Диагностика форсунок ДЕНСО
Любая неисправность форсунок DENSO проявляется в нарушении работы двигателя. Происходят все эти сбои из-за того, что циклы подачи топлива, создаваемые контроллером машины, не совпадают с фактически впрыснутым в двигатель количеством топлива. Особенно часто такая картина наблюдается, если в форсунках засорились распылители. Вот основные признаки неисправности форсунок DENSO:
- запустить двигатель автомобиля невозможно;
- после запуска двигатель глохнет через 5–10 секунд;
- после запуска двигатель работает нестабильно, в работе на холостых оборотах наблюдаются провалы мощности;
- работа двигателя сопровождается характерными хлопками, похожими на пистолетные выстрелы.
Все эти проблемы возникают либо из-за некачественного топлива, либо из-за того, что форсунка просто выработала свой ресурс. Использование плохого топлива может привести к следующим проблемам:
- отверстия распылителя закупориваются посторонними частицами, которые ранее содержались в топливных примесях;
- распылитель закоксовывается из-за слишком высокой температуры в камере сгорания и подача топлива прекращается.
Здесь же следует отметить, что вышеуказанные проблемы могут возникнуть не только из-за плохого топлива, но ещё и из-за поломки фильтра тонкой очистки.
Ремонт устройств своими руками
В силу вышеизложенных причин ремонт форсунок DENSO сводится к замене изношенного распылителя, а в случае необходимости, и обратного клапана форсунки. Для проведения ремонта потребуются следующие инструменты и расходники:
- ремонтный комплект для форсунок (причём использовать необходимо только фирменные ремкомплекты DENSO, применение комплектов от сторонних производителей категорически недопустимо);
- набор рожковых ключей;
- съёмник для форсунок DENSO;
- промывочная жидкость WD40;
- пинцет медицинский.
Последовательность ремонтных операций
Заменить форсунку самостоятельно под силу большинству мастеров. Если опыта ремонта у вас недостаточно, соблюдайте приведённый ниже алгоритм.
- Для получения доступа к форсункам с блока цилиндров снимается крышка.
- На извлекаемую форсунку надевается съёмник.
Для извлечения форсунок DENSO лучше пользоваться фирменным съёмником
В отверстие на съёмнике вставляется шток, на который накручивается гайка (причём резьба на этой гайке — левая).
На съёмник накручивается гайка с левой резьбой
Теперь гайка выкручивается вместе со штоком, съёмником и форсункой. Ослабленная таким образом форсунка вручную выкручивается из своего гнезда.
Предварительно ослабленная форсунка ДЕНСО вынимается из гнезда
Форсунка удерживается ключом на 17. А крышка распылителя ослабляется другим рожковым ключом на 14. После ослабления крышку распылителя можно открутить рукой.
Крышку распылителя DENSO снимают руками, предварительно ослабив
Теперь снимается изношенный обратный клапан.
Обратный клапан с форсунки легко снимается вручную
В обратном клапане находится маленькая возвратная пружина. Она аккуратно извлекается из своего отверстия.
Пружина из форсунки ДЕНСО извлекается очень аккуратно
На место старого обратного клапана ставится новый, из ремонтного комплекта.
В форсунку DENSO ставится новый клапан, взятый из ремкомплекта
Распылитель форсунки извлекается из ранее снятой крышки. На его место устанавливается новая деталь.
Старый распылитель из форсунки нужно заменить на новый, взятый из ремкомплекта
Крышка с новым распылителем накручивается на корпус форсунки. Затем форсунка затягивается рожковым ключом на 14 и устанавливается на штатное место.
Отличия бензиновых устройств от дизельных
Бензиновые форсунки отличаются от дизельных как по конструкции, так и по принципу работы. На современных бензиновых двигателях чаще всего устанавливаются электромагнитные форсунки DENSO.
Конструкция электромагнитных форсунок DENSO довольно сложна
Конструкция этих устройств похожа на обычный запорный клапан. Когда на форсунку с контроллера подаётся управляющий импульс, электромагнит поднимает иглу форсунки, открывая отверстие распылителя. Бензин поступает по топливному каналу в камеру сгорания, а попутно охлаждает электромагнит.
Дизельная форсунка DENSO устроена иначе. Главным элементом её конструкции является подпружиненная игла, запирающая канал распылителя.
Основной элемент дизельной форсунки DENSO — игла на пружине
Этот канал открывается под действием топливного давления, которое в определённый момент начинает превышать усилие, создаваемое пружиной. Когда это происходит, игла, прикреплённая к пружине, быстро поднимается, канал открывается и дизтопливо поступает в камеру сгорания. Давление в дизельной форсунке создаётся с помощью топливного насоса высокого давления (ТНВД), им же задаются интервалы подачи топлива.
Чтобы подобрать топливную форсунки ДЕНСО правильно, следует воспользоваться таблицей их производительности. Все необходимые сведения можно найти на этом портале.
Замена фильтра
Прежде чем переходить к описанию процесса замены, следует сказать, что в подавляющем большинстве случаев фильтры меняются на бензиновых форсунках DENSO. Эти сеточки являются слабым местом практически всех форсунок этого типа, поскольку при использовании некачественного топлива первыми приходят в негодность именно они. Прочистить эти фильтры удаётся далеко не всегда, так что автолюбители просто меняют их.
Последовательность действий для замены фильтра
В замене изношенной детали на новую нет никаких подводных камней. Соблюдая приведённую ниже последовательность действий, можно справиться с работой примерно за час.
- Приобретается новый комплект фирменных фильтров для бензиновых форсунок DENSO и съёмник для них.
Фирменные фильтры для бензиновых форсунок DENSO, приобретаются в специализированном магазине
Если съёмника нет, его можно изготовить самостоятельно. Для этого потребуется шуруп и несколько гаек. Получившуюся конструкцию можно посмотреть на фото ниже.
Съёмник фильтров для форсунок можно сделать и своими руками
Верхняя крышка форсунки откручивается рожковым ключом на 14, съёмник аккуратно вворачивается в фильтр. Затем фильтр вместе со съёмником извлекается из форсунки.
Фильтр из форсунки ДЕНСО извлекается с помощью самодельного съёмника
На съёмник надевается новый фильтр из ремкомплекта и аккуратно вставляется в форсунку до упора. Крышка форсунки возвращается на место.
Ремонт форсунок — работа весьма кропотливая. Но её вполне может выполнить даже начинающий автолюбитель. Для этого ему потребуется только терпение, фирменные запчасти и набор подходящих инструментов.
Резкое развитие автомобилестроения привело к появлению совершенно новых принципов в оснащении двигателей. Однако конкурентов в среде лидеров современного сектора производителей моторов и топливных систем не так уж много. Например, японская компания Denso выпускает топливные рампы и форсунки для оснащения дизельных автомобилей, практически не имея аналогов в мире. По этой причине возможности самостоятельного ремонта таких изделий будут весьма малы. Но владельцу автомобиля нужно быть готовым к тому, что рано или поздно придётся проводить диагностику и ремонт форсунок, даже если заявленный ресурс ещё не выработан до конца.
