Особенности конструкции
Согласно принятому производителем Honda обозначению своих силовых приводов двигатель D15B является вторым вариантом после D15A. Особенностями конструкции являются:
- головка блока цилиндров всегда одновальная, может содержать систему регулировки фаз VTEC или 3-stage VTEC;
- цилиндры созданы из чугунных гильз, установленных мокрым способом внутрь алюминиевого блока;
- впрыск вначале был карбюраторным, затем произошла модернизация, карбюраторов стало два, дальше был моновпрыск внутри впускного коллектора и, наконец, инжекторная система в последних версиях;
- чтобы увеличить мощность атмосферного ДВС без наддува, применялась форсировка методом регулировки фаз VTEC и 3 Stage VTEC;
- система зажигания из трамблерной постепенно эволюционировала в DIS-2, затем COP.
Производителем используется высокоресурсное навесное оборудование. Разработчиками Honda капремонт блока не предусмотрен, однако в РФ гильзы меняют в СТО без особых проблем. Изначально ресурс составляет 250 и 400 тысяч км (заявленный и реальный, соответственно). Если производить капитальный ремонт блока цилиндров перегильзовкой, то мотор становится «миллионником».
Список моделей авто, в которых устанавливался
За двадцать лет мотор D15B и его прочие модификации применялись в следующих автомобилях Honda:
| Модификация мотора | Модель Honda | Вариант кузова | Годы выпуска | Для какого рынка |
| D15A1 | CRX | спорткар | 1984 – 1987 | – |
| D15A2 | CRX DX | купе | 1984 – 1987 | США |
| D15A2 | CRX HF Grifin | компактный спорткар | 1984 – 1987 | – |
| D15A2 | Civic Wagon RT4WD | полноприводный универсал | 1987 | Канада |
| D15A3 | CRX Si, Civic Si | компакткары | 1985 – 1987 | – |
| D15A3 | Civic 1.5i | хетчбэк | 1985 – 1987 | Европа |
| D15A3 | CRX 1.5i | 2 + 2 сиденья | 1984 – 1987 | Европа |
| D15B | CRX 1.5X | высокий универсал | 1988 | – |
| D15B | Civic 25XXT Formula | хетчбэк | 1990 | Япония |
| D15B | Civic Ferio MX | седан | 1992 | Япония |
| D15B | Capa GA4 | хетчбэк | 1998 – 2001 | Япония |
| D15B VTEC | Civic Vti | седан | 1992 – 1995 | Япония |
| D15B VTEC | CRX DelSol | универсал | 1992– 1998 | Япония |
| D15 3-stage VTEC | Civic Ferio Vi | седан | 1995 – 1998 | Япония |
| D15 3-stage VTEC | Civic Vi-RS | седан | 1999 – 2000 | – |
| D15B1 | Civic Hatchback | хетчбэк | 1988 – 1991 | – |
| D15B2 | Civic GL/DX/LX | седан | 1988 – 1991 | – |
| D15B2 | Civic Wagon Wagovan/DX | универсал высокий | 1988 – 1991 | – |
| D15B2 | CRX DX | универсал | 1988 – 1991 | |
| D15B2 | Civic LSi Hatch/Salon | хетчбэк | 1992 – 1995 | Европа |
| D15B2 | Civic DXi Hatch/Salon | хетчбэк | 1992 – 1995 | Европа |
| D15B2 | Concerto | хэтчбэк | 1990 – 1995 | Европа |
| D15B3 | Civic Shuttle GL | универсал | 1988 – 1995 | – |
| D15B3 | Ballade 150-15&150 | седан | 1989 – 1996 | Южная Африка |
| D15B3 | Civic LX | – | 1992 – 1995 | – |
| D15B3 | Civic LX/EX | 1988 – 1991 | – | |
| D15B3 | Civic EX | – | 1992 – 1995 | – |
| D15B4 | Civic GL | – | 1989 – 1993 | Австралия |
| D15B5 | Civic VTi | – | 1992 – 1995 | Великобритания |
| D15B6 | CRX HF | хетчбэк | 1988 – 1991 | – |
| D15B7 | City SX8 | хетчбэк | 1998 – 2000 | – |
| D15B7 | Civic CX | седан | 1992 – 1995 | Канада |
| D15B7 | Civic GLi | – | 1992 – 1995 | Австралия |
| D15B7 | Civic DX/LX | – | 1992 – 1995 | – |
| D15B7 | Civic Del Sol S | хетчбэк | 1993 – 1995 | – |
| D15B7 | Civic LSi Coupe | купе | 1992 – 1995 | Европа |
| D15B8 | Civic CX | седан | 1992 – 1995 | США |
| D15Z1 | Civic VX | – | 1992 – 1995 | – |
| D15Z1 | Civic VEi | – | 1992 – 1995 | Европа |
| D15Y3 | Civic EXi | – | 2001 – 2006 | Пакистан, Дубаи, Африка |
| D15Z3 | Civic MA9 | хетчбэк | 1995 – 1997 | Европа |
| D15Z4 | Ballade/Civic | хетчбэк | 1996 – 2000 | Тобаго, Тринидад, Венесуэлла, Южная Африка |
| D15Z4 | Civic LXi | седан | 1996 – 2000 | Филлипины |
| D15Z6 | Civic 1.5i LS | седан | 1995 – 2000 | Европа |
| D15Z7 | Civic VTi EK3 | седан | 1996 – 1999 | – |
| D15Z7 | Ferio Vi | хетчбэк | 1996 – 1999 | – |
| D15Z8 | Civic LS | сдан | 1997 – 2000 | Европа |
