Меняем цилиндры
Менять главную цилиндрическую систему есть резон, если после замены уплотнительных колец не улучшилась функциональность системы. Замену на новые цилиндры сцепления устанавливают тогда, когда уже тормозная жидкость убегает даже после замены новых манжетов.
Процесс снятия рабочего цилиндра и установки выполняйте по схеме:
- Избавляемся от пружины возле педали.
- Откручиваем две гайки, что скрепляют цилиндр с коробкой передач;
- Процесс откручивания резинового шланга, присоединенного к рабочему цилиндру, производиться на весу;
- Прикручиваем к шлангу, во избежание утечки тормозного состава, цилиндр нового образца;
- Выкачиваем все из цилиндра, выкручиваем штуцер, закрываем отверстие;
- Откручиваем гайки, служащие креплением главному цилиндру с кузовом машины;
- Чтобы рашплинтовать шарнир, связанный с педалью, нужно потянуть его на себя. Вытяните штифт, при этом произойдет отсоединение цилиндра от педали.
- Два цилиндра устанавливайте по той же схеме, по которой разбирали.
Привод сцепления и его виды
Устройство сцепления
Привод предназначен для дистанционного управления сцеплением непосредственно водителем из салона. Нажатие на педаль сцепления напрямую воздействует на нажимной диск.
Известны следующие виды привода:
- механический;
- гидравлический;
- электрогидравлический;
- пневмогидравлический.
Наибольшее распространение получили первые два вида. На грузовиках и автобусах используется пневмогидравлический привод. Электрогидравлический устанавливают в машинах с роботизированной коробкой передач.
В некоторых автомобилях для облегчения управления применяется пневматический или вакуумный усилитель привода.
Механический привод
Механический или тросовый привод отличается простой конструкцией и невысокой ценой. Он неприхотлив в обслуживании и состоит из минимального количества элементов. Механический привод устанавливается в легковых и малотоннажных грузовых автомобилях.
Механический привод сцепления
К элементам механического привода относятся:
- трос сцепления;
- педаль сцепления;
- вилка выключения сцепления;
- выжимной подшипник;
- механизм регулировки.
Трос сцепления, заключенный в оболочку, является основным элементом привода. Трос сцепления крепится к вилке, а также к педали, находящейся в салоне автомобиля. В момент выжимания педали водителем действие через трос передается на вилку и выжимной подшипник. В результате происходит разъединение маховика двигателя с трансмиссией и, соответственно, выключение сцепления.
В соединении троса и рычажного привода предусмотрен регулировочный механизм, обеспечивающий свободный ход педали сцепления.
Ход педали сцепления представляет собой свободное перемещение до момента срабатывания привода. Расстояние, пройденное педалью без особого усилия водителя при нажатии, и есть свободный ход.
Если переключение передач сопровождается шумом, а в начале движения наблюдаются небольшие рывки автомобиля, то необходима регулировка хода педали.
Зазор в сцеплении должен находиться в пределах 35-50 мм свободного хода педали. Нормативы этих показателей указаны в технической документации автомобиля. Регулировка хода педали осуществляется путем изменения длины тяги с помощью регулировочной гайки.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Извлечение установленного сцепления
Отсоединяем корзину сцепления.
Прежде чем осуществить снятие корзины сцепления, потребуется установка центрирующей оправки внутрь диска ступицы. Если этого не сделать то диск сцепления в процессе отсоединения корзины просто выпадет, т.к его удерживает только корзинный нажимной диск, прижимающий к маховику ведомый диск. Заблокируйте сборку сцепления от проворачивания и начните отсоединять корзину сцепления. Чтобы вывернуть крепежные болты потребуется головка на 10 с 12 гранями и тонкими стенками.
Извлеките диск сцепления.
Когда корзина снята, можно приступать к извлечению ведомого диска. После того как диск снят, осмотрите ее визуально на наличие повреждений и износа. Фрикционные накладки диска особо подвергаются износу, это может стать причиной образования канавок на фрикционных накладках корзины сцепления. Осмотрите пружины демпферные, они могут иметь люфт.
Отсоедините маховик, что бы заменить направляющий подшипник.
Снятие маховика необходимо в любом случае, даже если на нем не обнаружено следов износа и его замена не требуется. Снятие позволит оценить внешнее состояние маховика и поможет добраться до направляющего подшипника, который надо поменять. Подшипник запрессован в центре маховика, и для его замены потребуется извлечение старого и запрессовка нового. Вытащить старый направляющий подшипник можно за выпирающую его сторону над маховиком
Когда старый подшипник извлечен, возьмите новый и смажьте его с внешней стороны смазкой, а затем осторожно поместите его в центр маховика на посадочное место до упора в стопорный бортик. Больших усилий для его посадки не потребуется, вам пригодится сооруженная из подручных материалов выколотка
8. Замена элементов сцепления
Снятие нажимного диска и диска сцепления
1. Проверить высоту лепестков диафрагменной пружины при помощи индикатора часового типа (А). Если высота превышает допустимый предел (см. таблицу в разделе «Общие сведения» данной главы), заменить нажимной диск сцепления.
2. Установить специальное приспособление.
3. Для предотвращения деформации, отвинтить монтажные болты (А) нажимного диска крест-накрест в произвольном порядке, а затем снять нажимной диск (В).
4. Проверить поверхность нажимного диска (А) на наличие износа, трещин и прижигания.
5. Проверить поверхность контакта лепестков диафрагменной пружины с выжимным подшипником на предмет износа.
6. Проверить неплоскостность нажимного диска. Используя линейку (А) и щуп (В). Замеры проводить в плоскости (С), показанной на рисунке. Если величина неплоскостности превышает предельно допустимую, заменить нажимной диск сцепления. Номинальная величина неплоскостности нажимного диска: 0,03 мм, предельно допустимое значение: 0,15 мм.
7. Снять диск сцепления со специальным приспособлением.
8. Осмотреть накладки диска сцепления на предмет прижиганий или замасливания. В случае обнаружения черных пятен (следов прижигания) или следов масла на поверхности, заменить диск сцепления.
9. Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше предельно допустимой (см. таблицу в разделе «Общие сведения» данной главы), заменить диск сцепления.
10. Измерить глубину заклепок диска сцепления (расстояние между плоскостями А и В на рисунке) с обеих сторон. Если глубина заклепок меньше предельно допустимой (см. таблицу в разделе «Общие сведения» данной главы), заменить диск сцепления.
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления Honda Civic
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления
|
Помните, что вырабатываемая в процессе износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления пыль может содержать вредный для здоровья асбест. Не сдувайте пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее. Не применяйте для протирки компонентов сцепления растворители на нефтяной основе, пользуйтесь только специальными тормозными очистителями или чистым метиловым спиртом. Использованную ветошь складывайте в герметично закрываемую тару. |
Снятие
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||
|
Проверка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||
|
Установка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||||
|
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
SPFM, SPGM механическая коробка передач:
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Накройте крылья, чтобы не допустить повреждения лакокрасочного покрытия.
- Не допускайте пролива жидкости на автомобиль. Это может привести к повреждению лакокрасочного покрытия. Если жидкость попала на окрашенную поверхность, немедленно смойте ее водой.
| 1. | Снимите кронштейны крепления трубки гидравлического привода сцепления (А), репежный болт (В) и рабочий цилиндр (С). |
| 2. | Выньте цилиндрические штифты (А). Отсоедините трубку гидравлического привода сцепления (В) и снимите уплотнительное кольцо (С). Заткните конец трубки гидропривода ветошью для предотвращения вытекания жидкости. |
| 3. | Установите рабочий цилиндр в обратном снятию порядке. Установите новое уплотнительное кольцо (А). |
| 4. | Оттяните защитный чехол (А) и смажте защитный чехол и шток рабочего цилиндра (В). Снова установите защитный чехол. |
| 5. | Нанесите графитную смазку UM 264 (P/N 41211-PY5-305) на шток рабочего цилиндра и вилку выжимного подшипника. Затяните болты крепления рабочего цилиндра усилием 22 Н·м ( 2,2 кг·м, ) |
| 6. | Прокачайте гидравлическую систему привода сцепления.
|
| 7. | Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке соответствует отметке на линии верхнего уровня «MAX» (А). |
Авто Honda Civic 1994-2000
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Снятие
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||||||
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Под панелью приборов извлеките штифт и отсоедините от педали сцепления разрезной палец толкателя главного гидравлического цилиндра.
|
Установка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1. Заведите главный цилиндр на свое штатное место и закрепите его болтами, от руки затянув гайки последних. 2. Восстановите исходное подключение гидравлических линий. В случае необходимости слегка подкорректируйте положение цилиндра с целью облегчения наживления штуцера напорной линии. Затяните хомут крепления подающего шланга. 3. Прочно затяните крепеж и штуцер гидравлической линии. 4. Подсоедините толкатель к педали сцепления и зафиксируйте новым штифтом разрезной палец. 5. Снимите щипцы, пережимающие подающий шланг. Залейте в резервуар необходимое количество тормозной жидкости DOT 3 (см. Главу Текущее обслуживание), затем уделите из тракта воздушные пробки (см. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления). |
Чтайте также:
в начало
Видео про «Снятие и установка главного цилиндра сцепления» для Honda Civic
Замена главного и рабочего цилиндра сцепления honda civic
Хонда Цивик-ремонт главного цилиндра сцепления
Хонда СРВ Замена главного цилиндра сцепления
Правильная мойка и сушка деталей мотора
Перед тем как разбирать и ремонтировать двигатель, его нужно помыть. Для этого он разбирается на отдельные узлы и детали, которые промываются и проверяются на наличие дефектов. Для промывки блока можно взять любую удобную емкость, лучше всего сварной поддон с внутренней металлической решеткой. Это облегчит работу и сэкономит промывочную жидкость. Хорошим средством для промывки деталей является осветительный керосин, обладающий низкой токсичностью и отличными моющими свойствами. После промывки керосином детали высыхают очень быстро, без маслянистой пленки на поверхности.
На следующем этапе очищаются каналы мотора, с помощью ершиков с крепким ворсом. Чтобы промыть каналы под давлением, следует пользоваться краскопультом с компрессором или тонкой резиновой грушей. Завершив полностью промывать мотор, его нужно тщательно просушить. Для этого можно использовать чистую бумагу или старые газеты. Во избежание попадания грязи и пыли на детали при сушке, их нужно прикрыть
Это особенно важно при сушке деталей силового агрегата на свежем воздухе, содержащем некоторое количество абразивных частиц
Также нужно обязательно приготовить чистую ветошь, перчатки х/б, инструмент для монтажа и измерений, а также емкость для отходов. Заблаговременное обустройство ремонтной зоны и покупка необходимых материалов и инструментов, сделает подготовку двигателя к ремонту более быстрой и продуктивной. Ведь именно от состояния деталей зависит нормальная работа автомобильного силового агрегата.
Это интересно: Ремонт тормозного цилиндра в автомобилях Daewoo (Nexia и Lanos) своими руками
Залейте новое масло в трансмиссию.
Для этого выкрутите пробку заливную и залейте новое масло до требуемого уровня, т.е до момента, когда лишнее масло потечет из отверстия для заливки. Заводом изготовителем рекомендована заливка оригинального трансмиссионного масла для автомобилей – MTF, считается что на нем коробка передач будет работать более мягко и четко, а так же, от того на сколько высоко качество залитого масла будет зависеть и ресурс КПП. Для заливки масла используйте тару необходимого литража и шланг толщиной как сливное отверстие. Зафиксируйте тару над КПП, опустите один конец шланга в тару, а другой в сливное отверстие коробки, шланг подберите наиболее короткий, так густое трансмиссионное масло будет быстрее протекать. Для исключения влияния неровностей поверхности установленного автомобиля на уровень, долейте 100-150 грамм масла через сапун.
6. Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления
Примечание:
— Использовать защитное покрытие крыла во избежание повреждения лакокрасочного покрытия.
— Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова. В случае попадания – немедленно смыть водой.
1. Снять кронштейн крепления трубки привода сцепления (А), отвернуть крепежный болт (В) и снять рабочий цилиндр (С).
*A C B*
2. Извлечь цилиндрические штифты (А). Отсоединить трубку привода сцепления (В) и снять уплотнительное кольцо (С). Заткнуть конец трубки привода ветошью для предотвращения вытекания жидкости.
*C B A*
3. Установить рабочий цилиндр в порядке обратном снятию. Установить новое уплотнительное кольцо (А).
*A*
4. Оттянуть пыльник (А) и смазать пыльник и шток рабочего цилиндра (В). Снова установить пыльник.
*A B (Тормозная жидкость) (P/N 41211-PY5-305) (P/N 41211-PY5-305)*
5. Нанести графитную смазку UM 264 (P/N 41211-PY5-305) на шток рабочего цилиндра и вилку выключения. Затянуть болты крепления рабочего цилиндра моментом 22 Н·м.
6. Прокачать гидравлическую систему сцепления.
— Надеть один конец шланга на штуцер для прокачки (А), и опустите второй в емкость с тормозной жидкостью.
Самостоятельная работа по замене дисков и корзины
Начать процесс по ремонту нужно с откручивания болтов в корзине, потом следует снять все детали, которые находятся в маховике
Обращайте внимание на поверхности маховика, чтобы там не было никаких масляных следов.
Ведомый диск тоже должен быть чистым, если следы имеют место, необходимо произвести замену сальника. Также поменяйте ведомый диск и корзину, если обнаружите на них повреждения в виде глубоких царапин. Маховик и ведомый диск корзины должен быть чистым и обезжиренным. Чистку можно произвести с помощью бензина.
Вставляем диск в корзину и надеваем крепление либо на первичный вал МКПП, либо на оправку. В маховике есть отверстие, куда и помещаем весь комплект деталей. Вставляйте до упора и прикручивайте корзину на болты.
Такой процесс нужно проделать два или три раза, чтобы произошла точная и ровная установка. Теперь можно затянуть болты, прикладывая усилие 2,5-3,5 кгс/м. Ведомости об мощности усилия имеются в инструкции по ремонту вашей марки авто. Корзину сцепления меняем по аналогичной схеме.
Вы заменили сцепление и ощущаете вибрацию в этой области – нужно отрегулировать центровку диска или проверить мощность затяжки корзины.
