8.15 Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC
Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация,
проверка состояния и замена клапана IAC
Общая информация
Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси
контролируется системой стабилизации оборотов холостого хода (IAC). На моделях
Civic система состоит из РСМ и клапана IAC, на моделях Integra из РСМ, термочувствительного
клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT) и клапана IAC. Активация клапана
IAC производится по команде ЕСМ/РСМ, в зависимости от текущей нагрузки на двигатель
(включение кондиционера воздуха, использование гидроусилителя руля, температура
агрегата и т.д.). клапан регулирует величину воздушного потока, подаваемого
во впускной трубопровод в обход дроссельной заслонки. Исходные данные ЕСМ/РСМ
получает от датчиков VSS, ЕСТ, датчиков-выключателей PSP и срабатывания муфты
сцепления компрессора К/В. В зависимости от текущей нагрузки на двигатель модуль
соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода. Во избежание
нарушения стабильности оборотов холостого хода при запуске двигателя клапан
IAC открывается в момент проворачивания и остается открытым в течение некоторого
времени сразу после запуска, обеспечивая подачу дополнительного воздуха во впускной
трубопровод.
Проверка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
1. Взведите стояночный тормоз, подоприте колеса
автомобиля противооткатными башмаками и переведите трансмиссию на
нейтральную передачу (РКПП) или в положение “Р” (АТ). В соответствии
с инструкциями изготовителей подключите к двигателю тахометр. Запустите
двигатель и поднимите частоту его вращения до значения 3000 об/мин.
Дождитесь срабатывания вентилятора системы охлаждения, затем сбросьте
обороты до холостых и рассоедините электрический разъем клапана
IAC.
|
|
Старайтесь не
прикасаться к лопастям вентилятора руками и не допускать попадания
в контакт с ними волос и свободных элементов одежды. При отсоединении
клапана должно произойти заметное снижение оборотов двигателя,
в противном случае клапан скорее всего неисправен. Если падение
оборотов имеет место, а проблема с поддерживанием их стабильности
не исчезает, проверьте состояние жгута электропроводки и ее
контактных соединений на участке между клапаном IAC и ЕСМ/РСМ.
|
|
|
2a. Отсоедините электропроводку
от клапана IAC, включите зажигание (не запускайте двигатель)
и измерьте напряжение между положительной клеммой разъема
со стороны жгута (клемма желто-черного провода) и массой кузова
(см. сопроводительные иллюстрации): модели Civic. Вольтметр
должен зарегистрировать напряжение батареи. Если напряжение
отсутствует, проверьте состояние желто-черного провода электропроводки
на участке между клапаном IAC и главным реле PGM-FI. В любом
случае оставьте разъем рассоединенным для выполнения дальнейших
проверок.
|
|
|
2b. Клапан модели Integra.
|
3. Если жгут электропроводки IAC состоит из двух проводов, подсоедините
клапан при помощи двух проводов-перемычек непосредственно к батарее
(к положительной клемме подключается черно-желтый провод, к отрицательной
черно-синий). Клапан должен издавать щелчок каждый раз при подаче
питания.
|
|
Не удерживайте
клапан запитанным дольше чем это необходимо для того, чтобы
расслышать щелчок!
|
4 . Если жгут состоит из трех проводов, подсоедините отрицательный
щуп омметра к центральной клемме разъема, а положительный поочередно
к каждой из боковых. В обоих случаях прибор должен зарегистрировать
сопротивление 16÷28 Ом.
5. При положительных результатах проверок, изложенных в параграфах
3 и 4 автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для более
подробной диагностики состояния ЕСМ/РСМ и контура клапана IAC.
|
|
Замена
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Отсоедините от клапана IAC электропроводку.
2. Выверните два крепежных винта и снимите датчик с нагнетательной
камеры воздушного тракта (см. иллюстрации выше).
