Honda Accord: Список используемых в схемах аббревиатур
Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / Схемы электрооборудования / Список используемых в схемах аббревиатур
Латинские
2WBS э/магнитный клапан обхода адсорбера
A/C кондиционер воздуха
A/T автоматическая трансмиссия
ABS система антиблокировки тормозов
ACC положение замка зажигания при стоянке с включенными приборами
ACS кондиционер воздуха
ATP положение селектора AТ
BKSW датчик-выключатель педали тормоза
CKP (датчик) положения коленчатого вала
CRS темпостат
CYP датчик цилиндра
D4IND индикатор положения D4 АТ
ECA электронная сборка управления
ECT датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
E-EGR датчик системы EGR
EGR система рециркуляции отработавших газов
ELD детектор контроля электрических нагрузок
EVAP система улавливания топливных испарений
FANC вентилятор системы охлаждения
FLR главное реле PGMFI
GND масса
IAC (клапан) стабилизации оборотов холостого хода
IACV клапан стабилизации оборотов холостого хода
IAT (датчик) температуры всасываемого воздуха
ICM модуль управления зажиганием
IGN зажигание
IGP1, IGP2 общие выводы инжекторов
ILU блокировка передач
IMOCD —
IMOEN разрешение
IMOLMP лампа
IND контрольная лампа
INJ инжектор
K-LINE разъем данных
LG1, LG2 выводы массы 1 и 2
LOCK положение замка зажигания, блокирующее руль
LS электромагнит
M/T ручная коробка переключения передач
MAP (датчик) абсолютного давления во впускном трубопроводе
MCS э/м клапан устнатовленный на двигателе
MIL контрольная лампа отказов
O2S кислородный датчик (l-зонд)
OP2SW сигнал разомкнутого положения выключателя 2
OP3SW сигнал разомкнутого положения выключателя 3
PCS клапан продувки адсорбера
PG1, PG2 выводы массы 1 и 2
PGM-FI блок управления системой впрыска
PO2SHTC нагрев первичного l-зонда
PSPSW датчик давления гидроусилителя рулевого управл.
PTANK датчик давления в топливном баке
PWR питание
RPM обороты в минуту
RUN положение замка зажигания при заведенном двигателе
SCS электромагнитный клапан управления всасыванием воздуха
SHO2S вторичный l-зонд
SLU/SIL система блокировки переключения передач
SO2SHTS нагрев вторичного l-зонда
SRS система дополнительной подушки безопасности
START положение замка зажигания при запуске двигателя
STS питание в положении start
TDC ВМТ
TPS датчик/выключ. положения дроссельной заслонки
ULE двигатель с минимальными выбросами в атмосферу
VCC вязкостная муфта преобразователя вращения
VREF опорное напряжение (вырабатываемое еса напряжение)
VSS датчик/сигнал скорости автомобиля
VSV клапан отсечки продувки адсорбера
VTEC система динамического управления фазами ГРМ
VTS э/м клапан VTEC
Русские
АТ автоматическая трансмиссия
Д/В И Д/ВЫКЛЮЧ датчик-выключатель
К/В кондиционер воздуха
РКПП ручная коробка переключения передач
Э/М И Э/МАГН. электромагнитный
Э/МОТОР электромотор
Прежде чем приступать к диагностике отказа какого-либо из контуров, проверьте
состояние защищающих его предохранителей и прерывателей цепи (если последние предусмотрены).
Удостоверьтесь в полноте заряда батареи и проверьте качество контактных соединений
идущих от ее клемм проводов (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
При поиске отказа конкретного контура в первую очередь также проверьте качество
контактных соединений его электропроводки. При рассоединении электрических разъемов
старайтесь тянуть только за их корпуса, а ни в коем случае не за жгут проводов.
Обозначение цветов на схемах
Код Цвет
BLK Черный
BLU Синий
BRN Коричневый
GRN Зеленый
GRY Серый
NCA Любой
ORG Оранжевый
PNK Розовый
PPL Пурпурный
RED Красный
VIO Фиолетовый
WHT Белый
YEL Желтый
TAN Золотистый
Другое на сайте:
Распредвал и толкатели
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока
цилиндров.Модели двигателя 1.6 литра 2. Снимите шкив распредвала.
3. Снимите катушку …
Топливная система дизельных двигателей
Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литра
оборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3, а двигатели 2.1 литра оборудованы
полной системой управления двигат …
Техническая характеристика
Общая информация Емкость топливного бака 61 л Октановое число применяемого топлива:
– этилированный бензин 98 RON – неэтилированный бензин 95 RON Тип карбюратора (все
модели) Pierburg 2E3 Воздушны …
Оптика Аккорд 7
Тюнинг оптики широко распространен среди владельцев Аккорд 7. Наиболее часто модернизируются:
- задние фонари;
- передние фары;
- дневные ходовые огни;
- противотуманные фары;
- подсветка днища;
- подсветка клавиш и прочих элементов салона.
Стоковая оптика
Многие автовладельцы предпочитают выполнять тюнинг оптики своими руками, используя светодиоды. Также популярность имеют неоновые лампы. Выбор между ними сложен. Определится с лучшим вариантом поможет таблица сравнения, приведенная ниже.
| Критерий | Оптимальный выбор |
|---|---|
| Срок службы | Светодиод |
| Нагрузка | Светодиод |
| Яркость освещения | Неоновая лампа |
| Разнообразие цвета | Неоновая лампа |
Альтернативным вариантом выполнить тюнинг фар, фонарей и прочих элементов освещения является наклейка тонирующих пленок и покрытие лаком. Это придает автомобилю более стильный вид, но ухудшает его обнаружение другими участниками дорожного движения в ночное время суток, что может стать причиной создания аварийной ситуации.
Принцип действия светодиодной лампы
Яркое насыщенное свечение формируется по факту хаотичного столкновения электронов под воздействием электрического тока через полупроводник.
Лампа состоит из элементов: драйвер направления лучей, радиатор охлаждающей системы, уплотняющее колечко, размещенное между источником света и радиатором, лампа, работающая от диодов.
Виды светодиодных ламп различаются по нескольким показателям:
Характер луча:
- однолучевые (h1, h3, h7, h8 / h9 / h11, 9005, 9006, 880/881);
- двухлучевые (h4, h13, 9004, 9007).
Размер:
| № п/п | Маркировка | Обозначения размеров | Применение |
| 1 | Т20 | 7440 7441 7443 7444 992A | Поворотники, стоп-сигнал, задние фонари, дневные ходовые огни |
| 2 | Т25 | 3156 3056 3157 3057 3357 3457 4157 | |
| 3 | ВА15 | 1156 7506 7527 1157 2057 2357 7528 P21W P21 / 4W | Дневные ходовые огни |
Основные характеристики светодиодных ламп h7 (3800 Люменов):
- Цветовая температура: 3000-6000 К (яркий серебристый белый свет).
- Долгосрочное использование: 50000 часов.
- Минимальная степень расходуемой мощности: 40 Вт.
- Время розжига – 0,1 сек.
- Температура нагревания – 100 °С.
- Количество светодиодов – от 2 до 6.
- Эффективная защита от внешних воздействий.
- Легкость монтажа.
Сложность возникает только при установке в линзованную фару. Часть, итак, небольшого отражателя этих фар перекрыта шторкой, формирующей светотень, поэтому прирост от использования светодиодов будет незначительным. Но возрастает объем освещенности по краям.
Где применяются светодиодные лампы h7:
- фары ближнего света:
- противотуманные фары;
- дальний свет.
С учетом запутанности нескольких классификаций маркировок нужно разбираться в следующих особенностях:
- Маркировка самой лампы.
- Разновидности цоколя, его диаметр (см. таблицу Тип цоколей).
- Обозначения прочих модификаций (например, Y – колба оранжевого цвета).
- Число электрических контактов:
- s (1);
- d (2);
- t (3);
- q (4);
- P (5).
Тип цоколей:
| № п/п | Маркировка | Описание | Цифра в маркировке | Применение |
| 1 | ВА | Штифтовой способ фиксации | Наружный диаметр цоколя | Освещение салона, подсветка рег. знака, стоп-сигналы |
| 2 | G | Имеет вид штырей, подходящих для большинства ламп | Расстояние между центрами штырей | Система освещения авто |
| 3 | W | Единая неделимая конструкция цоколя и колбочки из стекла | Приборная панель, поворотники | |
| 4 | BAY
BAZ |
Ассиметричное расположение штифтов по высоте и радиусу | Диаметр цоколя | Освещение салона, подсветка рег. знака, стоп-сигналы |
| 5 | P | Фланцевый цоколь. Направленность фокусировки света формируется встроенной сборной линзой | Диаметр фокусирующего фланца | Головной свет авто |
| 6 | Е | Резьбовой (винтовой) цоколь | Диаметр резьбы | Система освещения |
| 7 | S | Софитный цоколь | Наружный диаметр корпуса | Подсветка регистрационного знака, свет салона |
| 8 | T | Минимальный размер, цоколь соединен с колбой | Внешняя ширина, измеренная по контактным пластинам | Подсветка панели приборов авто |
| 8 | С | Производство индивидуальных форм | Система освещения |
Honda accord чип тюнинг своими руками
22 февраля 2012 / 1164 просмотровСамо слово “ тюнинг” у многих людей чаще всего ассоциируется с модернизацией внешнего вида машины: тонировка, наклейки, низкие обвесы, спойлер, аэрография и многое другое. Но тюнинг – это общее понятие, которое характеризует доработку автомобиля, усовершенствование каких-либо его характеристик – от эстетических до динамических.Основные понятия о чип-тюнинге AccordУлучшить скоростные характеристики автомобиля можно несколькими способами, одним из которых является чип-тюнинг. Используя чип тюнинг Honda accord можно повысить тягу и мощность мотора, или же уменьшить расход топлива. Из практики известно, что чаще всего тюнеры преследуют в своих начинаниях первые две цели.Используя настройку перепрограммирование ЭБУ можно достигнуть повышения мощности на 5-25%, а крутящего момента на 10-15%. Всё в большей степени зависит от типа и конструкции двигателя. Так, например, при тюнинге турбомотора, прирост параметров будет больше, нежели у атмосферного двигателя.
Есть прямая зависимость между оборотами двигателя и его мощностью, проще говоря, чем быстрее и больше раскручивается двигатель, тем большую мощность он выдаёт. Одной из хороших моделей, которая поддаётся тюнингу, является Honda accord. Чип тюнинг своими руками должен учитывать некоторые моменты, которые связаны с непредусмотренными нюансами работы двигателя. Так, например, нужно помнить о том, что каждый агрегат имеет свой предел, поэтому нужно учитывать хорошую продувку при максимальных оборотах. Естественно, высокооборотистость и мощность является одним из важнейших показателей при экстремальной езде, но в городских условиях важнее становится тяга.
Чем больше крутящий момент машины, тем реже нужно переключать передачи. Наибольшим моментом обладает турбированный двигатель, в особенности – турбодизель. После проведения чип тюнинга становится легче и опрятнее водить автомобиль, становится проще идти на обгон, потому что тяги у такого автомобиля становится намного больше. Крутящий момент увеличивается за счёт более точной настройки системы зажигания. А для этого дела придётся сильно подумать, как же выжать из сжигаемого топлива максимальную энергию.
Так, например, повышая производительность двигателя, может увеличиться потребление топлива или нарушится экологичность всего автомобиля. Поэтому производители авто всегда стараются найти некую золотую середину, чтобы удовлетворить все потребности покупателей. А что делать с купленным автомобилем – личное дело каждого водителя.
Цветовая температура
Цветовая температура 5000К является оптимальной, это нейтрально белый без голубого оттенка. Особенно оттенок видно, когда одновременно в фары головного света установлены галогенные и led автолампы.
В темное время суток максимальная чувствительность глаза меняется с 555нм на 507нм. То есть чувствительность в нейтрально-белом диапазоне возрастает, а в теплом падает. Поэтому при одинаковом количестве люмен нейтрально белый на 5000К даст видимость объектов лучше, чем 3000К галогена. Разница составит примерно 60-65%, за счет этого улучшается видимость.
Измерительные приборы не имеют ночного режима измерения, поэтому приходится умножать результаты в полтора раза.
Принцип работы автоматической системы регулировки фар
Устройство состоит из электронного блока управления (ЭБУ) системой, датчиков, фиксирующих положение кузова на разных участках пути, механизмов исполнения. Последние расположены за фарами. Они начинают свою работу при получении информации от ЭБУ в виде сигнала определенного напряжения (2-11 в). Сам блок находится в отсеке панели управления с водительской стороны.
Датчики на Accorde 7 расположены около подрамника передней подвески, рядом находится стабилизатор поперечной устойчивости. Другой – между правым амортизатором и подрамником.
Система при помощи датчиков получает информацию о положении кузова при движении с включенными оптическими приборами каждые три минуты, а также при остановке в течение 8 секунд при включенном свете фар и зажигании.
При изменении загрузки автомобиля: добавление багажа или количества пассажиров его положение меняется. Полученная информация от датчиков обрабатывается и оптическая ось при помощи мотора привода автоматически меняет свое направление, корректируя направление света Это позволяет устанавливать уровень света, не мешающий другим водителям.
Регулировку фар можно посмотреть в представленном видео:
Проблема № 3: обе фары не работают
Причина скорее всего в следующем:
- нет напряжения на фарах из-за плохого реле освещения;
- неисправный предохранитель;
- неисправный электронный модуль (несмотря на сложность данного устройства, причина с неисправностью модуля – самая редкая);
- неисправность выключателя фар, диммера или имеется дефект проводки.
Чтобы выяснить, что именно стало причиной такой проблемы, начните с проверки основного предохранителя для цепи освещения. Расположение вашего предохранителя приведено в руководстве пользователя, как правило для различных моделей авто локация предохранителя различна. Он часто расположен в центре питания в моторном отсеке, но также может находиться на панели предохранителей под приборной панелью.
Проверка всех контактов и предохранителей – необходимая мера
Если предохранитель перегорел, замените его новым
Помните: очень важно, чтобы предохранитель был точно такой же! Если вы выберете более мощный предохранитель, то можете усугубить скрытую проблему в электронике из-за которой перегорел старый. Если вы выберете менее мощный предохранитель, то шанс на его перегорание возрастает. Если после замены предохранителя он сразу же срабатывает, значит в цепи имеется сильный всплеск тока либо короткое замыкание
Необходимо найти источники замыкания, исправить его и заменить предохранитель
Если после замены предохранителя он сразу же срабатывает, значит в цепи имеется сильный всплеск тока либо короткое замыкание. Необходимо найти источники замыкания, исправить его и заменить предохранитель.
Если предохранитель не пробивает, а фары работают, значит проблему можно считать решенной, по крайней мере на данный момент.
Даже, если с предохранителем все в порядке мы убедительно советуем воспользоваться вольтметром или 12-вольтовой контрольной лампой, чтобы проверить мощность на предохранителе. Большинство электрических схем автомобилей является включенными постоянно, поэтому следует на 100% быть уверенным, что в проводке нет перегрузок.
Отсутствие питания на предохранителе указывает на неисправность проводки. Возможно проблема кроется в блоке предохранителей, а возможно на участке между блоком предохранителей и аккумулятором. Вам понадобится схема подключения, чтобы проследить цепь электропроводки и найти неисправность.
Реле фары. Если фары не работают, а предохранитель в полном порядке, при этом на нем есть нагрузка и она в норме, значит неисправным может оказаться реле фары либо модуль управления. Если система использует реле, демонтируйте его. Чаще всего, верным признаком неисправности является посторонний звук реле: при встряхивании, внутри корпуса как будто что-то оторвано. Купите новое реле и подключите его, чтобы проверить, восстановится ли питание фар.
Если реле фары или модуль не получают напряжение при включении переключателя фары, проблема заключается в неисправном переключателе. Переключатели- одни из тех компонент панели управления, которые изнашиваются первыми, поэтому нет ничего необычного в том, что выключатель после многих лет эксплуатации автомобиля окажется неисправным. Замена переключателя фар, несмотря на простоту диагноза, может проводится с большими сложностями в зависимости от места расположения: переключатель может быть на приборной панели или на рулевой колонке.
Если ваши фары работают в режиме ближнего света, но у вас нет дальнего света, или наоборот — они работают на дальнем свете, но нет ближнего, наиболее вероятной причиной является плохой переключатель. Диммерное устройство встроено в переключатель на передней панели, который установлен на большинстве автомобилей, поэтому, если диммер не работает, вам придется заменить весь переключатель.
Не пытайтесь заменить выключатель фары, установленный на рулевой колонке, без предварительного отсоединения батареи и ожидания не менее 20 минут. Это одна из самых частых ошибок, которую допускают во время ремонта автомобильного освещения. Отключение АКБ и ожидание требуется чтобы конденсаторы в цепи подушки безопасности были разряжены. Рулевое колесо должно оторваться, чтобы заменить переключатель. Пересечение неправильных проводов в рулевой колонке может привести к сбою подушки безопасности и привести ее в действие, нанеся вам тяжелые травмы.
Если переключатель установлен таким образом, что его будет крайне непросто заменить, не пытайтесь делать это самостоятельно. Отвезите автомобиль дилеру или в автосервис и попросите профессиональных механиков заменить переключатель.
