Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла Toyota Land Cruiser
Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
См. предупреждения в начале Раздела Проверка исправности функционирования и замена прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации и выключателя последней.
Порядок выполнения
1. Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводящих нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла. Активация обогревателя производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля. Проверьте исправность функционирования выключателя (см. Раздел Проверка исправности функционирования и замена выключателя обогрева заднего стекла).
2. Мелкие обрывы токопроводящих нитей решетки рабочего элемента нагревателя могут быть устранены без демонтажа заднего стекла.
Проверка
Порядок выполнения
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к клемме заземления. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако, часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
2. Для того чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Отрицательный щуп измерителя подсоедините к клемме заземления решетки.
3. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки. Показание в 5 – 6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 – 12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
4. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку, показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
5. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановительный ремонт
Порядок выполнения
1. Восстановление целостности токопроводящих нитей производится при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной пасты типа Dupont № 4817.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе инструкциям).
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
Способы ремонта нитей нагревательного элемента
Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.
С помощью токопроводящих паст и клеев
Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.
Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.
Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.
Гальваническим осаждением меди
Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.
С помощью пайки мягким припоем
Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.
По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.
Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм2, что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.
Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем .
Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.
После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.
В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.
В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.
13.20. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла. 2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако, часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента. Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной клемме решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки. Показание в 5 ÷ 6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 ÷ 12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
5. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку, — показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
6. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановительный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специального ремнабора типа Dupont; 4817. Основу набора составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте с отвердителем. 2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут. 3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом. 4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити. 5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе инструкциям).
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
предыдущая страница13.19. Проверка исправности функционирования и замена рожков клаксона
следующая страница 13.21. Система управления скоростью (темпостат) — общие сведения и проверка исправности функционирования
14.21. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Проверка исправности функционирования и замена выключателей панели приборов
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме
решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к клемме
заземления. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в
противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя
и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако,
часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того чтобы измерять напряжение в ходе описываемых
ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической
фольгой, которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно
к токопроводной нити решетки нагревательного элемента. Отрицательный
щуп измерителя подсоедините к клемме заземления решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной
части каждой из нитей решетки. Показание в 5 ÷ 6 В
свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание
говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной
стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 ÷
12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной
стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
5. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе
шасси и повторите проверку, — показания не должны измениться, в
противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
6. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра
к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым
фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные
нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке
обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановительный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится
при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной пасты типа
Dupont № 4817.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего
элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение
нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем
тщательно протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению
участка нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте
прилагаемым в наборе инструкциям).
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с
перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа,
по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски
скотча.
14.19 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла / Toyota Land Cruiser
Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
См. предупреждения в начале Раздела Проверка исправности функционирования и замена прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации и выключателя последней.
1. Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводящих нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла. Активация обогревателя производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля. Проверьте исправность функционирования выключателя (см. Раздел Проверка исправности функционирования и замена выключателя обогрева заднего стекла).
2. Мелкие обрывы токопроводящих нитей решетки рабочего элемента нагревателя могут быть устранены без демонтажа заднего стекла.
Проверка
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к клемме заземления. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако, часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
2. Для того чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Отрицательный щуп измерителя подсоедините к клемме заземления решетки.
3. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки. Показание в 5 – 6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 – 12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
4. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку, показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
5. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановительный ремонт
1. Восстановление целостности токопроводящих нитей производится при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной пасты типа Dupont № 4817.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе инструкциям).
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
#Эксперимент удался.Делай так и не плати больше #TOYOTA LAND CRUISER 100.VX.4.2TD.Барыги отдохните!!
После этого ОБОГРЕВ СТЕКЛА станет РАБОТАТЬ КАК НОВЫЙ
14.21. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла. Питание на обогреватель подается через предохранитель на 30 А с блока распределения мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля. На моделях Integra время непрерывного функционирования обогревателя ограничено таймером, включенным во встроенный блок управления.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента могут быть устранены без демонтажа заднего стекла.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла. 2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того, чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента (см. сопроводительную иллюстрацию). Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной клемме решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки (см. сопроводительную иллюстрацию).
5. Показание в 5÷6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10÷12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки. 6. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку – показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
7. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля (см. сопроводительную иллюстрацию).
Восстановительный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специального ремнабора типа Dupont № 4817. Основу набора составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте с отвердителем. 2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут. 3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом. 4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити. 5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем.
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити) (см. сопроводительную иллюстрацию).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
предыдущая страница14.20. Проверка исправности функционирования и замена рожка клаксона
следующая страница 14.22. Система управления скоростью (темпостат) — общие сведения и проверка исправности функционирования
14.21. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную
решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.
Питание на обогреватель подается через предохранитель на 30 А с блока распределения
мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя
производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля.
На моделях Integra время непрерывного функционирования обогревателя ограничено
таймером, включенным во встроенный блок управления.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента могут быть устранены
без демонтажа заднего стекла.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки
нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной
клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном
случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной
электропроводки. Если напряжение в норме, однако часть нагревателя
не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того, чтобы измерять
напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный
щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем
будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити
решетки нагревательного элемента (см. сопроводительную иллюстрацию).
Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной
клемме решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной
части каждой из нитей решетки (см. сопроводительную иллюстрацию).
5. Показание в 5÷6 В свидетельствует об исправности состояния
нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити
и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10÷12
В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной
стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
6. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси
и повторите проверку – показания не должны измениться, в противном
случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
7. Для локализации обрыва прижмите
отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки
нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным
щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь
со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание
прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля (см. сопроводительную
иллюстрацию).
Восстановительный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится
при помощи специального ремнабора типа Dupont № 4817. Основу набора
составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте
с отвердителем.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего
элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение
нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно
протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка
нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем.
6. Нанесите полученный состав
на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на
края неповрежденной нити) (см. сопроводительную иллюстрацию).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа,
по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски
скотча.
Электрическая схема подключения обогревателя
Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.
На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.
Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.
Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / Бортовое электрооборудование / Восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специального
ремнабора типа Dupont; 4817. Основу набора составляет токопроводная эпоксидная паста,
поставляемая в комплекте с отвердителем.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента
выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите
его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе
инструкциям).
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно
в 20 мм на края неповрежденной нити).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении
которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную
решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла. Питание
на обогреватель подается через бо …
Система управления скоростью (темпостат) — общие сведения и проверка исправности
функционирования
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Темпостат позволяет автоматически поддерживать выбранную крейсерскую скорость
движения автомобиля. Сервомотор темпостата расположен в двигательном отсеке, закреплен
слева …
Другое на сайте:
Распредвал и толкатели
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока
цилиндров.Модели двигателя 1.6 литра 2. Снимите шкив распредвала.
3. Снимите катушку …
Техническая характеристика
Общая информация Емкость топливного бака 61 л Октановое число применяемого топлива:
– этилированный бензин 98 RON – неэтилированный бензин 95 RON Тип карбюратора (все
модели) Pierburg 2E3 Воздушны …
Топливная система дизельных двигателей
Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литра
оборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3, а двигатели 2.1 литра оборудованы
полной системой управления двигат …
2. Для того чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Отрицательный щуп измерителя подсоедините к клемме заземления решетки.
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
