Проверка исправности функционирования стартера на автомобиле (in situ)

Самодиагностика

Первоначальная диагностика: Выполняется сразу же после запуска двигателя, пока сигнализатор EPS не погаснет.
Постоянная диагностика: Выполняется после первоначальной диагностики, пока не будет выключено зажигание.
Диагностика системы рулевого управления: Проводится при регулярной проверке во время поворота рулевого колеса.

1.	Включает сигнализатор EPS.

2.	Запоминает код неисправности (DTC).

3.	Выключает электроусилитель. При этом рулевое управление может работать, но без усилителя.ПРИМЕЧАНИЕ: Для кодов DTCs 11-01, 11-02, 12-01, 21-01, 21-02, 22-01 и 35-04 сигнализатор EPS гаснет автоматически, и система возвращается в нормальный режим.

Индикатор EPS

При резком торможении скорость резко снижается с 20 км/ч или более до 1 км/ч и менее (при нажатии тормоза), и частота вращения вала двигателя не ниже 2 000 об/мин (мин-1) (ключ зажигания находится в положении ON (||), в течение первых 5 минут: 2150 об/мин (мин-1)) или более 5 секунд (продолжительно), после резкого торможения.
Во время поворота рулевого колеса на скорости 1км/ч или менее в течение 20 секунд и со скоростью вращения вала двигателя 2 000 об/мин (мин-1) (ключ зажигания находится в положении ON (||), в течение первых 5 минут: 2 150 об. мин. (мин-1)) или более в течение 10 секунд.
Частота вращения вала двигателя составляет не более 500 (мин-1), а автомобиль движется не менее 3 секунд со скоростью выше 10 км/ч.

Как определить неисправность по коду DTC

Расспросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия. Определите, в какой момент загорается сигнализатор: во время проверки рулевого управления, после проверки, при движении автомобиля с определенной скоростью и т.д.

2.	Если код неисправности является причиной проверки рулевого управления, а сигнализатор не горит во время пробного заезда, проверьте все провода и разъемы в проверяемой цепи перед началом поиска неисправности.

3.	После ликвидации неисправности сотрите информацию о неисправности из памяти компьютера и проведите пробный заезд. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.

7.1.10. Поиск неисправностей в цепи стартера (L13A)

ПРИМЕЧАНИЕ
Во время проведения данной процедуры температура воздуха должна быть в интервале между 15 и 38 °C.

После окончания данной процедуры Вы должны обнулить модуль управления двигателем (ECM), иначе модуль ЕСМ будет продолжать блокировать работу инжекторов. Обнулите блок ECM, используя диагностическую систему Honda (HDS).
Аккумуляторная батарея должна находиться в хорошем состоянии и быть полностью заряжена.
1. Подсоедините следующее оборудование: амперметр, 0—400 A, вольтметр 0—20 В (с точностью измерения не менее 0,1 В).
2. Соедините диагностическую систему HDS с разъемом переадчи данных (DLC)

3. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
4. Убедитесь, что система HDS взаимодействует с автомобилем и модулем ECM. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC.
5. Выберите PGM-FI, «INSPECTION», затем «ALL INJECTORS OFF» в диагностической системе HDS.
6. Поверните замок зажигания в положение «ON» (II) и нажмите кнопку запуска двигателя. Стартер прокручивал вал двигателя нормально?
ДА — система стартера исправна. Перейдите к п.11.
НЕТ — перейдите к п.7.
7. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте соединение клемм кабелей с выводами аккумуляторной батареи, «отрицательного» кабеля батареи с кузовом, ослабление контакта и коррозию кабелей «массы» кузова и стартера. Затем попробуйте снова запустить двигатель.
Стартер прокручивал вал двигателя?
ДА — устранение плохого соединения кабелей решило проблему. Система стартера исправна. Перейдите к п.13.
НЕТ — проверьте следующее.
Если стартер вообще не прокручивает вал двигателя, перейдите к п. 8.
Если он вращает вал двигателя рывками или очень медленно, перейдите к п.10.
Если он не отсоединяется от зубчатого венца маховика, когда Вы отпускаете кнопку, замените стартер или снимите и разберите его для проверки следующего:
Неисправность электрической обмотки тягового реле или выключателя. о Загрязнение ведущей шестерни или обгонной муфты.
8. Убедитесь, что в коробке передач включена нейтральная передача, и включите стояночный тормоз. Отсоедините разъем от клеммы S электромагнитного клапана стартера. Посоедините провод-перемычку от «положительного» терминала аккуляторной батареи к клемме электрической обмотки.

Стартер прокручивал вал двигателя?
ДА — перейдите к п. 9.
НЕТ — снимите стартер и при необходимости отремонтируйте или замените его.
9. Проверяйте следующие элементы в указанной последовательности, пока не найдете разрыв цепи:
Провод WHT и разъемы между блоком реле/предохранителей под панелью управления и реле 2 прерывания подачи тока к стартеру.
Провода RED и BLK/WHT и разъемы между реле 2 прерывания подачи тока к стартеру и стартером.
10. Во время запуска двигателя проверьте напряжение прокрутки вала двигателя стартером и ток перемещения тягового реле стартера.
Напряжение прокрутки вала двигателя стартером больше или равно 9 В, и ток перемещения тягового реле стартера меньше или равен 150 А?
ДА — перейдите к п.11.
НЕТ — замените стартер, или снимите и разберите его, чтобы проверить следующее: блокировку якоря стартера, короткое замыкание в обмотке якоря, чрезмерно большое сопротивление прокручиванию двигателя.
11. Проверьте частоту вращения вала двигателя при его прокркчивании стартером. Частота вращения двигателя превышает 100 об/мин ?
ДА — перейдите к п.12.
НЕТ — замените стартер, или снимите и разберите его, чтобы проверить следующие моменты.
Разрыв цепи между пластинами коллектора якоря стартера.
Чрезмерный износ щеток стартера.
Разрыв цепи в щетках коллектора.
Загрязнение или поломка спиральных шлицов или ведущей шестерни.
Неисправность механизма привода ведущей шестерни.
12. Снимите стартер и проверьте исправность его ведущей шестерни или зубчатого венца маховика. Замените любые сломанные детали.
13. Выберите обнуление данных блока ECM, чтобы остановить выполнение функции «ALL INJECTORS OFF» в диагностической системе HDS.

Поиск неисправностей в цепи стартера

Во время проведения данной процедуры температура воздуха должна быть в интервале между 15 и 38 °C .
После окончания данной процедуры Вы должны обнулить модуль управления двигателем (ECM), иначе модуль ЕСМ будет продолжать блокировать работу инжекторов.
Аккумуляторная батарея должна находиться в хорошем состоянии и быть полностью заряжена.

1.	Подвесьте следующее оборудование: Амперметр, 0-400 A Вольтметр 0-20 В (с точностью измерения не менее 0,1 В)

3.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

4.	Убедитесь, что система HDS взаимодействует с автомобилем и модулем ECM. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC.

5.	Выберите PGM-FI, INSPECTION, затем ALL INJECTORS OFF в диагностической системе HDS.

6.	Поверните замок зажигания в положение ON (II) и нажмите кнопку запуска двигателя. Стартер прокручивал вал двигателя нормально? ДА — Система стартера исправна. Перейдите к . НЕТ — Перейдите к .

Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте соединение клемм кабелей с выводами аккумуляторной батареи, «отрицательного» кабеля батареи с кузовом, ослабление контакта и коррозию кабелей «массы» кузова и стартера. Затем попробуйте снова запустить двигатель.

Стартер прокручивал вал двигателя?

ДА — Устранение плохого соединения кабелей решило проблему. Система стартера исправна. Перейдите к .

НЕТ — Проверьте следующее:

Если стартер вообще не прокручивает вал двигателя, перейдите к
Если он вращает вал двигателя рывками или очень медленно, перейдите к .
Если он не отсоединяется от зубчатого венца маховика, когда Вы отпускаете кнопку, замените стартер или снимите и разберите его для проверки следующего:
- Неисправность электрической обмотки тягового реле или выключателя.
- Загрязнение ведущей шестерни или обгонной муфты.

Убедитесь, что в коробке передач включена нейтральная передача, и включите стояночный тормоз. Отсоедините разъем от клеммы S электромагнитного клапана стартера. Посоедините провод-перемычку от «положительного» терминала аккуляторной батареи к клемме электрической обмотки.

Стартер прокручивал вал двигателя?

ДА — Перейдите к .

НЕТ — Снимите стартер и при необходимости отремонтируйте или замените его.n

Проверяйте следующие элементы в указанной последовательности, пока не найдете разрыв цепи:

Провод WHT и разъемы между блоком реле/предохранителей под панелью управления и реле 2 прерывания подачи тока к стартеру.
Провода RED и BLK/WHT и разъемы между реле 2 прерывания подачи тока к стартеру и стартером.

10.

Во время запуска двигателя проверьте напряжение прокрутки вала двигателя стартером и ток перемещения тягового реле стартера.

Напряжение прокрутки вала двигателя стартером больше или равно 9 В, и ток перемещения тягового реле стартера меньше или равен 150 А?

ДА — Перейдите к .

НЕТ — Замените стартер, или снимите и разберите его, чтобы проверить следующее:n

Блокировка якоря стартера
Короткое замыкание в обмотке якоря
Чрезмерно большое сопротивление прокручиванию двигателя

11.

Проверьте частоту вращения вала двигателя при его прокркчивании стартером.

Частота вращения двигателя превышает 100 об/мин (мин-1)?

ДА — Перейдите к .

НЕТ — Замените стартер, или снимите и разберите его, чтобы проверить следующее:n

Разрыв цепи между пластинами коллектора якоря стартера
Чрезмерный износ щеток стартера
Разрыв цепи в щетках коллектора
Загрязнение или поломка спиральных шлицов или ведущей шестерни
Неисправность механизма привода ведущей шестерни

12.	Снимите стартер и проверьте исправность его ведущей шестерни или зубчатого венца маховика. Замените любые сломанные детали.

Диагностический код неисправности (DTC)

Если блок CPU не может быть включен или вышел из строя, сигнализатор EPS загорится, но код неисправности не будет занесен в память.
В памяти может храниться любое количество кодов неисправностей (DTC). Однако, если одна и та же неисправность обнаруживается повторно, последний код записывается поверх предыдущего. Поэтому в памяти регистрируется только последняя из одинаковых неисправностей.
Коды неисправностей DTC выводятся на дисплей в порядке возрастания. Поэтому коды DTC располагаются не в порядке появления неисправностей, а по порядку их номеров.
Коды заносятся в постоянную память EEPROM, поэтому информация с кодами не стирается при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов DTC из памяти необходимо выполнить определенные операции.

Диагностика автомобилей

Последние модели Хонда имеют большое количество электронных компонентов, проверить и настроить которые можно только с помощью специального диагностического оборудования. Типичным примером такой задачи является адаптация блока управления клиноременного вариатора, которую следует проводить после смены масла в двигателе. Для выполнения углубленной диагностики применяются особые адаптеры, которые подключаются к диагностическому разъему и ноутбуку. На компьютере должно быть установлено специализированное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Хонда.

Первичную диагностику автомобиля можно провести без специальных приборов.

С помощью самодиагностики можно узнать наличие ошибок по следующим системам:

SRS — подушки безопасности;
ABS — антиблокировочная система тормозов;
Check Engine — система и датчики обеспечения работы двигателя;
VSA — система сохранения прямолинейного движения;
EPS — электрический усилитель рулевого управления.

При проведении диагностики на приборной панели будет мигать одна или несколько ламп, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее всего выявлять именно с помощью функции самодиагностики, поскольку они читаются не всеми типами сканеров. Примером таких ошибок являются неисправности системы надувных подушек безопасности (SRS). При отсутствии погрешностей в блоке управления все контрольные лампы, имеющиеся на комбинации, включаться и мигать не будут.

Диагностика своими руками на наиболее распространенных моделях Хонда выполняется по одинаковой схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.

А именно на таких автомобилях как:

Партнер;
Торнео;
Степвагон RF1;
СРВ РД1;
Orthia 4WD B20B;
Цивик (с силовой установкой или с гибридом);
Аккорд версий CL9 и CC7 и многих других.

Как провести самостоятельно?

Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.

Проведение самодигностики рассмотрим на примере таких автомобилей как Хонда Аккорд 2008 года (модели СС7 или CF4), Honda Stream 2001 года:

Подготовить скобу для замыкания контактов в разъеме диагностики.
Установить ее между четвертым и девятым контактами разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с любой стороны). Это место стандартно для размещения разъема почти на всех моделях Хонда. Исключение составляют некоторые машины: на Аккорде 1995–97 года он стоит за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 года — за накладкой вокруг селектора переключения АКПП. Сам 16-ти пиновый разъем OBD-II-Honda стандартен для всех моделей после 1996 года выпуска.
Поместить ключ в замок, повернуть до включения системы зажигания.
В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий контрольных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом необходимо учитывать, что лампа отсчитывает десятки путем подачи длительного импульса мигания, а единицы — короткого. Например, ошибка системы с кодом 14 будет передана одним длинным миганием и четырьмя короткими вспышками лампы системы ABS. При самодиагностике нельзя касаться педали тормоза, поскольку это не даст прочитать ошибки системы АБС.
Расшифровать считанные коды по таблицам.

На некоторых машинах, например, на Фит 2002 года, Стрим 2004 года или Прелюд 2000 года, иногда возникает необходимость поиска нужных контактов в разъеме. Для этого потребуется маломощная лампа с припаянными проводами.

Для поиска пинов следует:

Подключить один провод контрольного прибора к кузову. Подсоединять необходимо к неокрашенной части кузова, гайке для крепления проводов на кузов, к деталям двигателя или АКПП.
Включить зажигание и вторым проводом начать поочередно перебирать контакты в разъеме.
При нахождении нужного пина должна включиться лампа «Check Engine», расположенная на приборной панели.

Сброс ошибок

После прочтения, ошибки можно сбросить. Такая процедура позволяет выяснить — была ошибка случайной или она вызвана выходом из строя какого-то электронного компонента в транспортном средстве. На автомобилях Хонда различные типы ошибок сбрасываются определенным способом.

Например, для сброса ошибок системы EPS на Хонда Сивик необходимо выполнить следующие действия:

Соединить пины диагностического разъема проволочной перемычкой, как при процедуре самодиагностики.
Вставить ключ в замок зажигания, вывернуть колеса до упора в левую сторону и удерживать рулевое управление в этом положении.
Повернуть ключ до положения включения зажигания и выждать 4 секунды, по истечении которых должна погаснуть контрольная лампа EPS на комбинации приборов.
За последующие 4 секунды необходимо вернуть руль в среднее положение. Должна снова включиться лампа EPS.
После этого надо за очередные 4 секунды вывернуть колеса до упора влево и удержать в таком положении до момента, пока не погаснет лампа EPS.
Вернуть рулевое управление в среднее положение и через 4 секунды лампа EPS должна подать два сигнала миганием, что обозначает очистку памяти блока управления от ошибок.
Выждать еще 5 секунд, за которые система обучится новому среднему положению руля. Окончание этой процедуры будет обозначено тремя вспышками индикатора EPS.
Выключить зажигание и вынуть перемычку из контактов разъема.
Включить зажигание. Если лампа EPS продолжает гореть, то следует повторить процедуру заново.

Имеющиеся в памяти ошибки системы АБС можно обнулить своими силами.

Последовательность действий на машинах Одиссей и CRV RD1 при этом следующая:

Вставить перемычку между пинами 4 и 9 диагностического разъема.
Нажать педаль тормоза с небольшим усилием и удерживать ее в таком положении.
Включить зажигание и дождаться выключения индикатора ABS на комбинации приборов (примерно 2-3 секунды).
После выключения индикатора убрать ногу с педали тормоза, через 4 секунды сигнал ABS включится снова.
Сразу после включения сигнала следует незамедлительно нажать на педаль тормоза и выждать 4 секунды, пока не погаснет лампа ABS.
Отпустить педаль и через 4 секунды лампа ABS должна два раза коротко мигнуть. Это сигнал очистки памяти.
Выключить зажигание и удалить перемычку из пинов.

После сброса этих ошибок на комбинации приборов может гореть предупредительный сигнал в виде оранжевого треугольника с восклицательным знаком. Этот символ сообщает о наличии ошибки системы VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная система тормозов. Процедура сброса системы VSA имеет несколько другой вид. Она будет рассмотрена на примере Honda Accord седьмого поколения.

Для сброса ошибок следует выполнить шаги:

Замкнуть четвертый и девятый контакты разъема.
Вставить ключ в замок и опустить рычаг ручного тормоза до крайнего нижнего положения.
Нажать на педаль тормоза со средним усилием и удерживать ее до окончания процедуры сброса ошибок.
Включить зажигание и дождаться момента, когда погаснет контрольный сигнал системы ABS на комбинации.
Сразу после того как погаснет лампа, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и поднять его до упора вверх.
Не отпуская кнопки быстро опустить рычаг обратно и снова вверх.
Если вся процедура выполнена правильно, то лампа ABS должна дать две вспышки, сигнализирующие об удалении ошибок.
Выключить зажигание и удалить перемычку.

Сброс ошибок для праворульных или леворульных транспортных средств проводится по одной схеме. Единственное отличие — расположение монтажного блока.

Сброс ошибок SRS на Хонда ХРВ (общеупотребимое название — ШРВ) осуществляется в такой последовательности:

Снять корпус бардачка в районе левого (для леворульных машин) или правого (для праворульных) колена водителя, за которым размещен блок предохранителей.
Найти в блоке разъем желтого цвета с двумя пинами. Обычно он расположен в глубине монтажного элемента.
Замкнуть пины при помощи провода.
Включить зажигание.
Лампа SRS будет гореть 6 секунд, затем погаснет. После этого необходимо в течение 4 секунд разомкнуть пины.
Лампа SRS снова включится и за следующие 4 секунды следует замкнуть разъем.
Лампа погаснет и в течение еще 4 секунд пины следует разомкнуть. Индикатор SRS замигает два раза.
Выключить зажигание на 15-20 секунд.

Загрузка …

7.1.10. Поиск неисправностей в цепи стартера (L13A)

Разборка генератора

В разобранном виде

ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА ПОДШИПНИКАПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИКТОРЦЕВАЯ КРЫШКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ВАЛАКРЕПЕЖНАЯ ГАЙКАШКИВАШКИВИЗОЛЯТОР ЗАЖИМАЗАДНЯЯ КРЫШКАВ СБОРЕЗАДНИЙ ПОДШИПНИКРОТОР

Требуются специальные инструментыРукоятка специального ключа ( 07749-0010000)

Разборка генератора

1.	Проверьте генератор и регулятор напряжения перед их снятием.

2.	Снимите генератор.

3.	Выкрутите четыре сквозных болта.

4.	Нагревайте заднее гнездо подшипника воздушной пушкой в течении 5 минут (50-60 °C).

5.	Используя отвертку с плоским жалом, вставьте ее в отверстия и разожмите заднюю крышку и торцевую крышку передней части вала.ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите статор концом отвертки.

6.	Отделите заднюю крышку (А) и торцевую крышку передней части вала (В) при помощи статора (С), прикрепленного к задней крышке. ABC

7.	Если вы не заменяете передний и/или задний подшипник, перейдите к . Зажмите ротор в тисках с мягкими прокладками, затем снимите контргайку шкива.

8.	Выньте ротор специальным съемником, как показано на рисунке.

Проверьте вал ротора, чтобы убедиться в отсутствии задиров, и поверхность гнезда подшипника в торцевом корпусе передней части вала, чтобы убедиться в отсутствии следов заедания.

Если ротор или торцевая крышка передней части вала повреждены, замените генератор.
Если ротор и торцевая крышка передней части вала в порядке, перейдите к .

10.	Снимите задний подшипник используя съемник как показано на изображении.

11.	Используйте ручной пресс для установки нового заднего подшипника. Во избежание повреждения подшипника, давите только на внутреннее кольцо .

12.	Снимите фиксирующую пластину переднего подшипника.

13.	Удерживая торцевую крышку передней части вала в тисках, выбейте передний подшипник при помощи латунной выколотки (А) и молотка. A

14.	С помощью молотка и специальных инструментов установите новый передний подшипник в торцевую крышку переднего конца вала. 07749-001000007746-0010300

Проверка состояния щеток генератора

15.

Измерьте длину обеих щеток при помощи штангенциркуля.

Если щетка меньше допустимого рабочего диапазона, замените заднюю крышку.
Если длина щеток соответствует норме, перейдите к .

Длина щеток генератора
Стандартный (новый):	19,0 мм
Рабочий диапазон:	5 мм

Проверка токосъемника ротора

16.	Проверьте неразрывность соединения между контактными кольцами (А). Если соединение есть, перейдите к . Если имеется разрыв, замените ротор в сборе. BAC

17.	Проверьте неразрывность цепи между каждым кольцом токосъемника (А), ротором (В) и валом ротора (С). Если имеется разрыв, замените заднюю крышку в сборе и перейдите к . Если имеется неразрывность, замените ротор в сборе.

Сборка генератора

18.	Если вы сняли шкив, вставьте ротор в торцевую крышку передней части вала, затем затяните ее контргайку с моментом 111 Н·м (11,3 кгс·м).

19.	Удалите любую консистентную смазку или масло с колец токосъемника.

20.	Вдавите щетки (А) внутрь, затем вставьте проволоку или сверло (В) (диаметром около 1,8 мм, чтобы удерживать их на месте. AB

21.	Нагревайте заднее гнездо подшипника воздушной пушкой в течении 5 минут (50-60 °C).

22.	Соедините узел задней крышки (А) и блок крышки передней части вала/ротора (В), затяните четыре сквозных болта (С) и извлеките штифт (D). DBCA

23.	После сборки генератора поверните шкив рукой, чтобы убедиться, что ротор вращается свободно и бесшумно.

Как идентифицировать коды DTC

1.	При выключенном зажигании подсоедините HDS (диагностическую систему Honda) к разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления со стороны водителя. A*: На рисунке показана модель автомобиля с ПРК.

2.	Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

3.	Убедитесь, что прибор HDS соединен с автомобилем и с блоком управления EPS. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC: Модель двигателя L13A7, модель двигателя R18A2.

4.	Следуйте указаниям HDS, чтобы вывести коды DTC на дисплей. После определения значения данного кода DTC, обратитесь к таблице поиска неисправности по коду DTC.ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных сведений обратитесь к справочнику диагностической системы HDS.