Стук в задней подвеске

Диагностика задней подвески происходит быстрее, поскольку ее конструкция проще. Это может быть вызвано несколькими причинами. Изношенные втулки реактивной тяги (если есть), ослабленные болты крепления колеса, ослабленная или сломанная установка выпускной трубы, сломанная пружина подвески подвески, ослабление коротких реакционных стержней монтажного кронштейна, обратный клапан, ударная нагрузка амортизаторы, выпущенные полуоси, проставки колодок. Неизвестные звуки также могут быть вызваны причинами, не связанными напрямую с подвеской. Например, предметы в багажнике, откручивается «резерв» и т. Д.

Также рекомендуется проверить крепление выхлопных труб и его общее состояние. В конце концов сгоревший глушитель издает посторонние звуки, которые автомобилист может принять за стук в задней подвеске. Кроме того, все фитинги должны быть проверены. Если он не надежно закреплен, то на неровной дороге он может издавать небольшой и тупой стук, который водитель может воспринимать как проблемы с подвеской.

Для самодиагностики необходимо проверить следующие компоненты (некоторые из них могут быть недоступны на некоторых моделях автомобилей):

• Направляющий дизайн задней подвески;
• Рычаги (поперечные, продольные);
• Анти-ролл-бар;
• Задние амортизаторы;
• Пружины демпфирования;
• Амортизаторы, чашки и кронштейны;
• Резиновые втулки;
• Балка заднего моста;
• Буфер сжатия;
• Подшипники.

Руководство по диагностике дизайна

В процессе диагностики необходимо выполнить следующие шаги:

• Проверьте прочность и состояние балки, а также рычагов (если есть). Проверьте деформации на этих частях.
• Проверьте петли. Они могут взломать из-за износа. Это также приводит к деформации.

Необходимо проверить резьбовые соединения фланцев в местах их крепления. В зависимости от марки и модели автомобиля, они могут быть отремонтированы или вам придется покупать и устанавливать новые. Перечисленные работы необходимо проводить в автосервисе или в гараже с инспекционным отверстием.

Диагностика пружин подвески

Несмотря на то, что сталь, из которой изготовлены пружины, отличается своей прочностью, со временем они могут выходить из строя. Их отдельные обороты ломаются, поэтому пружина перестает нормально работать. Для его диагностики весной достаточно визуального осмотра

При этом следует обратить внимание на отсутствие дефектов на витке пружины, а также на целостность резиновых вкладок, которые находятся в местах их установки. Если пружина выходит из строя, ее необходимо заменить; это не может быть восстановлено

Задние амортизаторы

Используется амортизаторная колодка

Как и передние амортизаторы, пыльники должны быть диагностированы. Замените их при необходимости

Осматривая амортизатор, следует также обратить внимание на отсутствие утечек масла из его корпуса. Если амортизатор разборный, имеет смысл разобрать и разобрать его, чтобы убедиться, что внутренние элементы работают

При этом необходимо проверять резиновые рукава внутри, которые часто выходят из строя.

Дополнительные причины

Если вы проверили вышеуказанные детали, но стук в спину все еще остается, вам следует обратить внимание на следующие вещи:

• Прекратить поддержку. Здесь они действуют как в случае передней подвески. При перекосе суппорт издает громкий звук, поэтому диагностировать эту проблему несложно.
• Подшипник колеса Вам необходимо полностью подключить автомобиль или только колесо, которое вы хотите проверить. При свободном вращении подшипник не должен издавать никаких шумов, ударов или скрипов. Во время теста можно месить тормозную колодку, звук которой очень похож на писк. Поэтому будьте осторожны при постановке диагноза.

Видео: Стук В Передней Подвеске Toyota Rav4

Опорный подшипник

Звук изношенного упорного подшипника похож на звук демпфера, но более звучный. Чтобы обнаружить повреждение, снимите переднюю стойку. Особенностью его развития является неравномерный износ по всему периметру тела. Наибольший выход происходит, когда машина движется прямо. Поэтому стук возможен по прямой. Если вы поворачиваете влево или вправо, стук прекращается. Если у вас есть такая ситуация, это означает, что опорный подшипник вышел из строя.

Шарикоподшипники

На более старых автомобилях с задним приводом (таких как ВАЗ) проблемы с шарикоподшипниками считаются классической причиной стуков подвески. Испытание должно начинаться с подвешивания его на амортизаторе машины над колесом, из которого слышен стук. Не вращая диск, вы должны попытаться встряхнуть противоположные части на себя и подальше от себя. Процедура должна быть выполнена в двух плоскостях, хватая левую и правую стороны колеса, затем сверху и снизу. Если опоры неисправны, вы почувствуете обратную реакцию.

Сустав равных угловых скоростей (ШРУС)

Если ШРУС неисправен, он издает характерную трещину во время движения, особенно при изгибе. В случае поломки, шарнир CV должен быть заменен, так как он не может быть отремонтирован.

Необычные причины отказа

Еще одна причина для стука может быть раскрученный тормозной суппорт. Это довольно редкая причина, потому что, как правило, крепление суппорта очень надежно с помощью фиксаторов. Но если крепежные болты все еще ослаблены, звук суппорта, особенно при торможении автомобиля, будет очень громким, поэтому его невозможно спутать ни с чем. Иногда, особенно если тормозные колодки низкого качества, они могут издавать неглубокий и глухой звук. В некоторых случаях может произойти расслоение их рабочей поверхности. Также может возникнуть причина ударов в передней подвеске анти-ролл-бар. В конструкции есть заглушки с резиновыми элементами. Вы должны проверить их целостность.

Еще одна причина для стука может быть, когда взрыв двигателя. Это вызывает стук, похожий на звук шасси автомобиля. Так что проверьте эту опцию. Также стоит проверить, Все гайки и крепежи должны быть плотно закрыты. Это особенно актуально при покупке подержанного автомобиля. Нефиксированные детали могут греметь, издавая звук, похожий на стук подвески.