Меры безопасности при обслуживании
Работа с аккумуляторными батареями довольно опасная процедура и требует соблюдения определенных мер безопасности:
- использование защитных перчаток и очков;
- работа в хорошо вентилируемых комнатах;
- соблюдение строгой процедуры работы с кислотами и щелочами;
- соблюдение мер пожарной безопасности.
Долгая и качественная работа аккумулятора — гарантия исправной работы всех систем и механизмов автомобиля. Электроэнергия, вырабатываемая батареей, необходима для запуска двигателя, питания электронных компонентов и множества других целей.
Пользуясь советами, приведенным выше, любой автолюбитель сможет самостоятельно провести работы по обслуживанию аккумуляторной батареи, что гарантирует ее безотказную службу на протяжении длительного времени.
Основы хранения
Как осуществляется уход за аккумуляторной батареей?
Неисправность бортовой сети
Если срок хранения в течение нескольких месяцев не может быть устранен, рекомендуется полностью зарядить аккумулятор стартера до его разрядки. Если вы используете быстрое зарядное устройство, вы должны заряжать только 70% емкости аккумулятора. В остальном следует выбрать устройство с более низким зарядным током.
Операции по обслуживанию автомобильного аккумулятора
Техническое обслуживание и уход: это удерживает аккумулятор автомобиля в течение нескольких лет. Автообъявления занимают около пяти лет. При условии, что они будут регулярно обслуживаться и обслуживаться. При обслуживании аккумулятора следует соблюдать следующие пункты.
Способы хранения могут отличаться в зависимости от времени года:
- В зимнее время АКБ необходимо снять с авто и для начала полностью зарядить. Используя наждачную бумагу, зачистите выводы батареи, это необходимо для снятия окиси. После зачистки выводы следует обезжирить и обработать смазкой — литолом либо солидолом. После того, как АКБ пролежит в гараже или в квартире до весны, выводы следует очистить от смазки — для этого используется растворитель или топливо. Если батарея сама по себе уже старенькая и слабая, то перед эксплуатацией можно промыть конструкцию и заново .
Процедура слива осуществляется не полностью — необходимо слить только электролит, а грязь оставить внутри, после чего батарея промывается от вредоносных веществ и примесей. Процесс промывки осуществляется только с помощью дистиллята — никаких моющих ил чистящих средств! Когда конструкция промыта, необходимо подождать около суток, пока не просохнет вся внутренняя часть. Объем заливаемого электролита должен соответствовать уровню. Если АКБ долго хранилась, машину необходимо завести и поездить на ней не менее одного часа, лучше — полтора. - Что касается теплого времени года, то здесь все гораздо проще. Прибор необходимо хранить в сухом и проветриваемом помещении. Перед началом эксплуатации проверьте объем электролита и зарядите устройство.
Визуальный осмотр и чистка
Внешняя чистка аккумулятора необходима для поддержания его правильной работоспособности. Обслуживание и чистка АКБ должны проводиться в одно время, за исключением тех моментов, когда батарея слишком грязная. Но 10 минут вполне достаточно для протирки аккумулятора влажной ветошью, не снимая его с автомобиля.
При осмотре необходимо убедиться в целостности корпуса аккумуляторной батареи, отсутствии потёков электролита, а также следов масла, тосола или антифриза. После осмотра можно приступать к чистке: качественно протереть корпус аккумулятора влажной ветошью. Для протирки клемм лучше использовать сухие тряпки.
После протирки, клеммы АКБ следует смазать специальным гелем, предотвращающим появление окислительной плёнки и токопроводящего налёта. Если геля нет, то вполне подойдёт простой солидол или циатим, который применяют для смазки подшипников электродвигателей, работающих на высоких оборотах.
Периодическое обслуживание аккумуляторной батареи
Автомобильный аккумулятор требует проведения периодического обслуживания, в состав которого входят следующие операции:
- Заряд АКБ с помощью регулируемого зарядного устройства. Обычно требуется 10-14 часов.
- Долив электролита или дистиллированной воды (если соты оказались открытыми).
- Очистка и солидолом или циатимом.
- Очистка ветошью корпуса аккумулятора от пыли, грязи, крупного и мелкого мусора.
- Проведение циклов заряд/разряд, в качестве десульфатации для свинцовых пластин.
Обслуживание и диагностику аккумулятора автомобиля можно выполнить своими руками. Немного знаний, пара необходимых инструментов, результат – экономия средств и точная уверенность в исправности АКБ своей машины.
Плотность и уровень электролита в автомобильном аккумуляторе
Контроль уровня электролита
От автомобилиста требуется проводить периодический контроль уровня электролита в АКБ. Как это делается? Вообще, на корпусе автомобильных аккумуляторов наносятся метки min и max, которые показывают минимальный и максимальный уровень, соответственно.
Метки min и max Но использовать их для контроля неудобно. Большинство корпусов выполнены из пластика чёрного цвета, и посмотреть уровень внутри аккумулятора нереально. Поэтому, чтобы проверить уровень, используйте трубочку из стекла или пластика. Можете просто взять прозрачный корпус шариковой ручки или трубочку от пакета с соком. Откройте банки аккумуляторной батареи. Обычно пробки сделаны в виде единой планки или закручиваются по отдельности.
Одна крышка на все пробки
Отдельные пробки на каждую банку Опускаете трубочку в каждую банку до касания с пластинами. После этого зажимаете верхний срез пальцем и вынимаете.
Измерение уровня электролита
В трубочке должно остаться 10─12 мм электролита. Это нормальный уровень. Если меньше, нужно долить электролит или дистиллированную воду. Если уровень больше, то откачать излишки. Слишком высокий уровень не так критичен, как низкий, но также нежелателен. В крайних банках, которые ближе к выводам, уровень опускается быстрее. В случае низкого уровня вам нужно понять, что доливать, электролит или дистиллированную воду. Чтобы это узнать, нужно измерить плотность. Об этом речь пойдёт ниже.
Стоит также сказать пару слов об измерении уровня электролита в необслуживаемых автомобильных аккумуляторах. В них нет доступа к банкам. Поэтому контроль уровня в них выполняется с помощью меток на корпусе или индикатора заряда АКБ. Его ещё называют гидрометр или «глазок».
Контроль плотности электролита
В таблице ниже можно посмотреть зависимость степени заряженности АКБ и плотности электролита, а также температуры его замерзания.
| Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) | Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) | Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) | Степень заряда АКБ, % | Температура замерзания электролита, гр. Цельсия |
| Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) | Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) | Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) | Степень заряда АКБ, % | Температура замерзания электролита, гр. Цельсия |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | -7 | |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
Ареометр Для того чтобы измерить плотность, опускаете ареометр в банку и с помощью груши набираете в колбу электролит. На шкале специального поплавка внутри будет показана плотность. Таким способом измеряете плотность во всех банках и вычисляете среднее значение. Оно должно быть примерно 1,29 гр/см3.Если уровень низкий и плотность выше нормы, то просто добавляете дистиллированной воды. Она также продаётся в автомобильных магазинах и стоит недорого. Если уровень в норме, а плотность высокая, то отбираете часть электролита из банок и заливаете воду. Эту операцию нужно делать для каждого аккумуляторного элемента, поскольку банки не сообщаются между собой.
Дистиллированная вода
Если плотность электролита на заряженной АКБ ниже 1,29 гр/см3, то привести её в норму будет сложнее. Нужно отбирать раствор из банок с помощью «груши» или ареометра. Вместо него заливайте свежий электролит требуемой плотности. Может потребоваться полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля.
Проверка нагрузочной вилкой
Как обслужить аккумулятор автомобиля самостоятельно и при этом не использовать нагрузочную вилку, ведь её покупка для редкого применения не оправдает затраченных средств?
Это чистая правда – нагрузочная вилка является специализированным измерительным прибором, созданным специально для диагностики работоспособности АКБ. Чтобы провести обслуживание аккумулятора в полной мере, можно взять нагрузочную вилку в аренду или попросить у знакомых.
Последовательность нагрузочной вилкой:
- Очистить клеммы аккумулятора от налёта, грязи или мусора.
- Присоединить «крокодилы» . Красный на «плюс», чёрный на «минус».
- Включить вольтметр. Если прибор показывает 12,6-12,9 В – то аккумулятор заряжен. Если меньше – то его необходимо зарядить.
- Кратковременно, не более 5 секунд, подать нагрузку. Для этого на корпусе нагрузочной вилки предусмотрена специальная кнопка.
- После нагрузки вольтметр покажет другие данные. Исправный аккумулятор, годный для дальнейшей эксплуатации не должен показать напряжение менее 10,2 В.
Значение ниже 10,2 В, но до 9 В, показывает слабую ёмкость АКБ – его необходимо поставить на зарядку, после чего заново проверить с помощью нагрузочной вилкой.
Зарядка аккумуляторной батареи
Даже при нормальной ёмкости аккумуляторной батареи, минимум 1 раз в 3 месяца следует проводить дозаряд.
Как правильно зарядить/дозарядить АКБ:
- Открутить пластиковые крышки, закрывающие банки аккумулятора.
- Правильно подключить «крокодилы» ЗУ на аккумулятор: «плюс» на «плюс», «минус» на «минус». Изменение полярности может привести к выходу из строя батареи.
- Включить домашний прибор для зарядки АКБ в сеть и выставить на нём ток 5 А.
- После закипания электролита ток снизится до 2-3 А. Поднимать его выше не надо.
- Оставить АКБ заряжаться на 10-12 часов.
Как обслуживаемый, так и необслуживаемый аккумулятор лучше всего заряжать автоматическим ЗУ.
Данное устройство не только самостоятельно регулирует ток, оно также автоматически отключается после достижения АКБ своей максимальной ёмкости.
Проверка напряжения аккумулятора
Выполнять данное действие надо на снятом АКБ, предварительно очистив клеммы от грязи или налёта. Для измерения напряжения необходим мультиметр, включённый в режим «постоянное напряжение».
Последовательность проверки напряжения батареи:
- Включить мультиметр, или просто перевести его указатель в режим измерения постоянного напряжения.
- Чёрный щуп установить на минусовой клемме АКБ, красный – на плюсовой.
- На дисплее измерительного прибора будут отображены показатели напряжения.
Если значения на дисплее в пределах 12,6-12,9 В – то аккумулятор заряжен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Когда проводить обслуживание?
Важно знать не только, как обслуживать аккумулятор автомобиля, но и когда это делать. Обслуживание складывается из сервисных операций и диагностики
Если сервисное обслуживание лучше проводить в автосервисах, то диагностику можно и нужно проводить самостоятельно. Только так автомобилист будет знать о реальном состоянии аккумулятора.
Диагностику состояния аккумулятора разумно проводить в момент проверки уровня масла, наполнения омывательного бачка и т.п. Такой подход позволит предотвратить некоторые проблемы с батарей.
Что входит в диагностику:
- проверка напряжения на клеммах при отключенном аккумуляторе;
- проверка напряжения при рабочем состоянии двигателя;
- определение уровня электролита;
- проверка на отсутствие загрязнений и поверхностных повреждений.
Из-за чего аккумуляторная батарея приходит в негодность
Прежде чем узнать, что такое обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками, необходимо минимизировать угрозу его долговечности, устранить факторы, влияющие на эксплуатационный срок. К таким относятся:
- Низкая ёмкость. Низкий заряд батареи пагубно влияет на её работоспособность и длительность эксплуатации. Это факт.
- Заниженная температура окружающей среды. При падении температуры ниже 15 градусов, соответственно снижается ёмкость АКБ.
- Неисправная электропроводка автомобиля. Очень важная составляющая качественной работы АКБ, например, недостаточный уровень заряда генератора приведёт к быстрому износу батареи.
- Некачественный электролит или дистиллированная вода. Приводят к быстрому повреждению и коррозии свинцовых сот. Рекомендуется покупать только в проверенных автомобильных магазинах.
Устранив или минимизировав вышеперечисленные угрозы долговечности АКБ, можно проводить обслуживание аккумуляторных батарей.
Факторы, влияющие на срок службы устройства
Большинство производителей указывают, что срок службы АКБ составляет от 2 до 4 лет — это большой разброс. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании батарея работает до 5-10 лет.
Заряженность батареи
Этот фактор влияет на срок службы АКБ. Частая разрядка негативно сказывается на состоянии батареи. При езде по городу мотор большую часть времени работает на низких оборотах, часто запускается и выключается, поэтому аккумулятор не успевает нормально восстановиться.
Рекомендуется периодически его заряжать при помощи сетевого устройства.
Температура, при которой эксплуатируется
Температура окружающей среды влияет на пусковую мощность (оптимальные ее значения достигаются при +15…+18°C). С понижением температуры емкость уменьшается, поэтому в условиях зимы надо чаще проверять состояние батареи, чтобы в неожиданный момент не оказаться в ситуации, когда не удастся запустить мотор.
Исправность автомобильной электросети
Во время работы двигателя происходит зарядка АКБ, поэтому надо внимательно следить за исправностью генератора и регулятора напряжения. Если на батарею подается чрезмерно высокое напряжение, то через некоторое время она перезарядится, в результате чего закипит.
Недозаряд тоже плохо влияет на состояние этого элемента электросети.
Коррозийные процессы
Внутри аккумулятора находится серная кислота. Попадание ее паров на металлические контакты батареи приводит к развитию коррозии. Чаще всего этот процесс происходит на положительной клемме, но может затрагивать и отрицательную. Их очистку выполняют на отключенной АКБ.
Работают в перчатках, т.к. образовавшиеся химические вещества негативно влияют на кожу. Небольшой налет удаляют при помощи чистой воды, если это не помогло, клеммы моют раствором соды, затем — водой и вытирают насухо. Заливать стойки батареи содовым или кислотным раствором нельзя, т.к. он может проникнуть внутрь корпуса, что негативно скажется на характеристиках устройства. Стойки протирают тканью, смоченной в растворе соды или уксуса, ржавчину удаляют щеткой.
Чтобы не допустить коррозии, батарею надо защищать от влаги, пыли и грязи. Если на верхнюю часть аккумулятора попала вода, его надо хорошо просушить. Клеммы и стойки АКБ покрывают специальными защитными смазками, купить их можно в любом автомагазине. Появляющиеся в результате коррозии отложения плохо проводят электрический ток, место контакта начинает нагреваться, и в один момент вы не сможете завести автомобиль.
Некачественные расходные материалы
Использование некачественных расходных материалов приводит к сокращению срока службы батареи. Пользователь в аккумулятор может добавлять электролит и дистиллированную воду. Они должны быть высокого качества, последнюю лучше всего покупать в аптеке. Для того чтобы внутри батареи преждевременно не развивались коррозионные процессы, используют специальные добавки и легирующие примеси.
Сульфатация
При эксплуатации батареи постепенно происходит сульфатирование пластин. Это естественный процесс, но его интенсивность можно уменьшить.
Суть сульфатации в том, что постепенно поверхность заряженных пластин покрывается сернокислым свинцом, имеющим форму крупных кристаллов. Они закрывают поры и ограничивают доступ электролита к активной массе электродов. Это приводит к невозможности полного заряда устройства, снижению его емкости и эффективности работы.
Для борьбы с таким негативным явлением проводится десульфатация. Своевременная зарядка и обслуживание батареи помогают снизить скорость указанного процесса.
О том, что сульфатация приобретает критические значения, свидетельствуют следующие признаки:
- быстрое снижение мощности АКБ;
- на клеммах отмечается повышенное напряжение;
- перегрев.
Уровень сульфатации устанавливают с помощью специального оборудования и исследований.
Несоблюдение правил эксплуатации
При сильных морозах и неправильной плотности электролит будет промерзать. Это приводит к снижению мощности батареи или полному выходу ее из строя.
В жаркую погоду следят и за уровнем электролита. Если он будет низким, пластины оголятся, что приведет к их повреждению (замыканию), в результате чего срок службы аккумулятора уменьшится.
Виды и периодичность обслуживания
Обслуживание аккумуляторных батарей — это процедура, которая может быть разделена на два этапа, в частности, диагностику и сервисные операции.
Выбор аккумуляторной батареи
Затем двигатель не запускается, и батарея может быть повреждена. В результате он должен заряжаться внешним зарядным устройством или заменяться напрямую. Во избежание проблем с батареей, тест должен проводиться регулярно. Если он уже достиг глубокой разрядки, часто помогает только вспомогательная помощь. Действует следующее: сначала подключите положительный кабель и раздаточную машину, затем подключите отрицательный кабель и аварийный автомобиль. В противном случае батарея также может быть захвачена одним и проверена.
Диагностика устройства включает в себя:
- В первую очередь, визуальный осмотр на предмет наличия механических повреждений и загрязнений.
- Диагностику уровня напряжения на выходах батареи при заведенном моторе и на отключенном от бортовой сети прибора.
- Диагностику уровня электролита в системе (автор видео — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).
Новая батарея: обратите внимание
Перед тем, как новая батарея будет готова к использованию, ее следует обрабатывать безкислотной смазкой
Также важно проверить генератор переменного тока, линейные соединения и контроллеры, чтобы проблемы не возникали позже. Кстати, даже без обслуживания аккумулятор может течь, когда автомобиль наклонен
Так как утечка может нанести большой ущерб, грязь следует удалить влажной тряпкой. Затем смажьте батарею полипропиленовой смазкой и дайте ей возможность быстро осмотреть мастерскую.
Дополнительная информация
Поэтому правильный уход за автомобильным аккумулятором ограничивается правильным обслуживанием. Чтобы избежать возможных дефектов с самого начала, можно приобрести новую батарею. Каковы возможности финансирования подержанного автомобиля? Каждый год тысячи покупателей автомобилей сталкиваются с этим вопросом.
Эти операции следует проводить время от времени, а не тогда, когда появились проблемы в работе прибора.
Что касается сервисных операций, то они включают в себя:
- Зарядку батареи с помощью зарядного устройства. Зарядка может быть как плановой, так и внеплановой. Мы уже писали насчет этой процедуры, более подробно с материалом вы можете ознакомиться по .
- Диагностика и регулировка плотности электролита.
- Диагностику прибора с помощью нагрузочной вилки.
- Диагностику прибора на предмет выявления утечки.
- Профилактику сульфатации.
Проверка уровня заряда
Эта операция диагностики аккумуляторной батареи является, пожалуй, наиболее частой и обязательной. Она позволяет быстро оценить текущее состояние АКБ и выяснить, насколько правильно она эксплуатируется.
Оценить уровень заряда аккумулятора можно тремя способами:
- измерение напряжения без нагрузки;
- измерение плотности электролита;
- измерение напряжения под нагрузкой.
Рассмотрим алгоритм действия для этих трех операций более подробно.
Измерение без нагрузки
Для этой операции нам понадобится вольтметр постоянного тока или мультиметр, способный измерять напряжения величиной до 20 В. Перед тем как начать измерения, необходимо отключить батарею от нагрузки. Проще всего сбросить любой из наконечников с клеммы АКБ. Отключаем и ждем не менее 4 часов. Подключаем к клеммам аккумулятора вольтметр и, сверяясь с таблицей, приведенной ниже, определяем уровень ее заряда
При этом обращаем внимание на тип нашего аккумулятора
Зависимость напряжения на клеммах АКБ от уровня ее заряда
| Напряжение на клеммах без нагрузки, В | Уровень заряда, % | |
| кальциевые (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) | малосурьмянистые (Sb/Sb) и гибридные (Sb/Ca) | |
| 12.66-12.81 | 12.51-12.66 | 100 |
| 12.46-12.61 | 12.31-12.46 | 75 |
| 12.26-12.41 | 12.10-12.25 | 50 |
| 11.86-12.01 | 11.92-12.07 | 25 |
| 11.66-11.81 | 11.75-11.90 |
На фото ниже мы видим, что батарея почти полностью разряжена. В таком состоянии она не только долго не протянет, но и абсолютно бесполезна. Запустить двигатель в таком состоянии АКБ не сможет. Срочно заряжаем!
Эта батарея почти полностью разряжена
Измерение плотности
Этот метод более точен, но подойдет он только для батарей с жидким электролитом. Причем если АКБ необслуживаемая, то ее придется доработать – просверлить отверстия в крышке, чтобы получить доступ к секциям. Для измерений нам потребуется специальный прибор – ареометр. Купить его можно в любом соответствующем магазине, и стоит он недорого.
Покупая прибор, необходимо выбирать однопоплавковый ареометр постоянной массы, фото которого приведено выше. Многопоплавковые устройства – скорее, злая шутка изобретателя, чем измерительный прибор. Ими практически невозможно измерить плотность электролита с необходимой точностью.
Многопоплавковый ареометр обладает очень низкой точностью и нам не подойдет
Отворачиваем пробки (всего их 6) и замеряем плотность в каждой из секций. Сверяясь с таблицей, приведенной ниже, определяем уровень заряда АКБ.
Зависимость плотности электролита от степени заряда аккумуляторной батареи
| Плотность при 15 °С, г/см3 | Степень заряда, % | Температура замерзания электролита, °С |
| 1.27 | 100 | -60 |
| 1.26 | 94 | -55 |
| 1.25 | 87 | -50 |
| 1.24 | 81 | -46 |
| 1.23 | 75 | -42 |
| 1.22 | 69 | -37 |
| 1.21 | 62 | -32 |
| 1.20 | 56 | -27 |
| 1.19 | 50 | -24 |
| 1.18 | 44 | -18 |
| 1.17 | 37 | -16 |
| 1.16 | 31 | -14 |
| 1.15 | 25 | -13 |
| 1.14 | 19 | -11 |
| 1.13 | 12.5 | -9 |
| 1.12 | 6 | -8 |
| 1.11 | -7 |
Более подробно об операции измерения плотности в обслуживаемых и необслуживаемых АКБ с жидким электролитом можно прочесть в статье «Как проверить плотность электролита в аккумуляторе».
Измерение под нагрузкой
Это наиболее точный метод, который дополнительно позволяет узнать, способна ли аккумуляторная батарея держать пусковой ток. Для работы нам понадобится нагрузочная вилка на напряжение, соответствующее напряжению нашей батареи (12 или 24 В для тяжелых авто), и обеспечивающая нагрузочный ток 100-150 А (Для АКБ емкостью до 65 А-ч).
Отключаем на вилке нагрузочные резисторы и замеряем напряжение на клеммах АКБ. Показания записываем. Затем подключаем нагрузочные резисторы и снова подключаем вилку к батарее. Ждем 5 секунд, отмечаем показания вольтметра и тут же прекращаем измерение, чтобы не перегрузить АК, а заодно и нагрузочную вилку.
Берем два полученных показания – одно без, другое под нагрузкой – и сравниваем их с данными из приведенной ниже таблицы. Таким образом определяем степень заряда батареи.
Таблица для определения уровня заряда при помощи нагрузочной вилки
| Напряжение без нагрузки, В | Напряжение под нагрузкой 100 А, В | Степень заряженности, % | Напряжение без нагрузки, В | Напряжение под нагрузкой 100 А, В | Степень заряженности, % | |
| 12.7 | 10.8 | 100 | 12.12 | 9.46 | 44 | |
| 12.6 | 10.66 | 94 | 12.06 | 9.3 | 37.5 | |
| 12.54 | 10.5 | 87.5 | 12 | 9.14 | 31 | |
| 12.48 | 10.34 | 81 | 11.94 | 9 | 25 | |
| 12.42 | 10.2 | 75 | 11.88 | 8.84 | 19 | |
| 12.36 | 10.06 | 69 | 11.82 | 8.68 | 12.5 | |
| 12.3 | 9.9 | 62.5 | 11.76 | 8.54 | 6 | |
| 12.24 | 9.74 | 56 | 11.7 | 8.4 | ||
| 12.18 | 9.6 | 50 |
Более полную информацию по конструкции нагрузочной вилки и работе с ней можно получить в статье «Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой».
