Решение проблемы кода неисправности p0356: расшифровка, причины, сброс

Причины неисправности

Существует пять основных неисправностей, по причине возникновения которых в памяти электронного блока управления формируются ошибки OBD p0351, p0352, p0353, p0354. Среди них:

Неисправности свечей зажигания, либо их проводов. Свечи могут выйти из строя как частично (например, по причине загрязнения электродов), так и полностью, в результате чего на электродах вообще не будет появляться искра.
Неисправность катушки зажигания. Обычно данная поломка вызвана тем, что первичная и/или вторичная обмотка закорочены. Причем это может быть как межвитковое короткое замыкание, так и замыкание между первичной и вторичной обмотками. В первом случае обычно значения образованного напряжения недостаточно для воспламенения топливовоздушной смеси, а во втором — напряжения не будет вовсе. Зачастую при возникновении короткого замыкания перегорают соответствующие предохранители. Как вариант — частичный выход из строя резинового наконечника катушки, из-за чего искра попросту пробивает на корпус.
Проблемы с проводкой. В данном случае обрывы могут быть: между блоком управления и катушкой, между катушкой и свечей, либо питающая проводка. При этом это может быть как полный обрыв проводов, так и повреждение участка/участков изоляции. Например, при перетирании в местах изгиба, воздействия экстремальной температуры и так далее. В любом случае диагностику необходимо выполнять с помощью электронного мультиметра, позволяющего найти соответствующее повреждение.
Неисправность блока управления. Это самый худший случай. Как указывалось выше, внутри блока имеется керамическая пластина, на которой установлены силовые и сигнальные электрические контакты (у отдельных моделей автомобилей конструкция блока управления может отличаться). От постоянного перегрева пластина становится хрупкой, и иногда возникает ситуация, когда кусок пластины с контактами попросту отваливаются от основной ее части.

Еще одной, однако достаточно редкой причиной, по которой в памяти ЭБУ формируются указанные ошибки с кодом р0351, р0352, р0353, р0354 являются так называемые «глюки» блока управления. В частности, его ошибки его программного обеспечения. Произойти это может, например, после перепрошивки блока, либо его механического повреждения (например, в результате ДТП).

Как устранить или сбросить код неисправности P0360

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0360:

Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 10. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №10 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №10. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №10.

Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №10.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Код DTC

Примечание. Перед проведением поиска неисправностей запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции «snapshot» и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.

ДА — перейдите к п. 5.
НЕТ — пропадающая неисправность, в данный момент система в порядке. Проверьте надежность контакта или крепления клемм катушки зажигания и компьютера ЕСМ.

ДА — замените неисправную катушку зажигания, затем Перейдите к п. 25.
НЕТ — перейдите к п. 9.

ДА — перейдите к п. 11.
НЕТ — перейдите к п. 12.

ДА — перейдите к п. 15.
НЕТ — замените блок реле/предохранителей моторного отсека,затем перейдите к п. 25.

ДА — устраните замыкание в проводе между катушками зажигания и блоком предохранителей/реле в моторном отсеке. Проверьте предохранитель № 11 «IGNITION COIL» 2 (15 A)* и предохранитель № 10 «IGNITION COIL» 1 (15 A), затем перейдите к п. 25.
НЕТ — замените блок реле/предохранителей моторного отсека,затем перейдите к п. 25.

Неисправная катушка зажигания	DTC
№ 1 Впуск	P0352
№ 1 Выпуск	P0353
№ 2 Впуск	P0354
№ 2 Выпуск	P0355
№ 3 Впуск	P0356
№ 3 Выпуск	P0357
№ 4 Впуск	P0358
№ 4 Выпуск	P0359

ДА — перейдите к п. 19.
НЕТ — устраните разрыв в проводе между катушкой зажигания и блоком предохранителей/реле в моторном отсеке, затем перейдите к п. 25.

Неисправная катушка зажигания	DTC
№ 1 Впуск	P0351
№ 1 Выпуск	P0352
№ 2 Впуск	P0353
№ 2 Выпуск	P0354
№ 3 Впуск	P0355
№ 3 Выпуск	P0356
№ 4 Впуск	P0357
№ 4 Выпуск	P0358

ДА — перейдите к п. 21.
НЕТ — устраните разрыв провода между катушкой зажигания и G101, затем перейдите к п. 25.

Неисправная катушка зажигания	DTC	Клемма блока ЕСМ	Цвет провода
№ 1 Впуск	P0351	C15	WHT
№ 1 Выпуск	P0352	C23	WHT
№ 2 Впуск	P0353	C16	WHT/GRN
№ 2 Выпуск	P0354	C24	WHT/GRN
№ 3 Впуск	P0355	C17	WHT/BLK
№ 3 Выпуск	P0356	C25	WHT/BLK
№ 4 Впуск	P0357	C18	WHT/BLU
№ 4 Выпуск	P0358	C19	WHT/BLU

ДА — устраните короткое замыкание в проводе между компьютером ECM и катушкой зажигания, затем Перейдите к п. 25.
НЕТ — перейдите к п. 24.

Неисправная катушка зажигания	DTC	Клемма блока ЕСМ	Цвет провода
№ 1 Впуск	P0351	C15	WHT
№ 1 Выпуск	P0352	C23	WHT
№ 2 Впуск	P0353	C16	WHT/GRN
№ 2 Выпуск	P0354	C24	WHT/GRN
№ 3 Впуск	P0355	C17	WHT/BLK
№ 3 Выпуск	P0356	C25	WHT/BLК
№ 4 Впуск	P0357	C18	WHT/BLU
№ 4 Выпуск	P0358	C19	WHT/BLU

ДА — перейдите к п. 31.
НЕТ — устраните разрыв провода между компьютером ECM и катушкой зажигания, затем перейдите к п. 25.

ДА — если выводятся коды DTC P0351, P0352*, P0353, P0354*, P0355, P0356*, P0357, и P0358*, проверьте качество контакта и надежность крепления клемм катушки зажигания и ЕСМ, затем перейдите к п. 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к п. поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ — процедура поиска неисправностей завершена.

ДА — если выводятся коды DTC P0351, P0352*, P0353, P0354*, P0355, P0356*, P0357, и P0358*, проверьте качество контакта и надежность крепления клемм катушки зажигания и ЕСМ, затем перейдите к п. 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, Перейдите к п. поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ — если было обновлено программное обеспечение блока ECM, процедура поиска неисправностей завершена. Если система работает исправно, и блок ЕСМ был заменен, замените изначально установленный блок ЕСМ.

Как механик диагностирует ошибку P0351?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0351 снова
Если код ошибки появится снова, проверит катушки зажигания, а также соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений
Выяснит, касается ли неисправность только одного из цилиндров или всех цилиндров двигателя, используя сканер
Если неисправность касается только одного цилиндра двигателя, проверит соответствующую свечу зажигания и его провод на предмет износа и наличия повреждений
Если неисправность обнаружена во всех цилиндрах двигателя, проверит первичную обмотку катушки зажигания
Если проблема не будет обнаружена, проверит ECM

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце

Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0365 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика «В» положения распредвала (Банк 1). Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи (самом датчике, проводке или ЭБУ). Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Как диагностировать код P0335

Пошаговая инструкция

Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.

Предыдущая запись Датчик положения коленвала — как он работает, проблемы, симптомы, проверка
Следующая запись Датчик положения дроссельной заслонки — как работает, неисправности, симптомы, проверка

Действия при появлении сигнала об ошибке

Что делать, если загорелся чек двигателя или иной системы? При появлении ошибок климат-контроля, аэрбега, аккумулятора, актуатора или ДВС следует провести сброс после диагностики: для этого можно воспользоваться сканером или выполнить манипуляции с электрикой.

Обнуление ошибки для Короллы 150, Toyota Corolla E120 или другой модификации любого года выпуска производится по одному алгоритму: можно включить зажигание, несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего повторить процедуру с выключенным зажиганием.

При диагностике Е150 или модели Corolla E120 на предмет ошибок сканером сброс можно выполнить быстро всего несколькими нажатиями кнопки.

Признаки поломки

К внешним признакам возникновения кодов ошибок р0351, р0352, р0353, р0354 относится:

активизация на приборной панели сигнальной аварийной лампы Check Engine;
пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя (в зависимости от количества ошибок), это приводит к тому что мотор «троит», работает нестабильно, имеет неровный холостой ход;
падение мощности двигателя и ухудшение динамических характеристик машины;
проблемы с запуском двигателя.

Поскольку такие признаки могут указывать и на другие проблемы с двигателем, то считывание диагностических кодов сканером ошибок является обязательным, это позволит перейти к дальнейшим конкретным проверкам.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0336 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Buick (Бьюик Парк Авеню)
Cadillac
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Круз, Лачетти, Тахо, Траверс)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Нитро)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, Стрим, Фит, Цивик)
Hummer H2
Hyundai (Хендай Гетц, Гранд Старекс, Н1, Санта фе, Элантра, ix35)
Isuzu
Kia (Киа Оптима, Пиканто, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда RX-8)
Mercedes (Мерседес w211)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, Партнер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль, Гранд АМ)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Toyota
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, Камминз, Некст, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0336 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0131, P0137, P0302, P0303, P0335, P0337, P0338, P0339, P0441, P2105.

Коды ошибок ДВС Toyota Corolla

Достаточно часто датчики сообщают о появлении неисправностей двигателя, которые могут случиться как в результате естественного износа внутренних частей, так и при неправильной эксплуатации машины. Наиболее часто владельцы этой модели сталкиваются со следующими кодами ошибок при диагностике:

P0011 — неправильное положение распредвала, т. е. рассинхронизация валов, из-за чего меняются фазы газораспределения в системе CVVT и загорается шестеренка элементов.

Такая неполадка может произойти по причине неправильного положения контактов в клапане газораспределительной системы, загрязнения масляным потоком поршневого канала, поломки фазового регулятора. Также сама система CVVT может быть повреждена, однако это случается реже.

Если начинает загораться сообщение о неисправности Р0011, требуется сначала проверить исправность датчика, осмотреть его на предмет отсутствия окисления и правильного подсоединения.

Затем нужно посмотреть, в каком состоянии находится фазовый датчик: он может быть загрязнен слоем нагара из-за применения низкокачественного масла. Затем следует проверить VVT-клапан на работоспособность и при поломке установить новую деталь, а также посмотреть, нет ли механических повреждений зубчатой шестерни распредвала, которая могла встать неправильно.

2196. Тойота Королла, в которой компьютерная диагностика выявила код такой ошибки, может получать чрезмерно обогащенную смесь (следует проверять 1 датчик в 1 ряду). При появлении кода 2196 следует проверить состояние реле EFI, системы воздухозабора, форсунки, проверить уровень давления в системе топлива, а также посмотреть, не произошло ли обрыва цепи либо замыкания в электроцепи самого датчика.

P2118. Эта ошибка означает, что привод дроссельной заслонки ДВС функционирует неправильно, поскольку значения тока вышли за границы нормального диапазона. Если загорается чек двигателя, и диагностика выдает данный код, следует проверить цепь электропитания ETCS на предмет обрыва, предохранителей, которые могут сгореть, и системы ECM. Также проблема может случиться по причине разрядки автомобильного аккумулятора.

P2103. Код говорит о слишком сильном токе в электроцепи дроссельного привода, который необходим для движения дроссельной заслонки. Проверка выявляет, что его значение превышает 10 А в течение 0.1 с либо 7 А при 0.6 с.

Чтобы устранить проблему при сигнале Р2103, может потребоваться проверка цепи на предмет замыкания, в некоторых случаях нужно менять саму заслонку или корпус в сборке.

P0606. Если начинает выскакивать такая ошибка, это говорит о наличии неисправностей в блоке управления двигателем. Причина появления неполадки — попадание влаги, вызывающей коррозию дюралевого корпуса, или засорение дренажного шланга, ведущего от автопечки. Убрать следы коррозии можно с помощью спирта или спиртосодержащих средств вручную, после высыхания лампочка должна погаснуть.