Надписи на корпусе

Среди автовладельцев популярен миф как отличить подделку свечей Денсо по надписи на корпусе. Они утверждают, что на оригинальном расходнике название бренда выполняется точечками. Официальный представитель компании Denso развеял это заблуждение.

Концерн Денсо имеет множество заводов. Выполнение надписи не нормируется. Поэтому оригинальная свеча может идти с названием Denso, которое нанесено как точками, так и сплошным текстом. Более того, это зависит не только от завода, но и от конкретной линии конвейера, на котором были изготовлены свечи.

При равных условиях все же лучше отдать предпочтение свечам, на которых надпись выполнена точками. Такие расходники сложнее подделать. При этом на фирменных свечах точками делается надпись Denso, но марка свечи наносится сплошным текстом.

Denso точками
Нанесение маркировки

Все же есть способ как отличить оригинал по нанесенным надписям. У фальшивок они имеют размытые контуры. Заметны подтеки краски. Проконтролировать качество надписи можно с помощью лупы.

Проверка надписи

Расходники серии Iridium TT подделывают большими партиями

Поэтому при их покупке важно проявлять повышенную бдительность. При приобретении, например, свечи Денсо К20ТТ рекомендуется проконтролировать надпись TT

У большинства фирменных расходников она выполняется точечками.

Свеча Денсо К20ТТ
ТТ точечками

Важно проверить качество нанесения надписи. У оригинала поверх краски присутствует защитный термостойкий лак

Поэтому соскоблить ее не получиться. У фальшивок надпись сдирается от легкого воздействия острым или твердым предметом. Поэтому соскабливание краски − хороший способ как отличить свечи Денсо оригинал от подделки.

Краска

На металле оригинальных свечей присутствует надпись, нанесенная гравировкой. Мошенники не могут позволить себе высокоточное оборудование. Поэтому им недоступно качественное нанесение надписи на металл. У реплик подпись выглядит, как будто ее выцарапали.

Надписи на металле

Как отличить подделку

Обратная сторона популярности – это огромное количество контрафакта на рынке. Чтобы в этом убедиться, необязательно даже идти в автомагазин: на том же Ebay или Aliexpress набрать в поиске «spark plug», как он тут же выдаст огромное количество свечей в знакомой упаковке и, естественно, из Китая. Подобные объемы контрафакта уже успели серьезно ударить по репутации компании – во многих автосервисах и по сей день при любых проблемах с зажиганием первым отвечают «Вы сначала свечи нормальные поставьте, а не NGK».

Итак, как отличить подделку на витрине? Начнем с упаковки. Малейшие «косяки» полиграфии однозначно указывают на дешевый контрафакт, у оригинальных свечей коробочки всегда идеальны.

Само качество изготовления говорит за себя.

Контактный наконечник у оригинальных NGK кажется сделанным за одно целое со свечой: открутить его пальцами невозможно. Маркировки на изоляторе и металлической юбке должны быть четкими и ровными. Резьба на оригинальной продукции накатывается, поэтому всегда гладкая и ровная. Шероховатость резьбы, следы резца указывают на сомнительное происхождение. Кривые электроды, особенно отклонение бокового электрода от оси центрального – также повод отказаться от покупки.

У поддельных свечей V-Line практически всегда нарушено направление канавки в центральном электроде – если на заводе при припайке бокового электрода его центрируют точно по канавке, то у «подвальных» свечей их взаимная ориентация может быть абсолютно любой. У свечей с электродами из благородных металлов, поскольку они гораздо более трудоемки в изготовлении, отличия с «палеными» бросаются в глаза еще ярче, так как полностью выдерживать сложную технологию в условиях «левого» производства нерентабельно.

Свеча зажигания NGK: основные сведения и предназначение

Как было отмечено выше, бренд NGK давно себя зарекомендовал на рынке. Большое количество автомобилей выходят «с конвейера» со свечами от данного производителя. Это относится к немецким брендам – BMW, Volkswagen, но также NGK выпускает свечи и для других автомобилей, в том числе распространенных в России корейцев.

Обратите внимание: Производство свечей NGK налажено на территории Японии, откуда они и поступают на российский рынок. Как и у любой свечи, у моделей NGK главная задача – воспламенение рабочей смеси в камере сгорания автомобильного двигателя

От того, насколько качественно будут срабатывать свечи, во многом зависит работа мотора

Как и у любой свечи, у моделей NGK главная задача – воспламенение рабочей смеси в камере сгорания автомобильного двигателя. От того, насколько качественно будут срабатывать свечи, во многом зависит работа мотора.

В зависимости от характеристик двигателя, требуется выбирать различные свечи зажигания. Конечно, в большинстве специализированных магазинах водителям могут посоветовать свечи, которые идеально подойдут для их модели автомобиля, но все же лучше самостоятельно знать, чем отличается та или иная свеча.

Важно: Помимо свечей зажигания для инжекторных двигателей, компания NGK также выпускает свечи накала для дизелей

Расшифровка маркировки свечей NGK

Продукция этой компании кодируются формулой типа 123456-7.

1. диаметр установочной резьбы и размер шестигранника (А – 18/25,4 мм, В – 14/20,8 мм, С – 10/16 мм, D – 12/18 мм, Е – 8/13 мм, АВ – 18/20,8 мм, ВС – 14/16 мм, BK – 14/16 мм, DC – 12/16 мм). То есть для привычных нам свечей автомобилей ВАЗ первым символом в маркировке должен быть B, например.
2. тип исполнения (P – выступающий изолятор, М – компактная свеча, U – с поверхностным разрядом).
3. тип помехоподавления (R – резистор, Z – индуктивность). На свечах, не имеющих дополнительного помехоподавления, третье знакоместо пропускается (например, в BP6ES).
4. калильное число. У NGK оно обозначается числами от 2 до 10, направление нумерации привычно нам по отечественному стандарту (то есть «двойка» — самая горячая, а «десятка» — самая холодная). Применяемость NGK по калильному числу и их соответствие маркировкам других производителей можно описать так:
5. длина крепежной резьбы (E – 19 мм, EH – 19 мм с хвостовиком частично без резьбы, H – 12,7 мм, L – 11,2 мм). Если NGK имеет не уплотнительное кольцо, а коническую посадку, то используется буква F, а длина резьбы составляет в зависимости от первого знакоэлемента 10,9 мм (свечи А), 11,2 мм (свечи В), 17,5 мм (свечи B*EF). Например, у NGK AR8F маркировка указывает на резьбу длиной 10,9 мм при коническом уплотнении. У компактных свечей зажигания это знакоместо пропускается, так как длина резьбы у них всегда 9,5 мм.
6. величина искрового зазора. Это знакоместо всегда отделяется дефисом, а если оно отсутствует в маркировке, то установлен стандартный зазор: для автомобилей 0,8-0,9 мм, для мотоциклов 0,7-0,8 мм. Зазор указывается в десятых долях миллиметра целым числом, то есть 8 означает зазор 0,8 мм, а 15 – 1,5 мм.
7. конструктивные особенности свечи. Здесь вариантов много:

B	Неподвижная контактная гайка
CM	Наклонный боковой электрод, компактное исполнение (изолятор длиной 18.5 мм)
CS	Аналогично
G, GV	Гоночные свечи
I	Иридиевый электрод
IX	Усовершенствованный иридиевый электрод
J	2 боковых электрода специальной формы
K	2 боковых электрода
-L	Промежуточное калильное число
-LM	Компактный тип (изолятор длиной 14,5 мм)
N	Специальный боковой электрод
P	Платиновый электрод
Q	4 боковых электрода
S	Стандартный тип
T	3 боковых электрода
U	Полуповерхностный разряд
VX	Платиновая свеча зажигания
Y	Центральный электрод с канавкой (серия V-Line)
Z	Специальная конструкция

Расшифруем для примера маркировку NGK BPR5ES-11. Она имеет присоединительную резьбу 14 мм под «21-й» свечной ключ, выступающий изолятор, обычный помехоподавительный резистор, калильное число 6, резьбовой хвостовик длиной 19 мм, стандартную конструкцию, искровой зазор 1,1 мм. Проведем обратный подбор – допустим, с автомобиля снята одноэлектродная свеча с резьбой 10 мм под «16-й» свечник, длина резьбы 19 мм, калильное число по таблице соответствует числу 10 у NGK, зазор между электродами – 1 мм. Исходя из известных параметров нам ищем в каталоге NGK с маркировкой CPR10ES-10 (свеча классического типа, которая соответствует параметрам имеющейся) либо максимально близкую по маркировке.

Свечи зажигания Champion подделки

Не столь популярный, но бренд который находится «на слуху» — Champion. Этот производитель говорит следующее по поводу подделок и возможной защиты от них: Срок службы свечей зажигания — подделок будет короче, чем срок службы оригинальных изделий CHAMPION. Продукты низкого качества значительно ухудшают эксплуатационные возможности автомобиля. Калильное число свечей-подделок несомненно, не соответствует калильному числу оригинальных свечей CHAMPION. Боковой электрод поддельной свечи зажигания может легко отломиться и вывести из строя весь двигатель.

1. Изолятор должен быть кремово-белым. Белоснежный изолятор может указывать на подделку. Оребрение изолятора должно соответствовать изображению. 2. Металлический корпус свечи CHAMPION изготовлен методом холодной вытяжки, поэтому его поверхность обладает равномерным тусклым блеском Корпус свечей подделок получен методом токарной обработки что, придает ему характерный блеск и может быть определено на ощупь. 3. На корпусе свечей CHAMPION выше резьбы нанесена наклонная накатка. 4. Свечи CHAMPION имеют более высокую коррозионную стойкость, чем свечи других производителей. Поддельные свечи корродируют значительно быстрее. 5. На сварном соединении бокового электрода с корпусом свечи шов практически незаметен — грубая зачистка шва указывает на подделку.

Свечи зажигания подделки Denso

Одни из самых распространенных свечей сегодня, применяются на Nissan, Toyota, Honda… Обратить внимание на полиграфию это первое дело. Слева отпечатано не четко, да и цвета у цветов более приглушенные

Отдельные детали смотрятся у оригинала аккуратнее, а печать в виде сетки на изоляторе подделать не так уж просто.

Опять явно заметные ляпы в маркировке. Аккуратности никакой нет!

А здесь уже явные отклонения форм от оригинала. (оригинал справа)

Опять полиграфия не соответствует тому, какой она должна быть.

Механическая маркировка на подделке имеет явные признаки кустарного производства. Глубина надписи плавает, имеются наплывы металла за контуры маркировки.

Здесь сам контакт утоплен гораздо более, чем на оригинале. Также не видно четко наплавки в виде круглого пятачка. Не выдержан зазор.

Отклонение соосности двух контактов очевидно. На оригинале они выставлены друг напротив друга, чего не скажешь о подделке.

А бывают и вовсе кривые электроды, что явно говорит либо о браке, либо о подделке свечи зажигания.

Отечественная маркировка

Свои производители производят маркировку согласно ОСТ 37.003.081, такой код состоит только из российских букв и цифр. Что означают они? А вот давайте вместе и узнаем, для примера расшифруем вот такой вод шифр А17ДВР!

1. Буква №1 (А) – обозначает размер резьбы на корпусе, при стандартном варианте он равняется – М14×1.25, когда же там читается «М», характеристика изменяется – М18×1.5.
2. Цифра №2 (17) – обозначение калильного числа, как известно, чем его значение ниже, тем большие температуры требуются для создания искры. В России индекс калильного числа варьируется в пределах 8 и 26. Самыми ходовыми считаются 17, 14 и 11.

1. Буква №3 (Д) – наличие данного символа означает, что длина части с резьбой равняется 9-ти миллиметрам, в случае уменьшения данного параметра букву не пишут.
2. Буква №4 (В) – говорит о том, что установлен тепловой конус изолятора выступающего типа.
3. Еще несколько символов) – также в отечественной маркировке могут присутствовать буквы «Р» и «М», первая отмечает наличие в центральном электроде резистора для подавления помех, вторая – характеризует оболочку центрального электрода (жаростойкая медь).

Не удивляйтесь, когда вам предложат вместо А17ДВР какой-то Bosch W7DC или Brisk L15Y – это все, зарубежные аналоги!

Как отличить оригинальные свечи зажигания от поддельных?

Отвечает

Сергей Федоров

эксперт

В последнее время на нашем рынке стали все чаще появляться контрафактные свечи зажигания. Аналитики связывают это с экономическим кризисом и, как следствие, желанием владельцем недорогих автомобилей сэкономить на их обслуживании. Однако этим самым такие «экономисты» наживут себе немало проблем. Ведь все элементы зажигания, да и сам двигатель, работающий на поддельных свечах, очень быстро выйдут из строя. Как же отличить контрафактные детали от настоящих?

Во-первых, не соблазняйтесь привлекательной ценой. Подделка продается, как правило, гораздо дешевле оригинала. Причем чаще копируют такие фирмы как Bosch, NGK и Denso. Они наиболее раскрученные на российском рынке. Рассмотрим различия штатных свечей и оригинальных на примере NGK.

Во-вторых, обратите внимание на упаковку. Если у настоящих свечей она безупречного качества, основательно сделана, с четкими и яркими надписями и рисунками, то на поддельных обычно все наоборот

Мятые и бесформенные грани, залезающие за пределы блистера логотипы и прочие огрехи. В общем, это тот случай, когда надо встречать по одежке.

Далее обратите внимание на боковой электрод. Он должен быть расположен строго перпендикулярно к торцу резьбовой части, а сам сварочный шов — аккуратным и ровным

В противном случае у вас в руках контрафактная продукция.

Резьба на оригинальных свечах выполняется накаткой — это когда мощные ролики прижимают заготовку с трех сторон и методом выдавливания металла «нарезают» резьбу. Поэтому она получается гладкой, ровной и при этом безукоризненной формы. Такое дорогостоящее оборудование могут себе позволить только крупные производители. А вот те, кто копирует NGK, довольствуются штамповкой, что подразумевает далеко не идеальную резьбу, с задирами и заусенцами.

Заодно проверьте уплотнительное кольцо — оно должно очень плотно сидеть на своем месте. А на поддельной свече его можно, пусть и с некоторым усилием, скрутить по резьбе, а иногда и просто снять почти не напрягаясь.

Далее осмотрите все надписи на теле свечи. Они должны быть ровными и четкими. У настоящей свечи NGK на одной из граней нанесен код, обозначающий партию изготовления. Если этого нет, а все надписи словно курицей нацарапаны, значит детали поддельные.

Контрафактные свечи Bosch, как правило, везут из Турции. Порой они такого низкого качества, что одного беглого взгляда бывает достаточно, чтобы определить их подлинность. Известны даже случаи, когда у подделок отваливался боковой электрод из-за небрежной сварки. Представляете, что может случиться с мотором после такой «потери»? Тем не менее, турецкий контрафакт встречается на нашем рынке.

Основные способы распознания подделки те же, что и для японских NGK, однако есть и некоторые особенности, характерные исключительно для бошевских свечей. Например, фарфоровый изолятор оригинальной свечи цвета слоновой кости, а сам корпус никелирован, но с благородным матовым оттенком. У поддельной же детали изолятор радикально белый, а корпус блестит.

В общем, свечи зажигания других марок имеют общие сходные признаки, по которым их можно отличить от подделки. Поэтому покупайте эти детали только в проверенных местах и не соблазняйтесь на низкие цены. Такая экономия выйдет только боком.

Что делать в случае, если у Вас возникли сомнения?

Вот некоторые советы специалистов технического отдела NGK SPARK PLUG: «Если Вы сомневаетесь в том, что товар является оригинальным, действуйте согласно нашему Руководству из 5 действий. Ознакомьтесь с изображениями ниже и сравните их с внешним видом товара, в отношении которого у Вас имеются сомнения».

1. Фирменная маркировка

Посмотрите на надпись на поверхности свечи зажигания. Если шрифт отличается от того, который показан на фото (слева), или плохо пропечатан (размыт), это может быть признаком подделки.

2. Запресованная часть

Внимательно осмотрите запресованную часть свечи. Следы металлообработки на ней должны Вас насторожить, так как это является признаком подделки.

3. Гайка (шестигранник)

Затем осмотрите шестигранник. Если номер партии отсутствует и/или нанесен с использованием шрифта, отличающегося от изображенного на фото ниже (слева), это говорит о том, что перед Вами – подделка.

4. Участок корпуса под гайкой полукруглой формы

Осмотрите участок корпуса под гайкой (полукруглой формы). Если вы видите на металлической поверхности следы металлообработки, это, опять-таки, является признаком подделки.

5. Электроды

И наконец, внимательно рассмотрите форму электродов. Если она отличается от той, что изображена на фото слева, будьте осторожны.

AvtoCarNews

Недавно мы поговорили о зимней резине. В продолжение темы подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатации, сегодня давайте поговорим о такой теме как свечи зажигания NGK. Как отличить оригинал от подделки.

Свечи зажигания NGK – отличить оригинал от подделки можно следующим образом:

· Стоимость – если вы столкнетесь с довольно низкой ценой, это должно вас насторожить;

· Качество упаковки – оригинальные свечи зажигания NGK имеют сверху на упаковочной коробке безукоризненное качество рисунков и надписей;

· Центральный электрод – если вы присмотритесь к нему внимательно и увидите, что он имеет мелкие дефекты, криво установлен и нарушена цилиндрическая форма, то это явная подделка;

· Боковой электрод – следует посмотреть на свечи зажигания NGK сбоку. Оригинальная свеча имеет абсолютно ровно установленный электрод, если у него присутствует косая грань и установлен он неровно, то соответственно это что? Правильно подделка;

· Резьба – оригинальная свеча зажигания NGK имеет идеальную поверхность резьбы, поскольку она делается накаткой. На подделке грани резьбы имеют маленькие сколы;

· На оригинальных свечах зажигания NGK на одной из шести граней присутствует код, который обозначает партию. На подделке такой код отсутствует;

· Изолятор – оригинальная свеча имеет идеально гладкий, словно покрытый глазурью изолятор, у подделки он шероховатый на ощупь. Кроме того на поддельных свечах зажигания на изоляторе часто присутствуют продольные выступы, которые остаются на нем после формовки. Это происходит из-за неточностей при стыковке половинок пресс-формы;

· Уплотнительное кольцо – на оригинальной свече зажигания его просто напросто нельзя снять в отличие от подделки, на которой оно либо легко снимается, либо свинчивается;

· Надпись на изоляторе – оригинальные свечи зажигания NGK имеют абсолютно ровную и идеальную надпись.

Купить свечи зажигания NGK можно всегда, главное не ошибиться в выборе. Будьте бдительны!

В заключении хочется напомнить, что главный офис компании NGK расположен в городе Нагойя в стране Восходящего Солнца. Основанная еще в 1936-году компания целиком работает над разработкой и изготовлением свечей зажигания. На ее предприятиях трудится свыше 5000 человек, компания NGK имеет сеть заводов по всему миру. Свечи зажигания NGK завоевали огромную популярность у всех автолюбителей мира.

Нравится

Чтобы не пропустить новые интересные и занимательные новости – подписывайтесь на нашу информацию!

С уважением StingerVX888

Этот материал также интересен! Советуем!

Новый спорткар McLaren MP4-12C…

Эксклюзивный BMW Zagato Coupe

Компания McLaren рассекретила …

Опасные свечи зажигания: как отличить подделку от оригинала?

Свеча зажигания – деталь не самая дорогая. Есть, конечно, и не самые дешёвые свечи (даже уже довольно распространённые иридиевые свечи заметно дороже обычных), но простые свечи стоят немного. И всё-таки иногда можно найти что-то дешевле, чем поставили на машину на заводе. К сожалению, это «можно» обычно оказывается весьма условным: дешёвые свечи не только часто не могут отработать положенный ресурс, но и тянут за собой катушки зажигания, высоковольтные провода, приводят к росту расхода бензина, а иногда и к перегреву мотора. А ведь кажется, что отличия между оригинальными свечами и аналогами такие незаметные.

Для сравнения мы возьмём свечи, купленные у дилера Kia, и их аналоги. Так как первые свечи – дилерские, то их подделка исключена.

Вторые свечи – хорошо знакомые всем производители AMD и Denso. Насчёт их оригинальности уверенными быть нельзя: их подделывают очень часто, и вне зависимости от места покупки вероятность приобретения подделки очень высока.

Возникает вопрос: а зачем нам две коробки свечей от Kia? Всё просто: один комплект с номером 1884111051 предназначен для автомобилей Hyundai Sonata, ix35, Kia Cerato и Sportage, второй (с номером 1885510060) – для Hyundai Solaris, i20, i30, Elantra и Kia Cee’d/ Soul с моторами объёмом 1,4 и 1,6 л. В качестве аналога для первых свечей мы взяли свечи Denso с номером KH16TT, для вторых – AMD PL45. Итак, приступим к первой паре.

Свечи Kia, судя по надписи на коробке, сделаны в Корее. Кроме этого, на упаковке указан номер детали. Другой информации нет, но коробку в руках держать приятно: всё напечатано чётко и ровно, картон достаточно плотный, и, несмотря на скромность информации, упаковка кажется солидной. Кроме того, каждая свеча внутри лежит в персональной коробочке.

А дальше становится ясным, кто на самом деле делает свечи для Kia – это те самые известные NGK.

Скажем честно: оценить качество свечи глазами трудно. Разумеется, если у неё отваливается наконечник, боковой электрод приварен учеником ПТУ, а маркировка расползается пятнами по всему изолятору, то тут всё плохо. Но у нашей свечи таких признаков нет. Поэтому пойдём таким путём: достанем из коробки все четыре свечи и проверим всего два параметра: выставленный на заводе зазор и – как ни странно – сопротивление центрального электрода.

Ну с зазором всё понятно, про него сказано очень многое. В теории чем зазор больше, тем лучше. Грубо говоря, при большом зазоре будет большая искра, а значит, стабильнее воспламенение топливно-воздушной смеси в большом объёме. Но если зазор будет слишком большим, искра пройдёт не между электродами, а по пути наименьшего сопротивления. Произойдёт то, что называется «пробоем». А это и пропуски зажигания, и возможная «смерть» катушки зажигания, и всё то, про что коротко говорят «троит» и «не едет». Поэтому производителям свечей приходится постоянно искать компромисс между хорошей искрой и опасностью дать ей возможность «шить» везде, где у неё получится, но только не между электродами. А ведь свеча в моторе работает в условиях высокого давления смеси, что здорово усложняет процесс пробоя в нужном месте. Тут можно было бы вспомнить закон Пашена, который формулирует зависимость пробиваемости зазора от плотности среды, но в такие дебри лезть не будем. Сегодня автолюбители настолько избалованы, что стараются не забивать себе голову такими подробностями. Любая хорошая свеча делает эти знания абсолютно ненужными. «Хорошая» в нашем случае – с правильно выставленным зазором. Итак, берём щупы и измеряем.

Замеры получились скучными: на всех четырёх свечах зазор оказался равным 1,0 мм. Теперь перейдём ко второй части балета – к замеру сопротивления. Но сначала – немного занудной теории.

В центральном электроде современной автомобильной свечи зажигания есть резистор. Его основная функция – помехоподавление. Раньше резисторы могли ставить в цепь бегунка распределителя зажигания, высоковольтные провода, в наконечники проводов, в насвечники. Если помните, были такие советские свечи А17ДВ. Их сопротивление было нулевым – в них резистора не было. Потом появились свечи А17ДВР. Вот они резистор уже получили, отчего появилось и сопротивление. У тех свечей оно было около 6 кОм. У свечей, которые мы измеряем, сопротивление указано больше – 10 кОм. Проверим, так ли это.

Виды свечей зажигания выпускаемые NGK

Продукция данной компании разнообразна. Рассмотрим, что она предлагает автомобилистам.

Классификация ее элементов зажигания бывает двух видов:

• металл, из которого делаются электроды;
• количество боковых (нижних электродов).

Рассмотрим каждый вариант подробнее.

На сегодняшний день, электроды данной компании изготавливаются из никельхромового сплава, а также драгоценных металлов. Первый вариант относится к бюджетным вариантам, поэтому доступен любому автолюбителю.

Особый интерес представляет продукция, имеющая электроды из платины. Платиновые свечи имеют заявленный пробег более 50 тысяч километров, а также стойки к большим температурам, и создают белую (самую мощную искру), подходят для любых типов моторов даже тех которые работают на газу.

Отдельное место занимают иридиевые свечи зажигания. Они могут служить до 160 тысяч километров пробега, экономят порядка 8 % топлива, и подходят даже для самых мощных (спортивных) моторов. Их цена несколько выше, но с учетом экономии топлива, переплата отобьется через несколько месяцев эксплуатации.

Но мотор будет всегда работать как часы.

Теперь перейдем к вопросу о количестве электродов.

Сразу нужно сказать, что стандартные элементы зажигания имеют один боковой (нижний) и верхний (центральный) электроды. Компания NGK придумала как увеличить срок службы своей продукции, и для этого были разработаны следующие технические новации:

• наличие пропила в виде буквы V на боковом электроде (который делит его поверхность на две части), это сделано для того, чтобы получаемая искра, сначала стремилась к одной половине, а после того как она закоксуется (образуется нагар), шла на вторую половину, увеличивая срок службы в два раза;
• оборудование рабочей части двумя, тремя или четырьмя боковыми электродами, это тоже техническая хитрость, которая основана на том, что при выходе из строя одного бокового электрода, искра будет искать другой, поэтому останется такой же мощной.

Вот такая модификация у свечей зажигания компании NGK.

Говоря о том, какие свечи зажигания лучше для конкретного мотора, можно с уверенностью сказать, что данный параметр полностью зависит от технических данных самого силового агрегата.

Компания NGK является признанным лидером по производству элементов зажигания для бензиновых силовых агрегатов

При выборе ее продукции, нужно обратить внимание на ее маркировку, а также технические требования к свечам, установленные производителем двигателя

На данный момент японская компания NGK Spark Plug Co., Ltd. уверенно удерживает звание мирового лидера по производству свечей зажигания практически для всей бензиновой техники: от малокубатурных моторов бензокос до многолитровых грузовиков. Cвечи NGK – это «крепкая середина», они гарантированно способны выдержать заданные параметры на необходимом пробеге, не выпячивая какой-то один параметр в ущерб общей функциональности. Поэтому NGK сохраняет лидерство и в поставках непосредственно автозаводам

Им важно то, чтобы «оригинальные» (т.е. закупленные у стороннего поставщика под свой бренд) свечи не доставляли никаких проблем в течение межсервисных пробегов весь гарантийный срок

Чем больше электродов, тем лучше?

У многих автолюбителей повышенный интерес вызывают свечи нестандартных, оригинальных конструкций, чаще всего с 3-мя боковыми электродами. Имея некоторые преимущества, они не лишены недостатков – поэтому и не смогли полностью заменить обычные, с 1-м электродом.

Вопреки распространенному ошибочному мнению, на 3-электродной свече зажигания образуются не 3, а всего 1 искра: разряд тока «пробивает» промежуток с наименьшим сопротивлением, которое зависит как от зазора, так и нагара на каждом отдельном электроде, температуры и химического состава среды, отличающихся в каждом участке камеры сгорания. То есть всегда задействован только какой-то 1 электрод, а остальные препятствуют нормальному эффективному распространению пламени и мешают свежей порции горючей смеси охлаждать тепловой конус свечи.

Изделие с 3-мя боковыми электродами

Правда, срок службы таких изделий больше, потому что, работая попеременно, ее электроды дольше не выгорают. Но это преимущество не стало решающим. Гораздо эффективней себя зарекомендовали изделия, у которых один или оба электрода имеют медный сердечник. В момент образования искры они лучше раскаляются, а в ожидании следующей быстрее «остывают».

Японские свечи NGK оригинал или подделка

Японский бренд NGK и Denso

отмечается исключительным качество всех продуктов, особым доверием пользуются свечи. Как показывает статистика, 50% выпускаемых автомобилей имеют в своей первичной комплектации свечи NGK. Ввиду большого спроса эти два бренда подделывают охотно и часто, количество подделок зашкаливает.Как определить свечи NGK оригинал от подделки, посвятим отдельную тему сегодняшней статьи.

NGK Ведущий в мире производитель свечей зажигания, накаливания, лямбда-зондов и других компонентов двигателя.

Действительно, современный рынок настолько насыщен разнообразными подделками, что даже в городе Золинген появился музеи подделок. Кстати, чтобы Вы поняли насколько осведомленность автолюбителя (умение определить контрафакт) бьет по карману подпольных фабрик, приведу небольшой пример. После выхода статьи ”Подделка масел Mobil 1 и Mobil Super 2000” долгое время поступали анонимные угрозы убрать статью и несколько хакерских попыток взломать сайт. Сегодня забьем еще один гвоздь в нелегальный бизнес.