3.1.10. Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ
СНЯТИЕ
|
|
При появлении посторонних шумов, издаваемых при работе газораспределительного
ремня, в первую очередь проверьте регулировку его натяжения. Данная процедура
может быть произведена без снятия передних крышек (см. параграф 5 Раздела
Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес
и ремня привода балансировочных валов).
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
1. Приведите двигатель в положение ВМТ первого цилиндра и с целью
обеспечения доступа к газораспределительному ремню снимите передние
крышки и ремень привода балансировочных валов (см. Раздел
Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).
|
|
2. При ослабленной гайке натяжителя отожмите ролик последнего
вниз, затем затяните гайку. Теперь газораспределительный ремень
может быть скинут с зубчатых колес привода ГРМ.
|
|
Если старый ремень находится в исправном
состоянии и будет устанавливаться на место, пометьте
мелом или белой краской направление его вращения и положение
относительно зубчатых колес валов.
|
|
3. В случае необходимости может быть снято зубчатое колесо распределительного
вала, — проденьте большую отвертку в отверстие в литье колеса, затем
аккуратно отдайте крепежный болт при помощи торцевого ключа.
|
|
Постарайтесь не допустить проворачивания распределительного
вала в процессе отдавания болта крепления его зубчатого колеса!
|
4. Снятие зубчатого колеса обеспечит доступ к двум болтам крепления
задней крышке ремня, а также к сальнику распределительного вала.
|
|
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Вручную проверьте свободу вращения ролика натяжителя, затем подергайте
его из стороны в сторону, проверяя на наличие люфта в подшипнике
Проверьте состояние зубьев колес привода ГРМ (обращайте внимание
на наличие сколов, трещин и прочих механических повреждений). Оцените
величину осевого люфта распределительного вала
Внимательно осмотрите
газораспределительный ремень с обеих сторон, проверяя его на наличие
признаков износа (особенно упорных стенок зубьев), трещин, порезов,
потертостей и следов замасливания. Дефектные компоненты замените.
Пользуясь случаем, заодно произведите
замену водяного насоса (см. Главу
Системы
охлаждения, отопления).
УСТАНОВКА
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
1. Если снимали, установите на место зубчатое колесо распределительного
вала и затяните болт его крепления с требуемым усилием.
2. Удостоверьтесь, что двигатель по прежнему остается в положении
ВМТ конца такта сжатия первого цилиндра (см. Раздел
Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).
|
|
3. Добейтесь совмещения установочных меток на зубчатых колесах
распределительного и коленчатого валов с ответными метками
на блоке двигателя.
|
|
Метки с обеих сторон шкива распределительного
вала должны быть совмещены с верхним срезом головки
цилиндров.
|
|
|
|
4. Удостоверьтесь, что задний балансировочный вал заблокирован
при помощи болта или пруткового ключа 6 x 100 мм. Накиньте
газораспределительный ремень на зубчатые колеса, двигаясь
в направлении против часовой стрелки в следующем порядке:
колесо коленчатого вала, натяжитель, водяной насос, колесо
распределительного вала.
|
5. Ослабьте гайку натяжителя, обеспечив натяжение ремня. Затяните
гайку и установите ремень привода балансировочных валов (см. Раздел
Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и ремня привода балансировочных валов).
6. Отрегулируйте натяжение обоих ремней (см. Раздел
Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и ремня привода
балансировочных валов), проверните коленчатый вал за болт его
шкива на два полных оборота, вновь остановив его в положении ВМТ
конца такта сжатия поршня первого цилиндра. Удостоверьтесь, что
все установочные метки вернулись в исходные положения. Повторите
регулировку усилий натяжения ремней (см. параграф 5 Раздела
Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и ремня привода
балансировочных валов).
7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов. При установке шкива коленчатого вала не забудьте
смазать резьбу и нижние поверхности головок болтов его крепления.
|
|
Не применяйте для затягивания болта шкива ударный
ключ.
|
|
|
3.1.16 Снятие и установка маховика/приводного диска / Honda Accord
Снятие и установка маховика/приводного диска
СНЯТИЕ
|
|
|
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите коробку передач (см. Главу Коробка переключения передач).
2. На моделях с РКПП снимите сборку сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы). Сразу же проверьте состояние компонентов сцепления и направляющего подшипника.
|
3. Выверните болты крепления маховика/приводного диска к коленчатому валу. Если в процессе ослабления болтов вал начинает проворачиваться, снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя) и заклиньте отвертку между зубьями венца маховика (РКПП), либо проденьте длинную выколотку в одно из отверстий приводного диска, уперев ее в выступ на блоке (АТ).
|
4. Снимите маховик/приводной диск с коленчатого вала.
|
Вес сборки маховика/приводного диска весьма значителен,- разумно будет прибегнуть к помощи ассистента. Наденьте рабочие перчатки, чтобы не порезать руки об острые края зубьев венца сборки.
|
5. Тщательно протрите маховик смоченной в ацетоне ветошью, полностью удалив с него следы масла и смазки. Проверьте рабочую поверхность маховика на наличие трещин, борозд, оставленных головками заклепок фрикционного диска сцепления, следов перегрева и задиров. Мелкие дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Проверьте зубчатый венец на наличие трещин и сколов зубьев. Уложите маховик на плоскую поверхность с целью оценки его плоскостности (воспользуйтесь измерителем плоскостности). В случае необходимости отдайте сборку в проточку.
6. Протрите сопрягаемые поверхности маховика/приводного диска и коленчатого вала. Если имеют место признаки утечек масла через задний сальник коленчатого вала, произведите его замену (см. Раздел Замена заднего сальника коленчатого вала).
|
|
УСТАНОВКА
|
|
|
1. Установите маховик/приводной диск на коленчатый вал.
|
На некоторых двигателях предусмотрен направляющий штифт, либо крепежные отверстия расположены асимметрично, что гарантирует однозначность посадки сборки. Перед тем как вворачивать крепежные болты, смажьте их резьбовую часть фиксирующим герметиком.
|
2. Заблокировав маховик/приводной диск от проворачивания (см. параграф 3), затяните крепежные болты с требуемым усилием в диагональном порядке.
3. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
|
|
Honda Accord cl 7- cl 9.Замена комплекта сцепления по фирме AISIN.
Замена коренного сальника Honda Accord 7. Правильный ремонт авто
Застучал Двигатель HONDA ACCORD 7.
Замена уплотнительного кольца, бегунка и крышки распределителя зажигания Honda Accord V (CC, CE)
Замена сцепления Honda Accord 6 F20B6
10.7. Снятие и установка главного тормозного цилиндра
|
|
Вышедший из строя ГТЦ подлежит замене. Изготовители не рекомендуют
предпринимать попытки проведения восстановительного ремонта главного тормозного
цилиндра.
|
СНЯТИЕ
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
1. Главный тормозной цилиндр находится в двигательном отсеке автомобиля
и закреплен на сборке вакуумного усилителя тормозов.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ как можно большее количество имеющейся
в нем жидкости (воспользуйтесь шприцем или резиновой грушей).
3. Подложите ветошь под штуцерные соединения и приготовьте колпачки
или полиэтиленовые пакеты для закупоривания открытых концов тормозных
линий с целью предотвращения попадания в систему грязи.
|
|
Тормозная жидкость относится к числу агрессивных
химических соединений и при контакте с кузовными панелями
разрушает лакокрасочное покрытие. Прежде чем приступать к
выполнению процедуры прикройте крылья и панель передка автомобиля
специальными чехлами, либо просто старыми одеялами.
|
|
|
4. Ослабьте гайки штуцерных узлов подсоединения
к ГТЦ тормозных линий. Во избежание скругления шлицов гаек
отдавайте их при помощи специального накидного ключа с разрезной
головкой. Слегка оттянув наружу, отделите тормозные линии
от штуцеров главного цилиндра. Сразу же закупорьте открытые
концы трубок.
|
5. Снимите распорную штангу стоек передней подвески.
|
|
6. Рассоедините разъем электропроводки датчика-выключателя
уровня тормозной жидкости на корпусе резервуара ГТЦ, затем
отпустите две крепежных гайки и отделите главный цилиндр от
сборки тормозного усилителя. Снимите цилиндр с крепежных шпилек
и извлеките его из двигательного отсека (постарайтесь не расплескать
заполняющую цилиндр гидравлическую жидкость на окрашенные
кузовные панели).
|
|
|
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед установкой новый ГТЦ необходимо прокачать
на верстаке. Для удобства зажмите посадочный фланец цилиндра
в тиски с мягкими губками. Далее придется одновременно манипулировать
поршнем в цилиндре и наблюдать за потоком тормозной жидкости,
выталкиваемой через выпускной штуцер.
Подсоедините к выпускным штуцерам ГТЦ пару трубок из специального
набора для прокачки (спрашивайте в магазинах автомобильных
аксессуаров).
2. Залейте в резервуар свежую тормозную жидкость требуемого сорта
(см. Главу
Настройки и текущее обслуживание).
3. Медленно втолкните поршни внутрь цилиндра (удобнее всего будет
воспользоваться большой отверткой с крестообразным жалом). Воздух
должен начать выходить из нагнетательных камер в резервуар
При
этом важно, чтобы концы обеих трубок были полностью погружены в
находящуюся в резервуаре тормозную жидкость, чтобы исключить вероятность
подсасывания его обратно в цилиндр при отпускании поршней. 4
Продолжайте прокачку до тех пор, пока выталкиваемая через трубки
жидкость полностью не освободится от воздушных пузырей.
5. Поочередно отсоедините трубки, сразу же закупоривая открытые
концы штуцеров. Закройте резервуар ГТЦ крышкой.
6. Наденьте ГТЦ на шпильки на сборке вакуумного усилителя и, пока
только от руки, затяните крепежные гайки.
7. Вверните в цилиндр штуцеры тормозных линий. Так как цилиндр еще
не закреплен окончательно, его положение можно слегка корректировать
с целью облегчения процедуры вворачивания штуцеров — постарайтесь
не сорвать резьбу.
8. Затяните с требуемым усилием гайки крепления ГТЦ, затем плотно
затяните штуцерные соединения.
9. Установите на место распорную штангу стоек передней подвески
и затяните ее крепеж с требуемым усилием.
10. Залейте в резервуар ГТЦ свежую тормозную жидкость и прокачайте
гидравлическую систему (см. Раздел
Прокачка тормозной
системы). Для прокачки ГТЦ на автомобиле (если не проделали
это на верстаке) потребуется помощь ассистента, который будет манипулировать
педалью ножного тормоза. Попросите помощника несколько раз выжать
педаль, затем зафиксировать ее в нижнем положении. Ослабьте штуцерную
гайку, выпуская из цилиндра смесь воздуха с тормозной жидкостью.
Повторяйте процедуру до тех пор, пока выталкиваемая жидкость полностью
не освободится от воздушных пузырей. Действуя в аналогичной манере,
прокачайте второй штуцер.
Держите под рукой чистую ветошь с целью немедленного
удаления следов попадающей на окрашенные кузовные поверхности
тормозной жидкости.
11. Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля, удостоверьтесь
в исправности функционирования тормозов.
