Honda Civic 5D Поиск неисправности системы смазки двигателя (L13A) Ремонт авто своими руками, расходники, схемы, фото и видео

Особенности конструкции

Согласно принятому производителем Honda обозначению своих силовых приводов двигатель D15B является вторым вариантом после D15A. Особенностями конструкции являются:

  • головка блока цилиндров всегда одновальная, может содержать систему регулировки фаз VTEC или 3-stage VTEC;
  • цилиндры созданы из чугунных гильз, установленных мокрым способом внутрь алюминиевого блока;
  • впрыск вначале был карбюраторным, затем произошла модернизация, карбюраторов стало два, дальше был моновпрыск внутри впускного коллектора и, наконец, инжекторная система в последних версиях;
  • чтобы увеличить мощность атмосферного ДВС без наддува, применялась форсировка методом регулировки фаз VTEC и 3 Stage VTEC;
  • система зажигания из трамблерной постепенно эволюционировала в DIS-2, затем COP.

ГБЦ D15B

Впускной коллектор D15B

Производителем используется высокоресурсное навесное оборудование. Разработчиками Honda капремонт блока не предусмотрен, однако в РФ гильзы меняют в СТО без особых проблем. Изначально ресурс составляет 250 и 400 тысяч км (заявленный и реальный, соответственно). Если производить капитальный ремонт блока цилиндров перегильзовкой, то мотор становится «миллионником».

Перечень модификаций ДВС

За 21 год серийного производства устройство ДВС изменялось многократно:

Версия Впрыск Степень сжатия Мощность, л. с. Количество клапанов Годы выпуска
D15A1 карбюратор 9,2 76 12 1984 – 1987
D15A2 карбюратор 10 60 8 1984 – 1987
D15A3 карбюратор 8,7 99 12 1984 – 1987
D15B 2 карбюратора 9,2 103 16 1988 – 2001
D15B1 моновпрыск 9,2 71 8 1988 – 1991
D15B2 инжектор 9,2 92 16 1988 – 1995
D15B3 карбюратор 9,2 106 16 1988 – 1996
D15B4 2 карбюратора 9,2 101 16 1989 – 1993
D15B5 инжектор, VTEC 9,2 90 16 1990 – 2002
D15B6 инжектор 9,1 72 8 1988 – 1991
D15B7 инжектор 9,2 103 16 1992 – 2000
D15B8 инжектор 9,1 71 8 1992 – 1995
D15B VTEC инжектор 9,3 130 16 1992 – 1998
D15B 3-Stage инжектор 9,3 130 16 1995 – 1998
D15Z1 инжектор, VTEC 9,3 90 16 1992 – 1995
D15Z3 инжектор, VTEC 9,3 94 16 1995 – 1997
D15Z4 инжектор 9,3 105 16 1994 – 2000
D15Z6 инжектор, VTEC 9,6 114 16 1995 – 2000
D15Z7 Lean Burn, VTEC 9,8 130 16 1996 – 1999
D15Z8 инжектор, VTEC 9,6 130 16 1997 – 2000
D15Y3 инжектор 9,6 117 16 2001 – 2006
D15B4 инжектор, VTEC 9,6 130 16 2001 – 2006
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Honda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector