Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного

3.2.14 Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса / Honda Accord

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса

СНЯТИЕ

1. Снимите газораспределительный ремень, зубчатое колесо коленчатого вала и промежуточный ролик (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).

Оставьте подсоединенной опору подвески силового агрегата с обращенного к газораспределительному ремню конца двигателя.

2. Снимите датчик положения коленчатого вала (СКР).

3. Снимите поддон картера двигателя (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя) и сетчатый фильтр маслозаборника. При соответствующей комплектации снимите датчик уровня двигательного масла.

4. Снимите сборку насадки масляного фильтра с электромагнитным клапаном блокировки VTEC (впереди масляного насоса) (см. Раздел Система VTEC — общая информация и проверка состояния компонентов).

5. Выверните крепежные болты и отделите кожух масляного насоса от двигателя. Возможно, придется ввести рычаг между крышкой коренного подшипника и кожухом насоса.
Проверка осевого люфта шестерен производится при помощи измерителя плоскостности щупа лезвийного типа.

ПРОВЕРКА

1. При помощи большой отвертки с крестообразным залом выверните винты крепления крышки к задней части кожуха насоса.

2. Снимите крышку и внимательно проверьте состояние шестерен насоса. В случае выявления признаков износа или механических повреждений замените насос. Произведите измерение рабочих зазоров насоса, сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

Соскоблите с сопрягаемых поверхностей насоса и блока двигателя все следы старого герметика (действуйте осторожно, — постарайтесь не повредить поверхности изготовленных из мягкого алюминиевого сплава компонентов).

УСТАНОВКА

1. Замените сальник коленчатого вала (см. Раздел Замена переднего сальника коленчатого вала).

Перед установкой губки нового сальника следует смазать универсальной смазкой.

2. Набейте техническим вазелином внутренние полости насоса. Установите крышку, смажьте герметиком резьбу крепежных винтов, вверните их и затяните в диагональном порядке с требуемым усилием.
3. Тщательно протрите смоченной в ацетоне ветошью все прокладочные поверхности, полностью удалив с низ все следы масла.
4. Слегка смажьте анаэробным герметиком сопрягаемую с блоком поверхность корпуса насоса, а также резьбовую часть крепежных болтов. Не переусердствуйте, — проследите, чтобы герметик не заблокировал маслотоки и не попал в глухие резьбовые отверстия. Сборка компонентов должна быть произведена в течение пяти минут после нанесения герметика, в противном случае процедуру придется повторить. Не забудьте заменить уплотнительные кольца.
5. Проследив, чтобы лыски ведущей шестерни насоса вошли в зацепление с ответными лысками на цапфе коленчатого вала, установите насос на свое штатное место.
6. Вверните крепежные болты и затяните их в диагональном порядке с требуемым усилием.
7. Заменив уплотнительное кольцо, установите на место маслозаборник и затяните его крепеж с требуемым усилием.
8. Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их демонтажа.
9. Обождите около 20 минут, дав застыть герметику, затем залейте свежее моторное масло, запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек. Измерьте давление двигательного масла.
10. Проверьте уровень двигательного масла.

Растяжение цепи honda accord

Застучал Двигатель HONDA ACCORD 7.

0w-20 или 5w-30? Всем Хондаводам посвящается. Все про \

Honda Accord 6 замена ГРМ, сальников

Замена цепи ГРМ Honda Accord K24A3 Одесса || BKMotors Odessa

Как узнать когда пора менять цепь ГРМ: последствия несвоевременной замены

Всем доброго времени суток! Как вы уже догадались, сегодня я расскажу о том, когда менять цепь ГРМ, что это вообще такое и какие существуют признаки износа или неисправностей этого узла.

Наверняка вам известно о таком устройстве как ГРМ, то есть газораспределительный механизм. На примере Рено Логан уже как-то шла речь о замене ремня ГРМ . Но помимо ременного механизма, здесь также могут использоваться цепные виды привода.

В рамках сегодняшнего материала мы поговорим с вами о том, что такое приводная цепь, как определить износ этого узла и в каких ситуациях требуется замена. Знание теории имеет огромное значение в вопросах самостоятельной диагностики и обслуживания. Никто не заставляет вас своими руками менять цепь, поскольку всегда можно обратиться к специалистам.

3.2.10 Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов / Honda Accord

Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов

СНЯТИЕ

1. Снимите крышки головок цилиндров (см. Раздел Снятие и установка крышек головок цилиндров), газораспределительный ремень и зубчатые колеса (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
2. Снимите распределитель зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
3. Снимите сборки коромысел (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел).

4. Снимите клапан EGR (см. Главу Управление двигателем) с целью обеспечения доступа к задней пластине крепления распределительного вала.

Прежде чем извлекать распределительные валы, измерьте их осевой люфт.

5. Снимите пластину держателя заднего распределительного вала.

6. Аккуратно извлеките распределительный вал из головки цилиндров, стараясь не повредить его кулачки и шейки.

ПРОВЕРКА

1. Запоминая порядок установкиотдельных деталей, произведите демонтаж сборки коромысел, затем приболтите освобожденные от компонентов оси на свои штатные места в головке цилиндров. Затяните крепеж с требуемым усилием.

2. Закрепите циферблатный измеритель таким образом, чтобы его плунжер упирался в торец распределительного вала. Отведите вал назад до упора (конец рычага обмотайте скотчем во избежание повреждения рабочих поверхностей вала), обнулите измеритель, затем сдвиньте вал до упора в противоположную сторону. Считайте показания измерителя, запишите результат и сравните его с нормативными требованиями к осевому люфту распределительных валов (см. Спецификации). Если снятое показание выходит за пределы допустимого диапазона, вал подлежит замене.

3. Проверив осевой люфт, снимите оси коромысел, затем извлеките вал из головки цилиндров. Измерьте диаметры шеек и высоту кулачков. Сверьте результаты измерений с требованиями Спецификации (для двигателей V6)

Визуально оцените степень износа валов, — обращайте внимание на такие вещи, как царапины, задиры, каверны и признаки перегрева.

Обратите внимание на отличие в расположении кулачков на переднем и заднем распределительных валах.

УСТАНОВКА

1. Снимите задние крышки газораспределительного ремня с обеих головок цилиндров с целью обеспечения доступа к сальникам распределительных валов.

2. Замена сальников должна производиться каждый раз при разборке головки/демонтаже валов. Извлечение старых сальников производится путем поддевания их специальным инструментом, либо отверткой с плоским жалом.

3. Смажьте губки нового сальника чистым двигательным маслом, затем посадите его перпендикулярно в свое гнездо на ту же глубину, на какую был посажен старый сальник. В качестве оправки для посадки сальника можно воспользоваться торцевой головкой соответствующего размера, либо отрезком трубы подходящего диаметра.

4. Тщательно протрите смоченной в ацетоне ветошью распределительный вал, постели его подшипников в головке цилиндров и крышках, а также коромысла привода клапанов. Постарайтесь полностью удалить малейшие следы шлама и грязи. Для протирки компонентов используйте только чистую неворсящуюся ветошь. Смажьте шейки и кулачки вала специальной сборочной смазкой и аккуратно установите вал на свое штатное места в свою головку.

5. Смажьте и установите на пластину держателя вала новое уплотнительное кольцо. Приболтите пластину на свое штатное место на головке цилиндров.

6. Действуя в аналогичной манере (см. параграфы 4 и 5), установите в свою головку цилиндров второй распределительный вал.
7. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места все оставшиеся компоненты. Проверьте установку клапанных зазоров , в случае необходимости произведите их регулировку (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
8. Запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек масла через сальники распределительных валов. Дайте двигателю поработать в течение около пяти минут на малых оборотах с целью удаления воздуха из сборок корректоров клапанных зазоров. Удостоверьтесь в исправности функционирования агрегата.

В первые пять минут после первичного запуска клапанный механизм будет работать с повышенным шумом. Если уровень шума затем не снизится, это может указывать на дефект одного из корректоров клапанных зазоров.

Замена ремня грм honda akord 1999год. 2.0

Honda Accord (F20 vtec) — Замена ГРМ ремня и сальников

Honda Accord 6 замена ГРМ, сальников

Замена грм и шестерни ( Хонда аккорд 2003-2012)

Замена АКПП Honda Accord 1998

Полезные сведения о замене и состоянии цепи

Простым, но в то же время эффективным способом проверки состояния цепи ГРМ, считается компьютерная диагностика. Но для этого потребуется посетить автосервис, имеющий в своем распоряжении соответствующее оборудование.

Учтите, что двигатель и ГРМ работают под постоянной нагрузкой, при сильных оборотах и вибрации. Это способствует сильному натяжению цепи, что может привести к последующему разрушению узла.

Металлический стук свидетельствует о том, что цепь уже растянулась, либо начались проскоки. Даже один такой признак ярко свидетельствует о том, что узел требуется менять

Также на цепь стоит обратить внимание, если:

температура двигателя без явных причин растет;
стучат клапана ;
появляются странные и непонятные металлические звуки;
из выхлопной трубы валит густой дым;
ощущается падение мощности;
машина движется словно рывками;
растет расход топлива и пр.

На многих современных авто, где используется цепной привод ГРМ, устанавливается специальный индикатор. С его помощью автомобилист может вовремя заменить ошибки, связанные с работой газораспределительного механизма. Если индикатор есть, и он сработал, тогда стоит приступать к замене. В случае растягивания начнутся перескакивания, и это выльется в порчу ГБЦ. В лучшем случае можно обойтись заменой прокладки ГБЦ и сменой погнутых клапанов. В худшем, замене будет подлежать весь блок цилиндров.

У меня на этом все

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Как определяется износ

Теперь поговорим непосредственно о том, как понять или как узнать, что узел в лице цепи ГРМ износился, и его требуется заменить. Диагностика и понимание признаков износа убережет вас от дорогостоящего ремонта.

Подобные проблемы могут случиться на любой машине, будь то:

Фольксваген Поло Седан 1.6;
Киа Спортейдж;
Фольксваген Тигуан;
Киа Рио;
Шкода Йети 1.2;
Хендай Солярис;
Хендай Элантра;
Киа Спектра;
Фольксваген Джетта и пр.

Но если заглянуть в регламент техобслуживания и эксплуатации некоторых автомобилей, вы, к своему удивлению, обнаружите, что на многих машинах завод вообще не предусматривает замену цепи в течение всего эксплуатационного периода.

То есть замена не проводится через определенный интервал. Но такое возможно лишь при идеальных условиях эксплуатации, достичь которые практически нереально.

Бывалые автомобилисты советуют менять цепь примерно через каждые 100 тысяч километров. Это нормальный ресурс для качественной детали.

Но правильнее всего отталкиваться от характерных признаков, указывающих на износ. А именно:

При пуске двигателя или на холостых оборотах мотор работает грубо и появляется прерывистость;
Со стороны мотора идут странные звуки. Причем отчетливее всего их слышно на холостых при низком давлении масла. Стук характерно металлический;
В ходе диагностики отмечается сильный выход цепных натяжителей, а также характерные признаки износа зубьев звездочки.

Но это далеко не все, что вам нужно знать.

Артикул и цена за оригинальную цепь ГРМ Аккорд 7 и ее аналоги

Артикульный номер оригинальной цепи Honda 14401-PPA-004. Стоимость расходника составляет более 4500 рублей. В большинстве случае автовладельцы рекомендуют брать не только цепь, а комплект запчастей привода ГРМ. Его стоимость начинается от 7800 рублей.

Приобретать аналоги в целях экономии не рекомендуется. Обрыв цепи не просто выводит силовую установку из строя, а приводит к серьезным ее повреждениям, устранить которые возможно лишь дорогостоящим капитальным ремонтом. Все же, если нет возможности приобрести фирменную цепь, то можно купить ее хорошие аналоги:

немецкая SWAG 99130699, стоимость которой от 4000 рублей;
польская FAI TCK189NG, цена которой составляет от 6000 рублей;
немецкая Febi 30699, от 4800 рублей.

3.2.10. Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов

СНЯТИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышки головок цилиндров (см. Раздел

Снятие и установка крышек головок цилиндров),
газораспределительный ремень и зубчатые колеса (см. Раздел

Снятие,
проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых
колес привода ГРМ).

