Nissan X-Trail Бортжурнал Граната внутренняя левая передняя буть она неладна
Даже незнаю с чего начать))Сколько я убил времени: — с поиском в интернете полезной информации;— объехал все разборы в городе;— обзванил разборы в городах которые по ближе;— сколько я напрег людей со своей проблемой))). и.т.д. Наконец то решился и заказал, некачественный заменитель Febest (0211-T30LH) В www.repart.ru/ он кстати по дешевле.
Шрус внутренний со стороны коробки передач (0211-T30LH)
При покупки машины сразу обратил внимание на порванны пыльник внутренней левой гранаты. Ну до ладно, подумал я))).потом пыльник поставлю да и все)))…не тут то было. Обзванил в городе некаторые магазины (искал пыльник), везде от 1500р
и выше. Решил подождать и заказать через экзист 750р. Febest (0215-071T)
Обзванил в городе некаторые магазины (искал пыльник), везде от 1500р. и выше. Решил подождать и заказать через экзист 750р. Febest (0215-071T)
Пыльник шруса внутренний (0215-071T)
Пока ждал пыльник намотал туда пакет))) со смазкой))
Обратил внимание на лехкую вибрацию особенно при разгоне. Ну да мелочь)))… Дождался пыльник.поменял, по времени ушло на замену около 2ч… Потом поехал кататься)) только потом вычитал в интернете насчет вибрации при разгоне. Все кто писал про вибрацию, упоминали порванный левый пыльник! В экзисте дешовый заменитель Febest на тот момент стоил 4700р., прошло пару месяцев он стал стоить 3200р.))Отъездев уже 6-7т.км
вибрация усилилась и не плохо так))) (кстати пыльник целый еще) Задумался о б/у приводе взборе, но если у Х-трэйлов это блезнь, то смысл брать б/у. В инете вычитал, что привод левый передний подходит от Ниссан Цефиро (А33), от Ниссан Примьера (Р12) и, с небольшими переделками. Больше скланялся к приводу от Ниссан Цефиро (А33), т.к. внутренняя граната по крепче будет))
Все кто писал про вибрацию, упоминали порванный левый пыльник! В экзисте дешовый заменитель Febest на тот момент стоил 4700р., прошло пару месяцев он стал стоить 3200р.))Отъездев уже 6-7т.км. вибрация усилилась и не плохо так))) (кстати пыльник целый еще) Задумался о б/у приводе взборе, но если у Х-трэйлов это блезнь, то смысл брать б/у. В инете вычитал, что привод левый передний подходит от Ниссан Цефиро (А33), от Ниссан Примьера (Р12) и, с небольшими переделками. Больше скланялся к приводу от Ниссан Цефиро (А33), т.к. внутренняя граната по крепче будет)).
Но не где в Кургане небыло б/у привода((( в других городах б/у от 5-7т.р. сразу отпадает. На заказ через сайт www.japancar.ru/ выходит так же около 5т.р. и что там придет…неизвестно(( В итоге решился и заказал Febest (0211-T30LH) 2860р., нестал дальше выносить голову себе и окружающим))Только отзывов о том кто ставил себе Febest заменитель ненашол(( о том, что Febest полное г…, это понятно)) посморим на долго ли его хватит и пропадетли вибрация))
Как придет так сразу поменяю))
Замена гранаты
Инструмент для работы
Что нужно для того, чтобы замена ШРУСа ВАЗ 2112 прошла как можно быстрее и эффективнее:
- Головки и накидные ключи
- Головка на 30 (отсутствует в некоторых наборах)
- WD-40 или подобное средство
- Молоток
- Вороток – чем длиннее, тем лучше
- Пассатижи
- Домкрат
- Отвертка
- Тиски
- Бензин и щетка для очистки поверхностей
- Щетка по металлу
- Наставка (бронзовая, медная)
- Щетка по металлу
- Не обойтись без напарника
- И, конечно, ШРУС в комплекте со смазкой (если отсутствует, то следует приобрести – цена приемлемая)
Снятие полуоси (привода колеса)
Итак, начинаем наш ремонт:
Извлекаем полуось из ступицы
- Первый этап – стандартный. Загоняем автомобиль на яму, ставим противооткатные упоры, машину на ручник и нейтралку, молимся (по желанию) и вперед!
