Радиатор и вентилятор охлаждения
Вентилятор радиатора
- *1,7~2,4 Н·м
- 3,9~5,9 Н·м
- 2,7~3,2 Н·м*
- Вентилятор радиатора.
- Мотор вентилятора.
- Кожух вентилятора радиатора.
- Резистор.
Снятие и установка вентилятора радиатора
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
3. Отсоединить шланг перелива (А), после чего отсоединить заправочную горловину (В) от верхней балки радиатора.
Примечание
Момент затяжки болтов крепления заправочной горловины: 3.9 — 5.9 Н·м.
4. Отсоединить электрический разъем (А).
5. Снять замок капота.
6. Версии с механической трансмиссией: снять выжимной цилиндр сцепления (см. главу 13 «Сцепление»).
7. Снять защитный поддон моторного отсека.
8. Отвернуть болты крепления резонатора (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
9. Отвернуть болты крепления верхней защиты радиатора (А).
Проблемы со стартером и способы их решения
Условно неисправности делят на электрические и механические. От того, как быстро мастер сможет идентифицировать тип, зависит срок проведения ремонта.
При отсутствии опыта в ремонте, профилактики элементов системы электрического питания, обратитесь в сервисный центр к специалистам. Непрофессиональное вмешательство лишь навредит, нежели окажет помощь.
Электрические
Поломки связаны с замком зажигания, аккумуляторной батареей, стартером, проводкой, клеммами.
- Медленное прокручивание ротора, не заводится двигатель;
- Ротор не подвижен при подаче тока на ПУ;
- ПУ не крутит. Вероятнее всего замыкание на витках, обрыв проводки. А также, неисправное втягивающее реле, изношены щетки, якорь.
- заряд аккумуляторной батареи;
- крепление клемм;
- целостность электрической проводки, изоляционного слоя;
- сердцевину замка зажигания, исключаем люфт, тугое вращение ключа, заедание.
Механические
Неподвижный коленвал при подаче тока на пусковое устройство — первый признак неисправности обгонной муфты, вилки, маховика, прижимной пружины, стопорного кольца.
Металлический скрип в процессе вращения — признак износа, деформации зубьев маховика.
Наиболее распространенная поломка — продолжение вращения приводного вала стартера после запуска мотора. Это вызвано:
- лопнувшей возвратной пружиной;
- залипанием контактов;
- технически неисправным реле;
- деформацией приводного вала;
- износом обоймы подшипника.
- запуск ПУ с опозданием по причине подгорания контактов, платы, реле;
- затрудненное вращение вала из-за износа щеток, роликового подшипника;
- запоздалое отсоединение вала из зацепления по причине износа зубьев маховика, бендикса.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:схема системы охлаждения Hyundai Solaris, вентилятор охлаждения Hyundai Solaris, радиатор охлаждения Hyundai Solaris
Радиатор и вентилятор охлаждения
Вентилятор радиатора
- *1,7~2,4 Н·м
- 3,9~5,9 Н·м
- 2,7~3,2 Н·м*
- Вентилятор радиатора.
- Мотор вентилятора.
- Кожух вентилятора радиатора.
- Резистор.
Снятие и установка вентилятора радиатора
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
3. Отсоединить шланг перелива (А), после чего отсоединить заправочную горловину (В) от верхней балки радиатора.
Примечание
Момент затяжки болтов крепления заправочной горловины: 3.9 — 5.9 Н·м.
4. Отсоединить электрический разъем (А).
5. Снять замок капота.
6. Версии с механической трансмиссией: снять выжимной цилиндр сцепления (см. главу 13 «Сцепление»).
7. Снять защитный поддон моторного отсека.
8. Отвернуть болты крепления резонатора (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
9. Отвернуть болты крепления верхней защиты радиатора (А).
10. Снять вентилятор радиатора (А).
11. Снять вентилятор (А) с кожуха.
12. Отсоединить разъем мотора вентилятора от резистора, после чего снять мотор вентилятора (А).
Примечание
Момент затяжки: 3.9 — 5.9 Н·м
13. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка работоспособности вентилятора радиатора
1. Отсоединить разъем мотора вентилятора от резистора.
2. Подать напряжение аккумуляторной батареи на вывод «+», а вывод «-» соединить с массой автомобиля.
3. Убедиться в том, что вентилятор радиатора вращается.
