Когда Менять Ремень ГРМ На Джили Мк

Исправная работа хоть какого автомобиля почти во всем находится в зависимости от состояния девайсов, которые нужно часто поменять после технического осмотра.

В статье описана смена ремня ГРМ на Geely MK своими руками, также прилагается видео, в каком зрительно можно узреть весь процесс.

Подробная аннотация и видео посодействуют выполнить операцию даже начинающему водителю, дав возможность сберечь на посещении автосервиса.

В каких случаях необходима замена?

Ремень механизма газораспределения предназначен для синхронизации валов: распределительного и коленчатого. Таким макаром, скорости коленвала и распредвала совпадают.

Клапана открываются и запираются синхронно с движением поршней. Не считая того, ремень ГРМ является приводом для масляного и воздушного насоса.

Потому он испытывает огромные нагрузки и просит неизменного контроля состояния.

Надежность этого комплектующего очень принципиальна для работы мотора. Поршни и клапана находятся в одном пространстве, но благодаря ремешку ГРМ они никогда не встречаются. При обрыве ремня клапаны начинают лупить по поршням.

В итоге приходят в негодность и те, и другие, что приводит к дорогостоящему ремонту мотора. Срок смены ремня газораспределительного механизма Geely MK указан в руководстве по эксплуатации авто и составляет 60 тыщ км пробега.

Периодичность смены зависит не только лишь от срока, который указан в аннотации, но также от:

Действенная работа механизма газораспределения почти во всем находится в зависимости от степени натяжения ремешка ГРМ. При очень сильном натяжении стремительно изнашиваются подшипники привода и коленчатого вала, также зубчатая поверхность. Если натяжение недостающее, то не обеспечивается нужная синхронность: мотор теряет мощность, машина плохо заводится.

Не зависимо от плановой смены, следует делать контрольный осмотр деталей ГРМ через каждые 20 тыщ км. Ремень нужно поменять при обнаружении последующих изъянов:

Старенькый расходник с изношенной поверхностью

Если на ремне есть следы масла, изделие лучше сходу сменять, не дожидаясь обрыва, потому что оно стремительно разрушает резину, сокращая срок эксплуатации ремешка. При подмене следует всегда смотреть за корректностью установки расходников, потому что любые перекосы уменьшают срок службы изделий.

На видео можно поглядеть, как верно необходимо устанавливать ремешок. Не считая того, меняя ремень, нужно поменять и натяжной ролик. Если при осмотре помпы выявлены недостатки либо наблюдается свободный ход, то ее также нужно поменять.

Следы масла молвят о том, что необходимо поменять сальники коленвала и распредвала.

Инструкция по замене

Проводить функцию удобнее на смотровой канавке, подъемнике либо эстакаде. При их отсутствии для подъема машины можно пользоваться домкратом. Если опыт ремонтных работ маленькой, то лучше иметь под рукою управление и просмотреть видео, в каком показано, как производится процедура.

Видео: Когда Менять Ремень Грм На Джили Мк

Для того чтоб процесс смены не занял много времени, следует заблаговременно приготовить нужные инструменты и расходные материалы, которые необходимо будет поменять. Таким макаром, следует приготовить:

Для проведения работ лучше пригласить ассистента.

Этапы

Смена ремня ГРМ Geely MK делается на прохладном движке и включает последующие этапы:

При подмене ремешка нельзя проворачивать коленвал и распредвал, чтоб не нарушить фазы газораспределения.

После полного монтажа необходимо завести движок и проверить работу всех систем. На этом процедура смены ремня ГРМ Geely MK можно считать законченной. Естественно, работа занимает много времени, но зато вы экономите на автосервисе и получаете опыт ремонтных работ.

Замена ГРМ Джили МК

Geely Kingkong 2005 — н.в.

Здравствуйте! Есть ли пошаговая инструкция или советы с чего начинать замену грм на Geely Kingkong?

