7.12 Проверка состояния системы заряда / Honda Civic
Проверка состояния системы заряда
1. Помните, что нарушения функционирования системы заряда далеко не обязательно связаны с отказами генератора. В первую очередь всегда производите следующие простейшие проверки:
a) Проверьте состояние проводов батареи в местах их подключения их к клеммам последней. Проверьте надежность крепления клеммных зажимов;
b) Проверьте состояние батареи (см. Проверка состояния и замена батареи). В случае необходимости произведите подзарядку последней, либо замените ее новой;
c) Проверьте состояние электропроводки и электрических соединений генератора и регулятора напряжения;
d) Проверьте состояние и усилие натяжения приводного ремня генератора (см. Главу Текущее обслуживание). В случае необходимости произведите замену;
e) Проверьте надежность затягивания болтов крепления генератора;
f) Запустите двигатель и оцените интенсивность издаваемого генератором шумового фона;
g) При соответствующей комплектации проверьте состояние плавких вставок в монтажном блоке в двигательном отсеке автомобиля (см. Главу Бортовое электрооборудование).Если какая-либо из вставок вышла из строя, произведите расследование и устранение причин перегрузки;
h) Проверьте исправность функционирования контрольной лампы заряда в приборном щитке двигателя. При включенном зажигании и не работающем двигателе лампа должна гореть. В противном случае отсоедините 4-контактный разъем с задней стороны генератора и заземлите клемму его бело-синего провода. Если лампа не включится и теперь, проверьте состояние предохранителя № 15 на 7.5 а и нити накала собственно лампы. Также проверьте наличие напряжения батареи на клемме № 1. Если напряжение присутствует, замените генератор;
i) Проверьте содержимое блока памяти бортового процессора на наличие записанных в него кодов неисправностей системы контролирования электрических нагрузок (ELD) (см. Главу Системы управления двигателем).
2. При помощи вольтметра измерьте выдаваемое батареей напряжение при заглушенном двигателе и отключенных потребителях электроэнергии (вентилятор отопителя, радиоприемник, прикуриватель, вентилятор системы охлаждения и т.д. и т.п.). Результат измерения должен составлять около 12.5 В, либо чуть выше, если двигатель работал в течение последнего часа.
3. Запустите двигатель и повторите измерение. При частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин напряжение должно составлять 13.8÷14.8 В (см. сопроводительную иллюстрацию).
4. Включите дальний свет головных фар, запустите на максимальный скоростной режим вольтметр К/В, включите обогрев заднего стекла и радиоприемник. При нормальном функционировании системы заряда напряжение должно на короткое время упасть, затем вновь выйти на нормальный рабочий уровень около 13.5 В. Если происходит опускание напряжения ниже чем до 13 В, следовательно исправность функционирования системы нарушена.
5. Сбросьте обороты двигателя до холостых напряжение заряда не должно упасть ниже значения в 13 В.
6. Отключите все потребители электроэнергии, поднимите обороты двигателя до значения 1600 в минуту и вновь считайте показание вольтметра. Теперь напряжение не должно подняться выше значения 15 В (допустимы незначительные отклонения, обратно пропорционально связанные с температурой окружающей среды).
7. Зависимость напряжения заряда от оборотов двигателя и количества включенных потребителей электроэнергии говорит о неисправности регулятора напряжения.
8. При недопустимом отклонении от номинального значения следует произвести соответствующий ремонт генератора, либо заменить последний. Если напряжение заряда чересчур низко, а приводные ремни и батарея находятся в исправном состоянии, замените генератор в сборе с регулятором (см. Снятие и установка генератора).
Honda Civic нет зарядки
Honda Civic 2000 г. Не работают вентиляторы охлаждения.
Как правельно собрать Трамблер? Honda Civic D15 z1 .из двух 1 .хонда цывик eg
Honda Civic \
Проверка стартера honda civic 6
Проверка состояния системы заряда Honda Civic
Проверка состояния системы заряда
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Помните, что нарушения функционирования системы заряда далеко не обязательно связаны с отказами генератора. В первую очередь всегда производите следующие простейшие проверки:
a) Проверьте состояние проводов батареи в местах их подключения их к клеммам последней. Проверьте надежность крепления клеммных зажимов;
b) Проверьте состояние батареи (см. Проверка состояния и замена батареи). В случае необходимости произведите подзарядку последней, либо замените ее новой;
c) Проверьте состояние электропроводки и электрических соединений генератора и регулятора напряжения;
d) Проверьте состояние и усилие натяжения приводного ремня генератора (см. Главу Текущее обслуживание). В случае необходимости произведите замену;
e) Проверьте надежность затягивания болтов крепления генератора;
f) Запустите двигатель и оцените интенсивность издаваемого генератором шумового фона;
g) При соответствующей комплектации проверьте состояние плавких вставок в монтажном блоке в двигательном отсеке автомобиля (см. Главу Бортовое электрооборудование).Если какая-либо из вставок вышла из строя, произведите расследование и устранение причин перегрузки;
h) Проверьте исправность функционирования контрольной лампы заряда в приборном щитке двигателя. При включенном зажигании и не работающем двигателе лампа должна гореть. В противном случае отсоедините 4-контактный разъем с задней стороны генератора и заземлите клемму его бело-синего провода. Если лампа не включится и теперь, проверьте состояние предохранителя № 15 на 7.5 а и нити накала собственно лампы. Также проверьте наличие напряжения батареи на клемме № 1. Если напряжение присутствует, замените генератор;
i) Проверьте содержимое блока памяти бортового процессора на наличие записанных в него кодов неисправностей системы контролирования электрических нагрузок (ELD) (см. Главу Системы управления двигателем).
