3.2.9. Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку головки цилиндров (см. Раздел
Снятие и установка крышек головок цилиндров).
2. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. Раздел
Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)), снимите газораспределительный ремень (см. Раздел
Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
3. Ослабьте на 1/4 оборота болты крепления оси
коромысел (для ослабления развиваемого клапанными пружинами
усилия), — действуйте в порядке, обратном показанному на иллюстрации.
4. Извлеките сборку оси с коромыслами из головки
цилиндров. Не выворачивайте крепежные болты окончательно с
целью фиксации компонентов сборки на оси.
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сняв сборку коромысел, разумно будет разобрать
ее с целью более подробного изучения состояния компонентов.
Выверните крепежные болты и снимите с осей коромысла и пружины.
Разумно будет предварительно пометить положение оси по отношению
к крышкам подшипников.
Разумно будет скрепить коромысла первичных
и вторичных впускных клапанов резиновыми бандажами.
Старайтесь складывать снимаемые компоненты в порядке
их установки, так как при сборке они должны быть посажены
строго на свои прежние места.
2. Тщательно очистите компоненты и проверьте
их на наличие признаков износа и механических повреждений.
Оцените состояние контактирующих с распределительным валом
поверхностей коромысел, оцените степень износа и свободу вращения
роликов. Проверьте на наличие задиров и признаков чрезмерного
износа поверхности посадки коромысел на осях, а также стенки
посадочных отверстий самих коромысел. Дефектные компоненты
подлежат замене. Удостоверьтесь в проходимости маслотоков
внутри осей.
3. Извлеките из своих посадочных гнезд в головке цилиндров корректоры
клапанных зазоров и тщательно прочистите их. Пальцами проверьте
свободу хода плунжеров.
4. Проверьте свободу хода синхронизирующих поршней в сборках привода
впускных клапанов.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте все компоненты чистым двигательным маслом и установите
их на свои штатные места на оси коромысел
Обращайте внимание на маркировку, отличающую
левосторонние компоненты от правосторонних. 2
Смажьте специальной смазкой для распределительных валов рабочие
поверхности коромысел. Посадите снятые компоненты на ось, затем
установите сборку на двигатель.
3. В строго определенном порядке в несколько
приемов (с малым шагом) затяните болты крепления сборки коромысел
с требуемым усилием.
4. Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном
порядку их демонтажа.
5. В заключение не забудьте произвести регулировку клапанных зазоров
(если в ней имеется необходимость) (см. Главу
Настройки
и текущее обслуживание).
6. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек
масла и исправность функционирования.
Honda Accord: Сцепление — общая информация и проверка состояния компонентов
Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / Сцепление и приводные валы / Сцепление — общая информация и проверка состояния компонентов
На всех моделях, оборудованных РКПП, используется однодисковое сцепление сухого
типа с диафрагменной пружиной. Ступица фрикционного (ведомого) диска оборудована
продольными шлицами, входящими в зацепление со шлицами цапфы первичного вала трансмиссии.
Фрикционный и нажимной диски сцепления удерживаются в контакте друг с другом за
счет усилия, развиваемого диафрагменной пружиной нажимного диска.
Выключение сцепления производится гидравлическим способом. Привод выключения состоит
из педали сцепления, главного гидравлического цилиндра с резервуаром, соединительных
линий и исполнительного цилиндра, оказывающего воздействие на рычаг выключения сцепления
и выжимной подшипник.
При выжимании педали в тракте системы поднимается гидравлическое давление, которое
в результате прикладывается к наружному концу рычага выключения сцепления. При повороте
рычага, пальцы его вала упираются в выжимной подшипник, который, в свою очередь,
смещаясь, прижимается к лепесткам диафрагменной пружины нажимного диска в корзине
сцепления. Выгибаясь, пружина прерывает контакт нажимного и ведомого дисков, освобождая
последний.