Снятие и установка резистора вентилятора радиатора
1. Отсоединить разъем мотора вентилятора радиатора (В) от жгута проводов (А).
2. Снять резистор (А) с кожуха вентилятора.
Примечание
Момент затяжки: 2.7 — 3.2 Н·м.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Радиатор
- *7,8~11,7 Н·м
- 3,9~5,9 Н·м*
- Радиатор.
- Монтажные изоляторы радиатора.
- Нижний шланг радиатора.
- Верхний шланг радиатора.
- Верхний монтажный кронштейн радиатора.
- Заправочная горловина.
- Верхний обтекатель.
- Боковые обтекатели.
Снятие и установка радиатора
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять вентилятор радиатора (см. раздел выше).
3. Слить охлаждающую жидкость (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
4. Отсоединить верхний шланг радиатора (А).
5. Отсоединить нижний шланг радиатора (А).
6. Снять облицовку переднего бампера (см. главу 19 «Кузов»).
7. Снять воздухозаборник (А).
Примечание
Момент затяжки: 3.9 — 5.9 Н·м.
8. Снять верхний монтажный кронштейн радиатора (А).
Левая сторона
Правая сторона
Примечание
Момент затяжки: 7.8 — 11.7 Н·м.
9. Снять боковые обтекатели (А).
Левая сторона
Правая сторона
Примечание
Момент затяжки: 3.9 — 5.9 Н·м.
10. Снять верхний обтекатель радиатора со звуковыми сигналами (А).
11. Отсоединить конденсатор от радиатора, после чего потянуть радиатор (А) вверх и извлечь из моторного отсека.
12. Установка производится в порядке, обратном снятию.
13. Заправить систему охлаждения (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
14. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
15. Снова проверить уровень охлаждающей жидкости.
Блок в салоне
Расположен под панелью приборов со стороны водителя. Для доступа уберите защитную крышку.
Предохранители
Пример схемы с крышки блока
Схема
Описание предохранителей
| 1 | 15А FRT-Deicer — Обогрев ветрового стекла |
| 2 | 15А P/OUTLET — Розетка 12В |
| 3 | 10А C/LIGHTER — Прикуриватель |
| 4 | 10А АСС — Замок зажигания — аудиосистема, модуль управления электро оборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления системой электронного ключа |
| 5 | 10А A/BAG IND — Индикатор отключения подушки безопасности — перед |
| 6 | 10А A/BAG — Подушки безопасности, модуль управления SRS |
| 7 | 10А T/SIG Аварийно — световая сигнализация |
| 8 | Резерв |
| 9 | Резерв |
| 10 | 15А R/WPR — Очиститель заднего стекла — двигатель, Много функциональный переключатель |
| 11 | Резерв |
| 12 | 10А RR (R/FOG) — Противотуманные фонари (сзади) |
| 13 | 10А FRT (F/FOG) — Противотуманные фары (перед) |
| 14 | 10А ROOM 2 — Реле экономии заряда аккумуляторной батарее (автоматического защитного отключения) |
| 15 | 15А STOP LP — Стоп-сигналы |
| 16 | 10А CLUSTER — Комбинация приборов |
| 17 | 10А IG1 1 — Модуль управления системой безопасности |
| 18 | 10А ABS — гидро электронный модуль АБС |
| 19 | 10А B/UP LP — Задние ходовые огни (выключатель) |
| 20 | 10А PCU — Модуль управления модуль управления электро оборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления системы электронного ключа |
| 21 | 10А H/LP LH — Фара — левая |
| 22 | 10А DAY TIME RUNNING LIGHT — Дневные ходовые огни |
| 23 | 15А HAZARD — Выключатель аварийной сигнализации |
| 24 | 25А SMK 1 — Модуль управления модуль управления электро оборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления электронного ключа |
| 25 | Резерв |
| 26 | 10А SMK 2 — Модуль управления модуль управления электро оборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления электронного ключа, выключатель кнопки пуска и остановки двигателя |
| 27 | 15А TCU — Датчик скорости Датчик диапазонов автоматической коробки передач. Генератор импульсов |
| 28 | 15А IGN COIL — Катушка зажигания 1-4, конденсатор |
| 29 | 10А IGN 2 — Электро стекло подъемники. Люк |
| 30 | 25А F/WPR — Очиститель ветрового стекла |
| 31 | 20А DOOR LOCK — Центральный замок — блок управления |
| 32 | 25А SAFETY P/WDW — Электро стекло подъемники — блокировка |
| 33 | 15А S/HEATER — Обогрев передних сидений |
| 34 | Резерв |
| 35 | 10А ROOM 1 — Освещение салона. Кондиционер |
| 36 | 20А AUDIO — Аудиосистема |
| 37 | 10А TAIL LH — Фара и фонарь по левому борту. Освещение номерного знака |
| 38 | 10А TAIL RH — Фара и фонарь по правому борту. Подсветка выключателей, переключателей в салоне, рычага селектора. Комбинация приборов, кнопки включения и переключения |
| 39 | 10А START — Стартер — реле. Противоугонная сигнализация |
| 40 | 10А H/LP RH — Фара — правая |
| 41 | 25А P/WDW LH — Блок управления стекло подъемниками — переключатель левого заднего |
| 42 | 25А P/WDW RH — Блок управления стекло подъемниками — переключатель правого заднего |
| 43 | 10А HTD MIRR — Система обогрева наружных зеркал заднего вида |
| 44 | 10А A/CON 2 — Кондиционер |
| 45 | Резерв |
Узнать больше информации про то, как заменить предохранитель на прикуриватель в хендай солярис 1 го поколения можете посмотрев данное видео.
Реле
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле.
Схема
Расшифровка реле
- МК1 Реле обогрева заднего стекла
- МК2 Реле противотуманных фар
- МК3 Реле противотуманного света
- МК4 Реле габаритного света
- MК5 Реле освещения салона
- МК6 Реле обогрева ветрового стекла
- МК7 Реле центрального замка
- МК8 Резерв
- МК9 Резерв
- МК10 Реле аварийной сигнализации
- МК11 Реле стеклоподъемников
- МК12 Резерв
- МК13 Электронное управляющее реле сигналов торможения (устанавливается вне блока)
Особенности кондиционирования на автомобилях Hyundai Solaris (Солярисе)
На автомобилях Hyundai Solaris установлена система кондиционирования компрессорного типа. Узлы отопителя и испарителя кондиционера скомпонованы в одном блоке. Органы управления системой кондиционирования воздуха расположены в блоке, общим с органами управления отопителем.
Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха:
1 – комбинированный датчик давления;
2 – участок трубопровода высокого давления;
3 – ресивер-осушитель;
4 – сервисный клапан линии высокого давления;
5 – конденсор (радиатор кондиционера);
6 – электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя;
7 – компрессор кондиционера;
8 – участок трубопровода низкого давления;
9 – сервисный клапан линии низкого давления;
10 – воздухонагнетатель отопителя;
11 – испаритель;
12 – терморегулирующий клапан.
Компрессор установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится во вращение ручейковым ремнем. Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в алюминиевой передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником.
Шкив привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. При включении кондиционера крутящий момент передается от шкива к ротору компрессора через фрикционную муфту с электромагнитным приводом.
Неисправности компрессора кондиционера на автомобилях Hyundai Solaris (Солярисе)
В процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора:
1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник.
В этом случае необходимо заменить подшипник. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора в сборе или составляющих ее частей.
2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки:
- произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора;
- вышел из строя датчик давления в системе;
- неисправности в электрических цепях системы управления;
- сгорела обмотка катушки электромагнита муфты;
- блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора.
3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.
4. Раздается щелчок, муфта легко вращает вал компрессора, а охлаждение воздуха в салоне не происходит. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая. Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования.
Последствия перегрева
Последствия перегрева двигателя могут быть малые или катастрофические. Так, существует определённая классификация последствий перегрева, которую применяют многие специалисты:
- Слабый перегрев. Привёл к тому, что охлаждающая жидкость закипела. Это могут быть пробои по прокладкам или другим элементам. Но, серьёзного вреда не принесли.
- Средняя степень перегрева. Так, стоит понимать, что перегрев привёл к деформации или прогибу головки. В этом случае, можно попробовать прошлифовать плоскость, а также заменить некоторые элементы. Но, ремонт не даёт гарантии, что головка пригодна, поскольку могли появиться микротрещины. Поэтому, рекомендуется сменить элемент.