2. При помощи вольтметра измерьте выдаваемое батареей напряжение при заглушенном двигателе и отключенных потребителях электроэнергии (вентилятор отопителя, радиоприемник, прикуриватель, вентилятор системы охлаждения и т.д. и т.п.). Результат измерения должен составлять около 12.5 В, либо чуть выше, если двигатель работал в течение последнего часа.
3. Запустите двигатель и повторите измерение. При частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин напряжение должно составлять 13.8÷14.8 В (см. сопроводительную иллюстрацию).
4. Включите дальний свет головных фар, запустите на максимальный скоростной режим вольтметр К/В, включите обогрев заднего стекла и радиоприемник. При нормальном функционировании системы заряда напряжение должно на короткое время упасть, затем вновь выйти на нормальный рабочий уровень около 13.5 В. Если происходит опускание напряжения ниже чем до 13 В, следовательно исправность функционирования системы нарушена.
5. Сбросьте обороты двигателя до холостых напряжение заряда не должно упасть ниже значения в 13 В.
6. Отключите все потребители электроэнергии, поднимите обороты двигателя до значения 1600 в минуту и вновь считайте показание вольтметра. Теперь напряжение не должно подняться выше значения 15 В (допустимы незначительные отклонения, обратно пропорционально связанные с температурой окружающей среды).
7. Зависимость напряжения заряда от оборотов двигателя и количества включенных потребителей электроэнергии говорит о неисправности регулятора напряжения.
8. При недопустимом отклонении от номинального значения следует произвести соответствующий ремонт генератора, либо заменить последний. Если напряжение заряда чересчур низко, а приводные ремни и батарея находятся в исправном состоянии, замените генератор в сборе с регулятором (см. Снятие и установка генератора).
Видео про «Проверка состояния системы заряда» для Honda Civic
= ПОЧЕМУ НЕТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА = ПРОБЛЕМА В КЛЕММЕ
Почему Хонда не заводится с (без) АКБ, с эл. стартера
Ремонта генератора Honda Accord
7.3 Проверка состояния и замена батареи / Honda Civic
Проверка состояния и замена батареи
Проверка
1. Отсоедините оба провода от батареи.
Отрицательный провод всегда должен отсоединяться в первую очередь и подсоединяться в последнюю. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для введения аппаратуры в действие!
2. Проверьте уровень электролита в батарее (касается только оборудованных съемными крышками нуждающихся в обслуживании батарей) электролит должен полностью скрывать ламели, в противном случае в банки следует соответствующее количество дистиллированной воды. НЕ ПЕРЕЛЕЙТЕ, избыток электролита при чрезмерной зарядке батареи начнет переливаться через края горловин! При помощи ареометра (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров) измерьте удельный вес электролита (см. сопроводительную иллюстрацию). Снимите крышки с заливных горловин и заберите ареометром пробу электролита поочередно из каждой из банок батареи. Следуя инструкциям изготовителей, по положению измерительного поплавка прибора определите удельный вес электролита. При нормальном уровне заряда удельный вес электролита должен составлять 1.270 единиц (зеленая зона измерительной шкалы). При чрезмерно низкой плотности электролита (красная зона шкалы) батарею следует зарядить (см. Главу Текущее обслуживание). Выходное напряжение батареи должно составлять 12.6 В или чуть выше.
Номинальное значение плотности электролита определяется в зависимости от температуры окружающей среды (и прямо пропорциональна ей) пользуйтесь картой температур, поставляемой изготовителями в комплект к батарее.
3. Более точная проверка состояния батареи может быть произведена при помощи универсального измерителя (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). Прибор позволяет определить способность батареи к провоачиванию стартера и подаче питания к бортовым потребителям электроэнергии при повышенных нагрузках на двигатель. Подсоедините измеритель к клеммам батареи (см. сопроводительную иллюстрацию). Следуйте инструкциям изготовителей прибора при 15-секундном включении нагрузки напряжение батареи не должно упасть ниже, чем до значения 9.6 В, в противном случае батарею необходимо заменить.
При температурах окружающей среды ниже 0°С минимальное допустимое показание снижается до 9.1 В.