При обслуживании сцепления, помимо замены компонентов, имеющих очевидные повреждения,
необходимо произвести некоторые первичные проверки (предполагается, что коробка
передач находится в исправном состоянии):
a) В первую очередь следует проверить уровень жидкости в главном гидравлическом
цилиндре сцепления (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). В случае необходимости
произведите корректировку, добавив требуемое количество гидравлической жидкости,
и внимательно осмотрите систему на наличие признаков утечек. При опустошении резервуара
главного цилиндра необходимо удалить из гидравлического тракта воздушные пробки
(см. Раздел Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления),
затем проверить исправность функционирования сцепления;
b) Для оценки времени переключения сцепления запустите двигатель на нормальные обороты
холостого хода. Удостоверьтесь, что включена нейтральная передача и отпустите педаль
сцепления. Теперь выжмите педаль сцепления и, выждав несколько секунд, включите
заднюю передачу. Переключение не должно приводить к возникновению скрежета и других
посторонних шумов, с высокой степенью вероятности указывающих на неисправность ведомого
диска или сборки корзины сцепления;
c) Для проверки полноты выключения сцепления взведите стояночный тормоз и запустите
двигатель. Удерживая педаль сцепления на высоте около 13 мм над полом, попереключайте
коробку передач между первой и задней передачами. Наличие помех при переключении
рычага говорит о неисправности компонентов механизма выключения. Оцените ход толкателя
исполнительного цилиндра сцепления. При полностью выжатой педали толкатель должен
выдвигаться на заметную величину, в противном случае следует проверить уровень гидравлической
жидкости в главном цилиндре;
d) Произведите визуальную проверку состояния осевых втулок в верхней части педали
сцепления. Удостоверьтесь в отсутствии признаков заклинивания и чрезмерного люфта
оси;
e) Забравшись под автомобиль, удостоверьтесь в прочности посадки рычага выключения
сцепления на шаровом пальце сферической опоры.
Спецификации, Общие параметры
Тип сцепления Сухое однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной
Высота педали при выключении сцепления, мм 76 ÷ 89
Свободный ход педали сцепления, мм 9.5 ÷ 16
Стандартная высота п …
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удо …
Другое на сайте:
Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки
(TPS)
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. TPS крепится на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. На основании
анализа поступающих от TPS сигналов РСМ определяет точное текущее пол …
Наружная ручка открытия двери
Элементы крепления наружной ручки открытия двери
1 – фиксатор, 2 – ручка, 3 – рычаг управления замка двери
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите корпус цилиндра замка передней двери. 2. Освобод …
Впускной коллектор
Снятие МОДЕЛИ ОБЪЕМОМ 1.6 ЛИТРА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите трос акселератора от привода дроссельной заслонки и отсо …
Снятие и установка топливного бака Honda Accord
Снятие и установка топливного бака
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
См. предупреждения в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания.
Выполнение процедуры в значительной мере упрощается, если бензобак заблаговременно опустошить. Некоторые баки оборудованы сливной пробкой, из других топливо следует откачать, либо заблаговременно выработать его двигателем. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не отсасывайте топливо ртом!
1. С целью сброса избыточного давления снимите крышку заливной горловины топливного бака.
2. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
сли установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
4. При соответствующей комплектации автомобиля выверните сливную пробку и спустите оставшееся в баке топливо в приготовленную емкость подходящего объема. Если сливная пробка не предусмотрена, откачайте топливо при помощи специального набора, который можно приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров.
Ни в коем случае не отсасывайте бензин ртом!
5. Отсоедините электропроводку от датчика расхода топлива и топливного насоса (см. Разделы Проверка состояния и замена топливных линий и Снятие и установка топливного насоса). Также отсоедините от насоса топливные шланги (см. Раздел Проверка состояния и замена топливных линий).
6. Ослабьте гайки крепления задних колес, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
7. Снимите каталитический преобразователь (см. Главу Управление двигателем).
8. Выверните крепежные болты и отделите от кузова крышку топливных трубок.
9. Промаркируйте и отсоедините от своих металлических линий шланги подачи и возврата топлива, также отсоедините от бака резиновые секции заливной горловины и вентиляционных линий.
10. При соответствующей комплектации автомобиля отсоедините электропроводку от колесных датчиков ABS.
11. Снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. Главу Подвеска и рулевое управление), кронштейн приводного троса стояночного тормоза (см. Главу Тормозная система) и термозащитный экран задней подвески.
12. Снимите тормозные механизмы задних колес (см. Главу Тормозная система):
a) На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами отсоедините тросы привода стояночного тормоза, выверните крепежные болты, снимите тормозные суппорты и подвяжите их проволокой к элементам подвески, — проследите, чтобы тормозные линии не оказались перекручены или иным образом деформированы;
b) На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес снимите барабаны и тормозные башмаки. Потребуется также отсоединить тормозные линии от колесных цилиндров с задней стороны тормозных щитов. Отсоедините от щитов приводные тросы стояночного тормоза (см. Главу Тормозная система), отболтите щиты от ступичных сборок.
13 Выверните болт из нижнего торца каждого из амортизаторов (см. Главу Подвеска и рулевое управление). Заведите тележечный домкрат под подрамник задней подвески и выверните болты крепления последнего, — на моделях с 4-цилиндровыми двигателями предусмотрено четыре крепежных болта, на моделях V6 — двенадцать. Опустите подрамник.
14. Подоприте топливный бак напольным домкратом, — для распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и днищем бака прочный деревянный брус.
15. Рассматриваемые модели автомобилей оборудованы системой вентиляции ORVR, функционирующей совместно с системой улавливания топливных испарений (EVAP). Отпустите хомуты и отсоедините от бака и его заливной горловины соответствующие линии. Отсоедините шланги от угольного адсорбера системы EVAP.
