Honda civic с 2001 по 2005 год, общие сведения о системе охлаждения инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:схема системы охлаждения Honda Civic, вентилятор охлаждения Honda Civic, радиатор охлаждения Honda Civic

3. Замена охлаждающей жидкости

1. Запустить двигатель. Установить регулятор отопителя в положение максимального обогрева, а затем выключить зажигание. Убедиться, что двигатель и радиатор холодные на прикосновение.

2. Убедиться в наличии противоугонного кода и переписать частоты всех установленных радиостанций.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять крышку радиатора.

5. Отвернуть сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость.

4. Отвернуть сливной болт (А) с передней части блока цилиндров.

5. После слива охлаждающей жидкости снова завернуть сливной болт (А), предварительно установив на него новое уплотнение.

6. Тщательно затянуть сливную пробку радиатора.

7. Заполнить расширительный бачок до отметки МАХ (А) оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью-антифризом Хонда Тип 2.

8. Заполнить радиатор системы охлаждения оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью-антифризом Хонда Тип 2 до основания заливной горловины.

Примечание: — Всегда использовать только оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Хонда Тип 2 использование любой другой охлаждающей жидкости может привести к коррозионным процессам в системе охлаждения, что повлечет за собой сбои работы системы или выход системы из строя. — Оригинальная всесезонная охлаждающая жидкость-антифриз Хонда Тип 2 представляет собой смесь 50% антифриза и 50% воды. Не добавлять воду.

9. Наживить крышку радиатора.

10. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (электровентилятор радиатора должен запуститься как минимум дважды).

11. Заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Хонда Тип 2 до нужного уровня.

12. Тщательно затянуть пробку радиатора, запустить двигатель и проверить систему охлаждения на наличие утечек.

13. Удалить следы пролитой охлаждающей жидкости сухой тканью.

1. Техническая информация по автомобилю и отдельным узлам

Седан

*1: модели для европейских стран

*2: модели для Австралии

*3: модели для Саудовской Аравии (версия KY)

*4: модели для Гонконга (версия KU)

Хэтчбек 5 дверей

*1: с антенной, установленной на крыше

*2: модели для европейских стран (положение MPW)

*3: кроме моделей, предназначенных для поставки в европейские страны

Хэтчбек 3 двери (в том числе Type R)

На вашем автомобиле имеется несколько идентификационных номеров, расположение которых схематически показано на рисунках.

1.Номер шасси выбит на панели моторного отсека.

2.Номер двигателя выбит на блоке цилиндров.

3.Табличка с номером трансмиссии закреплена сверху на корпусе коробки передач. Не путайте номер трансмиссии с номером двигателя.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Список моделей авто, в которых устанавливался

За двадцать лет мотор D15B и его прочие модификации применялись в следующих автомобилях Honda:

Модификация мотора	Модель Honda	Вариант кузова	Годы выпуска	Для какого рынка
D15A1	CRX	спорткар	1984 – 1987	–
D15A2	CRX DX	купе	1984 – 1987	США
D15A2	CRX HF Grifin	компактный спорткар	1984 – 1987	–
D15A2	Civic Wagon RT4WD	полноприводный универсал	1987	Канада
D15A3	CRX Si, Civic Si	компакткары	1985 – 1987	–
D15A3	Civic 1.5i	хетчбэк	1985 – 1987	Европа
D15A3	CRX 1.5i	2 + 2 сиденья	1984 – 1987	Европа
D15B	CRX 1.5X	высокий универсал	1988	–
D15B	Civic 25XXT Formula	хетчбэк	1990	Япония
D15B	Civic Ferio MX	седан	1992	Япония
D15B	Capa GA4	хетчбэк	1998 – 2001	Япония
D15B VTEC	Civic Vti	седан	1992 – 1995	Япония
D15B VTEC	CRX DelSol	универсал	1992– 1998	Япония
D15 3-stage VTEC	Civic Ferio Vi	седан	1995 – 1998	Япония
D15 3-stage VTEC	Civic Vi-RS	седан	1999 – 2000	–
D15B1	Civic Hatchback	хетчбэк	1988 – 1991	–
D15B2	Civic GL/DX/LX	седан	1988 – 1991	–
D15B2	Civic Wagon Wagovan/DX	универсал высокий	1988 – 1991	–
D15B2	CRX DX	универсал	1988 – 1991
D15B2	Civic LSi Hatch/Salon	хетчбэк	1992 – 1995	Европа
D15B2	Civic DXi Hatch/Salon	хетчбэк	1992 – 1995	Европа
D15B2	Concerto	хэтчбэк	1990 – 1995	Европа
D15B3	Civic Shuttle GL	универсал	1988 – 1995	–
D15B3	Ballade 150-15&150	седан	1989 – 1996	Южная Африка
D15B3	Civic LX	–	1992 – 1995	–
D15B3	Civic LX/EX	1988 – 1991	–
D15B3	Civic EX	–	1992 – 1995	–
D15B4	Civic GL	–	1989 – 1993	Австралия
D15B5	Civic VTi	–	1992 – 1995	Великобритания
D15B6	CRX HF	хетчбэк	1988 – 1991	–
D15B7	City SX8	хетчбэк	1998 – 2000	–
D15B7	Civic CX	седан	1992 – 1995	Канада
D15B7	Civic GLi	–	1992 – 1995	Австралия
D15B7	Civic DX/LX	–	1992 – 1995	–
D15B7	Civic Del Sol S	хетчбэк	1993 – 1995	–
D15B7	Civic LSi Coupe	купе	1992 – 1995	Европа
D15B8	Civic CX	седан	1992 – 1995	США
D15Z1	Civic VX	–	1992 – 1995	–
D15Z1	Civic VEi	–	1992 – 1995	Европа
D15Y3	Civic EXi	–	2001 – 2006	Пакистан, Дубаи, Африка
D15Z3	Civic MA9	хетчбэк	1995 – 1997	Европа
D15Z4	Ballade/Civic	хетчбэк	1996 – 2000	Тобаго, Тринидад, Венесуэлла, Южная Африка
D15Z4	Civic LXi	седан	1996 – 2000	Филлипины
D15Z6	Civic 1.5i LS	седан	1995 – 2000	Европа
D15Z7	Civic VTi EK3	седан	1996 – 1999	–
D15Z7	Ferio Vi	хетчбэк	1996 – 1999	–
D15Z8	Civic LS	сдан	1997 – 2000	Европа

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Функции ОЖ в системе охлаждения авто

Двигатель Хонда Цивик пропитан мелкими каналами – через них проходит антифриз. Благодаря его охлаждающим свойствам, картер двигателя, блок цилиндров постоянно поддерживаются в оптимальной рабочей температуре. При её превышении, металл начинает разрушаться, кроме того мотору угрожает коррозия, с которой антифриз также успешно борется (не все заявленные марки).

Если автомобиль заправлен некачественным хладагентом или жидкостью с пониженными техническими параметрами, что ему угрожает?

Сильный нагрев корпуса и агрегатов моторного отсека ускоряют его износ;
Некачественная охлаждающая жидкость – причина коррозии внутренних стенок картера и блока цилиндров;
Перегрев блока цилиндров – закипание радиатора, дальнейшая эксплуатация невозможна. Система охлаждения полностью выйдет из строя, и машина остановится.

Все вышеперечисленные неприятности создадут одну большую проблему – очень дорогостоящий ремонт двигателя. Своевременная замена охлаждающей жидкости на Хонде Цивик 4д как минимум избавит от неприятной остановки и закипания в пробке.

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

1. Общие сведения

Модели с бензиновыми двигателями, кроме Civic Type R

Вентилятор конденсатора системы кондиционирования в сборе.
Уплотнительное кольцо.
Верхний шланг радиатора.
Крышка радиатора.
Радиатор.
Расширительный бачок системы охлаждения.
Нижний шланг радиатора.
Шланг охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач.
Сливная пробка.
Вентилятор радиатора.
Кожух вентилятора радиатора.
Электромотор вентилятора радиатора.

Водяной перепускной шланг.
Водяной переходник.
Соединительный патрубок.
Шланги отопителя.
Клапан отопителя.

Уплотнительное кольцо.
Прокладки.
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) (двигатели D14Z5, D15Y4, D16W7, S17A2 (модели KQ, KU)).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
Уплотнительное кольцо.
Выключатель вентилятора радиатора.
Уплотнительное кольцо.
Водяной переходник.
Уплотнительное кольцо.
Соединительный патрубок.
Соединительный патрубок.
Уплотнительное кольцо.
Водяной насос.

Civic Type R

Масляный радиатор.
Водяной разъем.
Соединительный патрубок.
Водяной переходник.
Термостат.
Радиатор.
Вентилятор радиатора в сборе.
Вентилятор конденсатора системы кондиционирования в сборе.
Выключатель вентилятора радиатора.
Крышка радиатора.
Расширительный бачок.
Водяной насос.

Civic 2002 Turbo Diesel

Выключатель В вентилятора радиатора.
Выключатель А вентилятора радиатора.
Водяной насос.
Расширительный бачок.
Свечи накала.
Термостат.
Вентилятор радиатора.
Радиатор.

Наименование	Величина	Условие	Номинальная величина
Радиатор	Емкость системы охлаждения (включая двигатель, отопитель и расширительный бачок) (все модели, кроме Civic Type R)	МКП: после переборки двигателя	5,1 л
МКП: после замены охлаждающей жидкости	4,0 л
АКП: после переборки двигателя	5,0 л
АКП: после замены охлаждающей жидкости	3,9 л
Емкость системы охлаждения (включая двигатель, отопитель и расширительный бачок) (Civic Type R)	После переборки двигателя	6,8 л
После замены охлаждающей жидкости	5,3 л
Расширительный бачок	Емкость расширительного бачка	Все модели, кроме Civic Type R	0,4 л
Civic Type R	0,53 л
Крышка радиатора	Давление открытия		93 – 123 КПа
Термостат	Температура открытия	Бензиновые двигатели	Начало открытия	76-80°C
Полное открытие	90°C
Турбодизель	Начало открытия	83-87°C
Полное открытие	100°C
Высота полного открытия клапана		Минимум 8.0 мм
Термовыключатель	Температура срабатывания	Включение	91-95°C
Выключение	На 3-8°C ниже, чем температура включения

Варианты тюнинга мотора

Изначально атмосферный двигатель D15B не имеет официальных турбоверсий. Производится тюнинг силового привода по следующему алгоритму:

на обычный движок монтируется новая ГБЦ с системой регулировки фаз VTEC для получения 130 л. с.;
если муфта VTEC уже имеется в наличии, производится механический тюнинг для достижения 160 л. с.;
либо выполняется турботюнинг путем установки турбонагнетателя и интеркуллера для обеспечения около 200 л. с. мощности.

Система VTEC

Механический тюнинг предпочтительнее, поскольку сохраняется ресурс мотора:

совмещение каналов и их шлифовка внутри ГБЦ (портинг);
установка 60 мм заслонки и организация холодного впуска интеркуллером;
ресивер спортивного типа;
злой распредвал типа COMPCams, Skunk2, BrianCrower с 272 фазой;
диаметр выхлопа от 51 мм;
паук 4:1 или 4:2:1.

Тюнинг D15B

При установке турбокомпрессора следует учесть нюансы:

от мотора объемом 1,5 л сложно получить более 200 л. с. при сохранении, хотя бы 100 тысяч км пробега;
с одной стороны, можно применить кованную ШПГ, повысить давление наддува и снизить степень сжатия;
с другой стороны, можно оставить базовую ШПГ, ограничиться 0,5 барами, увеличить выхлоп до 63 мм, использовать высокопроизводительные форсунки 440 сс, насос Вальбро 255 и интеркуллер.

Таким образом, мотор D15 имеет несколько вариантов исполнения A – Z с карбюраторным, инжекторным и моновпрыском, поэтому эксплуатационные характеристики поразительно отличаются. Например, мощность ДВС варьируется в диапазоне 60 – 130 л. с. без применения турбонаддува.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Технические характеристики D15B 1,5 л/105 л. с.

