Выбор катушки зажигания для accord 7

Honda Accord: Проверка состояния и замена катушки зажигания

Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / Электрооборудование двигателя / Проверка состояния и замена катушки зажигания

4-цилиндровые моделиПРОВЕРКА
 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите зажигание (ключ должен быть повернут в положение OFF).
2. Снимите с распределителя крышку, бегунок и защитный экран.
3. Рассоедините электрические разъемы первичного контура катушки зажигания.
4. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами (А и В) первичной обмотки
катушки. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.

5. Затем замерьте сопротивление между положительной клеммой первичной обмотки
(А) и клеммой вторичной обмотки. Вновь сравните результат с требованиями Спецификаций.
6. Помните, что нормативные значения сопротивления обмоток меняются с температурой.
В Спецификациях приведены номинальные значения, характерные для температуры катушки
21°С.
7. Если в любой из последних двух проверок результат измерения выходит за пределы
допустимого диапазона, замените катушку зажигания.ЗАМЕНА
 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией
для ввода аудиосистемы в действие!

2. Снимите с распределителя крышку и защитный экран (при соответствующей комплектации)
(см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Отсоедините провода от клемм первичного
контура катушки.

3. Выверните два крепежных винта и извлеките катушку зажигания из сборки распределителя.
4. Установка производится в обратном порядке.4-цилиндровые моделиПРОВЕРКА
 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите зажигание (ключ должен быть повернут в положение OFF).
2. Отсоедините ВВ провод от клеммы вторичной обмотки (катушечной).
3. Снимите 3-контактный разъем с первичных клемм катушки зажигания.

4. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами (1 и 3 первичной
обмотки катушки. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.
5. Подсоедините омметр между средней клеммой (2) и клеммой вторичной обмотки. Сравните
результат измерения с требованиями Спецификаций.
6. Помните, что нормативные значения сопротивления обмоток меняются с температурой.
В Спецификациях приведены номинальные значения, характерные для температуры катушки
21°С.
7. Если в любой из последних двух проверок результат измерения выходит за пределы
допустимого диапазона, замените катушку зажигания.ЗАМЕНА
 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией
для ввода аудиосистемы в действие!

2. Отсоедините от катушки зажигания электропроводку.

3. Выверните крепежные болты и снимите катушку зажигания.
4. Установка производится в обратном порядке.

Проверка функционирования системы зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ввиду того, что в системе зажигания вырабатывается очень высокое напряжение,
обслуживание ее компонентов должно производиться с особой осторожностью. Данное
замечание относ …

Проверка исправности функционирования модуля управления зажиганием (ICM)

ПРОВЕРКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте исправность подачи питания на модуль зажигания. Отсоедините электропроводку
от модуля ICM. При включенном зажигании (не запуская двигатель) прове …

Другое на сайте:

Впускной коллектор
Снятие МОДЕЛИ ОБЪЕМОМ 1.6 ЛИТРА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите трос акселератора от привода дроссельной заслонки и отсо …

Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки
(TPS)
ПРОВЕРКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. TPS крепится на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. На основании
анализа поступающих от TPS сигналов РСМ определяет точное текущее пол …

Наружная ручка открытия двери

Элементы крепления наружной ручки открытия двери
1 – фиксатор, 2 – ручка, 3 – рычаг управления замка двери
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите корпус цилиндра замка передней двери. 2. Освобод …

Как узнать когда пора менять цепь ГРМ: последствия несвоевременной замены

Всем доброго времени суток! Как вы уже догадались, сегодня я расскажу о том, когда менять цепь ГРМ, что это вообще такое и какие существуют признаки износа или неисправностей этого узла.

Наверняка вам известно о таком устройстве как ГРМ, то есть газораспределительный механизм. На примере Рено Логан уже как-то шла речь о замене ремня ГРМ . Но помимо ременного механизма, здесь также могут использоваться цепные виды привода.

В рамках сегодняшнего материала мы поговорим с вами о том, что такое приводная цепь, как определить износ этого узла и в каких ситуациях требуется замена. Знание теории имеет огромное значение в вопросах самостоятельной диагностики и обслуживания. Никто не заставляет вас своими руками менять цепь, поскольку всегда можно обратиться к специалистам.

Проверка катушек зажигания на Аккорд 7

Если в автомобиле наблюдаются пропуски зажигания, а компьютерную диагностику выполнить не представляется возможным, наиболее точным способом определения проблемной катушки зажигания является следующий метод:

  1. Последовательно снимают, затем устанавливают разъемы катушек зажигания на работающем двигателе. Если после снятия разъема, двигатель начинает «двоить», то есть режим его работы меняется, значит, катушка данного цилиндра исправная. Разъем катушки снова устанавливают, приступают к операциям на следующем цилиндре. Если при снятии разъема с катушки двигатель продолжает работать без изменения характеристик, значит, в данном цилиндре искра отсутствует.
  2. Далее глушат двигатель, снимают катушку без демонтажа свечи. На нее устанавливают разъем и заведомо исправную свечу. Металлический корпус свечи соединяют с массой двигателя. Необходимо обеспечить хороший контакт без участия человека, так как при запуске двигателя его может поразить высоковольтный импульс. Есть смертельные случаи поражения, если человек страдает сердечными заболеваниями. Далее запускают двигатель, и наблюдают, есть ли искра. Если искра присутствует, проблема, вероятнее, в свече цилиндра или наконечнике катушки.
  3. Можно поменять местами соседние катушки зажигания. Если пропуски зажигания также поменяются местами, значит, проблема точно в катушке. Если пропуски зажигания останутся на своих местах, значит, катушка не причем.

В целях профилактики, особенно при появлении первых признаков троения двигателя, рекомендуется демонтировать все катушки зажигания и сравнить их внешний вид.

Если на наконечнике катушки присутствует желтый налет (результат коррозии, попадания жидкостей в область наконечника), такой наконечник следует немедленно поменять. Есть рекомендации, согласно которым можно удалить налет либо обрезать часть окантовки наконечника, надежнее все же заменить.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Проверка катушек зажигания на Аккорд 7

Если в автомобиле наблюдаются пропуски зажигания, а компьютерную диагностику выполнить не представляется возможным, наиболее точным способом определения проблемной катушки зажигания является следующий метод:

  1. Последовательно снимают, затем устанавливают разъемы катушек зажигания на работающем двигателе. Если после снятия разъема, двигатель начинает «двоить», то есть режим его работы меняется, значит, катушка данного цилиндра исправная. Разъем катушки снова устанавливают, приступают к операциям на следующем цилиндре. Если при снятии разъема с катушки двигатель продолжает работать без изменения характеристик, значит, в данном цилиндре искра отсутствует.
  2. Далее глушат двигатель, снимают катушку без демонтажа свечи. На нее устанавливают разъем и заведомо исправную свечу. Металлический корпус свечи соединяют с массой двигателя. Необходимо обеспечить хороший контакт без участия человека, так как при запуске двигателя его может поразить высоковольтный импульс. Есть смертельные случаи поражения, если человек страдает сердечными заболеваниями. Далее запускают двигатель, и наблюдают, есть ли искра. Если искра присутствует, проблема, вероятнее, в свече цилиндра или наконечнике катушки.
  3. Можно поменять местами соседние катушки зажигания. Если пропуски зажигания также поменяются местами, значит, проблема точно в катушке. Если пропуски зажигания останутся на своих местах, значит, катушка не причем.

В целях профилактики, особенно при появлении первых признаков троения двигателя, рекомендуется демонтировать все катушки зажигания и сравнить их внешний вид.

Если на наконечнике катушки присутствует желтый налет (результат коррозии, попадания жидкостей в область наконечника), такой наконечник следует немедленно поменять. Есть рекомендации, согласно которым можно удалить налет либо обрезать часть окантовки наконечника, надежнее все же заменить.

Причины неисправности катушек зажигания

  • Внутренние короткие замыкания. Перегрев катушки, вызванный процессом старения, неисправным модулем зажигания или неисправным выходным каскадом в электронном блоке управления.
  • Неисправность в цепи питающего напряжения. Время зарядки катушки увеличивается из-за слишком низкого напряжения питания, что может привести к преждевременному износу или перегрузке блока управления зажиганием или выходных каскадов ЭБУ. Это может быть вызвано неисправной проводкой или разряженным аккумулятором.
  • Механическое повреждение. Повреждение кабелей зажигания, неисправная прокладка клапанной крышки и утечки масла могут повредить изоляцию катушек. Это приводит к замыканиям и, следовательно, к преждевременному износу.
  • Плохие контакты. Контактное сопротивление может увеличиваться из-за проникновения влаги в первичную и вторичную цепь.Это часто бывает после мойки двигателя.

Советы по замене катушек зажигания.

После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

  • Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
  • Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
  • После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
  • Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя.
  • Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Больше о катушках зажигания.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проверка катушки зажигания тестером

Существует большое количество вариантов поверки такого рода механизма. Как проверить катушку зажигания тестером? Для проведения этой процедуры необходимо взять прибор с функцией измерения сопротивления цепи. Вся работа выполняется достаточно быстро и легко.

  1. Вначале стоит сделать проверку на отсутствие искры.
  2. Подключенный к коммутатору разъем подключаем к катушке.
  3. Подсоединяем вольтметр к 1 и 2 клеммам.
  4. Включаем зажигание.
  5. Прибор должен показывать цифру, равную напряжению на аккумуляторе.
  6. Если же имеются цифровые расхождения, то стоит заменить катушку и вновь произвести поверку.

Основные неисправности катушек зажигания

В любой автомобильной катушке зажигания всегда имеются две обмотки – первичная (с небольшим количеством витков и толстым проводом) и вторичная (тонкий провод с большим кол-вом витков). С помощью КЗ низкое напряжение в цепи преобразуется в высокое, и если в первичной цепи имеется напряжение в 12 Вольт, то во вторичной цепочке оно уже доходит до нескольких десятков Киловольт.

Под воздействием окружающей среды происходит разрушение МЗ, также они со временем подвержены старению. В катушках встречаются дефекты:

  • обрыв в первичной или вторичной обмотке;
  • межвитковое замыкание в обмоточных проводах;
  • трещины в корпусе (если корпус пластмассовый).

Если в КЗ есть короткое замыкание, то катушка перегревается, и в результате может полностью выйти из строя. Если в корпусе МЗ появилась трещина, искра начинает пробивать на массу, мотор троит, а в некоторых случаях работает и на двух цилиндрах.

Проверка катушки зажигания

Заподозрить неисправности в катушке зажигания можно, если автомобиль перестал заводиться. В такой ситуации в первую очередь, конечно же, стоит проверить аккумулятор и стартер, но если данные устройства работают нормально и причин сомневаться в их работоспособности нет, следует перейти к осмотру катушки зажигания.

В различных моделях автомобилей катушки могут иметь свои особенности и несколько отличаться по конструкции. Но принцип работы у всех деталей одинаковый, как и способ проверки исправности этой работы.

Основным показателем запчасти является сопротивление обмоток, причем для каждой модели он определяется в индивидуальном порядке: сопротивление первичной установлено в пределах 3-4 Ом, вторичной – от 5 до 9 кОм. Свидетельством неисправности является отклонение от приведенных величин. Чаще всего проводится проверка катушки зажигания мультиметром.

Проверка модулей зажигания разрядником

Высоковольтные разрядники в широком ассортименте выпускаются промышленностью, например, в составе Мотор-Мастер существует прибор ММ-ВР-01, который предназначен для проверки МЗ типа 043.3705 5 или 42.370 (на автомашинах ВАЗ).

Также для проверки катушек ВАЗ (бесконтактное зажигание) изготовить разрядник можно и своими руками, для этого потребуется:

  • обыкновенный зажим;
  • небольшой кусок провода, зачищенный по краям;
  • деревянный брусок;
  • саморезы 2 шт., длиной 40 и 60 мм;
  • свеча зажигания б/у,
  • скотч;
  • авторучка;
  • линейка;
  • небольшая ножовка;
  • высоковольтный провод.

Чтобы изготовить нехитрый прибор, сначала от свечи откручиваем металлический колпачок, крепим его на длинном саморезе. Лучше наконечник хорошенько затянуть плоскогубцами, чтобы он в дальнейшем не отвалился.

Дальше поступаем следующим образом:

  • накручиваем один конец зачищенного провода на короткий саморез;
  • высоковольтный провод вставляем в колпачок, который накручен на саморезе;
  • прикладываем заготовку к деревянному бруску, по шляпке шурупа ручкой делаем отметку;
  • на глубину приблизительно 10 мм делаем ножовкой пропил;
  • отмеряем от края пропила 14 мм, необходимо, чтобы расстояние между электродами было равно 10 мм (по 2 миллиметра компенсируется толщиной шляпок саморезов);
  • делаем второй пропил, выбиваем середину из брусочка;
  • С помощью скотча приматываем оба самореза к бруску, шляпками навстречу друг к другу;
  • на втором конце обыкновенного провода крепим «крокодильчик» (зажим), он будет соединяться с массой двигателя или катушки.

Как пользоваться таким прибором? Берем катушку зажигания, соединяем ее с изготовленным устройством высоковольтным проводом, второй провод соединяем с массой КЗ.

Включаем зажигание, прокручиваем двигатель, при этом подключить катушку необходимо проводами, подать на нее питание (+12 вольт и массу). Если искровой разряд между саморезами отсутствует, скорее всего, КЗ неисправна. Но здесь также может быть пробит высоковольтный провод, поэтому убираем его, устанавливаем пробник непосредственно на самой катушке.

Еще раз проводим проверку. Если искра появилась, виноват высоковольтный провод, если нет – неисправна КЗ. Еще следует уточнить, что зазор между шляпками саморезов для проверки цилиндрической катушки ВАЗ должен быть равен 10 мм, если он отличается, необходимо подрегулировать зазор.

Предохранители — общая информация Хонда Аккорд

Предохранители — общая информация

Для защиты контактных цепей электрооборудования автомобиля применяются различные комбинации предохранителей, прерывателей цепи и плавких вставок. Два монтажных блока расположены под панелью приборов автомобиля, один — в правой части двигательного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.

Каждый отдельный предохранитель используется для защиты какого-либо конкретного электрического контура или сразу нескольких контуров. Идентификационная карта размещения предохранителей в монтажном блоке обычно подклеена к крышке последнего, с внутренней ее стороны.

В монтажных блоках используются предохранители компактной конструкции, оборудованные штыковыми контактами, и при необходимости легко извлекаемые пальцами из своих гнезд в блоке. При отказе какого-либо из потребителей электроэнергии в первую очередь всегда следует проверить состояние соответствующего предохранителя. Поверните ключ в замке зажигания в положение ON и при помощи лампы-пробника прозондируйте открытые клеммы каждого из предохранителей. Если лампа загорается при подсоединении к каждой из клемм, следовательно предохранитель в порядке. Если же напряжение имеет место только со стороны подачи питания, значит, предохранитель перегорел. Заметим также, что обычно корпус предохранителя изготавливается из прозрачной пластмассы, сквозь которую легко определить состояние рабочей перемычки.

При замене перегоревшего предохранителя строго следите за тем, чтобы приготовленный сменный соответствовал по типу вышедшему из строя. Рассчитанные на различную номинальную силу тока предохранители физически могут ничем не отличаться друг от друга, не являясь при этом взаимозаменяемыми. Каждая из электрических цепей имеет различные рабочие параметры и нуждается в различной степени защиты, поэтому замена предохранителя, рассчитанного на определенную силу тока, не соответствующим ему по параметрам чревата самыми серьезными последствиями (вплоть до возникновения пожара). Рабочие параметры предохранителя (номинальная сила тока) обычно обозначены на его пластмассовом корпусе. Если новый предохранитель сразу же после установки также выходит из строя, не имеет смысла производить дальнейшую его замену, — прежде следует выявить и устранить причину возникновения перегрузки в цепи. В большинстве случаев таковой оказывается короткое замыкание соединительной электропроводки, вызываемое повреждением ее изоляции.

На всех моделях рассматриваемых в Настоящем Руководстве автомобилей предусмотрен главный предохранитель, обычно рассчитанный на номинальную силу тока в 80 А или в 100 А.

Предохранитель обеспечивает общую защиту всех подключенных к аккумуляторной батарее контуров и выбивается при перегрузке любого из них, предотвращая тем самым выход из строя главной косы электропроводки. Главный предохранитель состоит из пластинчатой металлической перемычки, которая легко плавится при возникновении электрических перегрузок.

Прежде чем приступать к замене главного предохранителя в обязательном порядке отключайте аккумуляторную батарею. Сменный главный предохранитель всегда можно приобрести в фирменном сервис-центре компании-изготовителя автомобиля.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Главный предохранитель находится в расположенном в двигательном отсеке автомобиля монтажном блоке, внешне мало чем отличается от прочих предохранителей и меняется аналогичным способом. Помните, что вышедший из строя главный предохранитель должен заменяться рассчитанным на ту же силу тока сменным.

VESKO-TRANS.RU

Проверка катушки зажигания на Урале

Российские уральские велосипеды считаются очень надежным и надежным оборудованием, которое можно эксплуатировать даже в более угрожающих условиях. Такой автомобиль обладает довольно традиционным дизайном, ремонтопригодностью, низкой чувствительностью к качеству топлива, а также широкими возможностями тюнинга. Но у них также есть недостаток, представленный системой зажигания. особенности ее конструкции заставляют владельцев велосипедов нередко мешать работе электронной системы. Каждый владелец российской тяжелой техники должен знать, как проверить катушку зажигания на уральском велосипеде. Эта информация будет особенно полезна для владельцев велосипедов. Старый стиль с 6-вольтовой системой зажигания, как они катушка подвергается двойным нагрузкам.

Первые признаки неисправности

Перед проверкой катушка должна быть снята с велосипеда с помощью доступных инструментов. Перед снятием заготовка должна быть аккуратно отсоединена от разъемов и, после снятия, аккуратно удалена, чтобы предотвратить ее хрупкое крепление. Сняв катушку, посмотрите на ее поверхность.

Основным признаком неисправности катушки будут темные пятна на поверхности обмотки, а также следы плавления, которые указывают на подачу деталей чрезвычайно высокого напряжения. Кроме того, пятна от масла или других посторонних веществ, которые теоретически не должны находиться в системе зажигания, будут вызывать беспокойство. Когда зажигание не работает, поверхность намотки может показывать значительные повреждения, в том числе разрывы, видимые невооруженным глазом. Но не стоит полагаться исключительно на визуальный контроль. после осмотра субъект подвергается тщательному осмотру.

Электрический осмотр

Катушка зажигания уральского велосипеда имеет довольно привычное для таких деталей устройство. сердечник из электротехнической стали, а также первичные и вторичные обмотки, покрытые изоляцией из лака и специальной ленты. Работоспособность этой части проверяется с помощью омметра или мультиметра с соответствующей функцией. Поместите катушку на стол в удобное положение или положите толстый слой мягкого неэлектрического материала (например, поролона) на толстый слой.

Подведем итоги

Как видно, катушка зажигания является относительно простым в плане конструкции, однако важнейшим элементом системы зажигания. Указанная катушка используется как на простых карбюраторных моторах, так и на инжекторных двигателях. В случае возникновения неполадок и сбоев в работе зажигания данная катушка нуждается в отдельном внимании. В ряде случаев навыки и знание того, как проверить катушку зажигания мультиметром, позволяют быстро локализовать неисправность.

Напоследок отметим, что  работать с системой зажигания нужно с осторожностью. Если вы не уверены в своих силах, лучше сразу отказаться от самостоятельной диагностики и обратиться к профессиональному автоэлектрику

Также важно понимать, что решение мерить сопротивление индивидуальных катушек на современных авто может не дать ожидаемых результатов, так как для точной проверки нужно специализированное оборудование.

https://youtube.com/watch?v=4wHGBUx6x3M

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Honda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector