Замена направляющей клапана головки блока цилиндров (n22a) honda

Honda Civic Hatchback RS › Logbook › Замена прокладки VTEC на R18A

Как я уже писал до этого www.drive2.ru/l/8901415/, у меня появилась течь в двигателе, выбрав подсказку «помощь зала», было решено что сопливит прокладка VTEC. Так что были с эмекса заказаны следующие детали:2) Деталь номер 8 — 15826-RNA-A01 — прокладка — 472 рубля3) Заодно решил сразу поменять и деталь номер 16 — 91319-PAA-A01 — кольцо резиновое — 112 рублей

И вот в выходной день я выбрал момент и приехал к брательнику в гараж устранить эту проблему. В этот день мой фотоаппарат не хотел со мной дружить и все мои попытки щелкать что либо заканчивались смазанным кадром — может бури магнитные:))) Так что за фотки строго не пинать вытягивал фотошопом как мог:)

Чтобы добраться до самого клапана, а он находится в весьма неудобном месте, выдергиваем среднюю часть пластика промеж стоек и откручиваем жабовник, чтобы не мешал:) Спасибо инженерам Хонды, что хоть дворники не пришлось снимать как фите:) Как снять сам клапан, будет более наглядно видно на картинке снизу.

1) Отстегиваем контакты 1 и 22) Выкручиваем болт номер 3, чтобы отодвинуть кронштейн с косой.3) Выкручиваем три болта номер 44) Мягко шевелим открученную конструкцию и вытаскиваем ее из под капота.В этот момент надо кинуть тряпочку ниже клапана, так как маслице маленько польется.

Старая прокладка оказалась вся плоская, как и писали драйвовчане, резина на ней явно уже задубела. Но самый большой вопрос у меня возник к сеточке, только центр ее имел сквозные отверстия, а с краю все ячейки были чем то залеплены, хотя при смене маслосъемных колпачков в двигателе было очень чисто www.drive2.ru/l/6861299/.

Пока я пытался снять на фотик прокладку, брат забрал сам клапан ВТЭКа и промыл его хорошо в бензинчике — лишним не будет. Потом поставили в него новую прокладку и вот почти новая внешне деталь готова к установке.

В этот момент мы чуть не забыли про прокладочку датчика давления масла. Если уж память временно посетила меня, то берем головку на 27 и выкручиваем датчик. Прокладка на нем тоже была хорошо сдавлена и дубовая, хорошо что сразу взял обе, а то подвела бы не в нужный момент:)

Отмыл бензинчиком все следы масла на двигателе, чтобы уж точно было видно помогло или нет. Собрали все в обратном порядке. Долил пол литра масла которое успело убежать через клапан за время поездки с Улан-Удэ и поехали домой. Я старался жарить с каждого светофора, тем более чистый асфальт позволял и вот что я заметил:)Можете в меня кидать плюшками и говорить что это плацебо, но я стал ощущать момент срабатывания VTEC. До замены прокладки шел просто равномерный разгон, а сейчас стал чувствоваться именно маленький пинок. Хочется думать, что пинка не было из за того что масло просто не создавало давление и клапан VTECа не открывался, но тогда почему ошибок не вылазило:) Может кто объяснит эту ситуацию поподробнее:)Всем удачи и VTECа;)

Причины появления дефектов

Предназначение головки заключается в образовании горючей смеси из воздуха и топлива, которая создается в камерах сгорания. Она используется для воспламенения и движения автомобиля. ГБЦ, как и другой узел машины, не застрахован от дефектов. Неисправности могут возникать спонтанно либо в результате дорожно-транспортного происшествия или износа узла.

Все поломки связаны с:

браком при производстве ГБЦ;
высокой нагрузкой на узел;
некорректным либо недостаточным техническом обслуживании;
некачественной смазкой внутренних компонентов устройства;
отсутствием защиты от замерзания либо коррозии в контуре хладагента.

Замена направляющей клапана головки блока цилиндров

Требуются специальные инструментыПриспособление для установки направляющих втулок клапанов, 5,5 мм ( 07742-0010100)

1.	Проверьте зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой.

Как показано на приведенном рисунке, используйте имеющийся в продаже приводимый пневматическим молотком направляющий стержень для установки втулок клапанов (А), модифицированный, чтобы подходить для диаметра втулок клапанов. В большинстве случаев эта же процедура может выполняться с помощью специального приспособления и обычного молотка.

87 mm57 mm10.8 mm5.3 mmA

3.	Выберите ремонтные втулки нужных размеров и охладите их в морозильнике бытового холодильника в течение примерно одного часа.

4.	Используйте электроплитку или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 150°C . Следите за температурой с помощью кухонного термометра. Не нагревайте головку цилиндров больше, чем до 150°C; чрезмерный нагрев может привести к ослаблению крепления седел клапанов.

Действуя со стороны распределительного вала, с помощью направляющего стержня и пневматического молотка вставьте направляющую втулку клапана примерно на 2 мм () в направлении камеры сгорания. Это выбьет некоторое количество сажевых отложений и облегчит снятие. Удерживайте пневматический молоток строго на одной оси с направляющей втулкой клапана, чтобы исключить поломку направляющего стержня. Работайте в защитных очках или пользуйтесь щитком.

6.	Переверните головку наоборот и выньте направляющий стержень наружу, в направлении распределительного вала головки цилиндров. 07742-0010100

7.	Если направляющая втулка клапана не двигается, высверлите ее сверлом на 8 мм и попробуйте еще раз. Высверливайте направляющие втулки клапанов только в крайнем случае; вы можете повредить головку цилиндров, если втулка клапана сломается.

8.	Вынимайте новую втулку (втулки) из морозильника по одной по мере необходимости их установки.

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на внешнюю поверхность новой направляющей втулки клапана. Устанавливайте направляющие втулки клапанов со стороны распределительного вала головки цилиндров; используйте специальное приспособление для установки направляющего стержня на заданную высоту (А) направляющей втулки клапана (В). В случае необходимости установить все 16 направляющих втулок клапанов вам может потребоваться еще раз нагреть головку цилиндров.

Высота установки направляющих втулок клапанов:

14,5-15,5 мм

BA07742-0010100

10.	Смажьте поверхности развертки и направляющей втулки клапанов смазочно-охлаждающей жидкостью для резанья.

11.	Вращайте развертку по часовой стрелке, пройдя всю длину отверстия направляющей втулки клапана. 07HAH-PJ70100

12.	Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке при вынимании ее из отверстия.

13.	Тщательно промойте направляющую втулку растворителем и водой, чтобы удалить все стружки, оставшиеся после развертки.

14.	Проверьте зазоры между втулкой и клапаном. Убедитесь, что клапаны скользят в направляющих втулках впускных и выпускных клапанов без давления.

Регулировка клапанов хонда стрим к20а

Звоните! +7 495 188-12-68 Регулировка клапанов от 2000 рублей!

По регламенту, на всех бензиновых двигателях Хонды требуется регулярная, каждые 45 000 км пробега, регулировка тепловых зазоров клапанов.

Как правило, владелец Хонды, обращаясь в непрофильный сервис с задачей — Отрегулировать клапана, слышит в ответ пренебрежительное — «у вас там гидрокомпенсаторы, их менять надо, а не регулировать» Для таких чудных сервисов становится открытием, что Хонда десятилетия делает мощные и технологичные моторы без гидрокомпенсаторов. По одной из версии, так происходит из-за наличия системы VTEC в моторах, которая занимает драгоценное пространство для гидрокомпенсаторов. Так ли это? Сомневаемся, даже на моторах без системы VTEC отсутствуют гидрокомпенсаторы.

Слабый мотор

Обзор моторов Хонда серии «К» начну с информации об их конструктивных особенностях и характеристиках по отзывам автомобилистов эксплуатирующих автомобили с этими двигателями. О том, какие при этом были выявлены слабые места и недостатки, о сильных и слабых сторонах. Моторы серии «K» имеют уникальные конструктивные особенности и характеристики.