m (2.2 kgf·m)

7. Установите генератор и его привод в последовательности, обратной снятию.

8. Подсоедините к аккумуляторной батарее «положительный» кабель, затем «отрицательный» кабель.

9. Введите секретные коды автомагнитолы и навигационной системы, затем введите частоты предварительных настроек радиоприемника. Установите текущее время на часах.

10. Выполните процедуру «обучения» компьютера управления двигателем/силовым агрегатом (ЕСМ/РСМ) режиму холостого хода и процедуру обнуления данных компьютера управления электрическими стеклоподъемниками.

Источник

Особенности регулировки ремня генератора

Для стабильной работы генератора приводной ремень должен быть натянут в соответствии с мануалом. Слабое натяжение приведёт к пробуксовке ремня, и аккумулятор будет заряжаться не полностью, что приведёт к его выходу из строя. При повышенном потреблении энергии аккумулятор может сесть даже при кратковременной остановке.

Нужно слегка ослабить контргайку на натяжной планке. Если этого не сделать, не получится провернуть регулировочный болт. Если мешает бачок омывателя, можно его демонтировать, но это не обязательное условие;
Вращая болт натяжителя, следует добиться момента оптимального натяжения клиновидного ремня генератора;
В завершении процедуры остаётся с усилием закрутить контргайку на натяжной планке;
Остаётся лишь проверить натяжение ремня.

Процедура проверки должна проводиться в обязательном порядке, чтобы убедиться в корректно выполненной работе по натяжению ремня. Нужно включить зажигание и осмотреть приборную панель, где должна загореться лампочка зарядки аккумулятора. После этого нужно завести мотор и дать машине поработать на холостом ходу. Если лампочка заряда аккумулятора погаснет через несколько секунд, значит ремень натянут правильно. Если же лампочка будет периодически зажигаться и гаснуть, то стоит натянуть ремень сильнее.

Регулировку ремня может выполнить даже начинающий автолюбитель. Главное — строго следовать пунктам инструкции и проводить диагностику натяжения ремня.

Замены генератора можно избежать, если вовремя проводить профилактику данного узла. Не стоит вспоминать про генератор, когда он полностью перестанет выполнять свою работу, иначе можно вывести из строя даже новый аккумулятор.

Как снять генератор

Замена генератора, особенно на старых автомобилях – процедура достаточно сложная и проблематичная. Нужно заранее запастись набором инструментов, которые помогут самостоятельно снять генератор с машины. На некоторых иномарках генератор можно снять сверху, у других приходится работать через колёсную арку или даже снизу. Предварительно нужно определиться, каким образом легче будет снять генератор на конкретном автомобиле. Для того, чтобы исключить слом креплений, все крепёжные элементы необходимо обработать жидкостью WD-40. Чтобы упростить процесс снятия генератора, работы желательно проводить на яме или подъёмнике.

Генератор можно снять тремя способами:

Вверх, вытаскивая его на себя;
Вниз, заводя его под двигатель;
Или вниз, выводя его через колёсную арку.

Замена генератора: снятие и установка

Иногда случается, что автомобильный генератор полностью выходит из строя и его невозможно отремонтировать. Такое происходит в двух случаях, после серьёзной аварии, когда корпус генератора разбит или когда корпус разваливается от старости. В таких случаях ремонт генератора является нецелесообразным и проще его заменить новым. Бывает и так, что установив на автомобиль мощную акустическую систему, владелец начинает замечать, что штатный генератор не успевает заряжать аккумулятор. В этом случае генератор заменяется на более мощный.

Генератор можно снять тремя способами:

Вверх, вытаскивая его на себя;
Вниз, заводя его под двигатель;
Или вниз, выводя его через колёсную арку.

Порядок процедуры снятия генератора своими руками

Снимая генератор, нужно придерживаться такой последовательности:

С двигателя снимаются все агрегаты, перекрывающие доступ к генератору;
Снимается приводной ремень со шкива генератора;
Откручиваются крепления генератора ;
Извлекается генератор.

Мешать снятию может термостат, аккумулятор и различные провода и патрубки. Если не промаркировать провода при снятии, могут возникнуть проблемы при подключении генератора (если у вас имеется схема установки и подключения генератора, провода можно не маркировать).

Для снятия ремня генератора нужно ослабить крепление генератора и изменить положение натяжного ролика. После этого можно легко снять ремень. Перед тем, как приступить к процедуре откручивания болтов, на которых держится генератор, следует побрызгать крепления вэдэшкой. Если всё сделано правильно, генератор легко достанется из моторного отсека.

Процесс замены ремня генератора

В процессе эксплуатации автомобиля ремни стираются, рвутся и изнашиваются. Со временем ремень приходит в негодность, поэтому его периодически необходимо осматривать. Для автомобилей марки honda, как и для других представителей автотранспортных средств, существует определенный график техобслуживания, соблюдая который, исключается возможность преждевременной поломки и серьезных нарушений двигателя авто и продлевается его срок надежной эксплуатации.

Для автомобилей Хонда Аккорд 7 натяжение приводного ремня проверяют каждые 11 – 12 тысяч километров или 1 раз в полгода.

Внешний осмотр

Выключается работа двигателя, открывается капот автомобиля и определяется местонахождение приводного ремня. Направляя свет переносной лампы или фонаря, определяется состояние ремней – потертости, трещины или отполированные поверхности. Следует внимательно проверить приводные ремни с разных сторон.

Определение степени натяжения

Для определения усилия натяжения ремня, достаточно нажать на него в центральной части большим пальцем. Усилие натяжения характеризуется степенью прогиба ремня при твердом нажатии пальца.

Расстояние между соседними шкивами, мм	Допустимый прогиб, мм
180 ÷ 200	6,4
305 ÷ 405	12,5 (клиновидный ремень)
305 ÷ 405	6,4 (мультиреберный)

Регулировка натяжения

Корректировка величины натяжения ремня производится смещением в ту или иную сторону приводных шкивов.

На моделях хонда V6 ремень генератора оборудован автонатяжителем, поэтому регулировка степени натяжения в блоке отсутствует. Система оснащена специальным индикатором степени износа ремня.

Чтобы правильно выполнить натяжение следует ослабить болты, которыми крепится генератор. Регулировочным винтом подтягивают ремень движением по часовой стрелке, а ослабляют натяжение, прокручивая винт в обратную сторону.

По окончании корректировки натяжения приводного ремня удостоверяются в правильности выполненных работ, проводя повторные замеры степени натяжения.

Замена ремней

Для того, чтобы снять ремень с генератора понадобятся некоторые усилия и терпение. На V6 силовых агрегатах отпускают болт шкива натяжителя и проворачивают его влево, после чего можно снимать ремень. На других типах двигателей ослабляют ремень и стягивают его со шкива. Перед тем как снять полностью ремень, помечают направление его вращения и расположение в ручье. Устанавливаемый ремень должен полностью подходить старому по типоразмеру. При выполнении работ по замене лучше менять все ремни сразу. После смены ремней регулируют степень их натяжения.

Совет. Если при установке новый ремень не сел в ручьи шкива, нужно немного прокрутить шкив при помощи стартера, сев в автомобиль.

Процесс замены и ремонта

Большим неудобством в конструкции автомобиля Honda Accord остается расположение генератора. Двигатель автомашины занимает достаточное пространство под капотом и осуществлять техническое обслуживание генератора не совсем удобно, особенно это чувствуется на 6-ти цилиндровых двигателях. Поэтому его приходится демонтировать и на отдельном рабочем столе производить осмотр и необходимый ремонт.

Снятие генератора

Порядок выполнения работ следующий:

Отсоединяют отрицательный кабель от батареи

Перед снятием электрических проводов и шины заземления от генератора обязательно их маркируют
Ослабляют осевой и регулировочный болт генератора. В 4-х цилиндровых конструкциях двигателей регулировочный болт находится параллельно ремню привода генератора и ослабляется путем ослабления действия контргайки. Модели с 6-тью цилиндрами имеют ленточный привод, который регулирует натяжение ремня автоматически.
В моделях с 6-тью цилиндрами отсоединяют электропровода от вентилятора (К и В) и вынимают его из двигателя.

На моделях Honda Accord с 4-мя цилиндрами полностью выкручивают осевой и регулировочный болт, после чего снимают генератор с двигателя автомобиля. В моделях V6 болты верхнего и нижнего кронштейнов выкручивают и можно снять генератор, не затрагивая электропроводку и шланки.
Разбираем генератор. Для этого снимаем торцевую крышку и щеткодержатель. Затем откручиваем 4 болта и освобождаем задний корпус. Если необходимо, вынимаем и меняем подшипники. Проверяем состояние щеток.

Замена и установка

Если демонтированный генератор требует замены, просто берем его как образец в магазин по продаже автомобильных запчастей или держим путь на авторынок. Следует найти новый генератор, чтобы он отвечал тем же техническим характеристикам, как у предыдущего. Соединительные клеммы должны полностью соответствовать старым: номер, место расположения и размер.

Нужно найти маркировку детали и она должна совпадать с предыдущей. Обычно идентификационный номер выбит на корпусе генератора или прикреплен к корпусу блока при помощи бирки.

При покупке нового товара сразу следует обратить внимание на наличие приводного шкива, если он отсутствует, то придется переставить старый шкив с генератора. Устанавливают новый генератор на тоже место, выполняя операции в обратной последовательности

После установки блока на место нужно проверить натяжение ремня и систему заряда, чтобы удостовериться в правильности работы генератора.

Ремонт генератора своими руками

Генератор представляет собой устройство, которое осуществляет преобразование механической энергии в электрическую. Благодаря наличию данного прибора все системы автомобиля работают исправно. Кроме этого, именно генератор заряжает аккумуляторную батарею в машине и питает силовой агрегат.

Учитывая это, необходимо понимать, что поломка генератора приводит к тому, что АКБ не получает нужного заряда, из-за чего могут возникнуть серьезные проблемы.

По этой причине многие автомобилисты осуществляют ремонт генератора своими руками в случае появления различных неисправностей. Рассмотрим типичные неисправности генератора.

Распространенные поломки

Как правило, о наличии сбоев в работе генератора свидетельствует следующее:

генератор обеспечивает подачу недостаточно высокого напряжения;
на панели приборов загорается соответствующий индикатор;
генератор вообще не вырабатывает электричество;
посторонние звуки, которые появляются во время работы генератора.

Профилактические действия

Прежде чем приступить к ремонту генератора своими руками, советуем выполнить проверку данного прибора, для чего его надо разобрать. Ещё до этого желательно убедиться в том, что ремень генератора натянут (подробнее о том, как выполняется натяжка и замена ремня генератора читайте в соответствующей статье).

Для проверки необходимо надавить на центральную часть ремня с помощью пальца. Если ремень натянут нормально, он опустится максимум на 5 мм. Если же ремень установили совсем недавно, он должен прогибаться лишь на 1-2 мм.

Обратите внимание

Об износе ремня свидетельствует недостаточно сильная натяжка. В таких случаях подтягиваем ремень генератора. Кроме этого, профилактика заключается в прокручивании натяжного ролика генератора.

Если во время этого появляются посторонние шумы и скрипы, придется воспользоваться маслом либо заменить данный элемент.

Проверка состояния генератора

Для того чтобы определить техническое состояние устройства необходимо подготовить следующее:

Вольтметр.
Амперметр.
Реостат.

Для определения частоты вращения ротора придется воспользоваться тахометром (если этот прибор установлен на приборном щитке возле спидометра, вам повезло). Если генератор исправен, этот показатель составит минимум 2 тыс. оборотов в минуту.

В каких случаях нужен ремонт генератора

Сначала мы упомянем некоторые факторы, которые могут привести к выходу из строя рассматриваемого прибора. Если в вашем автомобиле генератор не вырабатывает заряд, скорее всего, причины в следующем:

износ либо поломка щеток генератора;
замыкание обмотки или обрыв в роторной либо статорной цепи;
плохие контакты либо выход из строя предохранителя;
поломка реле регулятора.

В большинстве таких ситуациях придется покупать новые элементы прибора и производить их замену. А для этого необходимо знать, как разобрать генератор.

Сначала необходимо снять щеткодержатель, а также регулятор напряжения (для этого следует осторожно открутить соответствующие крепления).
Вытянуть натяжные болты, а также крышку и статор.

Снять крышку, предварительно отключив фазные обмотки от выводов, расположенных на блоке выпрямления.
Снять гайку крепления шкива и сам шкив с вала.

Снять крышку генератора (понадобится соответствующий съемник).

Ремонт основных неисправностей генератора своими руками

Если произошло замыкание обмотки, заменой элемента обойтись не удастся. В случае обрыва обмотки её можно восстановить или установить новые провода. Нередко проблема возникает возле контактных колец.

Помимо этого, поломка может быть вызвана распайкой одного из окончаний обмотки. Для выхода из ситуации отматываем виток в зоне разрыва с роторной обмотки.

После этого удаляем отломанную часть обмотки с контактного кольца и припаиваем в это место предварительно отмотанный провод. Если провод просто отпаялся, его надо просто припаять обратно.

Если генератор обеспечивает чрезмерно сильный либо слабый заряд, необходимо заменить реле. Если во время проверки напряжения вы убедились, что генератор работает нормально, однако на приборном щитке горит лампочка, это может свидетельствовать о том, что сгорел соответствующий диод. Эти диоды расположены в генераторе, для их замены прибор придется разбирать.

Как видите, ремонт генератора своими руками вполне реально сделать. Для этого нужно иметь лишь определенные знания и немного навыков. Во время проверки и замены отдельных элементов устройства советуем придерживаться основных правил безопасности.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой свиста ремня генератора. О её устранении читайте в одной из наших статей.

Процесс замены генератора А5

Процесс замены генератора на Skoda Octavia A5 довольно прост и с ним справиться даже тот, кто ни разу этого не делал. Главное соблюдать все правила предписанные этим руководством. Преступим:

Снимаем клемму.
Демонтируем абсорбер.
Теперь, нужно отвести и зафиксировать натяжитель ремня, чтобы его попустить. Это можно сделать при помощи ключа и воротка. Более подробно и последовательно можно посмотреть на следующих фотографиях.
Далее, можно скинуть ремень со шкива генератора.
Теперь нужно попустить гайку крепления, так, чтобы болт не проворачивался.
Сжимаем фиксатор и вынимаем его.
Поддеваем сам генератор и немного сдвигаем его.
Далее, нужно снять провода. Для этого, снимаем защитный колпачок силовой клеммы генератора.
Для отключения проводов нужно открутить гайку, которая держит провода.
Точно такую же операцию необходимо проделать с остальными проводами, что подходят к генератору.
Теперь снимаем генератор для замены или ремонта.
Сборка, как всегда в обратной последовательности.
Шкив и ремень должны совпасть соответственно рисунка.

Процесс замены и ремонта

Снятие генератора

Порядок выполнения работ следующий:

Отсоединяют отрицательный кабель от батареи

Перед снятием электрических проводов и шины заземления от генератора обязательно их маркируют
Ослабляют осевой и регулировочный болт генератора. В 4-х цилиндровых конструкциях двигателей регулировочный болт находится параллельно ремню привода генератора и ослабляется путем ослабления действия контргайки. Модели с 6-тью цилиндрами имеют ленточный привод, который регулирует натяжение ремня автоматически.
В моделях с 6-тью цилиндрами отсоединяют электропровода от вентилятора (К и В) и вынимают его из двигателя.

На моделях Honda Accord с 4-мя цилиндрами полностью выкручивают осевой и регулировочный болт, после чего снимают генератор с двигателя автомобиля. В моделях V6 болты верхнего и нижнего кронштейнов выкручивают и можно снять генератор, не затрагивая электропроводку и шланки.
Разбираем генератор. Для этого снимаем торцевую крышку и щеткодержатель. Затем откручиваем 4 болта и освобождаем задний корпус. Если необходимо, вынимаем и меняем подшипники. Проверяем состояние щеток.

Замена и установка

Замена и ремонт генератора

Как становится понятно, ни о какой нормальной эксплуатации транспортного средства и речи идти не может, если генератор неисправен. Деталь эта обязана подвергаться техническому осмотру каждые 15 тыс. км пробега. Если на стадии диагностики выявляются замечания, то их следует в срочном порядке устранять.

Демонтаж генератора

Снять генератор своими силами не составит никакого труда. Рассмотрим алгоритм действий:

В первую очередь, следует отсоединить минусовой провод от АКБ.
Берем ключи на 10 и 13.
Находим провод, который идет на генератор и отсоединяем его.
Гайку крепления провода к выводу на плюс, также отворачиваем.
Снимаем провод вывода.
Теперь надо снять натяжную планку генератора.

Находим нижнее крепление генератора и отворачиваем гайку, которая фиксирует деталь с этой стороны.
Болт крепления демонтируем.
Генератор снимаем с Ваз 2112.
Проводим замену.

Разбор генератора

После того, как генератор снят, выполняется разбор устройства, чтобы определить причину выход из строя:

3 пружинных фиксатора отжимаются.
Снимается защитный кожух генератора.
Теперь следует отвернуть винты крепления регулятора напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
Колодку с проводом также отсоединяем от вывода реле-регулятора.
Снимаем его.

Теперь надо снять выпрямительный блок или как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся накидным ключом на 8, фигурной отверткой и ключом на 10.
Отворачиваем три болта, соединяющих выводы обмоток статора с диодным мостом.
Провода выводов обмотки статора отгибаем в сторону.
Винт крепления конденсатора отворачиваем, используя фигурную отвертку.
Снимаем выпрямительный блок и конденсатор(см.).
Теперь выворачиваем две гайки контактного болта, для этого используя ключ на 10.
Снимаем втулки.
Демонтируем главный болт выпрямительного блока.

Обычно на данном этапе удается найти причину поломки. Если нет, то разбор продолжается дальше, вплоть до снятия подшипников. Инструкция, представленная выше, дает практическое понимание того, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучить фото и видео – материалы, как наглядные пособия. Цена такого ремонта естественно не будет высокой, ведь все работы выполняются самостоятельно.

Детальная инструкция, как снять генератор своими руками на примере генератора ВАЗ 2107

Пошаговая схема снятия генератора ВАЗ 2107 выглядит так:

До начала работ необходимо полностью обесточить автомобиль, для этого нужно просто снять минусовую клемму от аккумулятора;
Снимается защита двигателя с правой стороны и брызговик;
От генератора нужно отсоединить все провода, запомнив при этом их расположение (если у вас имеется схема установки, можно не запоминать);
Теперь необходимо отсоединить генератор от корпуса двигателя (с этим определённо возникнут трудности);
Достаём генератор. Если он не откручивается, заливаем крепления вэдэшкой, а болт выбиваем с помощью молотка (бить нужно не сильно, иначе можно вырвать крепления).

Монтаж нового генератора

Новый генератор следует устанавливать в соответствии со схемой установки. Сначала устанавливается на своё место генератор, потом зажимаются болты креплений. Потом надевается ремень генератора, который нужно будет впоследствии отрегулировать, подключаются все фишки и провода. Защиту одевать пока не стоит, нужно будет ещё провести регулировку ремня. При проведении процедуры регулировки нужно натянуть ремень строго по инструкции установки.

Это интересно: Пару слов о 2AR-FE и его «собратьях»

При установке нужно обратить внимание на состояние роликов, натяжной планки и нижнего болта. Лучше сразу заменить их, если они имеют люфты (ролики) и повреждённую резьбу (болты)

Следует помнить, что ролики должны быть установлены без перекосов.

Монтаж нового генератора

Следует помнить, что ролики должны быть установлены без перекосов.