Замена
1. Отсоедините оба провода от батареи.
Отрицательный провод всегда должен отсоединяться в первую очередь и подсоединяться в последнюю. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для введения аппаратуры в действие!
2. Отпустите крепеж и снимите прижимную планку крепления батареи на поддоне (см. сопроводительную иллюстрацию).
3. Снимите батарею с поддона (см. сопроводительную иллюстрацию).
Выпускаются специальные скобы с ручкой. Использование такой скобы существенно упрощает процедуру извлечения батареи из двигательного отсека.
4. Снимите поддон и внимательно осмотрите его на наличие следов коррозии.
5. В случае необходимости снимите опору поддона с целью удаления из-под нее продуктов коррозии и соответствующей защитной обработки металла (используйте грунтовки на цинковой основе).
6. При замене проследите, чтобы сменная батарея соответствовала по своим характеристикам требованиям Вашего автомобиля.
7. Установка производится в обратном порядке.
Honda Civic. Аккумулятор на Honda Civic 1,8 2012 года.
Сам себе диагност: проверка Honda Civic перед покупкой
Honda Civic, замена масла в двигателе.
7.12 Проверка состояния системы заряда / Honda Civic
Проверка состояния системы заряда
1. Помните, что нарушения функционирования системы заряда далеко не обязательно связаны с отказами генератора. В первую очередь всегда производите следующие простейшие проверки:
a) Проверьте состояние проводов батареи в местах их подключения их к клеммам последней. Проверьте надежность крепления клеммных зажимов;
b) Проверьте состояние батареи (см. Проверка состояния и замена батареи). В случае необходимости произведите подзарядку последней, либо замените ее новой;
c) Проверьте состояние электропроводки и электрических соединений генератора и регулятора напряжения;
d) Проверьте состояние и усилие натяжения приводного ремня генератора (см. Главу Текущее обслуживание). В случае необходимости произведите замену;
e) Проверьте надежность затягивания болтов крепления генератора;
f) Запустите двигатель и оцените интенсивность издаваемого генератором шумового фона;
g) При соответствующей комплектации проверьте состояние плавких вставок в монтажном блоке в двигательном отсеке автомобиля (см. Главу Бортовое электрооборудование).Если какая-либо из вставок вышла из строя, произведите расследование и устранение причин перегрузки;
h) Проверьте исправность функционирования контрольной лампы заряда в приборном щитке двигателя. При включенном зажигании и не работающем двигателе лампа должна гореть. В противном случае отсоедините 4-контактный разъем с задней стороны генератора и заземлите клемму его бело-синего провода. Если лампа не включится и теперь, проверьте состояние предохранителя № 15 на 7.5 а и нити накала собственно лампы. Также проверьте наличие напряжения батареи на клемме № 1. Если напряжение присутствует, замените генератор;
i) Проверьте содержимое блока памяти бортового процессора на наличие записанных в него кодов неисправностей системы контролирования электрических нагрузок (ELD) (см. Главу Системы управления двигателем).
2. При помощи вольтметра измерьте выдаваемое батареей напряжение при заглушенном двигателе и отключенных потребителях электроэнергии (вентилятор отопителя, радиоприемник, прикуриватель, вентилятор системы охлаждения и т.д. и т.п.). Результат измерения должен составлять около 12.5 В, либо чуть выше, если двигатель работал в течение последнего часа.
3. Запустите двигатель и повторите измерение. При частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин напряжение должно составлять 13.8÷14.8 В (см. сопроводительную иллюстрацию).
4. Включите дальний свет головных фар, запустите на максимальный скоростной режим вольтметр К/В, включите обогрев заднего стекла и радиоприемник. При нормальном функционировании системы заряда напряжение должно на короткое время упасть, затем вновь выйти на нормальный рабочий уровень около 13.5 В. Если происходит опускание напряжения ниже чем до 13 В, следовательно исправность функционирования системы нарушена.
5. Сбросьте обороты двигателя до холостых напряжение заряда не должно упасть ниже значения в 13 В.
6. Отключите все потребители электроэнергии, поднимите обороты двигателя до значения 1600 в минуту и вновь считайте показание вольтметра. Теперь напряжение не должно подняться выше значения 15 В (допустимы незначительные отклонения, обратно пропорционально связанные с температурой окружающей среды).
7. Зависимость напряжения заряда от оборотов двигателя и количества включенных потребителей электроэнергии говорит о неисправности регулятора напряжения.
8. При недопустимом отклонении от номинального значения следует произвести соответствующий ремонт генератора, либо заменить последний. Если напряжение заряда чересчур низко, а приводные ремни и батарея находятся в исправном состоянии, замените генератор в сборе с регулятором (см. Снятие и установка генератора).
Honda Civic нет зарядки
Honda Civic 2000 г. Не работают вентиляторы охлаждения.
Как правельно собрать Трамблер? Honda Civic D15 z1 .из двух 1 .хонда цывик eg
