Ремонт рычага переключения передач

Honda Accord: Снятие и установка рычага переключения (селектора) передач

Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ) / Снятие и установка рычага переключения (селектора) передач

Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой
дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо
работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте
SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое
электрооборудование). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.
 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
2. Отсоедините от сборки рычага трос привода переключения (см. Раздел Снятие, установка
и регулировка троса переключения передач).
3. Выверните крепежные винты и снимите с рычага пластмассовую рукоятку (всего предусмотрено
два винта — с каждой из сторон рукоятки).
4. Снимите индикаторную панель положения трансмиссии.
5. Отсоедините контрольную лампу положения трансмиссии.
6. Отсоедините электромагнитный клапан блокировки переключения.

7. Выверните четыре винта крепления монтажной скобы основания рычага и снимите
сборку.
8. Установка производится в обратном порядке.

Регулировка троса переключения передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Запустите двигатель, переведите рычаг селектора в положение “R” и удостоверьтесь
в исправности включения задней передачи. Если передача не включается, следует произвести
р …

Система блокировки — общая информация, проверка состояния, замена и регулировка
электромагнита управления

Другое на сайте:

Топливная система дизельных двигателей
Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литра
оборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3, а двигатели 2.1 литра оборудованы
полной системой управления двигат …

Распредвал и толкатели
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока
цилиндров.Модели двигателя 1.6 литра 2. Снимите шкив распредвала.
3. Снимите катушку …

Техническая характеристика
Общая информация Емкость топливного бака 61 л Октановое число применяемого топлива:
– этилированный бензин 98 RON – неэтилированный бензин 95 RON Тип карбюратора (все
модели) Pierburg 2E3 Воздушны …

Honda Accord: Снятие и установка привода и рычага переключения передач

Honda Accord / Руководство по эксплуатации автомобиля Honda Accord / 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП) / Снятие и установка привода и рычага переключения передач

Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой
дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо
работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте
SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое
электрооборудование). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.
Тросы привода переключения передач
 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯДаже в случае обрыва лишь одного из приводных тросов, замена их производится
в полном комплекте (в индивидуальном порядке тросы привода выбора и переключения
передач не поставляются).
1. Отверните пластмассовую рукоятку и снимите ее с рычага переключения передач.
2. Снимите сборку консоли (см. Главу Кузов).

3. Извлеките шплинт, снимите шайбу и отсоедините приводной трос от тяги переключения,
затем отдайте самоконтрящуюся гайку и отсоедините второй трос от основания рычага
переключения передач.

4. Извлеките стопорные шайбы и высвободите тросы из монтажной скобы рычага переключения
передач.

5. Откройте капот и отыщите передние концы приводных тросов). Отсоедините тросы
от исполнительных рычагов выбора и переключения передач (первый расположен сверху
на крышке механизма переключения, второй — сборку). Извлеките стопорные шайбы и
высвободите тросы из опорных кронштейнов.
6. Пройдитесь по тросам назад до переборки двигательного отсека и высвободите из
последней проходные втулки.
7. Вытяните тросы наружу.
8. Установка производится в обратном порядке. При подсоединении передних концов
тросов проследите, чтобы пластмассовая шайба устанавливалась между наконечником
троса и стальной шайбой (трос выбора передач) и между стальной шайбой и шплинтом
(трос переключения передач).Рычаг переключения передач
 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните и снимите с рычага переключения передач пластмассовую рукоятку.
2. Снимите сборку консоли (см. Главу Кузов).
3. Отсоедините от основания рычага тросы выбора и переключения передач (см. выше
параграфы с 1 по 7).

4. Выверните болты крепления монтажной скобы основания рычага.
5. Снимите сборку рычага переключения.
6. Установка производится в обратном порядке.

Замена сальников приводных валов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Утечки трансмиссионного масла чаще всего оказываются связанными с износом или
механическим повреждением сальников приводных валов. Замена сальников производится
достаточно …

Проверка и замена датчика-выключателя огней заднего хода

ПРОВЕРКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. В первую очередь проверьте состояние предохранителя № 9 на 10 А в монтажном блоке
предохранителей/реле под панелью приборов автомобиля. Замените выбитый пр …

Другое на сайте:

Распредвал и толкатели
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока
цилиндров.Модели двигателя 1.6 литра 2. Снимите шкив распредвала.
3. Снимите катушку …

Техническая характеристика
Общая информация Емкость топливного бака 61 л Октановое число применяемого топлива:
– этилированный бензин 98 RON – неэтилированный бензин 95 RON Тип карбюратора (все
модели) Pierburg 2E3 Воздушны …

Топливная система дизельных двигателей
Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литра
оборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3, а двигатели 2.1 литра оборудованы
полной системой управления двигат …

Электрика

• Снятие аккумулятора Хонда Аккорд 7
• Замена батарейки в брелке Хонда Accord 7
• Поменять батарейку в ключе Хонда Аккорд 7
• Замена батарейки в пульте Honda Аккорд 7 своими руками
• Поменять блок предохранителей Honda Accord 7
• Как поменять втягивающее реле Хонда Accord 7
• Установка габаритной лампы Honda Аккорд 7 своими руками
• Установка заднего фонаря Хонда Аккорд 7
• Снять заднюю фару Honda Аккорд 7
• Установка замка зажигания Хонда Аккорд 7 своими руками
• Установка катушки зажигания Honda Аккорд 7
• Снятие кнопки стеклоподъемника Хонда Accord 7 своими руками
• Как поменять лампу ближнего света Хонда Accord 7
• Замена лампы в бардачке Honda Аккорд 7
• Заменить лампу в габаритах Honda Аккорд 7
• Как поменять лампу в дальний свет Honda Аккорд 7 своими руками
• Замена ламп в задний ход Хонда Accord 7
• Поменять лампу в поворотниках Хонда Аккорд 7
• Поменять лампу в приборной панели Хонда Accord 7
• Поменять лампу в противотуманный фарах Honda Accord 7
• Поменять лампу в ПТФ Honda Accord 7 своими руками
• Поменять лампу в фарах Honda Accord 7
• Установка лампы освещения салона Honda Accord 7
• Ремонт лампы стоп сигнала Хонда Аккорд 7
• Установка ламп задних фонарей Хонда Аккорд 7 своими руками
• Как снять левую фару Хонда Аккорд 7
• Снятие моторчика стеклоподъемника Хонда Accord 7
• Снять переднюю фару Honda Accord 7
• Снятие правой фары Honda Аккорд 7
• Замена предохранителей Хонда Accord 7 своими руками
• Заменить предохранитель прикуривателя Honda Accord 7 своими руками
• Замена противотуманных ламп Хонда Аккорд 7
• Заменить реле поворотов Хонда Accord 7
• Установка реле стартера Хонда Аккорд 7 своими руками
• Установка реле стеклоочистителя Хонда Аккорд 7
• Ремонт свечей зажигания Honda Аккорд 7
• Ремонт щеток генератора Honda Аккорд 7 своими руками
• Электросхема акпп Хонда Аккорд 7
• Электросхема акустической системы Honda Аккорд 7
• Электросхема бензонасоса Honda Accord 7
• Схема блока предохранителей Honda Аккорд 7
• Схема блока управления двигателем Хонда Аккорд 7 своими руками
• Схема вентилятора охлаждения Хонда Аккорд 7 своими руками
• Электросхема включения бензонасоса Хонда Accord 7
• Электросхема включения вентилятора охлаждения Honda Аккорд 7 своими руками
• Электросхема включения кондиционера Хонда Аккорд 7
• Схема включения переднего моста Хонда Accord 7
• Электросхема включения стартера Хонда Аккорд 7
• Электросхема включения фар Хонда Аккорд 7
• Электросхема генератора Хонда Аккорд 7
• Схема датчика давления масла Хонда Accord 7
• Электросхема датчика кислорода Honda Accord 7
• Схема датчика охлаждающей жидкости Хонда Аккорд 7
• Электросхема датчика скорости Honda Accord 7
• Электросхема датчика температуры Honda Аккорд 7
• Электросхема датчика уровня топлива Хонда Accord 7
• Схема двигателя Хонда Аккорд 7
• Электросхема дворников Honda Аккорд 7
• Схема зажигания Honda Аккорд 7 своими руками
• Схема замка зажигания Honda Accord 7
• Электросхема звукового сигнала Хонда Аккорд 7
• Электросхема инжектора Хонда Accord 7
• Схема карбюратора Хонда Accord 7
• Электросхема корректора фар Honda Accord 7
• Схема освещения салона Honda Accord 7
• Электросхема отопителя Хонда Accord 7
• Электросхема охлаждения двигателя Honda Accord 7
• Электросхема панели приборов Хонда Аккорд 7
• Схема передних фар Honda Accord 7
• Схема печки Honda Accord 7
• Электросхема приборной панели Хонда Accord 7
• Электросхема проводки Honda Accord 7
• Электросхема противотуманных фар Honda Аккорд 7
• Электросхема реле бензонасоса Honda Аккорд 7
• Схема реле давления Honda Аккорд 7
• Электросхема реле поворотов Хонда Accord 7 своими руками
• Схема реле регулятора Хонда Аккорд 7 своими руками
• Электросхема реле стартера Хонда Accord 7 своими руками
• Схема системы впрыска Хонда Accord 7 своими руками
• Электросхема системы зажигания Honda Аккорд 7
• Электросхема системы кондиционирования Хонда Аккорд 7 своими руками
• Электросхема системы охлаждения Хонда Аккорд 7
• Электросхема системы управления двигателем Хонда Accord 7
• Электросхема стартера Honda Accord 7
• Схема стеклоочистителя Хонда Accord 7 своими руками
• Электросхема стеклоподъемников Хонда Аккорд 7 своими руками
• Схема стоп сигналов Honda Аккорд 7
• Электросхема топливного насоса Honda Аккорд 7
• Электросхема топливной системы Honda Аккорд 7
• Электросхема тормозной системы Honda Accord 7
• Схема центрального замка Honda Аккорд 7 своими руками
• Электросхема щитка приборов Хонда Аккорд 7
• Схема эбу Honda Accord 7

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Пренебрежение уровнем и качеством масла

Водителям стоит внимательнее относиться к качеству и количеству масла, используемого для механической трансмиссии. Такие машины могут оснащаться щупами и датчиками, однако у некоторых нет ни этих инструментов, ни даже сливной пробки (масло там залито на весь срок эксплуатации). Откройте инструкцию по эксплуатации автомобиля или какой-либо сервисный мануал и проверьте, нужно ли менять трансмиссионное масло в вашей коробке, а если да, через какой промежуток времени.

Кроме того, при каждом удобном случае обращайте внимание на потеки в области трансмиссии: масло может сочиться из сальников или каких-либо трещин, образовавшихся от пойманных вами кочек и ям. Все это надо устранить как можно быстрее, герметизировать и долить жидкость до нормального уровня, чтобы обеспечить всем элементам должную смазку

Внутри трансмиссии практически постоянно происходит движение. Даже когда машина стоит на нейтральной передаче в полном покое, первичный вал трансмиссии вращается, задействуя и промежуточный вал

Все это надо устранить как можно быстрее, герметизировать и долить жидкость до нормального уровня, чтобы обеспечить всем элементам должную смазку. Внутри трансмиссии практически постоянно происходит движение. Даже когда машина стоит на нейтральной передаче в полном покое, первичный вал трансмиссии вращается, задействуя и промежуточный вал.

Если же автомобиль движется, крутится выходной вал, а вращение первичного прекращается, только когда выжато сцепление. Учитывайте это и помните о первоочередной потребности всех трущихся/крутящихся элементов в должном уровне смазки и охлаждения.

Заключение

Идеальное вождение – это искусство, которым владеют немногие. Идет ли речь о «механических» или «автоматических» моделях, есть определенные привычки, которые могут превратить любую поездку в удовольствие или, наоборот, вызвать кучу проблем. Если потратить некоторое время на практику и отточить свою технику переключения передач, можно вплотную приблизиться к тому, чтобы стать настоящим асом.

Видео о езде на МКПП:

Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.

||list|

||rss|Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.__NEWL__На всех автомобильных рынках мира растут продажи машин с автоматической коробкой передач. Ими легче управлять, и во многих случаях они обеспечивают лучшую топливную экономичность, чем их аналоги с ручным управлением. Однако настоящий энтузиаст всегда скажет, что механическая коробка передач намного лучше, чем любой другой тип трансмиссии.__NEWL__Большинство водителей-ветеранов, предпочитающих механическую КПП, знакомы с принципом ее работы. Им она представляется простой и интуитивно понятной, но даже у них порой возникают сложности. Существует немало ошибок, которые люди совершают при вождении автомобиля с «механикой», независимо от того, как долго они ее используют. Это происходит, когда ручное переключение передач не понимается должным образом.__NEWL__Чтобы оптимизировать преимущества механических коробок, следует избегать некоторых запрещенных действий. Остановимся на самых распространенных.__NEWL__Неправильное использование сцепления__NEWL__Один из самых базовых навыков при обучении вождению с механической коробкой передач (МКПП) – переключение сцепления

Водители «старой школы» знакомы с этим, потому что раньше это была самая популярная трансмиссия.__NEWL__Автомобили с механической коробкой задействуют водителя более активно из-за постоянной работы со сцеплением, и оно очень важно. Это связующее звено между двигателем и трансмиссией

Его безупречная работа обеспечивает больший пробег, долгий срок службы двигателя, КПП и самого механизма сцепления.

Как поменять рычаг КПП на ВАЗ 2107 своими руками

Необходимость замены ручки КПП ВАЗ 2107 может быть вызвана различными причинами. Так, в результате естественного износа внутренние втулки и часть рычага могут прийти в негодность, соответственно, переключение передач и станет затруднительным. Тяжелый ход переключения передач, проявляющийся хруст и посторонние звуки в районе кожуха являются первыми признаками неисправности. Так как втулки и шарниры выполнены из достаточно хрупкого пластика, поломка является лишь вопросом времени. Достаточно редки случаи, когда ломается непосредственно сам рычаг на видимой из салона стороне на протяжении своей длины. Такое явление может произойти из-за чрезмерного механического воздействие на ручку или аварии, в результате которой механизм будет сломан.

Чаще всего снятие рычага КПП ВАЗ 2107 требуется в результате износа набалдашника или внутренних частей, а также кожуха, который при интенсивном обращении изнашивается за 60-70 тысяч километров пробега. При этом смену рычага коробки передач ВАЗ 2107 вполне возможно провести самостоятельно. Для этого потребуется лишь небольшой набор отверток различной формы, а также в случае устранения неисправностей понадобится ремкомплект рычага КПП ВАЗ 2107 вместе с ключами на 12, 10 и 14.

Как снять ручку КПП ВАЗ 2107

Процедура снятия рычага КПП ВАЗ 2107 состоит из нескольких стадий:

1. Для начала необходимо поставить рычаг в нейтральную передачу. А сам автомобиль на ручной тормоз.
2. Затем необходимо демонтировать защитный кожух, который расположен непосредственно на самом тоннеле пола. Для этого следует отверткой поддеть пластиковые защелки и вынуть кожух через рычаг.
3. После этого отделить набалдашник от рычага при необходимости его смены. Данная деталь крепко насажена на ручку, и для ее демонтажа необходимо применить достаточно большое усилие. При установке новой детали в некоторых случаях применяют силиконовую смазку или герметик для уплотнения.
4. Затем необходимо демонтировать сам рычаг, который закреплен к системе с помощью двух болтов с головками на 12. Болтами ручка крепится к кулисе и остальной системе сцепления. После отделения этой детали при необходимости можно продолжить разбор системы. Снятие кулисы производится путем отделения втулок и шарниров также с помощью крестовой отвертки. Поврежденный рычаг в последующем заменяется на новый, как и остальные поврежденные элементы.

Как собрать рычаг КПП ВАЗ 2107

Сборка агрегата происходит в обратном порядке также в несколько стадий:

После применения ремкомплекта и смены отработанных деталей обратную сборку необходимо производить, начиная с втулок переключения передач. Они расположены за кожухом и кулисой непосредственно в тоннеле пола в салоне автомобиля. Втулки крепятся к шарнирам с обязательным применением силиконовой смазки. Данное вещество необходимо для устранения механических повреждений, которые возникают в результате механического трения.
После этого необходимо закрепить новый рычаг к кулисе посредством ключа на 12 прикручиванием двух болтов. Также после закрепления места сочленения можно обработать смазкой.
После закрепления ручки необходимо смонтировать кожух, закрепив его на штатном креплении в пластиковых защелках

Производить эту процедуру необходимо с осторожностью, так как штатные крепления и места для защелок достаточно хрупки и при неосторожном обращении могут с легкостью обломиться.

Устройство рычага переключения передач.

Обобщенно можно сказать, что именно рычаг ПП отвечает за выбор той или иной скорости для передвижения автомобиля. А значит, получается, что ехать машина без него просто не сможет.

Принцип работы рычага ПП заключается в наклоне и перемещении в поперечном либо продольном направлениях рукоятки и установке ее тем самым в положение, соответствующее необходимому скоростному режиму.

Привод переключения передач Лада Приора.

1. рычаг штока выбора передач
2. рычаг выбора передач
3. картер коробки передач
4. картер сцепления
5. шток выбора передач
6. втулка штока
7. сальник штока
8. защитный чехол
9. корпус шарнира
10. втулка шарнира
11. наконечник шарнира
12. хомут
13. защитный чехол тяги
14. тяга привода управления коробкой передач
15. рычаг переключения передач
16. обойма шаровой опоры
17. шаровая опора рычага переключения передач
18. реактивная тяга

Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2110

Для снятия рычага понадобятся только набор рожковых ключей, а также крестовая и шлицевая отвертки. Снимите защитный чехол и поднимите его вверх, чтобы закрепить на ручке рычага. Если получится, открутите ручку рычага и полностью снимите чехол. Ключом на «13» открутите гайку болта крепления рычага к кулисе (она уходит внутрь тоннеля). После чего ключом на «10» открутите гайки крепления пластиковой направляющей пластины (она прикручена к стенке тоннеля). Извлеките направляющую пластину, затем вставьте встык между верхней и нижней частями туннеля справа от рычага крестовую отвертку и выкрутите винт, который крепит пластмассовую направляющую к рычагу. Затем прижмите рычаг в положении нейтральной передачи до упора вправо и вытащите болт и направляющую. Снимите стопорное кольцо с чаши шаровой опоры и вытащите рычаг. Не тяните его при установленном кольце, это может привести к разрушению чаши.

Как снять рычаг КПП

Для снятия рычага потребуется не сильно широкая плоская отвертка, а в некоторых случаях и гаечные ключи на 13 и на 10, крестовидная отвертка (например, когда требуется снять рычаг КПП ВАЗ 2110). Порядок действий практически одинаков для большинства автомобилей. Первые два пункта выполняются в любом случае:

Далее возможны варианты, в зависимости от марки и модели машины. На примере ВАЗ 2110, придется сделать следующее:

1. Соответствующими ключами нужно открутить гайки, крепящие рычаг к кулисе. Затем при помощи крестовидной отвертки выкрутить винт, соединяющий рычаг КПП и направляющую.
2. Прижать рычаг до упора вправо, чтобы можно было извлечь болт и направляющую.
3. Снять стопорное кольцо с шаровой опоры и вытянуть рычаг. При этом его можно немного проворачивать, чтобы было легче тянуть.

При более простой схеме соединения рычага с кулисой гаечные ключи не потребуются. После первых трех общих действий необходимо у самого основания рычага просто поддеть плоской отверткой замочную втулку в верхней ее части и опустить вниз. Затем рычаг коробки передач можно вытащить. Установка рычага КПП на свое место производится в обратном порядке.

Устройство механической коробки передач — как устроена МКПП

Большинство современных транспортных средств комплектуются следующими типами коробок переключения передач:

Каждый тип КПП имеет свою, отличную от других конструкцию, свои достоинства и недостатки, исходя из которых, автолюбитель во время покупки автомобиля может отдавать предпочтение тому или иному устройству. Устройство механической коробки передач (МКПП), которое будет детально рассмотрено в данной статье, отличается своей простотой, поэтому понять принцип ее действия достаточно легко.

Механизм

Механическая коробка

Перед тем как приступить к изучению устройства механической коробки передач (МКПП) и принципов ее работы, следует подробно описать данный механизм. Механическая коробка передач – это неотъемлемая часть любого транспортного средства, оборудованного двигателем внутреннего сгорания. Ее обязательное наличие обусловлено спецификой работы современных моторов, имеющих достаточно небольшой диапазон оборотов, в пределах которого достигаются максимальные значения мощности и крутящего момента. Помимо этого любой двигатель имеет критическую величину частоты оборотов, превышение которой неизменно приводит к преждевременному износу агрегата, вплоть до выхода его из строя. Перед передачей крутящего момента на вторичный вал и на колесный привод транспортного средства МКПП меняет направление данной векторной физической величины и преобразовывает ее. Переход на каждую новую ступень в МКПП осуществляется посредством механического передвижения рычага в ту или иную позицию.

Непосредственно механизм КПП находится в металлическом корпусе, внутрь которого заливаются смазочные материалы, обеспечивающие стабильную работу механизма. Рычаг переключения скоростей может располагаться как в самой коробке переключения передач, так и за ее пределами (в кузове автомобиля). В случае дистанционного процесса переключения передач применяется тяга привода управления (кулиса).

Особенности конструкции

Составные части МКПП:

• первичный вал;
• промежуточный вал;
• вторичный вал;
• дополнительный вал;
• картер;
• синхронизаторы;
• устройство переключения передач, в комплектацию которого входят замки и блокировочные механизмы;
• рукоятка переключения передач.

Принцип действия

Принцип работы

Подшипники, находящиеся в картере, способствуют вращению валов устройства. Каждый вал имеет в своем оснащении наборы шестерен, на которых в различном количестве расположены специальные зубья.

Функция синхронизаторов заключается в уравновешивании угловых скоростей шестерен, возникающих в процессе их вращения. Благодаря их работе передачи переключаются плавно без постороннего шума.

Блокировочные механизмы предотвращают возможность самопроизвольного выключения передач, в то время как замки препятствуют одновременному включению нескольких передач.

Количество ступеней и валов

Трехвальная МКПП

Сегодня наибольшей популярностью пользуется пятиступенчатая КПП, однако, нередко можно встретить четырехступенчатые и шестиступенчатые механизмы.

В комплектацию МКПП могут входить два или три вала. Трехвальными механизмами оснащаются переднеприводные и заднеприводные транспортные средства (в т.ч. грузовые автомобили).

Двухвальными коробками чаще всего комплектуют переднеприводные легковые машины.

Основные различия КПП с разным количеством валов:

• Местонахождение валов. В двухвальной КПП валы располагаются параллельно друг другу;
• Процесс осуществления передачи. В КПП с тремя валами передача создается за счет работы одной пары шестерен, в трехвальной – за счет взаимодействия двух пар;
• Прямая передача. Двухвальная КПП не имеет прямой передачи.

В остальном устройство МКПП существенных отличий в конструкции и в принципе работы не имеет.

Снятие рукоятки рычага КПП:

1. Для удобства выполнения этой процедуры вам необходимо сначала выполнить инструкцию по снятию рычага переключения передач, описанную выше.
2. Когда рычаг снят, зажмите его в тисках.
3. Обматываем шейку под рукояткой лентой и устанавливаем на ленту рожковый ключ на «32».
4. Слегка ударяем по нему молотком снизу, для того, чтобы выбить рукоятку с держателем от рычага.
5. Когда рукоятка чуть выйдет, снимите ленту и достаньте рукоятку, предварительно надавив фиксаторы на держателе тонкой отверткой. Совет: Будьте аккуратны, так как под рукояткой находится пружина, не потеряйте её.
6. Установку проведите в обратном порядке.

Регулировка — привод — управление

Регулировка привода управления карбюратором проводится с целью обеспечить открытие и закрытие дроссельной и воздушной заслонок в соответствии с положениями кнопок и педали управления. Недостаточное открытие дроссельной заслонки при нажатой до отказа педали приводит к снижению мощности двигателя, а недостаточное прикрытие заслонки при отпущенной педали и вдвинутой до отказа кнопке служит причиной повышенных оборотов холостого хода и увеличенного расхода горючего.

Регулировка привода управления карбюратором проводится для того, чтобы обеспечить открытие и закрытие дроссельной и воздушной заслонок в соответствии с положением кнопок и педали управления. Недостаточное открытие дроссельной заслонки при нажатой до отказа педали приводит к снижению мощности двигателя, а недостаточное прикрытие заслонки при отпущенной педали и вдвинутой до отказа кнопки служит причиной повышенной частоты вращения на режиме холостого хода и увеличенного расхода топлива. Если воздушная заслонка не открывается полностью, то это приводит к обогащению смеси и перерасходу горючего, а при неполном ее закрытии затрудняется пуск холодного двигателя.

Проверка затяжки подшипников вала ведущей шестерни.| Механизм управления коробкой передач автомобиля ЗАЗ-966.

Регулировка привода управления раздаточной коробкой в автомобилях УАЗ-452 производится тягами.

Регулировку привода управления карбюратором ( см. рис. 28) начинают с ножного привода.

Нарушена регулировка привода управления механизмом переключения передач.

Для регулировки привода управления коробкой передач автомобиля М о с к в и ч — 402 на поводковой тяге, соединяющей рычаги включения второй и третьей передач, имеется регулировочная муфта с двумя контргайками.

Прибор для проверки герметичности системы питания двигателя топливом.

Проверку и регулировку привода управления подачей топлива ( рис. 40) осуществляют нажатием на педаль 17 до упора ее в болт ограничения хода. При свободном положении рычаг 4 управления регулятором должен упираться в болт 5 ограничения минимальной частоты вращения коленчатого вала, а ось нижнего плеча переднего рычага 13 должна совпадать с осью вращения кабины. Это проверяется наклоном кабины в первое положение ( 42) при работающем двигателе с минимальной частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Частота вращения коленчатого вала не должна увеличиваться при наклоне кабины.

После установки карбюратора на двигатель производят регулировку привода управления дроссельной и воздушной заслонками таким образом, чтобы при полностью отпущенной педали акселератора дроссельная заглонка карбюратора была закрыта; а при полном от крытии дроссельной заслонки педаль акселератора должна быть на расстоянии 4 — 5 м от наклонного пола автомобиля. Проверив отсутствие заеданий в тяге воздушной заслонки, следует установить тягу на место, вставив уплотнительную резиновую втулку в отверстие кузова. Закрепив конец тяги на карбюраторе, необходимо проверить полноту открытия и.

К работам по ТО карбюратора, для выполнения которых его не требуется снимать с двигателя, относятся: регулировка привода управления карбюратором; проверка и регулировка основных дозирующих устройств; проверка герметичности элементов карбюратора.

Схемы поплавковой камеры карбюратора.

Если уровень топлива в поплавковой камере в пределах установленной нормы, то причинами невозможности пуска двигателя могут быть: засорение каналов и жиклеров в карбюраторе механическими примесями или нарушение регулировки привода управления дроссельными заслонками. Засоренные жиклеры и каналы следует продуть сжатым воздухом, частично разобрав карбюратор. Протирать детали карбюратора ветошью или обтирочными концами не рекомендуется, так как отделяющиеся от них волокна являются источником засорения.

Причины переобогащения горючей смеси следующие: высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора; засорение воздушного фильтра; износ отверстий в топливных жиклерах карбюратора; засорение воздушных жиклеров карбюратора; повреждение прокладок под жиклерами и распылителями; нарушение регулировки привода управления воздушной заслонкой ( неполное ее открытие); повреждение поплавка карбюратора. Признаками переобогащения горючей смеси являются: появление темного дыма из выпускной трубы; вспышки ( выстрелы) в глушителе; повышенный расход топлива; падение мощности двигателя.

Неправильная ( нарушенная) регулировка привода управления двигателем или предохранительного клапана на поворотной раме.

Места возможного расположения рычага ПП в машине.

Находиться рычаг переключения передач может на полу салона автомобиля либо под рулем. Подрулевое расположение рычага считается более удобным для водителя, но заводы-изготовители намного чаще используют именно напольный вариант. Объясняется данный факт сразу несколькими недостатками подрулевого расположения рычага ПП:

• намного быстрее изнашиваются тяги,
• переключение передачи может подклинивать или вообще выбивать,
• всегда есть большая вероятность недовключения передачи,
• низкая четкость и скорость.

Поэтому напольное расположение считается более удачным в плане достижения наименьших поломок.

При этом независимо от места нахождения рычага,его устройство всегда одинаково, разница есть только в размере. Так, например, в ранее выпускавшихся автомобилях высота рычага могла достигать тридцати сантиметров. Сегодня же такую величину вы встретите крайне редко, ведь производители с каждым годом только уменьшать рычаги. И логика здесь проста: чем меньше рычаг, тем меньше его ход, а значит — меньше вероятность возникновения поломок и неисправностей.