Honda Civic 5D Замена направляющей клапана головки блока цилиндров (R18A) Ремонт авто своими руками, расходники, схемы, фото и видео

Замена направляющей клапана головки блока цилиндров

Требуются специальные инструментыПриспособление для установки направляющих втулок клапанов, 5,5 мм (  07742-0010100) 

S80WA00S742001T010000RD01.PNGS6M2J00SHAHPJ7T010000RD01.PNG

1. Проверьте зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой.
2.

Как показано на приведенном рисунке, используйте имеющийся в продаже приводимый пневматическим молотком направляющий стержень для установки втулок клапанов (А), модифицированный, чтобы подходить для диаметра втулок клапанов. В большинстве случаев эта же процедура может выполняться с помощью специального приспособления и обычного молотка.

SNB6E30A14680263001KBRD01.PNG87 mm57 mm10.8 mm5.3 mmA

3. Выберите ремонтные втулки нужных размеров и охладите их в морозильнике бытового холодильника в течение примерно одного часа.
4. Используйте электроплитку или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 302,00 °F (300 °F). Следите за температурой с помощью кухонного термометра. Не нагревайте головку цилиндров больше, чем до 302,00 °F (300 °F); чрезмерный нагрев может привести к ослаблению крепления седел клапанов.
SNB6E30A14680263001KBRD02.PNG
5. Действуя со стороны распределительного вала, с помощью направляющего стержня и пневматического молотка вставьте направляющую втулку клапана примерно на 2 мм () в направлении камеры сгорания. Это выбьет некоторое количество сажевых отложений и облегчит снятие. Удерживайте пневматический молоток строго на одной оси с направляющей втулкой клапана, чтобы исключить поломку направляющего стержня. Работайте в защитных очках или пользуйтесь щитком.
6.

Переверните головку наоборот и выньте направляющий стержень наружу, в направлении распределительного вала головки цилиндров.

SNB6E30A14680263001KBRD03.PNG07742-0010100

7. Если направляющая втулка клапана не двигается, высверлите ее 8-миллиметровым сверлом и попробуйте еще раз.ПРИМЕЧАНИЕ: Высверливайте направляющие втулки клапанов только в крайнем случае; вы можете повредить головку цилиндров, если втулка клапана сломается.
8. Вынимайте новую втулку (втулки) из морозильника по одной по мере необходимости их установки.
9. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на внешнюю поверхность новой направляющей втулки клапана. Устанавливайте направляющие втулки клапанов со стороны распределительного вала головки цилиндров; используйте приспособление для установки направляющих втулок клапанов для установки направляющего стержня на заданную высоту (А) направляющей втулки клапана (В). В случае необходимости установить все 16 направляющих втулок клапанов вам может потребоваться еще раз нагреть головку цилиндров.
Высота установки направляющих втулок клапанов: 
18,25-18,75 мм 

SNB6E30A14680263001KBRD04.PNG07742-0010100AB

10. Смажьте поверхности развертки и направляющей втулки клапанов смазочно-охлаждающей жидкостью для резанья.
11.

Вращайте развертку по часовой стрелке, пройдя всю длину отверстия направляющей втулки клапана.

SNB6E30A14680263001KBRD05.PNG07HAH-PJ70100

12. Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке при вынимании ее из отверстия.
13. Тщательно промойте направляющую втулку клапана растворителем и водой, чтобы удалить все стружки, оставшиеся после развертки.

Технические характеристики

Марка двс D17
Годы выпуска 2000-2007
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 94.4
Диаметр цилиндра, мм 75
Степень сжатия 9.9
Объем двигателя, куб.см 1668
Мощность л.с./об. мин 132/6300
Крутящий момент, Нм/об. мин 160/4800
Топливо Аи-95
Расход топлива, л/100 км
город 8.3
трасса 5.5
смешанный 6.8
Рекомендуемое масло 0W-30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W-40/50
Объём масляной системы, л 3.5
Примерный ресурс, км 300 тыс.

В таблице приведены основные характеристики силового агрегата и их особенности. Изначально была выпущена базовая модель, о которой упоминалось выше. Изучая запросы потребителей, спустя некоторое время с конвейера сошли несколько серий, которые имели незначительные конструктивные отличия, а также разные параметры мощности и экономичности. Для начала разберём конструкцию D17А, которая была взята за основу, об изменённых комплектациях погорим чуть позже.

Внешнее описание

Базовый мотор – это инжекторный 16-ти клапанный двс, с рядным расположением цилиндров. Новая модель двигателя отличается от предшественников более прочным составом сплава алюминия, из которого состоит блок цилиндров. Высота корпуса составляет 212 мм. В верхней части располагается гбц, в которой произошла модернизация камер сгорания и каналов подачи воздуха. В её корпусе располагаются выточенные постели под распределительный вал и направляющие клапанов. Впускной коллектор состоит из пластика, а в выхлопной системе стоит принципиально новый катализатор.

Кривошипно-шатунный механизм

В двигателе установлен коленчатый вал на пяти опорах, соединённый с шатунами высотой 137 мм. После проведения доработок ход поршня составил 94,4 мм, что позволило увеличить объём камеры сгорания до 1668 см³. В опорных и шатунных шейках расположены подшипники скольжения, обеспечивающие снижение трения и необходимый зазор. Внутри вала находится канал, необходимый для подачи масла к трущимся элементам.

Газораспределительный механизм представлен одним распредвалом, ременным приводом, клапанами, их направляющими, пружинами и шкивами. На каждый цилиндр приходится по 2 впускных и 2 выпускных клапана. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка осуществляется при помощи винтов. Наличие на двигателе системы VTEC позволяет контролировать степень открытия и хода клапанов.

Система охлаждения и смазки

Обе системы мотора изготовлены по стандартным технологиям, без каких либо конструктивных изменений. В качестве охлаждающей жидкости рекомендуется применение специализированного антифриза Хонда тип 2, разработанного специально для этой марки двигателей. Его циркуляцию обеспечивает помпа, термостат регулирует потоки жидкости. Теплообмен происходит в радиаторе.

Масляная система представлена шестерёночным насосом, фильтром и каналами в корпусе двигателя. В отличие от предшественников – этот мотор менее износоустойчив при масляном голодании.

Надёжность, ремонтопригодность, слабые места

Любой толковый моторист вам скажет, что ресурс двигателя во многом зависит от качества масла и условий эксплуатации. Поэтому производитель даёт заводскую гарантию, которая составляет около 300 тыс. км пробега. Это означает, что в этот период даже при частой работе на высоких оборотах сердце вашего автомобиля не потребует капитального ремонта. Несомненно, основным правилом является своевременное прохождение технического обслуживания в плановом порядке. Как показывает практика, при средних нагрузках и использовании хорошего масла и ресурс мотора значительно повышается в 1,5, а иногда – и в 2 раза.

Согласно отзывам автовладельцев, модели D17А неприхотливы в ремонте. Несмотря на большие габариты, основные запчасти как обвеса двигателя, так и его конструкции можно без особого труда приобрести под заказ в любом автомагазине. Несомненно, его предшественники можно было бы починить даже в гаражных условиях, но и наш подопытный можно перебрать при наличии 2-3 толковых помощников.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Honda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector