Замена цепи грм k24a3 2,4 литра honda accord 7

Установка цепи привода ГРМ

1.	Установите коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя. AB

2.	Установите распределительный вал в TDC. Метка ‘‘UP» (А) на звездочке распределительного вала должна находиться сверху, и отметки верхней мертвой точки (TDC) (В) на звездочке должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров. AB

3.	Установите цепь привода ГРМ на звездочку коленчатого вала так, чтобы цветное звено цепи (А) совмещалось с меткой (В) на звездочке коленчатого вала. AB

4.	Установите цепь привода ГРМ на звездочку распределительного вала так, чтобы цветное звено цепи (А) совмещалось с меткой (В) на звездочке распределительного вала. AB

5.	Установите направляющий элемент цепи привода ГРМ (A) и рычаг натяжителя цепи привода ГРМ (B). AB6 x 1.0 mm12 N·m(1.2 kgf·m)8 x 1.25 mm22 N·m(2.2 kgf·m)

6.	Установите автоматический натяжитель. 6 x 1.0 mm9.8 N·m(1.0 kgf·m)

7.	Выньте калибровочный или стопорный штифт из автоматического натяжителя.

8.	Проверьте, не повреждена ли прокладка масляного насоса. Если масляная прокладка повреждена, замените ее.

9.	Удалите остатки старой жидкой прокладки с соединяемых поверхностей масляного насоса, болтов и их отверстий.

10.	Очистите и высушите соединяемые поверхности масляного насоса.

11.	Нанесите равномерным слоем жидкий герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S на соединяемую с блоком цилиндров двигателя поверхность масляного насоса. ABНанесите жидкую прокладку на поломанную ось.AB

12.	Нанесите жидкий герметик на соединяемые с масляным насосом поверхности в верхней части блока цилиндров (А) и картера крышек коренных опор (B).

13.

Нанесите жидкий герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S равномерным слоем на соединяемую с масляным поддоном поверхность масляного насоса.ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения жидкого герметика прошло 5 минут или более, не устанавливайте компоненты. Вместо этого уберите старый и нанесите новый слой жидкого герметика.

Нанесите жидкую прокладку на поломанную ось.

14.

Установите новое уплотнительное кольцо (А) на масляной насос. Установите кромку масляного насоса (В) на кромку масляного поддона (С), затем установите насос на блок двигателя (D). Слегка ввинтите установочные болты (Е), затем затяните болты 8 мм (F). Затяните 6 мм болты (G) и установочные болты. Уберите излишки жидкого герметика с соединяемых поверхностей масляного поддона и масляного насоса.ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке масляного насоса не допускайте скольжения его нижней поверхности по соединяемой с масляным поддоном поверхности.
Подождите 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.
Не запускайте двигатель по крайней мере 3 часа после установки масляного насоса.

G6 x 1,0 мм (5 штук)9,8 Н·м(1,0 кгс·м)F8 x 1,25 мм (7 штук)31 Н·м (3,2 кгс·м)E6 x 1,0 мм (2 штук)12 Н·м (1,2 кгс·м)G6 x 1,0 мм (2 штуки)18 Н·м(1,8 кгс·м)AB

DBC

15.	Установите кронштейн боковой опоры двигателя (A), затем слегка затяните новые болт и гайку(В) и болт (C). DA6 x 1.0 mm9.8 N·m(1.0 kgf·m)BЗаменить.C

16.	Установите кабель соединения с «массой» кузова (D).

17.	Снимите корпус воздухоочистителя в сборе.

18.	Ослабьте болты и гайки кронштейна крепления трансмиссии (А). МКП A АКП A

19.	Поднимите подъемник на максимальную высоту.

20.	Ослабьте болт крепления нижней реактивной штанги (А). A

21.	Опустите машину на подъемнике.

22.	Затяните крепежные болты/гайки кронштейна боковой опоры двигателя. 12 x 1.25 mm72 N·m (7.3 kgf·m)14 x 1.5 mm74 N·m (7.5 kgf·m)

23.	Затяните болты и гайки кронштейна крепления трансмиссии. МКП 12 x 1.25 mm74 N·m(7.5 kgf·m) АКП 12 x 1.25 mm74 N·m(7.5 kgf·m)

24.	Поднимите подъемник на максимальную высоту.

25.	Затяните болт крепления нижней реактивной штанги. 14 x 1.5 mm93 N·m(9.5 kgf·m)

26.	Опустите машину на подъемнике.

27.	Установите корпус воздухоочистителя в сборе.

28.

Установите верхнюю реактивную штангу (А), затем затяните новые крепежные болты верхней реактивной штанги в указанной цифрами последовательности.

МКП

AB6 x 1.0 mm9.8 N·m (1.0 kgf·m)12 x 1.25 mm64 N·m (6.5 kgf·m)Заменить.12 x 1.25 mm64 N·m (6.5 kgf·m)Заменить.(1)(2)

АКП

AB6 x 1.0 mm9.8 N·m (1.0 kgf·m)12 x 1.25 mm64 N·m (6.5 kgf·m)Заменить.12 x 1.25 mm64 N·m (6.5 kgf·m)Заменить.(1)(2)

29.	Установите болт (В) крепления трубки кондиционера.

30.

31.	Установите шланг системы положительной вентиляции картера (PCV).

32.	Установите крышку головки цилиндров.

33.	Установите автоматический натяжитель приводного ремня.