В принципе поменять ремень ГРМ на Geely MK своими руками можно без труда, в интернете правда инструкций не густо, но сам принцип не сложный небольшое пояснения могу написать:

1. Первым делом снимите клемму массы с акб.
2. Отсоединить провода от генератора, дабы не мешались снять крышку клапанов (крепится гайками и защёлкой).
3. Потом нужно также снять корпус воздушного фильтра двигателя.
4. Также отсоединить 2-ве шланги и открутить 4 болта клапанной крышки (сразу лучше её не снимать чтоб грязь не попала).
5. Поддомкрачиваем машину, с правой стороны и снимаем колесо, подкрылок и нижнюю пластиковую защиту.
6. Теперь нужно снять навесные ремни (ремень генератора и другие, для этого нужно максимально ослабить гену, дабы легче было подлазить к крышкам ремня ГРМ.
7. Затем снять ремень кондиционера и натяжной ролик. Как это сделать более наглядно и подробно расписано на странице монолита тут, кстати там же и есть описание процедуры по замене ремня ГРМ со всеми подробностями вроде моментов затяжек и последовательность проведения работы.
8. Снимаем клапанную крышку.
9. Снимаем верхнею защиту ремня ГРМ.
10. И теперь нужно снять шкив КВ, имея сйомник будет проще, но если его не оказалось под рукой, то звем друга и делаем так: один жмёт тормоз, а другой откручивает гайку (она кстати имеет правую резьбу). И хотя шкив и может упереться в подкрылок, то переживать не стоит, достанете его после отсоединения подушки двигателя.
11. Снимаем нижнюю пластиковую защиту ГРМ.
12. Ослабим крепление подушки движка (2 болта и снизу гайка).
13. Теперь пришло время поддомкратить ДВС (проложив деревянный брусок) и отсоединяем подушку от двигателя.
14. Имея возможность посмотреть и розглядеть все метки ГРМ (выставлять нужно именно по меткам и их там много, в самых разных местах), но можно ничего не мудрить, а просто поставить на ремне и шкивах свои метки, потом новый поставить также.
15. И так снимаем ремень ГРМ со своей Джили, проверяем состояние натяжного ролика, ставим новый ремень, проверяем натяжение.
16. Собираем всё в обратном порядке.

Полезная информация по меткам есть на видео (хотя оно и в плохом качестве, можно, думаю, разобраться). А так, если нет мануала на свою модель автомобиля ищите в интернете на Тойоту с таким же двигателем, та как движки на Джили ставят именно тойотовские.

• Перегрев двигателя Джили Кинг Конг – 5 ответов
• Не откручивается гайка амортизатора Джили Кингконг – 1 ответ
• Как снять наружную ручку правой задней двери Джили МК? – 1 ответ
• Гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ на двигателе MR479QA в Джили Кинконг? – 2 ответа
• Замена масла в МКПП Джили – 1 ответ
• Как снять цилиндр передний тормозной – 4 ответа

Еще больше полезных советов в удобном формате

Комментарии • 57

Здравствуйте у меня джили ск, не закрываются и не открываются двери с брелка? Когда вставляешь ключ в двери тогда работает как исправить эту причину?

ese carro es muy bueno amigo pero debe hacerle limpieza de motor para que brille y se vea limpio jejejej

А ни кто не заметил что ведомый распредвал не по метке стоит либо не взведен. Вот ссылка clip-share.net/video/XdKj6li3Mn8/видео.html или вот со взведенной шестерней ведомого распредвала clip-share.net/video/Q2W24hdbm7o/видео.html

Все отлично по уму дохотчиво и понятно какао сволочь дизайн поставила

Молодец,всё по уму но на этом двигателе ни когда не хватает пружины для полноценного натяжения.Надо чуть отвёрткой подтолкнуть ролик т.к ремень растянется и будет хлопать по кожуху.Кожухи надо обязательно менять вместе с ремнём видно трещину на проушине,они рассыпаются и на крыло надо бы ложить что-нибудь чтобы не царапать.

Kiero la foto de una ana prensa y disco de un geely año 2005

Супер доступно и понятно, хотелось бы еще увидеть ремонт мотора , именно снятие поршней и замена колец, так как в данном моторе часто и густо проблема с жором масла из за прилягание маслосемных колец и закоксовкой отводящих маслоканалов. Спасибо тебе большое.

Все понятно,вот только как снимался натяжной ролик я не понял,если можно подскажите

вранье. ничего не открутить . менял грм 2 дня . демонтаж компрессора кондея механизм рег.ремня генра итд. итп. Руки в клочья .

Все как книжка пишет

И еще такой вопрос купил МК джили там нету ремня на компрессоре кондиционера может у предыдущего хозяина проблемы были с ним вот и нет ремня, какие могут быть причины этого

Maestro да нет просто я думаю в лучшем случае кондер будет целый, а далее лето будет, как говорится готовь сани летом, а телегу зимой

@Александр Камаев Ты проверяеш меня на экстрасенсорику ???

Maestro а сам компрессор может быть целым значит?

К примеру вышл из строя подшипник на муфте или сама муфта издавал посторонние шумы.

Да видео хорошее малость геморойно, это как говорится не десятка там проще намного, могли бы сделать по проще японцы, отдельно кожух сделать, а не совместно с крышкой грм и риску просто на крышке поставить и все дела. Совместил на крышке грм и на коленвале риски и все дела. А так крышку грм вскрыл готовь прокладку и тд и тп.

Доброго дня.Ребята у меня проблема такое,у мея жрал масло поменяли колцы ,поршня,и т.д.сейчас появился проблема в том что расходует бензин больше и тянет плохо при разгона.я делал диагностику но показывает что все норме.потом думали и за метки но там тоже все порядке.на холостым ходу работает отлично но при езде плохо набирает скорость.посоветуйте пожалуйста что делать?

Эх узнать бы код континенталевского ремня на мк кросс

подскажите название динамо ключа и зелёного набора ключей?

AndrewOSTislost зеленый набор Hans есть на канале видео , динамометр Yato .

а какой ресурс у ремней на джили мк

@Евгений Кундыс на оригинальных моторах 4af-e, тойотоводы катают 100 тыс на оригинальных ремнях ГРМ. У меня на СК в мануале замена ГРМ 60т, навесного 40т. Совмещаю на 60т, чтобы 2 раза не лазить.

@Maestro под капотом написано замена ремня грм через 140тыс. Может ли оригинал столько отходить? При обрыве гнет клапана?

Oleg Mitchenkov обычно 50 000 и под замену.

В каких случаях необходима замена?

Ремень механизма газораспределения предназначен для синхронизации валов: распределительного и коленчатого. Таким образом, скорости коленвала и распредвала совпадают. Клапана открываются и закрываются синхронно с движением поршней. Кроме того, ремень ГРМ является приводом для масляного и воздушного насоса. Поэтому он испытывает большие нагрузки и требует постоянного контроля состояния.

Надежность этого комплектующего очень важна для работы мотора. Поршни и клапана находятся в одном пространстве, но благодаря ремешку ГРМ они никогда не встречаются. При обрыве ремня клапаны начинают бить по поршням. В результате приходят в негодность и те, и другие, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Срок замены ремня газораспределительного механизма Geely MK указан в руководстве по эксплуатации авто и составляет 60 тысяч километров пробега.

Периодичность замены зависит не только от срока, который указан в инструкции, но также от:

• условий эксплуатации;
• качества расходных материалов;
• правильности установки комплектующих.

Эффективная работа механизма газораспределения во многом зависит от степени натяжения ремешка ГРМ. При слишком сильном натяжении быстро изнашиваются подшипники привода и коленчатого вала, а также зубчатая поверхность. Если натяжение недостаточное, то не обеспечивается необходимая синхронность: мотор теряет мощность, машина плохо заводится.

Не зависимо от плановой замены, следует делать контрольный осмотр деталей ГРМ через каждые 20 тысяч километров. Ремень необходимо менять при обнаружении следующих дефектов:

• трещин, сборок, износа внешней поверхности;
• отрывание и износ зубьев;
• механические повреждения зубчатой поверхности;

следы масла на любой из поверхностей;
разлохмачивание боковин;
расслоение тканей.

Если на ремне есть следы масла, изделие лучше сразу заменить, не дожидаясь обрыва, так как оно быстро разрушает резину, сокращая срок эксплуатации ремешка. При замене следует всегда следить за правильностью установки расходников, так как любые перекосы сокращают срок службы изделий. На видео можно посмотреть, как правильно нужно устанавливать ремешок. Кроме того, меняя ремень, необходимо менять и натяжной ролик. Если при осмотре помпы выявлены дефекты или наблюдается люфт, то ее также необходимо поменять. Следы масла говорят о том, что нужно менять сальники коленвала и распредвала.

Замена ремня грм Geely MK своими руками

Все по теме Замена ремня грм Geely MK

как то меняли мне так свечи, сказали все шесть поменяли. я спросил а где шестая свеча старая которая в середине под впускным коллектором стоит. сервисмен быстро от пи..ился что мол упала кудато. т е если затяг был сильный то таким способом хрен ее открутишь. даже с нужными переходниками. сам пробовал…х…й

также нашёл,что искал,спасибо! Долго искал,оочень долго.

тили тили епте а как ролик то натянули почему вырезали с видео? видео не подробное почему?

За роботу 5+, а что нормальним голосом без гнуса и вие-оса нельзя расказать? Нормальний мастер ну расказуй нормально, а то такое ощущение что отвертка в жопе торчит.

do you think my pump has gone bad if only the top coolant hose is hot. whereas the bottom coolant hose is running cool.

Добрый день!Скажите что за отзвук при сбросе газа и при высоких оборотах вся грм новая, клапана отрегулированы,или клапан в седле, или распредвал.Ссылка на видео спасибо!

В японском мануале на СР-В указано, что замена масла производится с заменой фильтра и заменой прокладки сливной пробки через 10 тыс.

км, при экстремальных условиях эксплуатации — через 7500 (экстремальные — это когда водителя в машине покачивает), на моторы после 2005 года в мануалах указано масло ‘Honda 0W20 ONLY!’, конечно при большом пробеге можно залить 5W20 или 5W30, профилактическая регулировка зазоров клапанов через 45000 км с заменой прокладки и сальников свечных колодцев, в этот же интервал частичная замена масла в АКПП с заменой внешнего фильтра, замена через аппарат под давлением не допускается, свечи — через 120 000, антифриз — через 200 000. Если выполнять рекомендации производителя, машина ходит очень долго, удивляет надежностью и экономичностью.Минус только один, в процессе просадки задних пружин образуется ‘домик’, что на вождение не влияет, но смотрится не очень, ставить на заднюю ось проставки и усиленные пружины можно только на машины с передним приводом, с полным — убивает привода, регулируемые рычаги выход, но достаточно затратный, необходим постоянный контроль схождения и развала. Автор прав в том, что ни в коем случае нельзя на японских машинах промывать масл. систему, о промывках японцы ничего не знают… Всем удачи!

О двигателе

Автолюбители многих стран мира хорошо знают такое авто, как Toyota Corolla A100, именно её силовой агрегат был взят за основу для Джили МК. Производители из КНР купили лицензию двигателя Toyota 5A-FE. Он характеризуется как надёжный, экономичный силовой агрегат, который при правильном, своевременном, качественном обслуживании позволяет наездить миллион км пробега.

В дальнейшем был разработан двигатель собственной конструкции для Geely MK MR479FQA. Он по праву считается одной из лучших разработок фирмы Geely. Технические характеристики этого силового агрегата ничем не уступают разработкам других известных производителей моторов. Специалисты отмечают его сравнительно невысокую себестоимость производства, низкий уровень шума, хорошую ремонтопригодность.

Движок представляет собой рядную конструкцию с четырьмя цилиндрами, двумя распределительными валами верхнего расположения. Клапанному механизму требуется периодическая регулировка, которую нельзя игнорировать. Головку изготавливают из алюминиевого сплава, каналы впуска и выпуска находятся в противоположных сторонах. Привод механизма ГРМ осуществляется ременной передачей, в которой ремень требует замены после некоторого пробега.

Особенности газораспределительного механизма

Особенностью механизма газораспределения этого автомобиля является наличие 16 клапанов, то есть 4 клапана на один цилиндр. Чтобы привести их в работу в головке устанавливают два распределительных вала, которые приводятся во вращение зубчатым ремнём.

На распределительных валах установлены зубчатые шестерни, которые получают вращение от ремня. А также имеется натяжной и обводной ролики. Зубчатый ремень механизма ГРМ Джили также вращает насос охлаждающей жидкости.

Силовой агрегат сконструирован таким образом, что тяжело добраться до узлов механизма газораспределения. При обрыве ГРМ клапана на данном двигателе чаще всего не гнет.

Простая замена ремня ГРМ на автомобиле Geely GC6 (MK второго поколения)

Сегодня мы рассмотрим простую процедуру замены ремня ГРМ на Geely GC6 (двигатель идентичен Geely MK второго поколения). Интервал замены составляет 60000 км пробега, но лучше заменить немного раньше, поскольку качество наших запчастей оставляет желать лучшего.

Важно! При обрыве ремня ГРМ гнет все клапана. Для замены ремня ГРМ нам понадобится стандартный набор инструментов, три часа свободного времени и чашка кофе

Для замены ремня ГРМ нам понадобится стандартный набор инструментов, три часа свободного времени и чашка кофе.

Под капотом двигатель очень похожий на тойотовский 4А, правда с небольшими отличиями, но в контексте данной статьи нас это не особо интересует.

Снимаем крышку воздушного фильтра вмести с патрубком, а так же высоковольтные провода.

Так же, открутив три болта, снимаем низ корпуса фильтра.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора, после чего разъем и клейму с генератора.

Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки.

Ослабляем гайку крепления натяжителя генератора (зеленая стрелка) и откручиваем болт натяжителя генератора (красная стрелка). Отводим генератор в сторону, тем самым ослабляя ремень генератора и снимаем его.

Демонтируем подушку двигателя.

Далее откручиваем гайку натяжного ролика и выкручивая болт натяжителя ослабляем ремень кондиционера. Снимаем его вмести с роликом.

Снимем верхнею крышку ремня ГРМ.

Важно! Снимите разъём ДПДЗ, иначе вы оторвете его когда будете поднимать двигатель

Блокируем коленвал и открутив болт шкива снимаем его. Ослабляем нижней болт крепления насоса ГУР.

Демонтируем нижнею крышку ремня ГРМ.

Ослабляем верхний болт ГУР и сместив его снимаем ремень гидроусилителя.

Открутив четыре болта на 10 снимаем шкив помпы.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ). Проворачиваем коленвал до того момента как отверстие в звездочке распредвала, обозначенное буквой «К», встанет на против метки расположенной на крышке подшипника распредвала.

Важно! Проворачиваем коленвал обязательно по часовой стрелки

На звездочке коленвала также должны совпасть метки.

Откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его вмести с ремнем ГРМ.

Достаем свежи купленный комплект ГРМ.

Устанавливаем на место натяжной ролик ремня ГРМ, обязательно надеваем пружинку, иначе после установки ремня ее будет очень сложно надеть. Болт не затягиваем.

Еще раз проверяем все метки и устанавливаем на место новый ремень ГРМ. Одеваем сначала на звездочку коленвала, звездочку распредвала и натяжной ролик, оттянув его пальцем. Следите за тем чтобы правая ветвь ремня между коленвалом и распредвалом была натянута. Затягиваем болт натяжного ролика. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию.

ВИДЕО: замена ремня ГРМ джили МК

При покупке машины, у старого хозяина я уточнил когда производилась замена ремня. Заказал новый ремень и ролик, вышло не так дорого как я думал, всего рублей. Снять крышку гбц, открутить опору двигателя и 2 ремня с кондера, генератора и помпы.

Шкив с коленвала откручивал следующим образом, включаем 5ю передачу и жмём на тормоз, а напарник откручивает шкив, снимаем. Откручиваем пластиковый кожух ремня грм, выставляем метки и снимаем старый ремень, меняется натяжной ролик устанавливается новый ремень и собираем обратно.

Видео канал открыт недавно. Подписывайтесь чтоб не пропустить чего нибудь интересно В завершение замены и полной сборки завести мотор и проконтролировать, чтобы все системы исправно работали.

Замена ремня ГРМ

После того, как вы подготовили рабочее место, инструменты и расходные материалы, можно приступать к процессу замены ремня ГРМ. С помощью пошаговой инструкции, которая будет представлена ниже, даже новичок сможет самостоятельно в домашних условиях поменять газораспределительный ремень. Для начала следует установить машину на ремонтном мостике с канавкой, эстакаде или подъёмнике. Если их нет поблизости, можно приподнять автомобиль с помощью домкрата.

Замена ремня грм Джили Мк в домашних условиях производится по следующему плану:

Изначально следует выключить питание машины, с этой целью отключают сначала провод с клеммой «минус», а затем отсоединяют высоковольтные провода.

Затем нужно удалить воздушный патрубок, отсоединив его.

Теперь отсоедините все масляные трубки и шланги охлаждающей системы.

Отсоедините валы приводов, после этого ослабьте удерживающие болты и кронштейны для снятия двигателя.

Полностью отсоедините правое колесо вместе с брызговиком и пластиковым защитным кожухом.

Ослабьте болты крепления для возможности снятия ремней привода. При этом необходимо запомнить ту сторону, в которую вращались удерживающие элементы, чтобы после завершения работы их можно было установить на прежнее место без проблем. Также следует запомнить исходное местоположение всех элементов, для удобства можно делать отметки маркером.

Отсоедините шкив помпы и демонтируйте крышку ремня ГРМ. Открутите крепёжные элементы, отсоедините крышку клапана. Далее вы увидите ещё три болта, с помощью которых крепится верхняя защитная панель. Открутите их, а затем снимите панель с ГРМ.

После снятия всех защитных элементов следует сделать отметки на деталях. Для этого вращайте коленчатый вал до совпадения нулевой отметки с отметкой на защитной панели, а метки «K» с отметкой «Е1». После распределения отметок совместите их между собой.

Последовательно снимите все элементы защитного кожуха, открутите крепёжный болт. Это позволит снять шкив коленвала при помощи отвёрток.

Ослабьте фиксирующий болт натяжителя и снимите ремешок. После этого полностью извлеките фиксирующий элемент и произведите осмотр внутренних элементов.

Аккуратно протрите новый ремешок тряпкой для удаления грязи и проследите, чтобы метки на валах совпадали.

Теперь остаётся только установить все элементы на исходные места в обратной последовательности. Закрепите натяжитель, закрутите болт крепления.

Установите ремешок сначала на зубчатое колесо, а затем на распределительный вал. Отрегулируйте степень натяжения ремня.

Произведите два пробных поворота с установленным фиксирующим болтом. Если метки совпадают, можно собирать конструкцию в обратном порядке. Установите все элементы на исходные позиции и надёжно закрепите их фиксирующими болтами.

Замена ремня ГРМ Джили МК должна производиться в строгом соответствии с требованиями по эксплуатации автомобиля. Производители рекомендуют проводить технический осмотр с целью выявления неисправностей в работе газораспределительного ремня один раз на 60 тысяч километров пробега

Однако помимо планового осмотра состояния элементов следует периодически обращать внимание на внутренние комплектующие детали

При обнаружении явных дефектов необходимо менять газораспределительный ремень. Своевременная замена позволит избежать более серьезных повреждений двигателя и поршней. Благодаря представленной выше инструкции вы сможете поменять элемент на Джили МК самостоятельно, при возникновении затруднительных ситуаций советуем обратиться за помощью в автосервис.

О двигателе

Автолюбители многих стран мира хорошо знают такое авто, как Toyota Corolla A100, именно её силовой агрегат был взят за основу для Джили МК. Производители из КНР купили лицензию двигателя Toyota 5A-FE. Он характеризуется как надёжный, экономичный силовой агрегат, который при правильном, своевременном, качественном обслуживании позволяет наездить миллион км пробега.

В дальнейшем был разработан двигатель собственной конструкции для Geely MK MR479FQA. Он по праву считается одной из лучших разработок фирмы Geely. Технические характеристики этого силового агрегата ничем не уступают разработкам других известных производителей моторов. Специалисты отмечают его сравнительно невысокую себестоимость производства, низкий уровень шума, хорошую ремонтопригодность.

Движок представляет собой рядную конструкцию с четырьмя цилиндрами, двумя распределительными валами верхнего расположения. Клапанному механизму требуется периодическая регулировка, которую нельзя игнорировать.

Привод механизма ГРМ осуществляется ременной передачей, в которой ремень требует замены после некоторого пробега.

Особенности газораспределительного механизма

Особенностью механизма газораспределения этого автомобиля является наличие 16 клапанов, то есть 4 клапана на один цилиндр. Чтобы привести их в работу в головке устанавливают два распределительных вала, которые приводятся во вращение зубчатым ремнём.

На распределительных валах установлены зубчатые шестерни, которые получают вращение от ремня. А также имеется натяжной и обводной ролики. Зубчатый ремень механизма ГРМ Джили также вращает насос охлаждающей жидкости.

Силовой агрегат сконструирован таким образом, что тяжело добраться до узлов механизма газораспределения. При обрыве ГРМ клапана на данном двигателе чаще всего не гнет.

Процедура замены

Проведение операции особых сложностей не имеет, вполне под силу владельцам, которые уверенно держат в руках гаечные ключи, знают устройство своего автомобиля. Работать лучше всего на подъёмнике, смотровой яме. Если это невозможно, можно выполнить замену на ровной площадке, но понадобится автомобильный домкрат.

Производитель рекоммендует приобретать для замены оригинальные зап.части. А именно:

Кроме расходных материалов, которые будут меняться, понадобится набор гаечных ключей, маслостойкий герметик, ветошь. Если планируется замена насоса охлаждающей жидкости, приготовьте антифриз для доливки. Желательно рядом иметь помощника, так как отдельные операции самостоятельно выполнить не получится.

Менять изношенные расходники нужно только на холодном двигателе.

Процесс будет происходить примерно в таком порядке:

Установочные метки

Эффективная работа силового агрегата обеспечивается правильным подбором фаз газораспределения. Чтобы их выставить производители наносят на детали привода ГРМ несколько установочных меток.

На внутренней части опоры распредвала имеется метка «Е1» которая должна совпадать с меткой «К» на шкиве распредвала, её наносят в кружок.

При этом на шкиве имеются две риски, которые должны быть в горизонтальном положении строго на срезе корпуса головки блока цилиндров.

А также установочные метки имеются на шкиве коленвала и защитной крышке механизма ГРМ. Шпонка шкива должна находиться вверху, вырез шкива совпадает с окончанием выступа защитной крышки привода ГРМ. Шкив коленвала также имеет проточку, которая совпадает с меткой на блоке цилиндров.

Сроки замены

Производители автомобилей Geely МК рекомендуют не превышать пробег 60 тыс. км для замены ремня. Однако бывают случаи, когда он выходит из строя значительно раньше

Специалисты рекомендуют при каждом обслуживании силового агрегата обращать внимание на состояние деталей привода механизма ГРМ

Если замечены трещины в корде ремня, отслоение ткани, другие повреждения, ремень подлежит замене. К его ускоренному износу приводит попадание в зону работы технических жидкостей, моторного масла. При обнаружении протечек их немедленно устраняют. А также уменьшить срок работоспособности зубчатого ремня могут условия эксплуатации машины.

В связи с этим отмечены случаи замены ремня при пробеге 30–40 тыс. км пробега.

Замена ремня ГРМ на Джили МК и МК кросс Ссылка на основную публикацию