16. Снимите термозащитный экран.
17. Отсоедините обе монтажные скобы и опустите их вниз, обеспечив достаточное пространство для демонтажа топливного бака.
18. Извлеките бак из-под автомобиля.
19. Установка производится в обратном порядке.
Видео про «Снятие и установка топливного бака» для Honda Accord
Honda Accord- Torneo замена фильтра на бензонасосе
Ух ничего себе. Замена топливного фильтра в баке. (Honda CR-V 2002-2006) (Replacing the fuel filter)
Снятие, разборка, проверка состояния и установка сборки коромысел и штанг толкателей Nissan Patrol
Снятие, разборка, проверка состояния и установка сборки коромысел и штанг толкателей
Конструкция головки цилиндров не позволяет произвести снятие толкателей до тех пор, пока не будут сняты сама головка и ее прокладка. В виду вышесказанного процедура снятия толкателей рассмотрена отдельно в Разделе, посвященном обслуживанию распределительного вала и толкателей.
Снятие и разборка
Порядок выполнения
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите сборку воздухоочистителя.
Во избежание попадания в карбюратор мусора и посторонних предметов прикройте его горловину ветошью.
Промаркируйте и отсоедините все шланги и тросы, мешающие снятию крышки головки цилиндров.
Постепенно, по четверти оборота за каждый подход, ослабьте болты крепления крышки, — начинайте с наружных болтов и двигайтесь внутрь
Снимите крышку головки цилиндров, позаботившись о том, чтобы грязь и мусор не попали в двигатель.
При помощи отвертки или гаечного ключа ослабьте винты регулировки зазоров всех клапанов до полного снятия нагрузки с клапанов.
Постепенно, двигаясь снаружи внутрь, ослабьте болты пьедесталов оси коромысел.
Повращав штанги толкателей, высвободите их из коромысел и осторожно снимите сборку последних.
Извлеките штанги толкателей, складывая их в соответствии с размещением на двигателе, — правильнее всего изготовить для упорядоченного хранения штанг толкателей специальную шаблонную рейку из плотного картона.
Снимите компоненты с оси коромысел, складывая в том порядке, в каком они размещались на сборке.. Чистка и проверка состояния
Чистка и проверка состояния
Порядок выполнения
Промойте все снятые компоненты в подходящем растворителе, затем тщательно просушите, обдувая сжатым воздухом.
Проверьте проходимость всех маслотоков компонентов сборки, продуйте каналы и отверстия сжатым воздухом.
Проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений. Замените дефектные детали.
Проверьте состояние рабочих поверхностей коромысел, контактирующих со стержнями клапанов. В случае выявления признаков чрезмерного износа замените дефектное коромысло. Легкие механические повреждения в виде царапин могут быть устранены при помощи оселка для правки с маслом.
При помощи подходящего микрометра измерьте внутренние диаметры осевых отверстий коромысел и диаметры оси коромысел на участках размещения последних. Путем вычитания из первых результатов вторых определите посадочные зазоры коромысел. В случае превышения зазорами допустимых значений (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства) замените изношенные компоненты.
Сборка и установка
Сборка и установка производятся в обратном порядке.
Порядок выполнения
Перед началом сборки обильно смажьте рабочие поверхности коромысел и их оси двигательным маслом.
Наденьте компоненты сборки на ось коромысел в прежнем порядке (компоненты привода клапанов показаны на сопроводительной иллюстрации).
Смажьте торцы штанг толкателей двигательным маслом и вставьте штанги в свои гнезда в головке цилиндров.
Установите сборку коромысел в головку цилиндров (см. сопроводительную иллюстрацию) и от руки затяните крепежные болты. Проследите, чтобы сферические наконечники винтов всех коромысел правильным образом попали в гнезда седел своих толкателей.
В несколько стадий затяните болты крепления пьедесталов с требуемым усилием.
На холодном двигателе произведите установку зазоров клапанов. Временно установите крышку головки цилиндров и воздухоочиститель и, запустив двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверьте установку клапанных зазоров на прогретом двигателе, в случае необходимости произведите корректировку.
Снимите крышку головки цилиндров и вновь установите ее с новой прокладкой, горловиной залива двигательного масла вперед. Вверните крепежные болты и затяните их в две стадии, двигаясь по спирали от внутренних наружу.
Подсоедините на место все снятые в процессе снятия шланги и тросы.
Установите на место сборку воздухоочистителя.
Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек масла.
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и Honda Accord
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления
Помните, что вырабатываемая в процессе износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления пыль может содержать вредный для здоровья асбест. Не сдувайте пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее. Не применяйте для протирки компонентов сцепления растворители на нефтяной основе, — пользуйтесь только специальными тормозными очистителями или чистым метиловым спиртом. Использованную ветошь складывайте в герметично закрываемую тару.
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отболтите исполнительный цилиндр сцепления (см. Раздел Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления), не отсоединяя от него гидравлическую линию, идущую от главного цилиндра. Отведите цилиндр в сторону и подвяжите его проволокой.
2. Снимите коробку передач (см. Раздел Снятие и установка РКПП).
3. Снимите с цапфы первичного вала выжимной подшипник, отсоедините удерживающую пружину вилки выключения сцепления от шарового пальца сферической опоры и снимите вилку.
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удерживая подшипник за наружную обойму, прижмите внутреннюю и повращайте ее. Подшипник должен вращаться свободно и бесшумно, в противном случае его необходимо заменить. Протрите подшипник чистой ветошью и осмотрите на наличие признаков износа, трещин и прочих механических повреждений. Обычно замена выжимного подшипника производится каждый раз при обслуживании компонентов сцепления. Ни в коем случае не промывайте подшипник в растворителе во избежание нарушения герметичности его сборки.
2. Проверьте рычаг выключения сцепления на наличие трещин и признаков деформаций.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Набейте внутреннюю канавку выжимного подшипника тугоплавкой смазкой. Той же смазкой слегка смажьте шлицы цапфы первичного вала коробки передач и держатель подшипника последнего.
2. Той же смазкой смажьте гнездо под посадку шарового пальца с обратной стороны вилки выключения, а также гнездо под посадку толкателя исполнительного цилиндра.
3. Введите выжимной подшипник в зацепление с вилкой выключения сцепления.
4. Наденьте подшипник на держатель переднего подшипника первичного вала коробки передач, одновременно пропуская конец вилки выключения сквозь отверстие в кожухе сцепления. Плотно посадите вилку выключения на шаровый палец сферической опоры.
5. Слегка смажьте тугоплавкой смазкой контактирующую с лепестками диафрагменной пружины поверхность выжимного подшипника.
6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Видео про «Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и» для Honda Accord
Honda Accord cl 7- cl 9 Снятие стартера, датчика детонации, попутно покажу где находиться термостат.
Проверка переднего ступичного подшипника , очень просто .
3.2.9. Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку головки цилиндров (см. Раздел
Снятие и установка крышек головок цилиндров).
2. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. Раздел
Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)), снимите газораспределительный ремень (см. Раздел
Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
3. Ослабьте на 1/4 оборота болты крепления оси
коромысел (для ослабления развиваемого клапанными пружинами
усилия), — действуйте в порядке, обратном показанному на иллюстрации.
4. Извлеките сборку оси с коромыслами из головки
цилиндров. Не выворачивайте крепежные болты окончательно с
целью фиксации компонентов сборки на оси.
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сняв сборку коромысел, разумно будет разобрать
ее с целью более подробного изучения состояния компонентов.
Выверните крепежные болты и снимите с осей коромысла и пружины.
Разумно будет предварительно пометить положение оси по отношению
к крышкам подшипников.
Разумно будет скрепить коромысла первичных
и вторичных впускных клапанов резиновыми бандажами.
Старайтесь складывать снимаемые компоненты в порядке
их установки, так как при сборке они должны быть посажены
строго на свои прежние места.
2. Тщательно очистите компоненты и проверьте
их на наличие признаков износа и механических повреждений.
Оцените состояние контактирующих с распределительным валом
поверхностей коромысел, оцените степень износа и свободу вращения
роликов. Проверьте на наличие задиров и признаков чрезмерного
износа поверхности посадки коромысел на осях, а также стенки
посадочных отверстий самих коромысел. Дефектные компоненты
подлежат замене. Удостоверьтесь в проходимости маслотоков
внутри осей.
3. Извлеките из своих посадочных гнезд в головке цилиндров корректоры
клапанных зазоров и тщательно прочистите их. Пальцами проверьте
свободу хода плунжеров.
4. Проверьте свободу хода синхронизирующих поршней в сборках привода
впускных клапанов.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте все компоненты чистым двигательным маслом и установите
их на свои штатные места на оси коромысел
Обращайте внимание на маркировку, отличающую
левосторонние компоненты от правосторонних. 2
Смажьте специальной смазкой для распределительных валов рабочие
поверхности коромысел. Посадите снятые компоненты на ось, затем
установите сборку на двигатель.
3. В строго определенном порядке в несколько
приемов (с малым шагом) затяните болты крепления сборки коромысел
с требуемым усилием.
4. Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном
порядку их демонтажа.
5. В заключение не забудьте произвести регулировку клапанных зазоров
(если в ней имеется необходимость) (см. Главу
Настройки
и текущее обслуживание).
6. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек
масла и исправность функционирования.
