1. Проденьте длинный болт 6 x 100 мм (или длинную отвертку подходящего диаметра) в специальное отверстие в цапфе переднего балансировочного вала и, удерживая с помощью него вал от проворачивания, отдайте болт крепления зубчатого колеса.
2. Снимите кожух шестерни заднего балансировочного вала.
3. Для блокировки заднего балансировочного вала проденьте болт или отвертку в отверстие доступа (предварительно извлеките пробку) в задней стенке блока цилиндров. Отболтите кожух шестерни заднего вала. Теперь отболтите и снимите с вала шестерню его привода.
Нанесите на болте метку на расстоянии 74 мм от торцевого среза. Болт не должен вводиться в блок глубже чем до данной метки.
4. Снимите кожух масляного насоса.
5. Выверните два крепежных болта и снимите упорную пластину переднего балансировочного вала. Аккуратно извлеките валы из блока, — постарайтесь не повредить подшипниковые поверхности.
ПРОВЕРКА
1. Тщательно протрите валы и внимательно осмотрите их шейки на наличие задиров, царапин, признаков чрезмерного износа и следов перегрева. Обычно износ шеек проявляется в появлении заполированных до зеркального блеска участков.
2. При помощи микрометра измерьте диаметры переднего и заднего краев каждой из шеек. Разница между результатами измерений соответствует величине имеющей место конусности. Если конусность превышает допустимое по специям значение, вал подлежит замене.
3. Поочередно уложите каждый из валов вал в V-образные блоки и закрепите в перпендикулярной оси вала плоскости циферблатный измеритель (DTI) таким образом, чтобы его плунжер касался поверхности средней шейки. Вращая вал в блоках определите величину его биения. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций, чрезмерно изогнутые валы подлежат замене.
4. Измерьте диаметры шеек вала, а также внутренние диаметры соответствующих подшипников. Путем вычитания результатов первых измерений из результатов вторых определите величину зазора посадки вала в подшипниках. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Если результаты измерений выходят за пределы допустимого диапазона, а сами валы находятся в удовлетворительном состоянии, доставьте блок мастерскую автосервиса с целью выполнения замены подшипников.
Двигатель Honda K24A (2,4 L) — Надежность, Ремонт и Обслуживание
Разбор двигателя F23A на Хонде Одиссей. Analysis of the engine F23A Honda Odyssey. ホンダオデッセイエンジン分析f23
3.3.12. Снятие и проверка состояния балансировочных валов (4-цилиндровые двигатели)
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проденьте длинный болт 6 x 100 мм (или длинную отвертку подходящего диаметра) в специальное отверстие в цапфе переднего балансировочного вала и, удерживая с помощью него вал от проворачивания, отдайте болт крепления зубчатого колеса.
2. Снимите кожух шестерни заднего балансировочного вала. 3. Для блокировки заднего балансировочного вала проденьте болт или отвертку в отверстие доступа (предварительно извлеките пробку) в задней стенке блока цилиндров. Отболтите кожух шестерни заднего вала. Теперь отболтите и снимите с вала шестерню его привода.
Нанесите на болте метку на расстоянии 74 мм от торцевого среза. Болт не должен вводиться в блок глубже чем до данной метки.
4. Снимите кожух масляного насоса.
5. Выверните два крепежных болта и снимите упорную пластину переднего балансировочного вала. Аккуратно извлеките валы из блока, — постарайтесь не повредить подшипниковые поверхности.
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно протрите валы и внимательно осмотрите их шейки на наличие задиров, царапин, признаков чрезмерного износа и следов перегрева. Обычно износ шеек проявляется в появлении заполированных до зеркального блеска участков. 2. При помощи микрометра измерьте диаметры переднего и заднего краев каждой из шеек. Разница между результатами измерений соответствует величине имеющей место конусности. Если конусность превышает допустимое по специям значение, вал подлежит замене. 3. Поочередно уложите каждый из валов вал в V-образные блоки и закрепите в перпендикулярной оси вала плоскости циферблатный измеритель (DTI) таким образом, чтобы его плунжер касался поверхности средней шейки. Вращая вал в блоках определите величину его биения. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций, чрезмерно изогнутые валы подлежат замене. 4. Измерьте диаметры шеек вала, а также внутренние диаметры соответствующих подшипников. Путем вычитания результатов первых измерений из результатов вторых определите величину зазора посадки вала в подшипниках. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Если результаты измерений выходят за пределы допустимого диапазона, а сами валы находятся в удовлетворительном состоянии, доставьте блок мастерскую автосервиса с целью выполнения замены подшипников.
Заряжаем автоматический натяжитель, аккуратно вдавливаем шток внутрь, предварительно удалив нашу скрепку, и фиксируем заново. Сверху на натяжители есть фиксатор его надо оттянуть чтобы шток вошел.
Еще раз проверяем совпадение всех меток на коленвале и распредвалах. Так же есть метка на подшипники распредвала впускных клапанов и с боку муфты VTC их надо обязательно совместить. Кстати вал выпускных клапанов нужно подкрутить немного ключом и держать, иначе цепь не встанет на свое место, либо зафиксировать оба вала фиксатором с другой стороны головки.
На самой цепи тоже есть три метки, два парных покрашенных звена и одно одинарное. Одеваем цепь ГРМ так что бы метки на звездочке распредвала и муфте VTC были между помеченными звеньями.
Риска на звездочки коленвала посередине одинарного помеченного звена.
Ставим на место два успокоителя, башмак натяжителя и сам автоматический натяжитель. Вынимаем скрепку, тем самым разрежаем натяжитель и натягиваем цепь.
Проверяем все метки, все должно быть на своих местах. Прокручиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем все метки, как говорится лучше перепроверить, чем не до проверить. Если все удалось, собираем все в порядке обратном снятию. Не забываем на прилегающие поверхности защитной крышки цепи ГРМ нанести тонкий слой герметика, хонда рекомендует слой 2 мм.
Интересно видео, рекомендую, наглядно показаны все метки.
3.1.10 Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного / Honda Accord
Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ
СНЯТИЕ
При появлении посторонних шумов, издаваемых при работе газораспределительного ремня, в первую очередь проверьте регулировку его натяжения. Данная процедура может быть произведена без снятия передних крышек (см. параграф 5 Раздела Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и ремня привода балансировочных валов).
1. Приведите двигатель в положение ВМТ первого цилиндра и с целью обеспечения доступа к газораспределительному ремню снимите передние крышки и ремень привода балансировочных валов (см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).
2. При ослабленной гайке натяжителя отожмите ролик последнего вниз, затем затяните гайку. Теперь газораспределительный ремень может быть скинут с зубчатых колес привода ГРМ.
Если старый ремень находится в исправном состоянии и будет устанавливаться на место, пометьте мелом или белой краской направление его вращения и положение относительно зубчатых колес валов.
3. В случае необходимости может быть снято зубчатое колесо распределительного вала, — проденьте большую отвертку в отверстие в литье колеса, затем аккуратно отдайте крепежный болт при помощи торцевого ключа.
Постарайтесь не допустить проворачивания распределительного вала в процессе отдавания болта крепления его зубчатого колеса!
4. Снятие зубчатого колеса обеспечит доступ к двум болтам крепления задней крышке ремня, а также к сальнику распределительного вала.
ПРОВЕРКА
Вручную проверьте свободу вращения ролика натяжителя, затем подергайте его из стороны в сторону, проверяя на наличие люфта в подшипнике
Проверьте состояние зубьев колес привода ГРМ (обращайте внимание на наличие сколов, трещин и прочих механических повреждений). Оцените величину осевого люфта распределительного вала
Внимательно осмотрите газораспределительный ремень с обеих сторон, проверяя его на наличие признаков износа (особенно упорных стенок зубьев), трещин, порезов, потертостей и следов замасливания. Дефектные компоненты замените.
Пользуясь случаем, заодно произведите замену водяного насоса (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
УСТАНОВКА
1. Если снимали, установите на место зубчатое колесо распределительного вала и затяните болт его крепления с требуемым усилием.
2. Удостоверьтесь, что двигатель по прежнему остается в положении ВМТ конца такта сжатия первого цилиндра (см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).
3. Добейтесь совмещения установочных меток на зубчатых колесах распределительного и коленчатого валов с ответными метками на блоке двигателя.
Метки с обеих сторон шкива распределительного вала должны быть совмещены с верхним срезом головки цилиндров.
4. Удостоверьтесь, что задний балансировочный вал заблокирован при помощи болта или пруткового ключа 6 x 100 мм. Накиньте газораспределительный ремень на зубчатые колеса, двигаясь в направлении против часовой стрелки в следующем порядке: колесо коленчатого вала, натяжитель, водяной насос, колесо распределительного вала.
5. Ослабьте гайку натяжителя, обеспечив натяжение ремня. Затяните гайку и установите ремень привода балансировочных валов (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и ремня привода балансировочных валов).
6. Отрегулируйте натяжение обоих ремней (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и ремня привода балансировочных валов), проверните коленчатый вал за болт его шкива на два полных оборота, вновь остановив его в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра. Удостоверьтесь, что все установочные метки вернулись в исходные положения. Повторите регулировку усилий натяжения ремней (см. параграф 5 Раздела Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и ремня привода балансировочных валов).
7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. При установке шкива коленчатого вала не забудьте смазать резьбу и нижние поверхности головок болтов его крепления.
Не применяйте для затягивания болта шкива ударный ключ.
Замена ремня грм honda akord 1999год. 2.0
Honda Accord (F20 vtec) — Замена ГРМ ремня и сальников
Замена уплотнительного кольца, бегунка и крышки распределителя зажигания Honda Accord V (CC, CE)
замена генератора Honda Accord 7 своими руками
Хонда Аккорд 2013 снимаем двигатель.
Honda Accord: Проверка состояния балансировочных валов (4-цилиндровые двигатели)
Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / Общий и капитальный ремонт двигателя / Проверка состояния балансировочных валов (4-цилиндровые двигатели)
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно протрите валы и внимательно осмотрите их шейки на наличие задиров,
царапин, признаков чрезмерного износа и следов перегрева. Обычно износ шеек проявляется
в появлении заполированных до зеркального блеска участков.
2. При помощи микрометра измерьте диаметры переднего и заднего краев каждой из шеек.
Разница между результатами измерений соответствует величине имеющей место конусности.
Если конусность превышает допустимое по специям значение, вал подлежит замене.
3. Поочередно уложите каждый из валов вал в V-образные блоки и закрепите в перпендикулярной
оси вала плоскости циферблатный измеритель (DTI) таким образом, чтобы его плунжер
касался поверхности средней шейки. Вращая вал в блоках определите величину его биения.
Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций, чрезмерно изогнутые валы
подлежат замене.
4. Измерьте диаметры шеек вала, а также внутренние диаметры соответствующих подшипников.
Путем вычитания результатов первых измерений из результатов вторых определите величину
зазора посадки вала в подшипниках. Сравните результаты измерений с требованиями
Спецификаций. Если результаты измерений выходят за пределы допустимого диапазона,
а сами валы находятся в удовлетворительном состоянии, доставьте блок мастерскую
автосервиса с целью выполнения замены подшипников.
1. Проденьте длинный болт 6 x 100 мм (или длинную отвертку подходящего диаметра)
в специальное отверстие в цапфе переднего балансировочного вала и, удерживая с …
Снятие шатунно-поршневых сборок
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Прежде чем приступать к извлечению из двигателя шатунно-поршневых сборок, необходимо
снять головку(и) цилиндров, поддон картера и масляный насос с маслозаборной трубкой.
1 …
Другое на сайте:
Топливная система дизельных двигателей
Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литра
оборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3, а двигатели 2.1 литра оборудованы
полной системой управления двигат …
Техническая характеристика
Общая информация Емкость топливного бака 61 л Октановое число применяемого топлива:
– этилированный бензин 98 RON – неэтилированный бензин 95 RON Тип карбюратора (все
модели) Pierburg 2E3 Воздушны …
Распредвал и толкатели
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока
цилиндров.Модели двигателя 1.6 литра 2. Снимите шкив распредвала.
3. Снимите катушку …