- Когда меняется внутренняя граната, из картера коробки переменных передач обязательно сливается масло! Для этого открутите нужную пробку, подставьте тару для масла, дождитесь окончания слития и закрутите пробку обратно.
- Снимаем колпак, если таковой имеется, садим товарища за руль и просим сильно нажать на тормоз.
- В это время берем головку на 30 и вороток побольше. При помощи данного инструмента откручиваем ступичную гайку, которая находится посередине колеса.
- Усилие затяжки гайки большое, поэтому, чем длиннее будет вороток, тем легче будет открутить ее.
- После откручивания гайки автомобиль следует приподнять при помощи домкрата. Поднимаем автомобиль, снимаем колесо. Обязательно подставьте под автомобиль подставку в виде, например, пенька. Не работайте на автомобиле, стоящем на домкрате!
- Откручиваем колесные болты и снимаем колесо с автомобиля.
- Скручиваем полностью ступичную гайку, снимаем металлическую шайбу и забрызгиваем шлицевое соединение ступицы с наружной гранатой средством для очистки ржавчины WD-40.
- Для того, чтобы снять полуось с автомобиля, необходимо освободить ступицу. При помощи нужного ключа или головки открутите два болта крепления шаровой опоры ВАЗ 2112 к ступице.
- После этого при помощи наставки бронзовой или медной, чтобы не повредить резьбу на наружной гранате, пытаемся выбить ее (гранату) из зацепления со ступицей, добавляя средство от ржавчины, чтобы легче вышло.
- Когда детали вышли из зацепления, можно отвести стойку амортизатора в сторону и вынуть полуось (помните, необходимо слить масло, иначе оно просто вытечет на пол).
Полуось ВАЗ 2112 мы достали, теперь приступим к замене ШРУСа.
Снятие и установка нового ШРУСа
Замена ШРУСов ВАЗ 2112
Итак:
- Снятую полуось необходимо зажать в тиски для удобства в дальнейшей работе.
- При помощи отвертки и пассатижей необходимо снять пыльник. Разгибаем два хомута крепления пыльника и стягиваем его на полуось.
- Теперь при помощи наставки и молотка следует сбить гранату с полуоси. Наставку следует ставить на корпус внутреннего подшипника гранаты, а не на корпус.
- После снятия гранаты необходимо снять старый пыльник и надеть новый, если планируете. Рекомендуется менять пыльник вместе с гранатой.
- Шлицевые пазы на полуоси необходимо зачистить и желательно промыть бензином. А затем следует вытереть.
- В новую гранату следует поместить необходимое количество новой смазки. Смазка используется специальная «ШРУС», а не литол или другие!
- Смазка набивается внутрь ШРУСа пальцем, вращая подшипник для того, чтобы смазка лучше распределилась в корпусе гранаты.
- После этого можно надевать гранату на полуось. Граната наставляется на шлицевое соединение и просто защелкивается резким движением руки.
Замена ШРУСа ВАЗ 2112
Теперь полуось с новым ШРУСом готова к установке на ВАЗ 2112.
Установка привода на автомобиль
Теперь все делаем в обратном порядке:
- Вставляем полуось в картер КПП, попадаем в шлицевое зацепление в коробке.
- Вставляем шлицы наружной гранаты в ступицу.
- Прикручиваем два болта крепления шаровой опоры к ступице, тем самым фиксируя ступицу.
- Надеваем шайбу и накручиваем ступичную гайку на наружную гранату и закручиваем насколько возможно.
- Надеваем колесо, закручиваем колесные болты и опускаем автомобиль на колеса.
- Теперь следует протянуть болты крепления колеса, а также затянуть центральную гайку при помощи головки на 30.
- Для этого снова потребуется помощь напарника, надавливающего на педаль тормоза.
- Не забудьте залить масло в КПП.
- После залития масла в картер коробки передач проконтролируйте наличие течи масла в месте соединения внутреннего ШРУСа с коробкой передач.
При необходимости таким же образом отремонтируйте и вторую полуось, заменяя гранаты, вышедшие из строя. Следите за состоянием вашего автомобиля и тогда на нем будет приятно ездить не только вам, но и пассажирам. А самое главное – от технического состояния любого узла автомобиля может зависеть даже ваша жизнь! Удачи на дорогах!
Правильная замена пыльников
Очень часто, осматривая автомобиль, обнаруживают трещины пыльника наружной гранаты. Обычно такие порывы становятся причиной попадания грязи внутрь корпуса. Все это в конце концов приводит к необходимости менять всю гранату. Но это очень дорого и нерентабельно. Чтобы не доводить ситуацию до такого ремонта, необходимо просто вовремя делать замену пыльника. Для этой цели необходимо иметь:
- набор гаечных ключей;
- баллонный ключ;
- монтировку.
- Откручиваются болты колеса.
- Машина поднимается на домкрат.
- Подкладывается дополнительная опора.
- Снимается колесо.
- С помощью отвертки снимается защитный колпачок.
- Откручивается брызговик, закрывающий двигатель.
- Сливается масло из КП.
- Откручиваются болты, держащие шаровую опору. Если они закисли, их нужно сбрызнуть специальной жидкостью.
- Помощник должен нажать на тормоз и удерживать его. Таким образом, можно будет открутить гайку, которая держит приводной вал и ступицу колеса.
- Удаляется упорная шайба.
- Колеса нужно вывернуть в сторону колеса, где снимается ось.
- Вытаскивается наружная граната. Чтобы вал не упал, его привязывают к подвеске. Проводится тщательный осмотр пыльника.
- Монтировкой выпрессовывается внутренняя граната ВАЗ 2110.
Замена ШРУСа ВАЗ 2110
| опубликовано 18.06.2017 |
На отечественных автомобилях ВАЗ моделей 2110-2112, вращательный момент передним колесам придает ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Этот узел подвергается повышенному износу во время эксплуатации автомобиля. В данной статье мы рассмотрим как заменить ШРУС на автомобилях ВАЗ 2110. Наиболее часто ШРУС выходит из строя по причине сильного износа или поломки в результате попадания в работающий механизм загрязнений. Также причинами появления неисправности детали могут служить неудовлетворительное качество запчасти, отсутствие смазки (или наличие ее в недостаточном количестве), выход из строя пыльника (что также приводит к порче основной детали), агрессивная манера езды или продолжительная езда по неровному дорожному покрытию.
Распознать неисправность гранаты достаточно просто – неполадки дают о себе знать появлением потрескивающих звуков при повороте колес, что особенно ярко проявляется при выворачивании руля в крайние положения, а также вибрацией кузова. Чтобы избежать преждевременного износа деталей необходимо избегать резкого трогания автомобиля с места, особенно с вывернутым в сторону рулевым колесом.
Мы предлагаем несколько способов проверить состояние ШРУСА автомобиля
— покачайте вал привода – если присутствует люфт, необходима замена детали — выверните руль поочередно влево и вправо и визуально оцените состояние пыльников – при появлении трещин или разрывов необходимо произвести их замену
Не следует откладывать замену ШРУСа на потом, т.к. эксплуатация неисправного шарнира может привести к его разлому, в таком случае использовать транспортное средство будет невозможно, и автомобиль потребует ремонта, что в дороге сделать не всегда возможно.
Для выполнения работы в первую очередь требуется позаботиться о безопасности: загоните автомобиль на смотровую яму, поставьте на ручник, включите передачи и подоприте задние колеса противооткатными фиксаторами.
Необходимые инструменты: головка торцевая (ключи) 17 ,19мм и 32 мм, монтировка, балонный ключ, вороток, подъемник (домкрат), смазка и плоскогубцы.
- На защите картера сзади выкрутите две гайки ключом на 19, спереди – ключом на 17
- Слейте немного масла с коробки
- С необходимо стороны сорвите колесные болты с помощью балонника
- Выкрутите гайку внешней гранаты с помощью головки на 30
- Поднимите транспортное средство в помощью домкрата
- Снимите колеса
- Найдите на ступице два болта, крепящие ШРУС и выкрутите их с помощью ключа на 13
- Отодвиньте ступицу монтировкой от реактивных тяг
- Достаньте палец гранаты из ступицы, потянув стойку на себя
- Уберите в строну валовый привод
- Откройте капот и вытащите внутренний шарнир из коробки с помощью монтировки, после чего извлеките валовый привод с двумя шрусами
- Снимите большие и малые хомуты защитного чехла с шарниров. Если необходимо произведите замену пыльников. Если их состояние удовлетворительное – просто отодвиньте их в сторону
- С силой ударьте молотком по внутренней обойме внутренней гранаты пока она не слетит. Те же действия необходимо произвести с другой стороны.
- Снимите старые кольца с валового привода, наденьте новые и пыльник
- Установите новый шарнир с помощью молотка, после чего смажьте его и пыльник
- Зафиксируйте защитный чехол на гранате им валу с помощью хомутов
- Забейте в коробку привод вала, предварительно накрутив на ШРУС гайку
- Производите сбор в обратной последовательности
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону (звонок по России бесплатный).
| Производитель | Номер детали* | Название детали |
| LADA | 21080221501286 | ШРУС наружный для ВАЗ 2110 |
| LADA | 21100221501200 | ШРУС наружный для ВАЗ 2110 |
| LADA | 21080221505686 | ШРУС внутренний для ВАЗ 2110 |
| LADA | 21080221505600 | ШРУС внутренний для ВАЗ 2110 |
Ценообразующие факторы
Сегодня большинство автовладельцев пытаются совершать выгодные в финансовом плане покупки. Но не всегда дешевая деталь оказывается качественной. Об этом надо помнить, выбирая ШРУС для машины ВАЗ 2112.
Чтобы покупка была выгодной, нужно посетить разные места продажи данной детали и сравнить эксплуатационные параметры и стоимость. Цена в разных точках реализации будет сильно отличаться
Важно понимать, что на стоимость влияют следующие факторы:
- Качество.
- Состояние.
- Вид.
- Оригинальность.
- Фирма-производитель.
- Место покупки.
- Потребность в доставке изделия.
- Популярность продавца.
Лучшие производители шрусов
В автомагазинах большой выбор подобной продукции. Они отличаются друг от друга по стоимости и фирмы-производителя. Перечислим компании, изделия которых пользуются повышенным спросом у автолюбителей.
GKN
Описание. ШРУСы компании не требуют проведения балансировки при установке, что сокращает время монтажа. Фирменная фишка немецких производителей – наличие смазочного материала «под завязку». Это делает необслуживаемой деталь до конца срока её эксплуатации.
Шарнирные устройства GKN обеспечивают оптимальный баланс мощности и вращающего момента двигателя автомобиля. Пыльники изделия производят из высококачественного пластика и неопрена, способных работать в режиме высоких температур.
Комплектация. В компект входит: шрус, пыльник, стопорное кольцо, прокладка и крепежные элементы.
Срок службы. При правильной эксплуатации отходит около 80 тыс.км.
Плюсы GKN
- Длительный рабочий ресурс.
- Надёжные комплектующие: хомуты, пыльник, крепление.
- Большое количество смазки.
Минусы GKN
- Металл быстро покрывается ржавчиной.
- Высокая стоимость.
NKN
Описание. Причину успехов японцев следует искать в применении инновационных технологий при разработке деталей. Так при выпуске используется метод холодной ковки. Полученные детали покрываются защитным слоем из молибдена, пропитываются углеродом при высокой температуре, что обеспечивает повышенную прочность изделий.
Компания также проводит большую работу по защите своей продукции от фальшивого товара. Для этого разработаны оригинальные упаковочные материалы, название детали на коробке покрыто позолотой. Внутри упаковки благодарственная надпись от производителей за приобретение товара: «Thank you».
Комплектация. В состав комплекта ШРУСа входят помимо самой детали пыльник со смазкой, два хомута, стопорное кольцо и крепёж.
Срок службы. Как отмечают автолюбители, шарнирные изделия японской компании при правильной эксплуатации автомобиля способны пройти до 80 тыс. км.
Плюсы NKN
- Длительный срок службы.
- Надёжная защита от подделок.
- Выдерживают интенсивную нагрузку.
- Цена товара дешевле, чем стоимость оригинальной детали.
- Качественный материал пыльников.
Минусы NKN
- Попадается брак.
Stellox
Описание. Товар отличается неплохим качеством и приемлемой ценой. Stellox реализует широкий ассортимент автокомпонентов, в числе которых находятся ШРУСы.
Нужно отметить, что немцы контролируют качество своего товара. Многие владельцы автомобилей рекомендуют недорогие шарниры компании.
Комплектация. В комплекте – стандартный набор, в который входят ШРУС-трипоид, пыльник, 2 хомута, кольцо и крепёж.
Срок службы. На товар предоставляется гарантия производителя: 1 год или 80 тыс.км.
Плюсы Stellox
- Низкие цены.
- Хорошее качество материалов.
- Качественная упаковка.
- Отсутствие вибрации при движении.
Минусы Stellox
- Попадаются детали с небольшим рабочим ресурсом, начинают хрустеть.
Hola
Описание. Компоненты ШРУСа производятся из легированной стали и обрабатываются при высокой температуре по специальной технологии. Она придаёт каналам, по которым двигаются шарики, прочность, увеличивает рабочий ресурс.
Детали устройства собираются методом попарной селективной сборки, что обеспечивает их высокую надёжность.
Комплектация. В комплект входит ШРУС, пыдьник, хомуты, крепеж.
Срок службы. Отмечается что данный шрус при правильной эксплуатации может пройти около 80 тыс.км.
Плюсы Hola
- Привлекательный товарный вид деталей и упаковки.
- Длительный срок эксплуатации.
- Материал пыльника выдерживает низкую минусовую температуру, не дубеет.
- Хорошая комплектация: ШРУС, пыльник, тюбик со смазкой, хомуты, детали крепежа.
- Низкая стоимость товара.
Минусы Hola
- Иногда встречается бракованная продукция.
GSP
Описание. Её продукция отличается хорошим качеством, что подтверждается сертификатами соответствия стандартам различных стран. Автозапчасти, производимые фирмой, реализуются на рынках 120 государств.
Приоритетным направлением деятельности GSP является производство ШРУСов и приводных валов для различных марок автомобилей из Азии, Европы, Америки. В настоящее время компания выпускает более 2500 наименований ШРУСов различного типа.
Комплектация. В комплекте находятся шарнир, пыльник, хомуты, детали крепления.
Срок службы. При правильной эксплуатации проходит от 70 — 80 тыс.км.
Плюсы GSP
- Низкая цена.
- Хороший внешний вид.
- Широкий ассортимент шарнирных деталей.
Минусы GSP
- Быстро выходят из строя.
- Передают вибрацию при движении авто.
- Некачественный материал пыльника.
Что такое ШРУС автомобиля как выбрать шрус
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) или как его чаще называют в народе «граната» — важная деталь привода, обеспечивающая передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси.
Известны следующие виды «гранат»:• Триподные. Их часто используют как внутренние, допускают большие осевые перемещения, но при этом для них характерно нелинейное изменение скорости при вращении под углом.• Сухариковые. В настоящее время данная разновидность ШРУСов встречается в основном на грузовиках. Были разработаны в начале 20-х годов прошлого века французом Грегуаром и запатентованы как «Тракта».• Спаренный кардан – два состыкованных между собой карданных шарнира, которые способны взаимно компенсировать неравномерность вращения друг друга. В настоящее время такой вид «гранат» встречается только на старинных американских и французских переднеприводных автомобилях.• Шариковые. На сегодняшний день являются самыми популярными, несмотря на то, что их первые варианты были разработаны в далекие двадцатые годы прошлого столетия. Конструкция шарикового ШРУСа включает шесть шариков, внешнее и внутреннее кольцо с прорезями под шарики, которое в свою очередь соединяется с приводным валом шлицевым соединением, и сепаратор, удерживающий шарики.
Шариковые ШРУСы не терпят грязи и особо подвержены износу при трогании с места при вывернутых колесах, поскольку именно в этот момент на них передается максимальная нагрузка. Автовладельцам, привыкшим эксплуатировать автомобиль в тяжелых условиях, следует регулярно проверять состояние данной системы. Для этого в первую очередь необходимо определить состояние пыльников ШРУСов, что представляет собой довольно простую процедуру, которая под силу любому автолюбителю: выверните колеса до упора в нужную сторону и загляните за переднее колесо. Гофрированная резинка в центре колеса должна быть целой, вокруг нее не должно быть следов разбрызганной смазки. Если картина отличается, это говорит о том, что резинка требует срочной замены, так как в противном случае, внутрь пыльника может попасть вода и песок, вследствие этого на деталях ШРУСа образуется выработка и его придется менять. Если на резинке видны трещины, ее также следует менять, так как это верный признак того, что жить ей осталось совсем недолго. Если неисправен сам ШРУС, то это можно установить даже без осмотра, а на слух – если при ускорении автомобиля или резких поворотах слышно характерное щелканье или хруст, то здесь и к диагносту не ходи, итак понятно, что «граната» пришла в неисправность. Если хруст не прекращается и во время передвижения по прямым участкам дороги, то замена внутреннего ШРУСа просто необходима.
Известны случаи, когда с хрустящей «гранатой» наматывали несколько сотен, а порой и тысяч километров, однако стоит отметить, что это возможно лишь тогда, когда пыльник цел и внутри ШРУСа нет воды и песка, в этом случае также не рекомендуется ездить на больших скоростях и выкручивать руль до упора. Каждый водитель знает, что «внутренности» автомобиля могут преподнести сюрпризы, если при появлении симптомов болезни их не вылечить. Последствием игнорирования хруста «гранаты» является тресканье сепаратора, вываливание шариков, проворачивание ШРУСа (наверняка, многие из вас видели «картину маслом» на дорогах – автомобиль с вывернутым наружу колесом? Так вот именно так и выглядят последствия езды с «умершей гранатой»). Ремонт подобного обойдется намного дороже, чем простая замена агрегата.
Отправляясь в магазин за запчастями, советуем не скупиться и приобретать оригинальный ШРУС, поскольку только в этом случае вы сможете быть уверены в том, что после замены агрегата автомобиль не подведет вас в самый неподходящий момент. Не забывайте о том, что в настоящее время на рынке встречается довольно большое число поддельных запчастей, среди «гранат» также можно натолкнуться на «паленные», посему покупайте только у проверенных дилеров. При покупке внимательно осмотрите предлагаемую деталь, на ней не должно быть явных дефектов. Ну а замену ШРУСа лучше доверить профессионалам.
Берегите свой автомобиль и своевременно проводите техническое обслуживание. Удачи на дорогах!
Замена шрусов
Для того, чтобы выполнить замену вышедшей из строя гранаты — вовсе необязательно обращаться в сервисный центр. Выполнить эту процедуру вполне по силам и самому автомобилисту.
Инструмент
Для того, чтобы заменить шрусы, потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:
- домкрат;
- башмаки;
- набор торцевых головок;
- накидные ключи;
- специальная смазка для шрусов;
- чистая тряпочка или ветошь;
- новые пыльники.
Пора менять шрус
Для увеличения срока службы шрусов следует регулярно проверять состояние их пыльников. Даже небольшая трещина на пыльнике может послужить причиной выхода шруса из строя.
Сам ремонт можно проводить в любом месте, но будет намного лучше, если автомобиль удастся поставить на эстакаду либо расположить над достаточно глубокой ремонтной ямой — это значительно облегчит усилия автолюбителя и сделает сам процесс более аккуратным.
Процесс
Вся замена гранат происходит следующим образом:
- Заглушить двигатель и поставить автомашину на ручник.
- Застопорить колеса башмаками (если необходимо).
- С помощью «балонника» выкрутить болты крепления колес.
- Вывесить переднюю часть автомашины.
- Снять стопорное кольцо в центре гранаты.
- С помощью ключа на 13 открутить крепежи шаровой опоры в верхней части (крепления нижней части откручивать необязательно — они не будут мешать процессу).
- Используя монтировку, слегка сдвинуть опору с пазов.
- Сбить ступицу со шлицов шруса (использовать мягкий молоток или дощечку-прокладку!).
- Снять сломанный шрус.
- Проверить крепежный шток на наличие повреждений.
- Удалить со штока старую смазку при помощи тряпочки.
- Установить на место новый шрус (а именно — сам шрус, стопорные кольца, гайки, хомуты и новый пыльник).
- Во время сборки узел следует обильно, но не чрезмерно, смазать специальной смазкой.
Устройство шруса
После того, как новый шрус будет установлен на свое место, останется только выполнить сборку всего узла в обратном порядке
При этом, стоит обратить особое внимание на установку и затяжку стопорной гайки ступицы — делать это нужно исключительно с применением динамометрического ключа и затягивать строго с тем усилием, которое прописано в паспорте автомобиля. А вот о том, какую гранату лучше поставить на ваз 2114 — поговорим ниже
Как определить неисправность шруса
1.Легкие рывки при трогании с места, сопровождающиеся легким стуком. 2.Подняв автомобиль на подьемник или заехав на смотровую яму взять полуось рукой подвигать ее в разных направлениях при таких действиях имея дефекты и выработку в механизме, вы ощутите значительный люфт в рабочих областях шруса.
Стоит также отметить важный момент, что конструкция переднеприводного автомобиля предполагает наличие 4-ех шрусов. Двух внутренних, которые находятся на КПП авто и двух внешних, которые находятся на ступицах колес. И здесь вопрос о том какой же из вышеупомянутых узлов вышел из строя внутренний или внешний мы и рассмотрим.
Два шруса одной полуоси, это один единый механизм но в силу того, что внешний подвержен большей нагрузке из-за более резких и более широких углов поворота ступицы. Чтобы определить неисправность внешнего шруса нужно совершить совсем простую манипуляцию. Для этого необходимо вывернуть руль в любую сторону до максимума и начать трогаться. При достижения максимального угла между шрусами во время такого поворота неисправный шарнир если он неисправен и имеет выработки начнет издавать характерный хруст.
Как проверить люфт шруса видео
Если с внешним шрусом мы разобрались, то как поставить диагноз внутреннему ?! Здесь все чуть проще внутренние шарниры дают о себе знать при прямолинейных движениях, в частности, при переключении с задней передачи на первую когда шарикам подшипника приходиться резко менять свое местоположение в обойме.
Все вышеперечисленные методы самостоятельного определения болезней шрусов вашего авто практически с вероятностью в 90% помогут вам распознать данную проблему и ее наличие. И все же самым качественным и 100%-ым методом будет диагностика на СТО, где специалисты укажут на все дефекты и даже предоставят вам возможность побывать под вашим автомобилем подняв его, не подъемник и обследовав его более тщательно.