2. Снимите распределитель зажигания (см. Главу

Электрооборудование
двигателя).

3. Снимите сборки коромысел (см. Раздел

Снятие,
проверка состояния и установка сборки коромысел).

4. Снимите клапан
EGR (см. Главу

Управление двигателем)
с целью обеспечения доступа к задней пластине крепления распределительного
вала.

Прежде чем извлекать распределительные валы,
измерьте их осевой люфт.

5. Снимите пластину держателя заднего распределительного
вала.

6. Аккуратно извлеките распределительный вал
из головки цилиндров, стараясь не повредить его кулачки и
шейки.

ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Запоминая порядок установкиотдельных деталей,
произведите демонтаж сборки коромысел, затем приболтите освобожденные
от компонентов оси на свои штатные места в головке цилиндров.
Затяните крепеж с требуемым усилием.

2. Закрепите циферблатный
измеритель таким образом, чтобы его плунжер упирался в торец
распределительного вала. Отведите вал назад до упора (конец
рычага обмотайте скотчем во избежание повреждения рабочих
поверхностей вала), обнулите измеритель, затем сдвиньте вал
до упора в противоположную сторону. Считайте показания измерителя,
запишите результат и сравните его с нормативными требованиями
к осевому люфту распределительных валов (см.

Спецификации).
Если снятое показание выходит за пределы допустимого диапазона,
вал подлежит замене.

3. Проверив осевой люфт, снимите оси коромысел, затем извлеките
вал из головки цилиндров. Измерьте диаметры шеек и высоту кулачков.
Сверьте результаты измерений с требованиями

Спецификации

(для двигателей V6)

Визуально оцените степень износа валов, — обращайте
внимание на такие вещи, как царапины, задиры, каверны и признаки
перегрева. Обратите внимание на отличие в расположении кулачков
на переднем и заднем распределительных валах.

УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите задние крышки газораспределительного
ремня с обеих головок цилиндров с целью обеспечения доступа
к сальникам распределительных валов.

2. Замена сальников должна производиться каждый
раз при разборке головки/демонтаже валов. Извлечение старых
сальников производится путем поддевания их специальным инструментом,
либо отверткой с плоским жалом.

3. Смажьте губки нового сальника чистым двигательным
маслом, затем посадите его перпендикулярно в свое гнездо на
ту же глубину, на какую был посажен старый сальник. В качестве
оправки для посадки сальника можно воспользоваться торцевой
головкой соответствующего размера, либо отрезком трубы подходящего
диаметра.

4. Тщательно протрите смоченной в ацетоне ветошью распределительный вал, постели
его подшипников в головке цилиндров и крышках, а также коромысла
привода клапанов. Постарайтесь полностью удалить малейшие следы
шлама и грязи. Для протирки компонентов используйте только чистую
неворсящуюся ветошь. Смажьте шейки и кулачки вала специальной сборочной
смазкой и аккуратно установите вал на свое штатное места в свою
головку.

5. Смажьте и установите на пластину держателя
вала новое уплотнительное кольцо. Приболтите пластину на свое
штатное место на головке цилиндров.

Настройки и текущее обслуживание).

8. Запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек масла через
сальники распределительных валов. Дайте двигателю поработать в течение
около пяти минут на малых оборотах с целью удаления воздуха из сборок
корректоров клапанных зазоров. Удостоверьтесь в исправности функционирования
агрегата.

В первые пять минут после первичного запуска клапанный
механизм будет работать с повышенным шумом. Если уровень шума
затем не снизится, это может указывать на дефект одного из
корректоров клапанных зазоров.

Цепь ГРМ на Accord 7

Наличие цепи в приводе газораспределительного механизма значительно повышает надежность узла. Автомобиль может проехать до 200 тыс. км, не требуя внимания к приводу ГРМ.

Не смотря на долговечность и надежность, цепь все равно поддается износу. Она растягивается до такой степени, что натяжитель не может исправить ситуацию. При самых неблагоприятных условиях существует риск перескока на один или несколько зубьев.

После этого динамика автомобиля падает, мотор начинает работать нестабильно, а с бортового компьютера можно считать ошибку DTC P0341 — Camshaft Position (CMP) Sensor Performance.