Honda Civic 5D Снятие головки блока цилиндров (L13A) Ремонт авто своими руками, расходники, схемы, фото и видео

3.1.2.5.2. Разборка двигателя

Термостат

Цепной привод распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоединить и снять шланг системы охлаждения
расположенный сбоку двигателя (стрелками указаны элемены крепления
шланга).
2. Слить масло из двигателя.
3. Отсоединить крышку распределителя
зажигания и снять ее вместе с высоковольтными проводами.

4. Вывинтить свечи зажигания.

5. Снять крышку маслоналивной горловины
вместе со шлангом вентиляции картера, предварительно отсоединив шланг
от впускного коллектора.

6. Отвинтить болты
крепления и снять карбюратор, предварительно отсоединив топливные
и вакуумные трубки.

7. Отвинтить три болта крепления
крышки термостата и снять термостат.

8. Снять крышку головки блока цилиндров,
предварительно отвинтив 4 болта.

9. Снять с головки блока цилиндров
ось рычагов клапанов в сборе, отвинтив 4 болта.

10. Извлечь штанги толкателей клапанов.
При повторном использовании они должны устанавливаться на прежние
места, поэтому пометить толкатели липкой лентой или сложить их таким
образом, чтобы не перепутать при установке.

11. Отвинтить болты крепления головки
блока цилиндров в последовательности обратной из затягиванию и снять
головку с двигателя.

12. Отвинтить болт зажимной пластины
крепления распределителя зажигания к блоку цилиндров двигателя и снять
его.

13. Снять топливный насос.

14. Отвинтить 3 болта крепления масляного
насоса и снять его.

15. Отвинтить шкив водяного насоса.
Для исключения проворачивания шкива при отвинчивании болтов можно
использовать газовый ключ или сильно сжать две ветви приводного ремня.

16. Ослабить нижние болты крепления, отвинтить
верхний натяжной болт генератора, отклонить генератор к двигателю
и снять приводной ремень.

17. Отвинтить болты крепления кронштейна
генератора и снять генератор.

18. Отвинтить болты крепления водяного насоса
и снять насос.

19. Снять шкив с коленчатого вала.

20. Расположить двигатель горизонтально
и снять масляный картер.

21. Снять крышку цепи привода распределительного
вала (cм. рис. ).

22. Снять маслоотражательное кольцо
с коленчатого вала.

23. Снять натяжитель цепи.

24. Снять звездочку с распределительного
вала вместе с цепью, предварительно отогнув пластину, фиксирующую
болты крепления звездочки, и отвинтив болты.

25. Отвинтить два болта и снять пластину
крепления распределительного вала.

26. Провернуть распределительный
вал на несколько оборотов для выведения толкателей из контакта с распределительным
валом. Двигатель при этом должен находиться в горизонтальном положении.

27. Извлечь толкатели клапанов и
промаркировать их липкой лентой для того, чтобы при сборке они стали
на свои места.

28. Извлечь распределительный вал
из блока цилиндров двигателя.

29. Снять съемником звездочку с
коленчатого вала.

30. Проверить номера, нанесенные
на крышки шатунов и шатуны, а также их положение. Шатун №1 находится
со стороны привода системы газораспределения, а номера находятся со
стороны распределительного вала.

31. Отвинтить крышку шатуна и снять
ее вместе с шатунным вкладышем.

32. Извлечь поршень с шатуном.

33. Аналогичным образом извлечь
остальные поршни.

34. Отвинтить попеременно накрест
болты крепления ведущей части сцепления к маховику, блокируя отверткой
зубчатый венец маховика.

35. Снять ведущую часть и диск сцепления.

36

Отвинтить болты крепления маховика
и, соблюдая осторожность, снять маховик.

37. Снять задний щиток двигателя.

38

Отвинтить болты и снять крышку
заднего уплотнительного кольца коленчатого вала.

39. Проверить маркировку крышек
коренных подшипников коленчатого вала. Буквы обозначают: F – передняя,
С – средняя и R – задняя крышки коренных подшипников. Стрелки на крышках
должны быть направлены в сторону привода газораспределительного механизма.
Отвинтить болты крепления крышек коренных подшипников и снять крышки.

40. Снять коленчатый вал.

2.3.21. Снятие головки блока цилиндров (L13A)

Чтобы не допустить повреждений, отсоединяйте электрические разъемы осторожно, удерживая разъем за его корпус.
Чтобы не допустить повреждения головки цилиндров, дождитесь, пока температура охлаждающей жидкости опустится ниже 38 °C, прежде чем отпускать болты крепления головки цилиндров.
Пометьте все жгуты проводов и шланги, чтобы не перепутать их при установке. Также убедитесь, что они не касаются других проводов или шлангов и не касаются других деталей.
1

Сбросьте давление топлива.
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Снимите шланг А бачка абсорбера паров топлива (EVAP) и шланги перепуска охлаждающей жидкости В.
5. Снимите верхний шланг радиатора А и нижний шланг радиатора В.

6. Снимите шланги отопительной установки.

7. Снимите приводной ремень.
8. Снимите впускной коллектор.
9. Снимите выпускной коллектор.
10. Снимите разъемы жгута проводов двигателя и фиксаторы жгута проводов с головки.
• Четыре разъема инжектора топлива.
• Разъем датчика 1 температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
• Разъем датчик положения распределительного вала (CMP).
• Разъем датчика давления масла.
• Разъем датчика детонации.
• Разъем клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).
11. Снимите топливораспределительную рампу.
12. Снимите скобу крепления корпуса воздухоочистителя А, провод «массы» В и крепежный болт фиксатора жгута проводов С, затем снимите фиксатор жгута проводов с его кронштейна.
13. Снимите соединительный шланг А, шланг перепуска охлаждающей жидкости В, шланг С системы принудительной вентиляции картера (PCV).
14. Снимите крышку головки цилиндра.

15. Установите поршень № 1 в положение верхней мертвой точки (TDC). Метка «UP» на звездочке распределительного вала должна находиться сверху, а отметки верхней мертвой точки (TDC) на звездочке должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.
16. Выверните крепежный болт кронштейна генератора и ослабьте крепежный болт генератора.
17. Снимите обводной ролик.
18. Снимите шкив водяного насоса.

19. Снимите шкив коленчатого вала.
20. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (CKP), затем снимите фиксаторы жгута проводов.
21. Подоприте двигатель деревянной балкой 300 x 300 x 25 мм и домкратом под масляным поддоном.

22. Снимите кабель соединения с «массой», затем снимите верхний кронштейн.
23. Избегайте контакта генератора и картера цепи привода ГРМ. Снимите картер цепи привода ГРМ.
24. Нанесите метку А на звездочке цепи привода и на цепи привода ГРМ.
25. Установите на место, не затягивая, шкив коленчатого вала.
26. Смажьте моторным маслом скользящую поверхность ползунка натяжителя цепи привода ГРМ через масловозвратное отверстие в головке цилиндров.
27. Удерживая шкив коленчатого вала, установите торцевой ключ А на болт звездочки распределительного вала.
28. Поверните распределительный вал против часовой стрелки для сжатия натяжителя цепи привода ГРМ, затем установите болт 6 х 1,0 мм В в отверстие С на блоке двигателя через натяжитель цепи привода ГРМ.

Не поворачивайте распределительный вал против часовой стрелки.
29. Удерживая распределительный вал рожковым ключом, снимите звездочку распределительного вала.
30. Выверните крепежный болт направляющей цепи привода ГРМ.

31. Снимите болты крышки головки цилиндров. Чтобы избежать коробления, последовательно отворачивайте болты на 1/3 оборота каждый и повторяйте эти действия, пока все болты не будут отпущены.

32. Снимите головку цилиндров.

Установка ГБЦ

Монтаж ГБЦ производится в обратной последовательности. При выполнении задачи необходимо обязательно , даже если при демонтаже она была в идеальном состоянии. Специалисты советуют при замене и ремонте ГБЦ устанавливать новые болты, которые крепят этот узел, это обусловлено конструктивными особенностями элементов крепления. При затяжке болтов нельзя руководствоваться принципом — чем сильнее, тем лучше.

Порядок натяжки болтов ГБЦ индивидуален для каждой отдельной модели авто.

Установка всех навесных устройств, магистралей и патрубков выполняется в соответствии с составленной автовладельцем схемой и особенностями транспортного средства.

Процесс затяжки болтов, крепящих головку блока цилиндров к двигателю, описан на примере автомобиля ВАЗ 2109:

1. На первом этапе элементы фиксации затягиваются с усилием 2 кгсм или 20 Нм. Для измерения момента затяжки используется динамометрический ключ.
2. На следующем этапе усилие должно составить от 69,4 до 85,7 Нм. Или 7,1-8,7 кгмс.
3. На третьем этапе все болты дотягиваются на 90 градусов.
4. На последнем шаге элементы крепления надо дотянуть еще раз на 90 градусов.

После успешного монтажа ГБЦ производится диагностика узла на герметичность, для этого требуется завести мотор. Если в процессе ремонта выполнялась замена распределительного вала, то работу силового агрегата необходимо начинать на небольших оборотах.

 Загрузка …

Что нужно для замены ГБЦ?

Производить разборку, заменять и восстанавливать ГБЦ на 8-цилиндровом или другом двигателе надо после подготовки инструментов:

• специальная оправка, потребуется для запрессовки маслоотражательных колпачков;
• микрометр, необходим для замера клапанов, а также направляющих элементов;
• развертка, будет использоваться для разворачивания новых втулок;
• специальные оправки для демонтажа (выпрессовки), а также установки новых втулок;
• набор зенкеров, предназначены для восстановления седел клапанов;
• специальные приспособления для рассухаривания клапанных пружинных элементов;
• комплект гаечных ключей;
• новая прокладка ГБЦ;
• электроплита, используется для нагрева , если будет выполняться ее дефектовка, а также для прогрева втулок перед запрессовкой.

Перед выполнением ремонта ГБЦ обязательно надо подготовить необходимые запчасти и метки, их состав зависит от модели автомобиля и типа дефекта.

Пользователь Alex ZW рассказал о ремонте ГБЦ, а также о том, что потребуется для выполнения этой задачи.

https://youtube.com/watch?v=XPt_bXDCR6s