Процедура замены масла
Первый вопрос с которым следует разобраться — это самостоятельная смена масла или замена его в СТО. Для многих людей замена в СТО может быть даже более выгодна, так как там продают масло по более низкой цене и у проверенного поставщика.
Почему стоимость масла в СТО меньше!?
Это в первую очередь связано с закупкой большего объема масла, масло в канистрах по 208 литров выходит дешевле. Но не везде замена масла на СТО выходит дешевле, в ряде случаев это зависит от населенности городов. Поэтому чем больше город, тем дешевле замена масла в СТО. В малых городах, все же замена масла на СТО выходит дороже самостоятельной замены.
Вторая проблема, это приобретение фирменного масла. Данный вопрос решить сложно и сделать какие либо советы тоже. Поэтому единственный совет это искать магазины с «ИМЕНЕМ» (популярные магазины, длительное время работающие в этой сфере).
В АКПП рекомендуется частичная замена масла, при такой замене частично грязь осевшая на дне картера сливается. После первой замены жидкость обновляется, обновленное масло мягко отмывает каналы, а затем производится повторная частичная замена, после которой жидкость будет практически чистой. После рекомендуется сменить еще раз масло частично.
Примечание!!!: В АКПП установлен фетровый фильтр. Если произвести замену масла через специальный аппарат(так называемая «аппаратная») то очень большая вероятность, что он может забиться грязью осевшей на дне коробки! Другими словами, сама причина быстрой поломки — грязь, которая скапливается на дне коробки за долгое время и не сливается, а наоборот поднимается свежим маслом при аппаратной «полной» замене и напрямую идёт через фильтр где оседает, создавая непроходимость через фетровый фильтр.
Модели с двигателями D15B и D17A
Модели с двигателями K20A
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости АКПП,2 — бачок рабочей жидкости сцепления (модели с МКПП), 3 — бачок тормозной жидкости, 4 — воздушный фильтр, 5 — измерительный щуп уровня моторного масла, 6 — масло заливная горловина, 7 — ремень привода навесных агрегатов, 8 — бачок омывателя лобового стекла, 9 — сервисное окно системы кондиционирования, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 11 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости вариатора, 12 — крышка радиатора, 13 — аккумуляторная батарея.
2.5.1. Снятие и установка датчика уровня моторного масла (L13A)
1. Снимите нижнюю крышку двигателя.
2. Слейте моторное масло.
3. Выверните болты А, снимите кожухи датчиков уровня моторного масла В и разъем С датчика уровня моторного масла.
|
ПРИМЕЧАНИЕ Если крышка повреждена, замените ее. |
4. Выкрутите болты А, затем снимите датчик В уровня моторного масла с масляного поддона С.
|
ПРИМЕЧАНИЕ Для того, чтобы не повредить масляный поддон и крепежную поверхность датчика, не используйте острых инструментов при снятии датчика. |
Если вы обнаружите повреждения датчика, замените его.
5. Очистите поверхность вокруг крепежного отверстия на масляном поддоне для датчика уровня масла, если там имеются следы масла, грязи или смазки.
|
ПРИМЕЧАНИЕ Не поцарапайте и не повредите крепежную поверхность датчика. |
6. Выполняйте операции по установке датчика в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:
• используйте новое уплотнительное кольцо А и убедитесь, что оно не погнуто;
• уберите масло, грязь или смазку с канавки для уплотнительного кольца на датчике В, болтах С и отверстиях для болтов D;
• будьте осторожны, чтобы не поцарапать крепежную поверхность датчика;
• не допускайте попадания масла на разъем Е;
• убедитесь, что поверхность уплотнительного кольца F датчика уровня масла составляет 1,0 мм±0,15 мм от датчика (со всех сторон) G.
7. Установите сливной болт и залейте моторное масло до максимального уровня.
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3 000 об./мин (мин
-1) без нагрузки (в нейтральном положении КП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу не менее 10 минут.
9. Проверьте «ENGINE OIL LEVEL MONITOR CONDITION» (наблюдение за уровнем моторного масла) в «DATA LIST» (списке данных) с помощью HDS.
• Если выводится сообщение о состоянии «ACTIVE» (активно), перейдите к п. 10.
• Если «INACTIVE» (неактивно), установите новый датчик, затем перейдите к п. 7.
10. Выключите зажигание, подождите 3 минуты, затем измерьте уровень моторного масла. При необходимости, отрегулируйте уровень масла до максимума.
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минуты на холостом ходу.
12. Проверьте «ENGINE OIL LEVEL» (уровень масла) в меню «DATA LIST» (список данных) при помощи HDS и запишите уровень.
13. Заглушите двигатель, оставьте замок зажигания в положении «ON» (II) и подождите 3 минуты.
14. Проверьте «ENGINE OIL LEVEL» (уровень масла) в меню «DATA LIST» (список данных) при помощи HDS и сравните с уровнем, полученным на шаге 12.
• Если уровень изменился более, чем на 2 мм, датчик уровня моторного масла исправен.
• Если уровень не изменился более, чем на 2 мм, установите новый датчик и перейдите кб.
15. Проверьте подтеки масла вокруг датчика.
• Если подтеков нет, перейдите к 16.
• Если вы обнаружите подтеки, устраните их, затем перейдите к 16.
16. Установите кожухи А датчиков уровня моторного масла и закрутите болты до указанного момента.
17. Установите нижнюю крышку двигателя.
| предыдущая страница2.5. Система смазки | следующая страница 2.5.2. Проверка датчика уровня моторного масла (L13A) |
Выбор масла для АКПП автомобиля Honda Civic Ferio
В АКПП Honda необходимо использовать только фирменное масло Honda ATF-Z1 (на замену ему сейчас пришол его аналог Honda ATF-DW1,как сообщают официальные представители с улучшенными характеристиками.), или его аналог со схожими с оригиналом характеристиками.
ATF DW-1 разработана для улучшения работы трансмиссии в условиях низких температур, что помогает экономить топливо. ATF DW-1 — заливается с конвеера во все модели Honda 2011 года. Эта жидкость будет единственной трансмиссионной жидкостью Honda, но Вы можете продолжать применять ATF Z-1 в моделях 2010 года и в более ранних. Не используйте ATF Z-1 в автомобилях 2011 года и более новых моделях.
Масло MTF-II в механическую КПП и HMMF в хондовские вариаторы.
Хочу подчеркнуть, что в Хонду ни в коем случае НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ ЛЮБОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО! Для использования другого масла требуется, тщательно сравнить его характеристики с оригинальным, но есть случаи когда использование не фирменного масла приводило к выходу из строя АКПП. Про фирменное масло можно почитать, здесь: «ФИРМЕННОЕ МАСЛО HONDA».
| Артикул | Наименование | Объем, л | ||
| 08266-99904 | HONDA ATF Z-1 жидкость для АКПП | 4 | ||
| 08266-99907 |
|
20 | ||
|
|
4 | ||
|
|
20 | ||
|
|
4 | ||
|
|
20 |
Honda Civic 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 32
как ты крутишь почти до 8-ми ? у тебя отключена отсечка ?
нахрена овощ так мучать?
У меня гонка )))). А у вас может и овощь )))). Мне проигрывают машины с большим обьём. И больше лошадей . Так на чем по твоему можно валить ))))?
гонка с r18 мотором) пусть будет так)
У меня гонка )))). А у вас может и овощь )))). Мне проигрывают машины с большим обьём. И больше лошадей . Так на чем по твоему можно валить ))))?
У соляриса меньше объем, он сжигает Цивик))
Солярис шляпа )))). И он курит у Цивика
Тебе уже дали прикурить Солярисы))Тебе мало?))))) Приезжай в Тамбовскую област- покурить бамбук)
Не забудь за колеса для начало. После 160 я всегда уходил . И солярис не просто чип . Приезжай ты порву твой гавно солярис
))) а после 200 всегда отставал)))) так были заезды Солярис чип с тем солярисом так едут они одинаково)) так что приблуда которая стоит на том солярисе толком ничего не дала))) я бы приехал, но не хочется больше с цивика и гоняться, ты будешь тогда 5 Цивик, которого проехал один и тот же Солярис)))
Источник
Снятие и установка датчика уровня моторного масла
| 1. |
| 2. | Слейте моторное масло. |
| 3. |
Выверните болты (А), снимите крышку (В) и разъем (С) датчика уровня моторного масла.ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка повреждена, замените ее.
|
ABC| 4. | Выкрутите болты (А), затем снимите датчик (В) уровня моторного масла с масляного поддона (С).ПРИМЕЧАНИЕ:
|
ABC| 5. | Очистите поверхность вокруг крепежного отверстия на масляном поддоне для датчика уровня масла, если там имеются следы масла, грязи или смазки.ПРИМЕЧАНИЕ: Не поцарапайте и не повредите крепежную поверхность датчика. |
| 6. | Выполняйте операции по установке датчика в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:
|
EBDFGAC9.8 N·m(1.0 kgf·m)| 7. | Установите сливной болт и залейте моторное масло до максимального уровня. |
| 8. | Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3 000 об./мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу не менее, чем 10 минут. |
| 9. | Проверьте ENGINE OIL LEVEL MONITOR CONDITION (наблюдение за уровнем моторного масла) в DATA LIST (списке данных) с помощью HDS.
|
| 10. | Выключите зажигание, подождите 3 минуты, затем измерьте уровень моторного масла. При необходимости, отрегулируйте уровень масла до максимума. |
| 11. | Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут на холостом ходу. |
| 12. | Проверьте ENGINE OIL LEVEL (уровень масла) в меню DATA LIST (список данных) при помощи HDS и запишите уровень. |
| 13. | Заглушите двигатель, оставьте замок зажигания в положении ON (II) и подождите 3 минуты. |
| 14. | Проверьте ENGINE OIL LEVEL (уровень масла) в меню DATA LIST (список данных) при помощи HDS и сравните с уровнем, полученным на шаге 12.
|
| 15. | Проверьте подтеки масла вокруг датчика.
|
| 16. |
Установите крышку (А) датчика уровня моторного масла и закрутите болты до указанного момента.
|
A
