Замена защитных чехлов и проверка состояния шрусов

1. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по
   возможности с твердым покрытием. Твердо взведите стояночный тормоз
   и проверьте давление накачки шин.
2. Прижмите вниз один из углов автомобиля. При отпускании угла
   кузов должен возвращаться в исходное положение, совершая не более
   одного-двух колебаний.
3. Раскачивание кузова с высокой степенью вероятности свидетельствует
   об износе или ослаблении соответствующего амортизатора.
4. Повторите процедуру, поочередно переходя к оставшимся углам
   автомобиля.
5. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

1. Внимательно осмотрите амортизаторы на наличие признаков утечек
   жидкости. Наличие тонкой масляной пленки не должно вызывать беспокойства.
   В обязательном порядке удостоверьтесь, что источником утечки является
   именно амортизатор, в случае необходимости произведите замену
   амортизаторов в комплекте (передних и задних).

1. Проверьте надежность крепления амортизаторов на своих опорах.
   В случае выявления дефектов замените амортизаторы (также в комплекте).
2. Описание процедуры замены амортизаторов приведено в Главе
   Подвеска
   и рулевое управление.

1. Визуально проверьте компоненты подвески и рулевого привода на
   наличие деформаций и механических повреждений. Оцените состояние
   уплотнительных манжет, защитных чехлов и резинометаллических втулок,
   — постарайтесь не пропустить признаки развития утечек.

1. Очистите от следов грязи нижнюю поверхность поворотного кулака,
   попросите помощника ухватиться за нижний край колеса и подергать
   его в поперечном направлении. Сами постарайтесь визуально оценить
   люфт в шаровых опорах соединения кулака с рычагом управления подвески.
   При наличии люфта изношенный шарнир подлежит замене.

1. Ухватитесь за передний и задний края колеса, затем надавите
   на передний край и потяните за задний. В случае выявления люфта
   в сочленениях компонентов рулевого привода проверьте состояние
   наконечников рулевых тяг. Износ наружных наконечников можно выявить
   визуально, внутренних — на ощупь сквозь защитный чехол рулевого
   механизма (при покачивании колеса). Перейдите к другому борту
   автомобиля и повторите процедуру, подергав противоположное колесо.

1. Более подробная информация по конструкции компонентов подвески
   приведена в Главе
   Подвеска и рулевое управление.
2. Опустив автомобиль на землю, оцените величину люфта рулевого
   колеса. Из-под автомобиля визуально оцените инертность срабатывания
   рулевого привода при вращении рулевого колеса (потребуется помощь
   ассистента).

1. Подергайте переднее колесо обеими руками за верхний и нижний
   края, — наличие сколько-нибудь заметного люфта свидетельствует
   об ослаблении/ повреждении колесного подшипника или компонентов
   подвески. Попросите помощника твердо выжать педаль ножного тормоза
   и повторите проверку, — если люфт исчезнет, либо сократится до
   минимального уровня, следовательно, следует заняться подшипником,
   в противном случае проверьте состояние узлов сочленения компонентов
   подвески.
2. Ухватитесь за передний и задний края колеса и повторите описанную
   выше проверку, — если при выжимании тормозной педали люфт исчезает,
   следует подтянуть или заменить ступичный подшипник, в противном
   случае проверьте состояние компонентов рулевого привода (см. выше

   Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
   ,
   п. 3).

1. Установленные с обоих концов каждого из приводных валов гофрированные
   резиновые чехлы призваны защищать шарниры равных угловых скоростей
   (ШРУСы) от разрушений, связанных с попаданием в них грязи. Попадание
   масла и смазки на поверхность чехлов может привести к преждевременному
   их разрушению. Целесообразно время от времени промывать чехлы
   раствором мыльной воды. Ввиду постоянного выгибания при поворотах
   колес, чехлы наружных ШРУСов изнашиваются быстрее и должны проверяться
   чаще и регулярнее.

1. Внимательно проверьте чехлы на наличие порезов, трещин и прочих
   повреждений, оцените надежность фиксации их бандажными лентами.
   В случае выявления дефектов, либо следов утечек смазки поврежденный
   чехол подлежит замене (см. Главу
   Сцепление и
   приводные валы).

7. Проверьте надежность крепления амортизаторов на своих опорах. В случае выявления дефектов замените амортизаторы в комплекте. 8. Описание процедуры замены амортизаторов приведено в Главе Подвеска и рулевое управление.

2. Оцените состояние уплотнительных манжет, защитных чехлов и резиновых втулок (см. сопроводительные иллюстрации), постарайтесь не пропустить признаки развития утечек. 3. Очистите от следов грязи нижнюю поверхность поворотного кулака попросите помощника ухватиться за нижний край колеса и подергать его в поперечном направлении. Сами постарайтесь визуально выявить люфт в шаровых опорах соединения кулака с рычагом управления подвески. При наличии люфта изношенный шарнир подлежит замене. 4. Ухватитесь за передний и задний края колеса, надавите на передний и потяните за задний. В случае выявления люфта в сочленениях компонентов рулевого привода проверьте состояние маятникового рычага и наконечников рулевых тяг. Перейдите к другому борту автомобиля и повторите процедуру, подергав противоположное колесо.

7. Проверьте надежность крепления амортизаторов на своих опорах. В случае выявления дефектов замените амортизаторы в комплекте.
8. Описание процедуры замены амортизаторов приведено в Главе Подвеска и рулевое управление.

2. Оцените состояние уплотнительных манжет, защитных чехлов и резиновых втулок (см. сопроводительные иллюстрации), постарайтесь не пропустить признаки развития утечек.
3. Очистите от следов грязи нижнюю поверхность поворотного кулака попросите помощника ухватиться за нижний край колеса и подергать его в поперечном направлении. Сами постарайтесь визуально выявить люфт в шаровых опорах соединения кулака с рычагом управления подвески. При наличии люфта изношенный шарнир подлежит замене.
4. Ухватитесь за передний и задний края колеса, надавите на передний и потяните за задний. В случае выявления люфта в сочленениях компонентов рулевого привода проверьте состояние маятникового рычага и наконечников рулевых тяг. Перейдите к другому борту автомобиля и повторите процедуру, подергав противоположное колесо.