- Сильный перегрев. Этот вид может принести катастрофические последствия, а также разрушительные последствия для силового агрегата. В первую очередь, сильные прогиб головки может образовать трещину, с которой охлаждающая жидкость польётся в цилиндры. После этого произойдёт самое плохое — гидроудар. Это означает, что мотор придётся «капиталить» или вовсе заменить.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Замена датчика и термометра
Иногда случается такое, что мотор не заводится из-за отказа датчиков. Обычно для экстренного устранения возникшей поломки можно воспользоваться советом по перемене мест двух устройств, если оба исправны.
Однако если в каком-либо из датчиков возникла поломка, завести автомобиль не получится. Среди причин, вызывающих неисправность работы устройства, отмечают:
- Проникновение воздуха в зазоры между элементами и штуцером.
- Попадание грязи в трубопровод.
- Выход из строя одного из имеющихся датчиков.
- Деформация или разрыв проводов, приводящий к сбою во всей системе.
На картинке изображен регулятор холостого хода на Hyundai Solaris (РХХ).
Поломка датчика в этом списке считается основной причиной неисправности. В этом случае необходимо как можно скорее заменить данный элемент. Диагностику можно провести самостоятельно при работающем на холостом ходу моторе. Однако заменить элемент своими руками не получится, в связи с чем, придется все-таки посетить в сервисный центр.
Что делать, если не крутит стартер
Первая причина возможной поломки может заключаться в том, что стартер не крутит. Эту ситуацию предусматривает руководство по эксплуатации транспортного средства. В документе прописано, в чем может заключаться причина неисправности, а также приводится пошаговая инструкция, как исправить проблему.
Одной из самых распространенных причин невозможности запуска мотора является медленное вращение коленвала. Это особенно характерно для автомобилей, использующих коробку автомат. В этом случае следует перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Возможно, машина заведется не с первого раза, и действие придется повторить.
Еще одна причина может заключаться в разрядке аккумулятора. Большинство водителей упускают этот момент, привыкая к безупречной работе автомобиля.
К тому же, очень часто подобная проблема возникает в мороз. Существует несколько способов, благодаря которым можно определить, хватит ли заряда на запуск двигателя:
- Для начала стоит проверить клеммы аккумулятора.
- Затем рекомендуется осмотреть провода, подключаемые к стартеру. На них не должно быть никаких повреждений в виде следов разрыва. Место подключения также должно быть плотным.
- В случае, если оба пункта выше не вызвали никаких подозрений, стоит включить свет в салоне автомобиля. Если освещение тусклое, значит, заряд аккумулятора низкий.
Чтобы автомобиль не заглох во время очередной попытки его завести или уже при движении транспортного средства по дороге, рекомендуется подзарядить аккумулятор. В противном случае, стартер щелкает до тех пор, пока, наконец, не перестанет работать.
Также среди причин невозможности запуска двигателя в данной ситуации отмечают:
- неисправность иммобилайзера;
- вышедший из строя стартер;
- возможное замыкание обмоток;
- блокировка системы;
- неисправность проводов в месте контакта с замком зажигания.
Последние перечисленные пункты относятся к сложным случаям, поэтому для решения подобной проблемы следует посетить автосалон, где специалисты займутся исправлением возникших дефектов.
Рекомендации к обслуживанию кондиционера на автомобилях Hyundai Solaris (Солярисе)
Для правильного обслуживания кондиционера на автомобилях Hyundai Solaris (Солярисе) следует придерживаться следующих рекомендаций:
- Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение сот конденсора от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.
- Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению в тонкостенных пластин оребрения.
- Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие. В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации.
- Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте.
- Давление в системе в жаркие дни может доходить до 25–28 бар.
- Следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду. После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие/установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор.
- В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), картридж ресивера-осушителя подлежит замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.
- Оберегайте металлические участки трубопроводов от вмятин и перегибов. Любое сужение проходного сечения трубопровода приводит к снижению производительности системы.
- Проверять наличие хладагента в системе путем нажатия на золотники сервисных клапанов запрещено, так как после такой проверки золотник клапана может полностью не закрыться и произойдет утечка хладагента из системы!
- https://carpedia.club/Osobennosti-ustroistva-sistemy-konditsionirovaniia-Hyundai-Solaris
- https://mvpclub.ru/pochemu-na-soljarise-sam-vkljuchaetsja-kondicioner/
Как отключить блокировку двигателя на солярисе
Коллеги! Прошу совета!
Solaris 2011, 1.6, АКПП. Эксплуатирую с сентября 2021 года.
Сегодня утром в -20 завел, прогрелся. Подогнал машину к подъезду. Минут 15 не мог открыть багажник. Потом увидел замок для ключа и решил попробовать ключом. Выключил машину и легко открыл багажник с ключа. Видимо замерз трос. Закрыть багажник не смог. Заело замок, он даже отверткой не фиксируется на закрытие. Видимо тоже замерз. Разрабатывал его минут 15 и решил закрыть скотчем и уже потом уделить ему время. Взял скотч и жена попросила завести машину, так как холодно. Сажусь на водительское и . машина не заводится. Абзац!
Лампочки все загораются. Некоторые потом гаснут, ничего нового не происходит. Стартер даже не пытается крутиться. Ничего не трещит, не крутиться, не мигает. Пару месяцев назад я такое наблюдал когда пытался завести машину в положение селектора R. Точно так же блокировался завод.
Иммобилайзер работает, блокирует и разблокирует машину. Индикация «машина с ключом» горит при повороте ключа — ключ распознается. Пробовал вторым ключом — так же. Скидывал массу с аккумулятора, ожидал 15 минут и снова пробовал — без изменений. Знаю про глюк с аварийками которые могут блокировать клаксон и поворотники — все проверял, работает, на всякий случай еще несколько раз нажимал — нет изменений. В ютуб видел видео в котором рекомендовалось подергать высоту руля — пробовал — без изменений. Положение селектора переключал в разные положения. На панели приборов переключение коробки распознается корректно. Но блокировка не отменяется.
Последняя мысль проверить все предохранители. Но в коробке под капотом оказался сломан пинцет для их снятия. Завтра планирую подцепить бытовым пинцетом. Проверил весь свет, вентилятор печки — все работает, кроме подогрева заднего стекла — но я уже знаю, он работает только в заведенной машине. Поэтому сомнения по поводу внезапного предохранителя..
Похоже я чего-то не знаю еще. Что еще может блокировать завод соляриса?
Источник
Немного о машине
Хендай Солярис считается бюджетным автомобилем, эксплуатация которого возможна на территории России. Об этом позаботился производитель транспортного средства, адаптировав конструкцию и комплектацию машины под достаточно суровые условия нашей страны. С 2011 года начался выпуск двух модификаций Hyundai Solaris:
Среди преимуществ данной модели можно отметить простоту и надежность, что было отмечено многими владельцами хендая. Однако, несмотря на положительную оценку большинства автолюбителей, машина может совершенно внезапно подвести водителя. Проблема возникнет, если машина на ходу глохнет, или автомобиль вовсе перестанет заводиться.
Также многие автолюбители отметили проблемы работы двигателя после автозапуска транспортного средства. Какие могут быть причины возможных поломок и как с ними можно справиться?
Почему автоматически включается кондиционера на автомобилях Hyundai Solaris (Солярисе)?
Автоматическое включение кондиционера на автомобилях Hyundai Solaris (Солярисе) — это не неисправность, а скорее наоборот, – эта опция свидетельствует о том, что ваше авто – «выше среднего» класса. Принцип работы кондиционера таков, что сначала он охлаждает воздух до «точки росы», вызывая выпадение конденсата (осушает), а потом подаёт охлаждённый воздух в салон. Зимой же этот осушенный воздух ещё и нагревается в печке, после чего попадает на ваше лобовое стекло. Стекло не запотевает, можно не ждать и ехать сразу. Более того, если этой опции нет – кондиционер рекомендуется включать принудительно, хотя бы раз в неделю на 10 минут. Резиновые детали и уплотнители системы кондиционирования смазываются маслом, входящим в состав заправочной жидкости. Без периодического включения кондиционера они могут за зиму потерять эластичность.
Замена охлаждающей жидкости
Подготавливаем автомобиль и устанавливаем его на подъемник или смотровую канаву
Перед заменой охлаждающей жидкости нужно подождать пока двигатель остынет, чтобы не обжечься парами или самой жидкостью
Поворачиваем пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя на 90°
И снимаем пробку
Подставляем емкость для слива жидкости под кран радиатора системы охлаждения, который расположен в нижней левой части радиатора
Выкручиваем на два-три оборота пробку сливного крана и сливаем жидкость и радиатора
Затягиваем пробку сливного крана
Сжимаем пассатижами хомут крепления нижнего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу
Снимаем шланг с патрубка бачка радиатора и сливаем жидкость из двигателя в приготовленную емкость
Устанавливаем нижний шланг радиатора
Открываем пробку расширительного бачка и удаляем из бачка остатки охлаждающей жидкости с помощью резиновой груши или технического шприца.
