Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла. Питание на обогреватель подается через предохранитель на 30 А с блока распределения мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля. На моделях Integra время непрерывного функционирования обогревателя ограничено таймером, включенным во встроенный блок управления.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента могут быть устранены без демонтажа заднего стекла.
Проверка
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того, чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента (см. сопроводительную иллюстрацию). Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной клемме решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки (см. сопроводительную иллюстрацию).
5. Показание в 5÷6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10÷12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
6. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
7. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля (см. сопроводительную иллюстрацию).
Восстановительный ремонт
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специального ремнабора типа Dupont № 4817. Основу набора составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте с отвердителем.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем.
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити) (см. сопроводительную иллюстрацию).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
Honda civic. Не работает печка.
Не правильная диагностика хонда сивик мой косяк
Чиним сигнал пустого бака — Honda Civic Fastback MA
14.21. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Проверка исправности функционирования и замена выключателей панели приборов
ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме
решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к клемме
заземления. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в
противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя
и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако,
часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того чтобы измерять напряжение в ходе описываемых
ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической
фольгой, которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно
к токопроводной нити решетки нагревательного элемента. Отрицательный
щуп измерителя подсоедините к клемме заземления решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной
части каждой из нитей решетки. Показание в 5 ÷ 6 В
свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание
говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной
стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 ÷
12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной
стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
5. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе
шасси и повторите проверку, — показания не должны измениться, в
противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
6. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра
к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым
фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные
нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке
обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановительный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится
при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной пасты типа
Dupont № 4817.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего
элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение
нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем
тщательно протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению
участка нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте
прилагаемым в наборе инструкциям).
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с
перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа,
по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски
скотча.
14.21. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную
решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.
Питание на обогреватель подается через предохранитель на 30 А с блока распределения
мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя
производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля.
На моделях Integra время непрерывного функционирования обогревателя ограничено
таймером, включенным во встроенный блок управления.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента могут быть устранены
без демонтажа заднего стекла.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки
нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной
клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном
случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной
электропроводки. Если напряжение в норме, однако часть нагревателя
не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того, чтобы измерять
напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный
щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем
будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити
решетки нагревательного элемента (см. сопроводительную иллюстрацию).
Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной
клемме решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной
части каждой из нитей решетки (см. сопроводительную иллюстрацию).
5. Показание в 5÷6 В свидетельствует об исправности состояния
нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити
и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10÷12
В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной
стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
6. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси
и повторите проверку – показания не должны измениться, в противном
случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
7. Для локализации обрыва прижмите
отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки
нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным
щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь
со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание
прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля (см. сопроводительную
иллюстрацию).
Восстановительный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится
при помощи специального ремнабора типа Dupont № 4817. Основу набора
составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте
с отвердителем.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего
элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение
нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно
протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка
нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем.
6. Нанесите полученный состав
на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на
края неповрежденной нити) (см. сопроводительную иллюстрацию).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа,
по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски
скотча.
Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла. Питание на обогреватель подается через предохранитель на 30 А с блока распределения мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля. На моделях Integra время непрерывного функционирования обогревателя ограничено таймером, включенным во встроенный блок управления.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента могут быть устранены без демонтажа заднего стекла.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того, чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента (см. сопроводительную иллюстрацию). Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной клемме решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки (см. сопроводительную иллюстрацию).
5. Показание в 5÷6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10÷12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
6. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
7. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля (см. сопроводительную иллюстрацию).
Восстановительный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специального ремнабора типа Dupont № 4817. Основу набора составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте с отвердителем.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем.
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити) (см. сопроводительную иллюстрацию).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
12.20 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт / Honda Accord
Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла. Питание на обогреватель подается через большой предохранитель с блока распределения мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента нагревателя могут быть устранены без демонтажа заднего стекла.
ПРОВЕРКА
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако, часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента. Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной клемме решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки. Показание в 5 ÷ 6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 ÷ 12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
5. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку, — показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
6. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановительный ремонт
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специального ремнабора типа Dupont; 4817. Основу набора составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте с отвердителем.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе инструкциям).
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
Иммобилайзер HONDA — Мигает зеленый ключик: проверка и ремонт! №29
Ремонт генератора Denso.На Honda Accord,Civic,CR V.Проверка с приставкой ARC 211
Трамблер Honda CR-V 99 год Диагностика и ремонт своими руками часть 1
Кузовной ремонт HONDA ACCORD 7 ремонт задних арок после ОФИЦИАЛОВ
14.21. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла. Питание на обогреватель подается через предохранитель на 30 А с блока распределения мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля. На моделях Integra время непрерывного функционирования обогревателя ограничено таймером, включенным во встроенный блок управления.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента могут быть устранены без демонтажа заднего стекла.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла. 2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того, чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента (см. сопроводительную иллюстрацию). Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной клемме решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки (см. сопроводительную иллюстрацию).
5. Показание в 5÷6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10÷12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки. 6. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку – показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
7. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля (см. сопроводительную иллюстрацию).
Восстановительный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специального ремнабора типа Dupont № 4817. Основу набора составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте с отвердителем. 2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут. 3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом. 4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити. 5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем.
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити) (см. сопроводительную иллюстрацию).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
предыдущая страница14.20. Проверка исправности функционирования и замена рожка клаксона
следующая страница 14.22. Система управления скоростью (темпостат) — общие сведения и проверка исправности функционирования
14.19. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
См. предупреждения в начале
Раздела
Проверка исправности функционирования и замена прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации и выключателя последней.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет
собой горизонтальную решетку из токопроводящих нитей, наклеенных на
внутреннюю поверхность стекла. Активация обогревателя производится
при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля.
Проверьте исправность функционирования выключателя (см. Раздел
Проверка исправности функционирования и замена выключателя обогрева заднего стекла).
2. Мелкие обрывы токопроводящих нитей решетки рабочего элемента нагревателя
могут быть устранены без демонтажа заднего стекла.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки
нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к клемме заземления.
Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае
проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки.
Если напряжение в норме, однако, часть нагревателя не работает. Переходите
к следующему этапу проверки.
2. Для того чтобы измерять напряжение
в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп
вольтметра металлической фольгой, которую легко будет пальцем
прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного
элемента (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Отрицательный
щуп измерителя подсоедините к клемме заземления решетки.
3. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки.
Показание в 5 – 6 В свидетельствует об исправности состояния нити.
Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной
стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 – 12 В) происходит
при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента.
Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
4. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси
и повторите проверку, показания не должны измениться, в противном
случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
5. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к
отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой
положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки,
двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание
прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановительный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Восстановление целостности токопроводящих нитей
производится при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной
пасты типа Dupont № 4817.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего
элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение
нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно
протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка
нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым
в наборе инструкциям).
6. Нанесите полученный состав
на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края
неповрежденной нити) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа,
по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
Электрическая схема подключения обогревателя
Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.
На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.
Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.
12.9. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную
решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.
Питание на обогреватель подается через большой предохранитель с блока распределения
мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя
производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента нагревателя могут
быть устранены без демонтажа заднего стекла.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме
решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к
отрицательной клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение
батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя,
выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение
в норме, однако, часть нагревателя не работает. Переходите к следующему
этапу проверки.
Для того чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок
обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой,
которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно к
токопроводной нити решетки нагревательного элемента. Отрицательный
щуп измерителя подсоедините к отрицательной клемме решетки.
Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки.
Показание в 5—6 В свидетельствует об исправности состояния
нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром
нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое
(10—12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити
и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую
из нитей решетки.
При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе
шасси и повторите проверку, — показания не должны измениться,
в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра
к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым
фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные
нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке
обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до
нуля.
Восстановительный ремонт
Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специального
ремнабора типа Dupont 4817. Основу набора составляет токопроводная эпоксидная
паста, поставляемая в комплекте с отвердителем.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего
элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение
нескольких минут.
Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем
тщательно протрите его спиртом.
Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению
участка нити.
Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте
прилагаемым в наборе инструкциям).
Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом
примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).
Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении
которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
Неисправности обогревателя заднего стекла
На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.
Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.
Обогреватель не включается
Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.
Стекло медленно отпотевает
Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.
На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости
И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.
Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.
При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.