3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить
уплотнительное кольцо.
|
|
Руководства на все автомобили
1. Автомобили марки Honda Civic и Acura Integra
2. Инструкция по эксплуатации
3. Текущее обслуживание
4. Двигатель
5. Системы охлаждения и отопления
6. Системы питания и выпуска
7. Электрооборудование двигателя
8. Системы управления двигателем
8.0 Системы управления двигателем
8.1 Спецификации
8.2 Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей
8.3 Снятие и установка РСМ/ЕСМ
8.4 Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
8.5 Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР)
8.6 Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
8.7 Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
8.8 Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)
8.9 Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF)
8.10 Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD)
8.11 Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)
8.12 Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
8.13 Проверка исправности состояния и замена датчика детонации
8.14 Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)
8.15 Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC
8.16 Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT)
8.17 Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB
8.18 Система управляемой вентиляции картера (PCV)
8.19 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов
8.20 Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов
8.21 Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена
9. Коробка переключения передач
10. Cцепление и приводные валы
11. Тормозная система
12. Подвеска и рулевое управление
13. Кузов
14. Бортовое электрооборудование Ссылки на другие сайты
8.15 Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC / Honda Civic
Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC
Общая информация
Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси контролируется системой стабилизации оборотов холостого хода (IAC). На моделях Civic система состоит из РСМ и клапана IAC, на моделях Integra из РСМ, термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT) и клапана IAC. Активация клапана IAC производится по команде ЕСМ/РСМ, в зависимости от текущей нагрузки на двигатель (включение кондиционера воздуха, использование гидроусилителя руля, температура агрегата и т.д.). клапан регулирует величину воздушного потока, подаваемого во впускной трубопровод в обход дроссельной заслонки. Исходные данные ЕСМ/РСМ получает от датчиков VSS, ЕСТ, датчиков-выключателей PSP и срабатывания муфты сцепления компрессора К/В. В зависимости от текущей нагрузки на двигатель модуль соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода. Во избежание нарушения стабильности оборотов холостого хода при запуске двигателя клапан IAC открывается в момент проворачивания и остается открытым в течение некоторого времени сразу после запуска, обеспечивая подачу дополнительного воздуха во впускной трубопровод.
Проверка
|
|
|
1. Взведите стояночный тормоз, подоприте колеса автомобиля противооткатными башмаками и переведите трансмиссию на нейтральную передачу (РКПП) или в положение “Р” (АТ). В соответствии с инструкциями изготовителей подключите к двигателю тахометр. Запустите двигатель и поднимите частоту его вращения до значения 3000 об/мин. Дождитесь срабатывания вентилятора системы охлаждения, затем сбросьте обороты до холостых и рассоедините электрический разъем клапана IAC.
|
Старайтесь не прикасаться к лопастям вентилятора руками и не допускать попадания в контакт с ними волос и свободных элементов одежды. При отсоединении клапана должно произойти заметное снижение оборотов двигателя, в противном случае клапан скорее всего неисправен. Если падение оборотов имеет место, а проблема с поддерживанием их стабильности не исчезает, проверьте состояние жгута электропроводки и ее контактных соединений на участке между клапаном IAC и ЕСМ/РСМ.
|
|
2a. Отсоедините электропроводку от клапана IAC, включите зажигание (не запускайте двигатель) и измерьте напряжение между положительной клеммой разъема со стороны жгута (клемма желто-черного провода) и массой кузова (см. сопроводительные иллюстрации): модели Civic. Вольтметр должен зарегистрировать напряжение батареи. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние желто-черного провода электропроводки на участке между клапаном IAC и главным реле PGM-FI. В любом случае оставьте разъем рассоединенным для выполнения дальнейших проверок.
|
|
2b. Клапан модели Integra.
|
3. Если жгут электропроводки IAC состоит из двух проводов, подсоедините клапан при помощи двух проводов-перемычек непосредственно к батарее (к положительной клемме подключается черно-желтый провод, к отрицательной черно-синий). Клапан должен издавать щелчок каждый раз при подаче питания.
|
Не удерживайте клапан запитанным дольше чем это необходимо для того, чтобы расслышать щелчок!
|
4 . Если жгут состоит из трех проводов, подсоедините отрицательный щуп омметра к центральной клемме разъема, а положительный поочередно к каждой из боковых. В обоих случаях прибор должен зарегистрировать сопротивление 16÷28 Ом.
5. При положительных результатах проверок, изложенных в параграфах 3 и 4 автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для более подробной диагностики состояния ЕСМ/РСМ и контура клапана IAC. |
|
Замена
|
|
1. Отсоедините от клапана IAC электропроводку.
2. Выверните два крепежных винта и снимите датчик с нагнетательной камеры воздушного тракта (см. иллюстрации выше).
3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо. |
|
Повышенные обороты холостого хода устранение поломки xonda с мотором d16z6
Клапан холостого хода КХХ Китай
Honda civic 7 generation, 2001 г.в. чистка EGR, дроссельного узла, РХХ
КХХ хонда интегра
Как ведут себя верхние опоры двигателя Хонде
8.15. Система стабилизации оборотов холостого хода — общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC
Общая информация
Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси
контролируется системой стабилизации оборотов холостого хода (IAC). На моделях
Civic система состоит из РСМ и клапана IAC, на моделях Integra – из РСМ, термочувствительного
клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT) и клапана IAC. Активация клапана
IAC производится по команде ЕСМ/РСМ, в зависимости от текущей нагрузки на двигатель
(включение кондиционера воздуха, использование гидроусилителя руля, температура
агрегата и т.д.). клапан регулирует величину воздушного потока, подаваемого
во впускной трубопровод в обход дроссельной заслонки. Исходные данные ЕСМ/РСМ
получает от датчиков VSS, ЕСТ, датчиков-выключателей PSP и срабатывания муфты
сцепления компрессора К/В. В зависимости от текущей нагрузки на двигатель модуль
соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода. Во избежание
нарушения стабильности оборотов холостого хода при запуске двигателя клапан
IAC открывается в момент проворачивания и остается открытым в течение некоторого
времени сразу после запуска, обеспечивая подачу дополнительного воздуха во впускной
трубопровод.
Проверка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
1. Взведите стояночный тормоз, подоприте колеса
автомобиля противооткатными башмаками и переведите трансмиссию на
нейтральную передачу (РКПП) или в положение “Р” (АТ). В соответствии
с инструкциями изготовителей подключите к двигателю тахометр. Запустите
двигатель и поднимите частоту его вращения до значения 3000 об/мин.
Дождитесь срабатывания вентилятора системы охлаждения, затем сбросьте
обороты до холостых и рассоедините электрический разъем клапана
IAC.
|
|
Старайтесь не
прикасаться к лопастям вентилятора руками и не допускать попадания
в контакт с ними волос и свободных элементов одежды. При отсоединении
клапана должно произойти заметное снижение оборотов двигателя,
в противном случае клапан скорее всего неисправен. Если падение
оборотов имеет место, а проблема с поддерживанием их стабильности
не исчезает, проверьте состояние жгута электропроводки и ее
контактных соединений на участке между клапаном IAC и ЕСМ/РСМ.
|
|
|
2a. Отсоедините электропроводку
от клапана IAC, включите зажигание (не запускайте двигатель)
и измерьте напряжение между положительной клеммой разъема
со стороны жгута (клемма желто-черного провода) и массой кузова
(см. сопроводительные иллюстрации): модели Civic. Вольтметр
должен зарегистрировать напряжение батареи. Если напряжение
отсутствует, проверьте состояние желто-черного провода электропроводки
на участке между клапаном IAC и главным реле PGM-FI. В любом
случае оставьте разъем рассоединенным для выполнения дальнейших
проверок.
|
|
|
2b. Клапан модели Integra.
|
3. Если жгут электропроводки IAC состоит из двух проводов, подсоедините
клапан при помощи двух проводов-перемычек непосредственно к батарее
(к положительной клемме подключается черно-желтый провод, к отрицательной
– черно-синий). Клапан должен издавать щелчок каждый раз при подаче
питания.
|
|
Не удерживайте
клапан запитанным дольше чем это необходимо для того, чтобы
расслышать щелчок!
|
4 . Если жгут состоит из трех проводов, подсоедините отрицательный
щуп омметра к центральной клемме разъема, а положительный – поочередно
к каждой из боковых. В обоих случаях прибор должен зарегистрировать
сопротивление 16÷28 Ом.
5. При положительных результатах проверок, изложенных в параграфах
3 и 4 автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для более
подробной диагностики состояния ЕСМ/РСМ и контура клапана IAC.
|
|
Замена
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Отсоедините от клапана IAC электропроводку.
2. Выверните два крепежных винта и снимите датчик с нагнетательной
камеры воздушного тракта (см. иллюстрации выше).
3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить
уплотнительное кольцо.
|
|