34.	Установите грязезащитный щиток.

35.	Установите передние колеса.

Honda Accord: Проверка состояния коленчатого вала

Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / Общий и капитальный ремонт двигателя / Проверка состояния коленчатого вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Точильным камнем, надфилем или скребком удалите заусеницы с краев масляных
отверстий.

2. Промойте коленчатый вал растворителем, затем тщательно просушите, по возможности
воспользовавшись сжатым воздухом. Не забудьте прочистить жесткой щеткой масляные
отверстия. Затем промойте их растворителем.При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!
3. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие задиров, каверн,
трещин и признаков неравномерного износа.
4. Осмотрите всю поверхность вала на наличие трещин и прочих повреждений. Для выявления
скрытых трещин следует прибегнуть к магнитопорошковой дефектоскопии, — отдайте вал
в мастерскую автосервиса.

5. Микрометром измерьте диаметры коренных и шатунных шеек вала. Измерение диаметра
каждой шейки производите в нескольких точках по длине и периметру, что позволит
оценить величину ее конусности и овальности, которые не должны выходить за пределы
допустимого диапазона (см. Спецификации). Следует оценить также величину биения
коленчатого вала, — потребуются пара V-образных блоков и измеритель DTI. При отсутствии
необходимого инвентаря обращайтесь за помощью к специалистам автосервиса.
6. В случае, если износ/конусность/овальность шеек превышает допустимую величину,
либо имеют место механические повреждения поверхностей, коленчатый вал следует отдать
в проточку. После проточки вала необходимо подобрать новые вкладыши коренных и/или
шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.

7. Проверьте состояние сальниковых шеек на обеих цапфах коленчатого вала. Наличие
выработанных канавок, заусениц или задиров приведет к выходу новых сальников из
строя в самом ближайшем будущем. В некоторых случаях цапфы могут быть восстановлены
путем проточки и напрессовки на них специальных тонкостенных втулок. Если такого
рода восстановительный ремонт не представляется возможным, замените вал.
8. Проверьте состояние вкладышей коренных и шатунных подшипников (см. Раздел Проверка
состояния и подбор вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала).

Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Предварительно шатунно-поршневые сборки должны быть тщательно очищены. Кольца
с поршней необходимо снять.

Поршневые кольца подлежат замене в обязательном порядке.

2. П …

Проверка состояния коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

Несмотря на то, что подшипники коленчатого вала в процессе капитального ремонта
двигателя подлежат замене в обязательном порядке, старые вкладыши следует сохранить
с целью внимательного изучения …

Другое на сайте:

Топливная система дизельных двигателей
Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литра
оборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3, а двигатели 2.1 литра оборудованы
полной системой управления двигат …

Распредвал и толкатели
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока
цилиндров.Модели двигателя 1.6 литра 2. Снимите шкив распредвала.
3. Снимите катушку …

Техническая характеристика
Общая информация Емкость топливного бака 61 л Октановое число применяемого топлива:
– этилированный бензин 98 RON – неэтилированный бензин 95 RON Тип карбюратора (все
модели) Pierburg 2E3 Воздушны …

Демонтаж старой цепи ГРМ

Ослабляем автоматический натяжитель путем поворачивая коленвала против часовой стрелки, а потом фиксируем его, для этого подойдет обычная скрепка. Открутив болты показанные стрелочками, снимаем натяжитель. На фото видно, что шток натяжителя вылез гораздо больше допустимых 16 мм, на новой цепи 9 мм, максимум 26, здесь был на максимуме.

Так же снимаем верхний успокоитель.

Снимаем цепь ГРМ. Приложив вместе две цепи видим, как сильно вытянулась старая цепь. На этом разборка закончена.

Начинаем сборку.

Очищаем все прилегающие поверхности от старого герметика и грязи. Меняем сальник коленвала в крышке цепи ГРМ.

Были куплены следующие материалы

Комплект прокладок.

Сальник коленвала.

Цепь привода ГРМ.

Уплотнительное кольцо клапана VTC.

Ну и, конечно же, масло, масленый фильтр, герметик, бутылка кефира и полбатона.

Проверка состояния коленчатого вала Honda Accord

Проверка состояния коленчатого вала

Порядок выполнения

1. Точильным камнем, надфилем или скребком удалите заусеницы с краев масляных отверстий.

При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!

3. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие задиров, каверн, трещин и признаков неравномерного износа.
4. Осмотрите всю поверхность вала на наличие трещин и прочих повреждений. Для выявления скрытых трещин следует прибегнуть к магнитопорошковой дефектоскопии, — отдайте вал в мастерскую автосервиса.

6. В случае, если износ/конусность/овальность шеек превышает допустимую величину, либо имеют место механические повреждения поверхностей, коленчатый вал следует отдать в проточку. После проточки вала необходимо подобрать новые вкладыши коренных и/или шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.

7. Проверьте состояние сальниковых шеек на обеих цапфах коленчатого вала. Наличие выработанных канавок, заусениц или задиров приведет к выходу новых сальников из строя в самом ближайшем будущем. В некоторых случаях цапфы могут быть восстановлены путем проточки и напрессовки на них специальных тонкостенных втулок. Если такого рода восстановительный ремонт не представляется возможным, замените вал.

8. Проверьте состояние вкладышей коренных и шатунных подшипников (см. Раздел Проверка состояния и подбор вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала).