Признаки умирающего гидротрансформатора
Симптомы выхода из строя гидротрансформатора условно можно разделить на три группы — поведенческие, звуковые, дополнительные. Разберем их по порядку.
Поведенческие симптомы выхода из строя гидротрансформатора АКПП
Существует ряд типовых признаков в поведении машины, явно указывающих на то, что гидротрансформатор неисправен. Так, к ним относится:
- Небольшая пробуксовка автомобиля при старте. Особенно хорошо это чувствуется в автомобилях, которые трогаются со второй скорости (предусмотрено автопроизводителем). Так, при старте с места машина короткое время (около двух секунд) не реагирует на педаль акселератора, и очень слабо разгоняется. Однако по прошествии этого короткого времени все симптомы пропадают и автомобиль двигается в обычном режиме.
- Вибрация в городском режиме езды. Зачастую при скорости движения около 60 км/ч ± 20 км/ч.
- Вибрация автомобиля при нагрузке. В частности, при езде в гору, буксировке тяжелого прицепа или просто при перевозке тяжелого груза. В таких режимах на коробку передач, и в том числе на гидротрансформатор, оказывается значительная нагрузка.
- Рывки автомобиля с АКПП при равномерном движении или при торможении двигателем. Зачастую рывки сопровождаются ситуациями, когда двигатель попросту глохнет в движении и/или при переключении передач. Зачастую подобные симптомы указывают на то, что вышла из строя электроника, управляющая гидротрансформатором. В таких аварийных случаях автоматика может попросту заблокировать «бублик».
Поломки гидротрансформатора по своим признакам очень похожи с поломками других элементов автоматической трансмиссии. Поэтому необходимо выполнять дополнительную диагностику.
Звуковые симптомы
Симптомы выхода из строя гидротрансформатора АКПП можно определить и на слух. Выражается это в следующих признаках:
- Шум гидротрансформатора при переключении скоростей. После того как двигатель набирает обороты, и соответственно, увеличивается скорость, указанный шум пропадает.
- В более редких случаях вой гидротрансформатора будет слышен при движении машины на указанной скорости около 60 км/ч. Зачастую указанный вой сопровождается вибрацией.
Шум исходит из коробки-автомата, поэтому водителю на слух порой сложно определить, что гудит именно гидротрансформатор. Поэтому при появлении посторонних шумов, исходящих из системы трансмиссии желательно выполнить дополнительную диагностику, поскольку посторонние шумы всегда указывают на какие-либо, даже незначительные, неисправности.
Дополнительные признаки
Существует и ряд дополнительных признаков, указывающих на то, что гидротрансформатор умирает. Среди них:
- Неприятный горелый запах, исходящий из коробки передач. Он явно указывает на то, что системы трансмиссии перегревается, в ней недостаточно смазки и ее элементы, в частности, гидротрансформатор работает в критическом режиме. Зачастую при этом «бублик» частично выходит из строя. Это очень опасный признак и диагностику необходимо выполнить как можно быстрее.
- Обороты двигателя не подымаются выше определенного значения. Например, выше 2000 оборотов в минуту. Эта мера предусматривается управляющей электроникой принудительно в качестве защиты узла.
- Машина перестает ехать. Это самый худший случай, указывающий на то, что гидротрансформатор или его управляющая электроника полностью умерла. В данном случае необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку причиной данной поломки может быть и другие неисправности.
При возникновении одного или нескольких признаков частичного выхода гидротрансформатора из строя необходимо как можно быстрее диагностировать поломку. И если ремонт «бублика» обойдется в более-менее приемлемую сумму, то использование неисправного гидротрансформатора может привести к поломке более дорогостоящих элементов трансмиссии вплоть до всей АКПП.
Как правильно снять АКПП?
Демонтаж аналогичен механической коробке передач, но здесь тоже есть нюансы. Коробка весит много, и нужно продумать, как ее опустить и куда поставить. Для работы лучше использовать трансмиссионный домкрат. С его помощью получится быстро и бережно снять агрегат, потому что он очень чувствительный, и при неумелой работе выйдет из строя.
Перед демонтажными работами внимательно осмотрите коробку и отсоедините все, что связывает ее с другими системами машины.
Сливать масло необязательно, но нужно позаботиться о емкости, куда оно стечет из радиатора. Либо нужно заглушить подводящие трубки, иначе масло вытечет на землю
Также важно отсоединить тросы, тяги и другие механические агрегаты. Обязательна отстыковка электрических разъемов, если у АКПП электронное управление.
Гидродинамический трансформатор снимается вместе с автоматической коробкой. Поэтому нужно найти болты, которыми он крепится к двигателю. Придерживайте его при снятии коробки, потому что поломка такого чувствительного агрегата – это большие расходы на ремонт.
У каждой АКПП особое крепление, и количество болтов неодинаковое
Поэтому важно всегда проверять, все ли вы отсоединили, чтобы не нарушить целостность проводов и других элементов, снимая коробку раньше времени.
Как правильно снять АКПП?
Демонтаж аналогичен механической коробке передач, но здесь тоже есть нюансы. Коробка весит много, и нужно продумать, как ее опустить и куда поставить. Для работы лучше использовать трансмиссионный домкрат. С его помощью получится быстро и бережно снять агрегат, потому что он очень чувствительный, и при неумелой работе выйдет из строя.
Перед демонтажными работами внимательно осмотрите коробку и отсоедините все, что связывает ее с другими системами машины.
Гидродинамический трансформатор снимается вместе с автоматической коробкой. Поэтому нужно найти болты, которыми он крепится к двигателю. Придерживайте его при снятии коробки, потому что поломка такого чувствительного агрегата – это большие расходы на ремонт.
-
Бампер своими руками: как сделать полимерный уникальный бампер для авто в домашних условиях (125 фото)
-
Покраска авто своими руками — подготовка к нанесению покрытия и основные этапы качественной покраски авто (100 фото)
-
Полировка автомобиля своими руками — пошаговый мастер-класс как и чем отполировать лакокрасочное покрытие автомобиля (70 фото)
У каждой АКПП особое крепление, и количество болтов неодинаковое
Поэтому важно всегда проверять, все ли вы отсоединили, чтобы не нарушить целостность проводов и других элементов, снимая коробку раньше времени
Особенности ремонта
Ремонт гидроблока АКПП своими руками рекомендуется проводить, вооружившись мануалом:
- Необходимо демонтировать коробку, промыть детали, проверить целостность.
- Заменяются агрегаты, которые пришли в негодность.
- После этого снимаем поддон и колодку ингибитора, чтобы удалить грязь внутри.
- Отсоединяем проводки кольца и заталкиваем их внутрь.
- Достаем гидроблок, ослабив тормозную ленту.
- Проверяем все шестеренки.
- Теперь нужно вскрыть маслонасос, чтобы проверить фильтр. Все, что износилось, необходимо заменить.
- Промываем клапаны. Часто именно их залипание является причиной неправильной работы. Если пружины гидроаккумулятора пришли в негодность, их необходимо заменить.
- Теперь остается собрать все заново, заменить фрикционные болты и кольца, поставить маслонасос.
Теперь остается попробовать завести авто и проверить, все ли работает. Если результата нет, стоит доверить ремонт гидротрансформатора АКПП специалистам. Хотя часто незначительные поломки водители могут устранить сами. Главное – вовремя выявить неполадку!
Диагностика АКПП своими руками
Если нет времени или возможности посетить автосервис, можно провести диагностику АКПП своими руками. Для её выполнения нужно разобраться в устройстве трансмиссии и принципе работы её узлов. Чтобы самостоятельно поставить диагноз, придётся «проштудировать» форумы, изучить мануалы по своей модели автомата. В лучшем случае «метод тыка» приведёт к трате времени и денег, в худшем — окончательной поломке КПП.
Проверка коробки автомат в движении
Тестирование автомобиля в движении показывает, как работает АКПП в разных режимах и нагрузках, как точно и правильно переключаются передачи. Результаты испытаний сравнивают с предписаниями карт моментов переключений, издаваемыми производителем трансмиссии.
Как проводится диагностика АКПП:
|
Этап проверки |
Симптомы неполадки |
Возможные причины |
| «На холодную», масло ещё не прогрелось, слабо нажимать педаль газа, переключать селектор АКПП | · Толчки, которые не исчезают с прогревом через 10 км пути
· Ощутимая вибрация при смене режимов |
Толчки появляются при загрязнении гидроплиты, износе расходников. Старое масло теряет свои свойства и может изменить свою вязкость. |
| Трогание на разогретой коробке. Выбрать режим «D» или «R», отпустить педали. | · Толчки, рывки, дёргание
· Вибрации · Пробуксовка на старте, дальше едет нормально · Машина глохнет или не двигается |
Автомобиль может не двигаться из-за обрыва тормозных лент, поршней, износа фрикционов, втулок, утечки жидкости, поломки гидротрансформатора. |
| Спокойный режим движения на 1-2 передаче. | Рывки, толчки | Проблемы могут быть вызваны загрязнением гидроблока, поломкой соленоидов, общим износом коробки. |
| Разгон с места. Резко выжать педаль газа. Повторить с плавным нажимом. | · Провалы, задержки между переключениями
· Удары, рывки, пинки · Шумы, треск · Переход в аварийный режим · Стрелки тахометра и спидометра двигаются не синхронно · Вместе с оборотами растёт гул |
Медленный разгон может быть связан с проблемным гидротрансформатором.
Пробуксовка, т.е. рост оборотов двигателя без изменения скорости авто, может быть причиной износа фрикционных дисков или тормозных муфт, масляным голоданием, износом насоса. Задержки и рывки вызывает неисправный гидроблок. Вибрации и шумы появляются при изношенных втулках, кольцах, подшипниках, шестернях |
| Торможение. Нажать педаль тормоза. | При резком торможении передачи сбрасываются с задержкой, ощутимы рывки, удары. | |
| Въезд на подъём | Машина не развивает обороты, откатывается назад | Проблемы в двигателе |
Запаздывания, резкие и беспорядочные переключения могут быть связаны с неполадками в двигателе.
Проверка коробки в режиме “P”
Диагностику коробки автомат можно сделать на стоянке. В режиме паркинга проверяют переключение селектора. При переходе между режимами не должно быть рывков и задержек. При этом нужно ощущать мгновенную реакцию АКПП на перемещение рычага.
Дополнительно проводят Stall-test. Испытания проводят на заторможенном автомобиле с включенным двигателем. Ошибки при проверке могут поломать машину, поэтому перед проведением теста нужно подробно изучить его методику или позвать специалиста. Способ оценивает состояние двигателя, фрикционов, тормозов и гидротрансформатора.
4.1.8 Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел / Honda Civic
Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел
|
Крышки подшипников распределительного вала снимаются вместе со сборкой коромысел. Во избежание выскакивания распределительного вала под воздействием усилия натяжения газораспределительного ремня, попросите помощника придержать вал и сразу же установите на место крышку крайнего подшипника (предполагается, что ремень привода ГРМ не снимается). Сняв крышки подшипников распределительного вала, внимательно проверьте состояние как самих подшипников, так и их шеек на валу (см. Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала). |
Снятие
|
Проверка
|
Установка
1
Смажьте все компоненты чистым двигательным маслом и установите их на свои штатные места на оси коромысел.
Обращайте внимание на маркировку, отличающие левосторонние компоненты от правосторонних.
2. На двигателях, оборудованных системой VTEC, замените уплотнительное кольцо маслораспылителя, затем установите последний на свое штатное место в головке цилиндров.
3
Смажьте кулачки и шейки распределительного вала специальной установочной смазкой. Нанесите на сопрягаемые с головкой цилиндров поверхности крышек первого и шестого подшипников распределительного вала тонкий слой анаэробного герметика, после чего установите сборку коромысел на свое штатное место.
4. В несколько приемов в правильном порядке (см. сопроводительную иллюстрацию) затяните болты крепления крышек распределительного вала с требуемым усилием.
5. Дальнейшая установка компонентов производится в порядке, обратном порядку их демонтажа. В заключение не забудьте произвести регулировку клапанных зазоров (если в ней имеется необходимость) (см. Главу Текущее обслуживание).
6. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек масла и исправность функционирования.
Honda Civic — Дёргается при включеной передаче
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Ремонт автомобиля Honda Civic 2010 ремонт жести и замена механики
Замена ремня ГРМ honda civic 1.4 авторемонт
Регулировка клапанов Honda civic 1.4 авторемонт
Honda Civic 1,4 1998 Замена маслосъемных колпачков, замена прокладки клапанной крышки