Заполняем систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в наливную горловину радиатора до тех пор, пока она не начнет переливаться из горловины в шланг к расширительному бачку.
Плотно закрываем пробку наливной горловины
Заливаем жидкость в расширительный бачок до метки «F» на стенке бачка
Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (до включения вентилятора)
Затем останавливаем двигатель и при необходимости доливаем жидкость в расширительный бачок до метки «F»
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю.
Если указатель дошел до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит.
Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка.
Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку наливной горловины. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мин и закройте пробку горловины.
Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии.
Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель охлаждающей жидкости хорошего качества очень стоек и со временем только темнеет.
Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.
-
Луаз не включается пониженная передача
-
Не включается кондиционер вольво fh12
-
Ауди 80 б3 как выставить зажигание стробоскопом
-
Как слить воду с котла протерм пантера
- Как снять поводок стеклоочистителя рено флюенс
Как отключить автоматическое включение кондиционера на автомобилях Hyundai Solaris (Солярисе)
Чтобы отключить автоматическое включение кондиционера на автомобилях Hyundai Solaris (Солярисе) необходимо:
- Перевести регулятор мощности обдува в положение 0;
- Перевести регулятор направления обдува в положение «на лобовое стекло»;
- Ключ зажигания перевести в положение ON;
- 5 раз нажать и отпустить кнопку рециркуляции воздуха в салоне, индикатор должен заморгать.
Кондиционеры и системы климат-контроля устанавливают уже даже на недорогих автомобилях и Хёндай Солярис не исключение. В нашей машине алгоритм работы кондиционера заложен с завода, тем не менее иногда приходится в него вмешиваться. Как отключить автоматическое включение кондиционера чтобы не перегружать двигатель в Солярисе, будем выяснять прямо сейчас.
Электронные датчики
Инжекторная система электронного впрыска оснащена специальными датчиками, благодаря которым реализовано взаимодействие с ЭБУ двигателем. Выход отдельных электронных компонентов из строя может привести к тому, что на блок управления подаются неправильные сигналы и двигатель не получается завести.
Если мотор не заводится, тогда необходимо проверить несколько датчиков:
- датчик положения распредвала (ДПРВ);
- датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);
Также необходимо параллельно произвести чистку дросселя, проверить воздушный фильтр и клапан ХХ. Самостоятельную диагностику датчиков можно осуществить при помощи мультиметра
Зачем отключать автоматический пуск кондиционера на автомобилях Hyundai Solaris (Солярисе)
Климатическая система — вещь, безусловно, полезная. В автоматическом режиме работы она позволяет не думать о том, что сейчас нужно включить, чтобы температура в салоне была максимально комфортной — печку, кондиционер или рециркуляцию воздуха. Это упрощает управление системой, однако, в некоторых условиях не слишком полезно для двигателя, к тому же расход мощности на привод и работу системы не всегда оправдан.
Управление климатической системой на Хёндай Солярис может вызвать затруднения.
К примеру, в зимнее время бывает достаточно и отопителя для обогрева салона и устранения запотевания стёкол. Также при движении на малой скорости, в пробках работа системы будет перегружать двигатель, мотор может перегреваться. Поэтому лишнюю нагрузку с двигателя в некоторых случаях лучше снять.
Стартер крутит, но мотор не запускается
Еще одна стандартная ситуация, когда коленвал проворачивается, но машина не заводится. Здесь следует выполнить представленную ниже последовательность действий:
Проверить уровень бензина.
Оценить состояние электроцепей и проводов.
Провести диагностику катушек.
В конце стоит сделать еще одну попытку завести двигатель. Зачастую проблема заключается именно в поломке свечей зажигания. Катушки можно не проверять, так как их у автомобиля достаточно, и единовременная поломка всех катушек сразу практически исключается.
Таким образом, при проверке свечей можно рассмотреть два возможных случая и их решения.
В основном, подобные действия способны решить проблему и завести мотор хендай солярис. Однако если ничего не помогло, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.
