Honda Civic 5D Замена датчика уровня воды в топливном фильтре (N22A) Ремонт авто своими руками, расходники, схемы, фото и видео

2.6.28. Проверка датчика уровня воды в топливном фильтре (N22A)

1. Выполните процедуру проверки цепи управления прибора.

• Если указатель уровня топлива быстро перемещается из минимального положения в максимальное, а затем снова возвращается в минимальное положение, измеритель исправен. Перейдите к п. 2.

• Если указатель топливного прибора перемещается некорректно, замените модуль управления прибором (тахометром), и проверьте заново.

2. Спустите воду из топливного фильтра.

3. Запустите двигатель и проверьте его состояние.

• Если состояние двигателя в порядке, перейдите к п. 4.

• Если состояние двигателя в не порядке, начните поиск неисправностей по их признакам.

4. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

5. Отсоедините 2Р электрический разъем А указателя уровня воды в топливном фильтре.

6. Соедините клемму № 2 2Р разъема указателя уровня воды в топливном фильтре с «массой» кузова с помощью провода-переходника.

7. Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и затем проверьте индикатор воды в топливном фильтре.

• Если индикатор воды в топливном фильтре горит, устраните разрыв в проводе BLK между датчиком уровня воды в топливном фильтре и G401. Если провод исправен, перейдите к п. 8.

• Если индикатор воды в топливном фильтре не горит, устраните разрыв в GRN проводе между датчиком уровня воды в топливном фильтре и клеммой № 86 разъема № 2 блока ECM. Если провод в порядке, замените заведомо исправный блок ECM, затем перепроверьте. Если с заведомо исправным блоком ECM неисправность не проявляется, замените снятый блок ЕСМ.

8. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

9. Удалите указатель уровня воды из топливного фильтра.

10. Проверьте ход поплавка в указателе уровня воды в топливном фильтре.

• Если ход поплавка в порядке, перейдите к п. 11.

• Если поплавок движется неправильно, замените указатель уровня воды в топливном фильтре.

11. Соедините 2Р разъем с указателем уровня воды в топливном фильтре.

12. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

13. Подвиньте поплавок датчика уровня воды в топливном фильтре и затем проверьте индикатор воды в топливном фильтре.

Если индикатор включается, когда поплавок находится в верхнем положении, датчик уровня воды в топливном фильтре в порядке.

Если индикатор остается включенным или выключенным, когда поплавок находится в любом положении, замените датчик уровня воды в топливном фильтре.

Замена датчика и профилактика поломок

В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.

Замена ДДК

Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.

Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.

Снятие переднего бампера

Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со

Главная →

Устройство → Система охлаждения, обогрева и вентиляции → Кондиционер →

Что делать с необслуживаемой трансмиссией

Если у автовладельца транспортное средство с необслуживаемой АКПП, которая не имеет обычного поддона и фильтра, то эксперты рекомендуют просто поддерживать ее в чистоте. Это значит, что каждые тридцать тысяч делать частичную замену смазки в коробке автомат. А через 40, 45 тысяч делать полную замену.

Читать

Какая КПП надежнее и лучше: робот, вариатор или автомат

Необходимо использовать только высококачественное масло в необслуживаемой коробке автомат. Это увеличит срок службы такой трансмиссии в несколько лет.

При любом стуке или рывках необходимо сразу вести авто в сервис-центр. Если промедлить, то автовладельцу придется заменить все коробку. Эти автоматы имеют высокую стоимость в отличие от обычных.

Киа Рио и Сид

На автомобилях Киа Рио и Сид установлены комбинированные фильтры арт. 46321 или 23001 с фетровой мембраной. Фильтры арт. 46321 или 23001 для Киа Рио и Сид – одноразовые, их меняют при замене масла. Частота замены масла и фильтра арт. 46321 или 23001 для Киа Рио и Сид составляет где-то 50000 километров пробега. Фильтр арт. 46321 или 23001 на Киа Рио и Сид может отслужить больше, выдержав 2 замены масла, но лучше не рисковать. Фильтры Киа Рио и Сид меняются просто и держатся на трех болтах. Для того чтобы замена масла на Киа Рио и Сид была произведена полностью, понадобится около 6 литров. У некоторых особо активных владельцев Киа Рио и Сид на абсолютно новой машине масло темнее уже через 30000 пробега. Специалисты СТО могут сказать, что АКПП Киа Рио и Сид необслуживаемые, и это нормально. Но потемневшее масло утрачивает свои свойства, и для продления жизни АКПП Киа Рио и Сид его лучше поменять. Цена на фильтры арт. 46321 или 23001 составит не более 2000 рублей.

Цена на фильтры арт. 46321 или 23001 составит не более 2000 рублей

Лада Гранта

Фильтр трансмиссии Лада Гранта – открытый с металлической сеткой. Менять фильтр Лада Гранта не надо, он промывается и чистится. Для автомата Лада Гранта показана установка дополнительного фильтра тонкой очистки. Металлическая сетка фильтра Лада Гранта не в состоянии удержать весь мусор, особенно на старых автомобилях. АКПП Лада Гранта от Jatco простая и надежная. Но поддон АКПП Лада Гранта выполнен из мягкого материала и иногда заминается. Часто вместе с фильтром Лада Гранта заказывают и крышку поддона. Масло в автомате Лада Гранта рекомендуется менять только полностью. До этого момента Лада Гранта может проехать и 150000 километров.

Установка магистрального фильтра АКПП своими руками

Если желаете сделать врезку фильтра внешнего для АКПП самостоятельно, то вам потребуется:

• оригинальное масло;
• перчатки;
• тара для слива трансмиссионной жидкости;
• ключи и головки комплектом;
• внешний фильтр с комплектом деталей. Комплект деталей включает в себя штуцеры, уплотнительное кольцо, крепежный уголок, болты диаметром М6, шайбы. Покупать фильтр нужно отдельно от комплекта.

Читать

Настройка и регулировка тросика АКПП

После того, как подготовили все материалы и инструменты, нужно приступать к установке нового устройства на коробку передач. Итак, поехали:

1. Прогрейте автомобиль. Главное, чтобы АКПП прогрелась до рабочей температуры в 70 градусов.
2. Закатите машину на яму или поднимите на подъемнике.
3. Слейте масло со сливного отверстия. Затем отрежьте шланги за радиатором системы охлаждения. Дождитесь пока с них стечет трансмиссионная жидкость.
4. Как я уже говорил, замените масло. А это значит, что открутите поддон, почистите его. Смените внутренний фильтр АКПП.
5. Соберите коробку передач и закрутите болты на поддоне. Теперь можно устанавливать новый внешний прибор очистки масла.
6. Оденьте на шланги обратки и подачи хомуты.
7. Вставьте патрубки от фильтрующего устройства в шланги. Закрепите фильтр с помощью крепежного уголка. Место подберите сами, где вам удобней будет к нему подлезть.
8. Затяните хомуты. Главное, не переусердствуйте. А то можно сорвать головы болтам.
9. Залейте масло в отверстие для залива.
10. Заведите двигатель и прогрейте АКПП. Проверьте уровень смазывающего средства.

Если все в норме, то вы удачно заменили устройство. Толчки и рывки должны пропасть. Если остаются какие-то заминки при переключении, то адаптируйте коробку под себя. Адаптация автомата проводится следующим образом:

1. Включите зажигание, но не доводите до завода мотора.
2. Отключите его. Повторите процедуру пять раз.
3. Затем заведите двигатель и передвигайте кулису коробки передач по всем режимам.
4. После этого заглушите машину и заведите снова.
5. Прокатитесь на ней, пока стрелка спидометра не достигнет 40 км\ч. Остановитесь и заглушите мотор.
6. Повторите действия, и развейте скорость до 80 км\ч.
7. Теперь ваша коробка привыкла к манере вашей езды.

Читать

Блокировка гидротрансформатора АКПП

Адаптация – это регулярная процедура после того, как вы что-либо сделали с АКПП: поменяли фильтр или заменили масла.

Нужно ли менять фильтр АКПП

Необходимость смены и ее периодичность определяется моделью коробки, видом фильтра и эксплуатационными особенностями.

В образцах автоматических коробок прошлого, вплоть до конца 20 века, фильтр АКПП замене не подлежал и ставился на весь период эксплуатации АКПП. 3-4-ступенчатые гидромеханические коробки были очень неприхотливы к условиям работы и качеству трансмиссионного масла, фильтры, сделанные из металлической сетки, ставились глубоко в недра коробки, так, что добраться до них можно было только при капитальном ремонте.

Если же вставал вопрос о забитом фильтре, менять его было не обязательно – допускалось просто снятие его и промывка. Сетка из нержавеющей стали лояльно относилась к таким операциям, и это не влияло на работоспособность автоматической коробки.

Существует несколько видов фильтров:

• открытые с металлической сеткой;
• закрытые;
• фильтры, содержащие мембрану из фетра;
• двухслойные масляные фильтры коробки;
• встроенные фильтры;
• внешние блоки тонкой очистки и дополнительные фильтры (магистральные).

Открытые фильтры часто ставились на автомобили с автоматической коробкой вплоть до начала двухтысячных годов – к примеру, на ряд моделей Hyundai, Kia, и др. Они представляют собой сетку из «нержавейки», и в замене обычно не нуждаются: даже при капремонте трансмиссии достаточно хорошо промыть сетку, и она снова обретала прежние эксплуатационные характеристики. Такой элемент хорошо переносит сборку-разборку без ущерба для коробки.

Магистральный фильтр автоматической коробки передач врезается магистраль циркуляции ATF. Он полезен на старых агрегатах, особенно тех, в чьем конструкции присутствует металлическая сетка. Такое устройство похоже на топливный фильтр, но снабжено магнитом и перепускным клапаном.

Пример установленного фильтра:

«Горелым» называется масло, несущее в себе частицы клея от фрикционных накладок. Клей забивает собой ячеи фильтрующей сетки и очень плохо удаляется даже интенсивной промывкой. А при нагревании до примерно 130 градусов и выше клеевые частицы увлекаются потоком масла обратно в коробку, осаждаются на соленоидах и клапанах, вызывая различные проблемы с работой коробки передач. Кроме того, забивание сетки усиливает ее загрязнение, поскольку в уже частично закупоренных клеем ячейках начинает оседать грязь, металлические частицы, железо, латунь и т.д. Кроме того, старая коробка «пачкает» масло сама по себе, за счет износа деталей.