Снятие и установка приводных валов

Самостоятельная замена ремня генератора Honda Civic

Операция несложная, но требующая доступа к нижней части моторного отсека. Поэтому нужно использовать подъёмник или поддомкратить автомобиль, установив опоры и демонтировав правое колесо.

Дальнейшие действия:

  • отщёлкиваем с помощью отвёртки два пистона крепления защиты, отгибаем её вниз (полностью снимать не нужно);
  • ключом на 19 аккуратно проворачиваем натяжитель против часовой стрелки. Когда ремень ослабнет, снимаем его со шкива генератора, ослабив болт натяжителя;
  • последовательно осуществляем снятие ремня со шкивов натяжителя, помпы, компрессора кондиционера;
  • вытаскивать ремень нужно снизу через арку правого колеса;
  • по такой же схеме производим установку нового ремня;
  • проворачиваем коленвал на несколько оборотов, чтобы убедиться, что ремень сел как надо;
  • натягиваем его, зажимаем болт ролика натяжителя.

Как видим, поменять ремень генератора на Honda Civic без посторонней помощи несложно, даже без соответствующих навыков на это уйдёт не более получаса.

10.11 Снятие и установка приводных валов / Honda Civic

Снятие и установка приводных валов

Снятие

1. Снимите колпак колесного диска. Если ступичная гайка зачеканена, отогните стопорный буртик/язычок при помощи кернера или зубила (см. сопроводительную иллюстрацию).

2. Ослабьте ступичную гайку при помощи торцевого ключа с оборудованным длинным воротом приводом (см. сопроводительную иллюстрацию).

3. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите колесо. Слейте трансмиссионное масло/ATF (см. Главу Текущее обслуживание).
4. Отсоедините вилку демпфера от амортизаторной сборки и нижнего рычага управления подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Высвободите нижний рычаг управления подвески из поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление). Теперь окончательно отдайте ступичную гайку.

6. Отклоните ступичную сборку наружу, высвобождая из нее цапфу приводного вала (см. сопроводительную иллюстрацию).

Если приводной вал “закис” и не поддается извлечению из ступицы, постучите по его торцу молотком с мягким бойком. Подвяжите наружный конец приводного вала проволокой к какому-либо из элементов подвески, устранив тем самым ненужные нагрузки на сборку внутреннего ШРУСа.

7a. Аккуратно поддев рычагом, высвободите внутренний конец приводного вала из главной передачи трансмиссии, либо (модели Integra) из сборки промежуточного вала. В качестве рычага отлично подойдет монтировка, которую следует вводить в зазор между кожухом внутреннего ШРУСа и картером трансмиссии/опорой подшипника промежуточного вала (см. сопроводительные иллюстрации).

7b. Придерживая за ШРУСы, аккуратно извлеките сборку приводного вала из-под автомобиля. Во избежание повреждения сальника промежуточного вала/дифференциала старайтесь удерживать внутренний ШРУС в горизонтальном положении до тех пор, пока цапфа вала не будет высвобождена из посадочного гнезда окончательно.

Установка

1a. Снимите с внутреннего конца приводного вала пружинное стопорное кольцо и замените его новым (см. сопроводительные иллюстрации).

1b. Смажьте губки сальника промежуточного вала/дифференциала универсальной смазкой, затем аккуратно заведите приводной вал в штатное положение, придерживая его за ШРУСы.

2

Осторожно заправьте оборудованную шлицами цапфу внутреннего ШРУСа в посадочное гнездо в картере трансмиссии, либо промежуточного вала (модели Integra). Удостоверьтесь, что стопорное кольцо надежно защелкнулось в посадочной канавке.
3

Слегка смажьте универсальной смазкой шлицы цапфы наружного ШРУСа, оттяните наружу ступичную сборку и аккуратно заправьте в нее конец вала.
4. Заправьте шпильку шаровой опоры нижнего рычага управления подвески в поворотный кулак и затяните гайку с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Подвеска и рулевое управление). Не забудьте заменить шплинт. Установите на место демпферную вилку (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Наверните ступичную гайку (в случае необходимости не забудьте заменить стопорную шайбу) и прочно затяните ее.

Окончательное затягивание ступичной гайки с требуемым усилием производится после опускания автомобиля на землю.

6. Ухватитесь за корпус внутреннего ШРУСа (не за вал) и потяните его наружу, проверяя надежность фиксации цапфы в трансмиссии.
7. Установите на место колесо, закрепите его гайками и опустите автомобиль на землю.
8. Затяните с требуемым усилием колесные (см. Спецификации к Главе Текущее обслуживание) и ступичную гайки. При помощи кернера зачеканьте ступичную гайку. Установите на место колпак колесного диска.
9. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла требуемого сорта (см. Главу Текущее обслуживание).

Замена шруса на HONDA CIVIC

Замена главного цилиндра сцепления. Хонда цивик.

Honda Civic 1,4 1998 Замена маслосъемных колпачков, замена прокладки клапанной крышки

HONDA Civic. Как снять и отремонтировать бампер.

Honda Civic 4D ЗАМЕНА ОБШИВКИ ПОДЛОКОТНИКОВ ДВЕРЕЙ

Ведомый шарнир полуоси

1.

Обмотайте шлицы вала виниловой лентой (А), чтобы не повредить ими защитный чехол ведомого шарнира.

AB

2. Установите новые хомуты с отгибными пластинами на чехол ведомого шарнира (В), затем снимите виниловую ленту (А). Будте осторожны. Не повредите чехол.
3.

Установите новое стопорное кольцо в канавку (А) вала полуоси.

A

4.

Вставте вал (А) в корпус ведомого шарнира (В) до защелкивания стопорного кольца.

CBAНажмите.Нажмите.

5.

Для завершения сборки, поднимите собранный узел и отпустите так, чтобы он упал на плоскую поверхность с высоты 10 см. Не используйте молоток. Ударное воздействие может повредить полуось. Будте осторожны. Не повредите резьбу (А) на ведомом шарнире.

10см A

6.

Проверьте совпадение нанесенной при разборке метки (А) с торцевой поверхностью корпуса ведомого шарнира (В).

AB

7. Заполните ведомый шарнир смазкой, поставляемой в комплекте с новой полуосью.
Количество смазки 
  Ведомый шарнир 
  Модели двигателя R16A1, R18A1: 
  АКП:  95-105 г  
МКП:  105-115 г  
    Модель двигателя K20Z2: 
  АКП:  105-115 г  
МКП:  105-115 г  

AИспользовать смазку, включеннуюв комплект защитного чехла ведущего шарнира.

8. Отрегулируйте длины полуосей, как указано ниже. Зафиксируйте чехлы на валу так, чтобы обеспечить их равную осевую деформацию при нахождении полуоси в максимально удлиненном и максимально сжатом состоянии. Убедитесь, что кромки чехлов плотно прилегают к посадочным местам корпусов шарниров.
Левая полуось 
  Модели двигателя R16A1, R18A1: 
  МКП:  509-514 мм 
АКП:  511-516 мм 
Модель двигателя K20Z2: 
  МКП:  509-514 мм 
АКП:  509-514 мм 
Правая полуось 
  Модели двигателя R16A1, R18A1: 
  МКП:  497-502 мм 
АКП:  803-808 мм 
Модель двигателя K20Z2: 
  МКП:  497-502 мм 
АКП:  497-502 мм 

9.

Пригоните кромки чехлов (А) к посадочным поверхностям вала (В) и корпуса шарнира (С).

ACBA

10.

Зажмите проушину хомута (А) при помощи имеющегося в продаже приспособления для установки хомутов Kent-Moore J-35910 либо аналогичного ему.

BA

11.

Проверьте зазор в зажатой проушине хомута. Если величина зазора не соответствует указанной, дополнительно подожмите проушину.

6,0 мм MAКС.3,0 мм MAКС.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Использованный ремень

1.
2. Убедитесь в отсутствии трещин и повреждений приводного ремня. Если приводной ремень имеет трещины или повреждения, замените его.

Проверка путем принципа работы датчика натяжения ремня

3. Поверните шкив коленчатого вала на один оборот или более. Подсоедините датчик натяжения ремня к самому ремню и измерьте натяжение. Следуйте указаниям по использованию фирмы-изготовителя датчика. Если требуется натяжение ремня, перейдите к .
Натяжение:  440-590 Н (45-60 кгс) 

С кондиционером 

07JGG-0010101

Без кондиционера 

07JGG-0010101

Проверка методом изгиба

4. Поверните шкив коленчатого вала на один оборот или более. Примените силу в 98 Н (10 кгс) и измерьте изгиб в средней точке (А) между компрессором кондиционера воздуха (между генератором при отсутствии кондиционера воздуха) и шкивом коленчатого вала. Если требуется натяжение ремня, перейдите к .
Изгиб 
С кондиционером:  5,5-8,5 мм  
Без кондиционера воздуха:  7,5-10,5 мм  

С кондиционером 

A

Без кондиционера 

A

Регулировка

5.

Ослабьте стопорный болт (А) и крепежный болт (В).

A8 x 1.25 mm24 N·m (2.4 kgf·m)B10 x 1.25 mm44 N·m (4.5 kgf·m)C

6. Поверните регулировочный болт (С) для получения нужного натяжения, затем затяните стопорный и крепежный болты до нужного момента.
7. Перепроверьте натяжение ремня.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:приводной вал Honda Civic, ремонт карданных валов Honda Civic, дифференциал Honda Civic

Снятие

1. Отпустить гайки крепления колеса.

2. Поднять переднюю часть автомобиля и установить специальные подпорки.

3. Отвернуть гайки крепления и снять колеса.

4. Поднять стопор (А) на гайке ступицы (В), затем отвернуть гайку.

5. При снятии приводного вала, необходимо слить трансмиссионное масло.

6. Используя торцовый ключ (В) для удержания пальца (А) шарового шарнира штока стабилизатора, отвернуть гайку (С). Отсоединить шток (D) стабилизатора (Е) от нижнего рычага подвески.

7. Извлечь шплинт (А) из корончатой гайки (В) шаровой опоры нижнего рычага, затем отвернуть гайку.

8. Используя специальное приспособление, отсоединить шаровую опору от нижнего рычага подвески (С).

9. Переместить поворотный кулак в крайнее положение и, используя пластиковый молоток, выбить внешний шарнир равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса.

10. Извлечь внутренний шарнир равных угловых скоростей (А) из корпуса дифференциала. Обернуть приводной вал ветошью во избежание повреждения уплотнительной манжеты корпуса дифференциала.

Примечание: При извлечении внутреннего ШРУСа не тянуть за приводной вал (В), это может привести к разборке шарнира, что нежелательно.

Установка

1. Установить новое кольцо в выборку на приводном валу.

2. Очистить и промыть растворителем поверхности контакта приводного вала с корпусом дифференциала, затем высушить сжатым воздухом. Установить вал внутреннего шарнира равных угловых скоростей (А) в дифференциал (В), так чтобы стопорное кольцо (С) зафиксировалось в выборке (D).

3. Установить внешний шарнир равных угловых скоростей (А) в ступицу колеса (В).

4. Подсоединить поворотный кулак (А) к нижнему рычагу подвески (В). Быть осторожным, чтобы не повредить пыльник (С) шарнира равных угловых скоростей. Очистить от смазочного материала палец шаровой опоры перед затягиванием гайки. Затянуть корончатую гайку (D) требуемым моментом затяжки, затем довернуть гайку, чтобы совместить выборку с отверстием в пальце шаровой опоры. При совмещении выборки с отверстием не отворачивать гайку.

5. Установить новый шплинт (Е) в отверстие.

6. Подсоединить шток (А) стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески (В). Удерживая специальным ключом (D) палец (С) шарового шарнира штока стабилизатора поперечной устойчивости, затянуть новую гайку крепления (Е).

7. Установить новую гайку ступицы (А), затем затянуть ее. Зафиксировать положение гайки стопором (В).

8. Очистить поверхности контакта от загрязнений, затем установить передние колеса и затянуть гайки крепления.

9. Залить трансмиссионное масло.

10. Проверить правильность углов установки управляемых колес.

Снятие и установка

1. Снять правый приводной вал.

2. Снять термоизоляционную крышку.

3. Отвернуть болт крепления (А) и два установочных болта (В).

4. Отсоединить промежуточный вал (А) от дифференциала. При извлечении промежуточного вала из дифференциала, удерживать его в горизонтальном положении, во избежание повреждения уплотнительной манжеты.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

  1. Кольцо промежуточного вала
  2. Упорное кольцо подшипника
  3. Болт крепления
  4. Направляющие болты
  5. Стопорное кольцо
  6. Внешняя уплотнительная манжета
  7. Упорное кольцо
  8. Заложить смазочный материал
  9. Промежуточная опора подшипника
  10. Подшипник промежуточного вала
  11. Стопорное кольцо
  12. Промежуточный вал.

1. Снять упорное кольцо (А), внешнюю уплотнительную манжету (В) и стопорное кольцо (С).

2. Используя пресс, выпрессовать промежуточный вал (А) из подшипника (В). Во время разборки быть аккуратным, чтобы не повредить металлические кольца (С) на промежуточном валу.

3. Снять внутреннее стопорное кольцо.

4. Используя специальное приспособление и пресс, выпрессовать подшипник промежуточного вала (А) из опоры (В).

Сборка

1. Очистить разобранные части растворителем и высушить сжатым воздухом. Не допускать попадание растворителя на резиновые части.

2. Используя специальное приспособление и пресс, запрессовать подшипник промежуточного вала (А) в опору (В).

3. Установить внутреннее стопорное кольцо в выборку в опоре подшипника.

4. Используя специальное приспособление и пресс, запрессовать промежуточный вал (А) в подшипник.

5. Установить наружное стопорное кольцо (А) в выборку на промежуточном валу (В).

6. Установить внешнюю уплотнительную манжету (А) в опору подшипника (В), используя специальное приспособление и пресс.

7. Установить упорное кольцо.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Honda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector