На всех моделях, оборудованных РКПП, используется однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной пружиной. Ступица фрикционного (ведомого) диска оборудована продольными шлицами, входящими в зацепление со шлицами цапфы первичного вала трансмиссии. Фрикционный и нажимной диски сцепления удерживаются в контакте друг с другом за счет усилия, развиваемого диафрагменной пружиной нажимного диска.
Выключение сцепления производится гидравлическим способом. Привод выключения состоит из педали сцепления, главного гидравлического цилиндра с резервуаром, соединительных линий и исполнительного цилиндра, оказывающего воздействие на рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник.
При выжимании педали в системе поднимается гидравлическое давление, которое в результате прикладывается к наружному концу рычага выключения сцепления. При повороте рычага, пальцы его вала упираются в выжимной подшипник, который, в свою очередь, смещаясь, прижимается к лепесткам диафрагменной пружины нажимного диска в корзине сцепления. Выгибаясь, пружина прерывает контакт нажимного и ведомого дисков, освобождая последний.
При обслуживании сцепления, помимо замены компонентов, имеющих очевидные повреждения, необходимо произвести некоторые первичные проверки (предполагается, что коробка передач находится в исправном состоянии):
a) В первую очередь следует проверить уровень жидкости в главном гидравлическом цилиндре сцепления (см. Главу Текущее обслуживание). В случае необходимости произведите корректировку, добавив требуемое количество гидравлической жидкости и внимательно осмотрите систему на наличие признаков утечек. При опустошении резервуара главного цилиндра необходимо удалить из гидравлического тракта воздушные пробки (см. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления), затем проверить исправность функционирования сцепления;
b) Для оценки времени переключения сцепления запустите двигатель на нормальные обороты холостого хода. Удостоверьтесь, что включена нейтральная передача и отпустите педаль сцепления. Теперь выжмите педаль сцепления и, выждав несколько секунд, включите заднюю передачу. Переключение не должно приводить к возникновению скрежета и других посторонних шумов, с высокой вероятностью указывающих на неисправность ведомого диска или сборки корзины сцепления;
c) Для проверки полноты выключения сцепления взведите стояночный тормоз и запустите двигатель. Удерживая педаль сцепления на высоте около 13 мм над полом, попереключайте коробку передач между первой и задней передачами. Наличие помех при переключении рычага говорит о неисправности компонентов механизма выключения. Оцените ход толкателя исполнительного цилиндра сцепления. При полностью выжатой педали толкатель должен выдвигаться на заметную величину, в противном случае следует проверить уровень гидравлической жидкости в главном цилиндре;
d) Произведите визуальную проверку состояния осевых втулок в верхней части педали сцепления. Удостоверьтесь в отсутствии признаков заклинивания и чрезмерного люфта оси;
e) Забравшись под автомобиль, удостоверьтесь в прочности посадки рычага выключения сцепления на шаровом пальце сферической опоры.
Как выжать х2 мощности из двигателя Honda Civic. Проект #гонкигавно эпизод 9: сборка мотора.
КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО? LADA VESTA 1.8 vs HONDA CIVIC 4D 1.8 vs Renault Megane 1.6 ГОНКА!!!
Honda Civic \
4.1.8 Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел / Honda Civic
Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел
Крышки подшипников распределительного вала снимаются вместе со сборкой коромысел. Во избежание выскакивания распределительного вала под воздействием усилия натяжения газораспределительного ремня, попросите помощника придержать вал и сразу же установите на место крышку крайнего подшипника (предполагается, что ремень привода ГРМ не снимается).
Сняв крышки подшипников распределительного вала, внимательно проверьте состояние как самих подшипников, так и их шеек на валу (см. Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала).
Снятие
1. Снимите крышку головки цилиндров (см. Снятие и установка крышки головки цилиндров.
2. Приведите в положение ВМТ поршень первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).
3. Попросите помощника придержать обращенный к трансмиссии конец распределительного вала, затем, в несколько приемов (по 1/4 оборота за подход), в требуемом порядке (см. иллюстрацию) ослабьте болты крышек подшипников настолько, чтобы снялось усилие, развиваемое клапанными пружинами.
4. Извлеките сборку коромысел с осями из головки цилиндров (см. сопроводительную иллюстрацию).
Маслораспылитель (только двигатели VTEC)
5. Извлеките распылитель из головки цилиндров.
Проверка
1. Сняв сборку коромысел, разумно будет разобрать ее с целью более подробного изучения состояния компонентов. Выверните крепежные болты и снимите с осей коромысла, пружины и крышки подшипников.
На двигателях, оборудованных системой VTEC, разумно будет скрепить коромысла первичных и вторичных впускных клапанов резиновыми бандажами. Пометьте положение осей коромысел по отношению к крышкам подшипников. Старайтесь складывать снимаемые компоненты в порядке их установки, так как при сборке они должны быть посажены строго на свои прежние места.
2. Тщательно очистите компоненты и проверьте их на наличие признаков износа и повреждений. Оцените состояние контактирующих с распределительным валом поверхностей коромысел (см. сопроводительную иллюстрацию). Проверьте на наличие задиров и признаков чрезмерного износа поверхности посадки коромысел на осях, а также стенки посадочных гнезд самих коромысел. Дефектные компоненты подлежат замене. Удостоверьтесь также в проходимости маслотоков.
3. Продуйте маслораспылитель.
Установка
1
Смажьте все компоненты чистым двигательным маслом и установите их на свои штатные места на оси коромысел.
Обращайте внимание на маркировку, отличающие левосторонние компоненты от правосторонних.
2. На двигателях, оборудованных системой VTEC, замените уплотнительное кольцо маслораспылителя, затем установите последний на свое штатное место в головке цилиндров.
3
Смажьте кулачки и шейки распределительного вала специальной установочной смазкой. Нанесите на сопрягаемые с головкой цилиндров поверхности крышек первого и шестого подшипников распределительного вала тонкий слой анаэробного герметика, после чего установите сборку коромысел на свое штатное место.
4. В несколько приемов в правильном порядке (см. сопроводительную иллюстрацию) затяните болты крепления крышек распределительного вала с требуемым усилием.
5. Дальнейшая установка компонентов производится в порядке, обратном порядку их демонтажа. В заключение не забудьте произвести регулировку клапанных зазоров (если в ней имеется необходимость) (см. Главу Текущее обслуживание).
6. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек масла и исправность функционирования.
4.1.8. Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел
Крышки подшипников распределительного
вала снимаются вместе со сборкой коромысел. Во избежание выскакивания
распределительного вала под воздействием усилия натяжения газораспределительного
ремня, попросите помощника придержать вал и сразу же установите на место
крышку крайнего подшипника (предполагается, что ремень привода ГРМ не
снимается).
Сняв крышки подшипников распределительного вала, внимательно
проверьте состояние как самих подшипников, так и их шеек на валу (см.
Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала).
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку головки цилиндров (см. Снятие и установка крышки головки цилиндров.
2. Приведите в положение ВМТ поршень первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).
3. Попросите помощника придержать
обращенный к трансмиссии конец распределительного вала, затем,
в несколько приемов (по 1/4 оборота за подход), в требуемом
порядке (см. иллюстрацию) ослабьте болты крышек подшипников
настолько, чтобы снялось усилие, развиваемое клапанными пружинами.
4. Извлеките сборку коромысел
с осями из головки цилиндров (см. сопроводительную иллюстрацию).
Маслораспылитель (только двигатели VTEC)
5. Извлеките распылитель из головки цилиндров.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сняв сборку коромысел, разумно будет разобрать
ее с целью более подробного изучения состояния компонентов. Выверните
крепежные болты и снимите с осей коромысла, пружины и крышки подшипников.
На двигателях,
оборудованных системой VTEC, разумно будет скрепить коромысла
первичных и вторичных впускных клапанов резиновыми бандажами.
Пометьте положение осей коромысел по отношению к крышкам подшипников.
Старайтесь складывать снимаемые компоненты в порядке их установки,
так как при сборке они должны быть посажены строго на свои
прежние места.
2. Тщательно очистите компоненты
и проверьте их на наличие признаков износа и повреждений.
Оцените состояние контактирующих с распределительным валом
поверхностей коромысел (см. сопроводительную иллюстрацию).
Проверьте на наличие задиров и признаков чрезмерного износа
поверхности посадки коромысел на осях, а также стенки посадочных
гнезд самих коромысел. Дефектные компоненты подлежат замене.
Удостоверьтесь также в проходимости маслотоков.
3. Продуйте маслораспылитель.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте все компоненты чистым двигательным маслом
и установите их на свои штатные места на оси коромысел
Обращайте
внимание на маркировку, отличающие левосторонние компоненты
от правосторонних. 2
На двигателях, оборудованных системой VTEC, замените уплотнительное
кольцо маслораспылителя, затем установите последний на свое штатное
место в головке цилиндров.
3. Смажьте кулачки и шейки распределительного вала специальной установочной
смазкой. Нанесите на сопрягаемые с головкой цилиндров поверхности
крышек первого и шестого подшипников распределительного вала тонкий
слой анаэробного герметика, после чего установите сборку коромысел
на свое штатное место.
4. В несколько приемов в правильном
порядке (см. сопроводительную иллюстрацию) затяните болты
крепления крышек распределительного вала с требуемым усилием.
5. Дальнейшая установка компонентов производится в порядке, обратном
порядку их демонтажа. В заключение не забудьте произвести регулировку
клапанных зазоров (если в ней имеется необходимость) (см. Главу Текущее обслуживание).
6. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек
масла и исправность функционирования.
Замена клапанных пружин с тарелками и маслоотражательных колпачков Honda Civic
Замена клапанных пружин с тарелками и маслоотражательных колпачков
Замена сломанных клапанных пружин и изношенных маслоотражательных колпачков может быть произведена без демонтажа головки цилиндров. Понадобятся лишь два специальных приспособления и источник сжатого воздуха.
Порядок выполнения
1. Снимите крышку головки цилиндров (см. Снятие и установка крышки головки цилиндров).
2. Выверните свечи зажигания из цилиндров, компоненты которых нуждаются в проверке. Если имеется необходимость в замене маслоотражательных колпачков, выверните все свечи.
3. Провернув коленчатый вал, приведите соответствующий поршень в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)). При замене маслоотражательных колпачков, начните с первого цилиндра, затем переходите от одного к другому в порядке зажигания (см. Спецификации).
4. Снимите сборку коромысел с осями (см. Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел).
5. Вверните в свечное отверстие соответствующего цилиндра переходную насадку и подсоедините к ней шланг от источника сжатого воздуха.
Выпускаются специальные резьбовые насадки со штуцером быстрого подключения (см. сопроводительную иллюстрацию) спрашивайте в магазинах автосервиса.
6. Подайте воздух в цилиндр.
Под давлением воздуха поршень может податься вниз, что приведет к внезапному проворачиванию коленчатого вала не оставляйте на болте, ввернутом в цапфу вала, торцевой ключ, при помощи которого приводили поршень в положение ВМТ.
7. Клапаны будут удерживаться на месте давлением воздуха.
8. Во избежание попадания в двигатель мусора и прочих посторонних предметов, закупорьте ветошью все отверстия в блоке вокруг подлежащих обслуживанию клапанов. Теперь при помощи специального инструмента сожмите пружину подлежащего обслуживанию клапана (см. сопроводительную иллюстрацию).
9. При помощи острогубцев или магнита извлеките из канавок на стержне клапана сухари разрезного замка (см. иллюстрацию к параграфу 8).
10. Снимите со стержня клапана тарелку пружины, защитный экран, и пружину, затем снимите с направляющей втулки маслоотражательный колпачок.
Если зафиксировать клапан в закрытом положении сжатым воздухом не удается, следовательно имеет место негерметичность, образующаяся вследствие наличия механических дефектов рабочей фаски тарелки или его седла. В таком случае головку цилиндров необходимо снять с двигателя с целью выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
11. Закрепите на верхнем конце стержня клапана резиновый бандаж, либо намотайте скотч, чтобы исключить возможность падения клапана в камеру сгорания, затем перекройте подачу воздуха в цилиндр.
12. Проверьте стержень клапана на наличие признаков износа или механических повреждений. Вращая клапан внутри направляющей втулки, оцените величину радиального люфта его торца, определяющую степень прямизны стержня (изогнутый клапан подлежит замене).
13. Подвигайте клапан вверх-вниз в направляющей втулки, стараясь выявить точки заклинивания, наличие которых свидетельствует либо о деформации стержня клапана, либо о повреждении втулки в любом случае головка подлежит снятию с целью выполнения необходимого восстановительного ремонта.
14. Вновь подайте воздух в цилиндр с целью фиксации клапана. Снимите со стержня резиновый бандаж/скотч.
15. Смажьте стержень клапана чистым двигательным маслом и установите новый маслоотражательный колпачок.
Пружины маслоотражательных колпачков помечены цветовым кодом: белый цвет означает, что колпачок предназначен для установки на впускной клапан, черный на выпускной.
16. Наденьте на стержень клапана клапанную пружину (торцом с сокращенным шагом витков к головке) с тарелкой.
17. Сожмите пружину при помощи специального инструмента и аккуратно заправьте в посадочную канавку сухари разрезного замка. Для временной фиксации сухарей до отпускания инструмента смажьте их изнутри густой смазкой (см. сопроводительную иллюстрацию).
18. Наблюдая за правильностью посадки сухарей в канавке, отпустите приспособление для сжимания пружины.
19. Перекройте подачу воздуха в цилиндр и выверните из свечного отверстия переходную насадку.
20. Установите на место сборку коромысел (см. Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел).
21. Установите крышку головки цилиндров (см. Снятие и установка крышки головки цилиндров).
22. Вверните на место свечи зажигания и подсоедините к ним (в требуемом порядке) ВВ провода.
23. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек масла и необычных шумов, издаваемых клапанным механизмом.