Буквенно-цифровое обозначение в двигателе производителя Honda расшифровывается следующим образом:

первая буква – серия;
двузначная цифра – объем цилиндров в кубических дециметрах;
последняя буква – модификация внутри серии.

Изначально схема двигателя D15 – это рядная атмосферная четверка с ремнем ГРМ верхней одновальной головкой ГБЦ. Количество клапанов на цилиндр в разных версиях отличается – вначале 2, затем 4, позже 3 штуки.

В таблицу собраны технические характеристики D15B, D15A, D15Z и D15Y модификаций мотора:

Изготовитель	Honda
Марка ДВС	D15B
Годы производства	1984 – 2006
Объем	1493 см3 (1,5 л)
Мощность	44,13 – 95,62 кВт (60 – 130 л. с.)
Момент крутящий	99 – 138 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	140 кг
Степень сжатия	8,7 – 10
Питание	карбюратор/2 карбюратора/инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	Трамблер, DIS-2, COP
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2/4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	75 мм
Поршни	алюминиевые с цековкой на торце
Коленвал	5 опор, 8 противовесов
Ход поршня	84,5 мм
Горючее	АИ-92/95
Нормативы экологии	Евро-2/3
Расход топлива	трасса – 5,2 л/100 км смешанный цикл 6,5 л/100 км город – 7,7 л/100 км
Расход масла	0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 0W20
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, Mobil, Motul, Castrol
Масло для D15B по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,3 л
Температура рабочая	90°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 400000 км
Регулировка клапанов	гайки, шайбы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	4,5 л
Помпа	Metelli 240428, SKF VKPC87404
Свечи на D15B	BKR5E-11 от NGK или Denso K16PR-11
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	103 зуба 14400-Р2А-004 (D15Z6, D15Z7, 3Stg), 103 зуба 06141-Р2А-305 (D15B), 106 зубов 14400-РМ3-004 (D15B2, D15B7, VTEC)
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Filtron AP104/2, AP154/1
Масляный фильтр	VIC C-809, VIC C-307, VIC C-224
Маховик	Toda, Exedy, Fidanza
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	Victor Reinz 125359301
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 39 Нм маховик – 118 Нм болт сцепления – 36 Нм крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 32 Нм (шатунный) головка цилиндров – 12 м (М6) или 20 Нм (М8)

Варианты тюнинга мотора

на обычный движок монтируется новая ГБЦ с системой регулировки фаз VTEC для получения 130 л. с.;
если муфта VTEC уже имеется в наличии, производится механический тюнинг для достижения 160 л. с.;
либо выполняется турботюнинг путем установки турбонагнетателя и интеркуллера для обеспечения около 200 л. с. мощности.

Механический тюнинг предпочтительнее, поскольку сохраняется ресурс мотора:

совмещение каналов и их шлифовка внутри ГБЦ (портинг);
установка 60 мм заслонки и организация холодного впуска интеркуллером;
ресивер спортивного типа;
злой распредвал типа COMPCams, Skunk2, BrianCrower с 272 фазой;
диаметр выхлопа от 51 мм;
паук 4:1 или 4:2:1.

При установке турбокомпрессора следует учесть нюансы:

от мотора объемом 1,5 л сложно получить более 200 л. с. при сохранении, хотя бы 100 тысяч км пробега;
с одной стороны, можно применить кованную ШПГ, повысить давление наддува и снизить степень сжатия;
с другой стороны, можно оставить базовую ШПГ, ограничиться 0,5 барами, увеличить выхлоп до 63 мм, использовать высокопроизводительные форсунки 440 сс, насос Вальбро 255 и интеркуллер.

Технические характеристики D15B 1,5 л/105 л. с.

Буквенно-цифровое обозначение в двигателе производителя Honda расшифровывается следующим образом:

первая буква – серия;
двузначная цифра – объем цилиндров в кубических дециметрах;
последняя буква – модификация внутри серии.

Движок D15B восьмиклапанный

В таблицу собраны технические характеристики D15B, D15A, D15Z и D15Y модификаций мотора:

Изготовитель	Honda
Марка ДВС	D15B
Годы производства	1984 – 2006
Объем	1493 см3 (1,5 л)
Мощность	44,13 – 95,62 кВт (60 – 130 л. с.)
Момент крутящий	99 – 138 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	140 кг
Степень сжатия	8,7 – 10
Питание	карбюратор/2 карбюратора/инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	Трамблер, DIS-2, COP
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2/4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	75 мм
Поршни	алюминиевые с цековкой на торце
Коленвал	5 опор, 8 противовесов
Ход поршня	84,5 мм
Горючее	АИ-92/95
Нормативы экологии	Евро-2/3
Расход топлива	трасса – 5,2 л/100 км смешанный цикл 6,5 л/100 км город – 7,7 л/100 км
Расход масла	0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 0W20
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, Mobil, Motul, Castrol
Масло для D15B по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,3 л
Температура рабочая	90°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 400000 км
Регулировка клапанов	гайки, шайбы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	4,5 л
Помпа	Metelli 240428, SKF VKPC87404
Свечи на D15B	BKR5E-11 от NGK или Denso K16PR-11
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	103 зуба 14400-Р2А-004 (D15Z6, D15Z7, 3Stg), 103 зуба 06141-Р2А-305 (D15B), 106 зубов 14400-РМ3-004 (D15B2, D15B7, VTEC)
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Filtron AP104/2, AP154/1
Масляный фильтр	VIC C-809, VIC C-307, VIC C-224
Маховик	Toda, Exedy, Fidanza
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	Victor Reinz 125359301
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 39 Нм маховик – 118 Нм болт сцепления – 36 Нм крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 32 Нм (шатунный) головка цилиндров – 12 м (М6) или 20 Нм (М8)

Как часто необходима замена масла в двигателе

Периодичность замены моторного масла зависит от влияния многих факторов. Необходимо учитывать не только сроки, рекомендуемые производителем, но и ходовые характеристики, а также внешние условия, в которых эксплуатируется авто. Качество масла играет не последнюю роль в работе силового агрегата. Производитель заявляет, что через каждые 5000 – 10000 км. пробега следует производить замену масла и масляного фильтра, при этом учитывая, что используется смазочный материал Хонда. Не рекомендуется экспериментировать с разными видами масел. Если вы решили перейти на другую марку, необходимо произвести промывку системы смазки мотора. Для этого используется масло, которое в дальнейшем планируется заливать.

Осуществить первую замену для новой «Honda Civic» необходимо сразу после обкатки, далее процедура проводится в соответствии с инструкцией эксплуатации производителя.

При покупке б/у автомобиля лучше незамедлительно поменять масло и фильтр, затем следить за уровнем жидкости и состоянием мотора

Факторы, влияющие на потребность двигателя в замене масла:

условия эксплуатации;
качество смазочного материала;
сезонный фактор;
техническое состояние мотора;
возраст машины.

Простой автомобиля, езда по бездорожью, перевозка тяжёлых грузов, использование низкопробного бензина существенно сократят сроки плановой замены масла. Свойства смазочного материала ухудшаются за счёт его естественного старения и влияния внешней среды.

Регламент обслуживания D15B 1,5 л/105 л. с.

Рядный алюминиевый атмосферный двигатель D15B с инжектором обслуживается со следующей периодичностью:

ремень ГРМ следует менять через 100 000 км;
рекомендовано после 30000 пробега регулировать тепловой зазор клапанов;
свечей зажигания движков хватает на 20000 пробега;
изготовителем предусмотрена периодическая очистка вентиляции в картере каждые 2 года;
создатель силового привода рекомендует замену моторного масла и фильтра через 10 000 км;
новый фильтр топливный устанавливается после 40000 пробега;
согласно рекомендациям производителя, воздухофильтр подлежит замене раз в год;
присадки с завода внутри антифриза начинают разлагаться после 80000 км;
стенки коллектора выпускного начинают прогорать через 60000 км.

Обслуживание D15B

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».