Honda Civic Отопитель и воздушный кондиционер Ремонт авто своими руками, расходники, схемы, фото и видео

Описание системы кондиционирования воздуха/отопителя без климат-контроля

Система кондиционирования воздуха обеспечивает охлаждение салона автомобиля засчет циркуляции хладагента в системе.

КЛАПАН РАСШИРИТЕЛЯ(Отмеряет необходимое количество хладагента, заливаемого в испаритель)РЕСИВЕР/СИККАТИВ ОБЕЗВОЖИВАТЕЛЯ(Задерживает засорения и очищает от влаги)КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА(Всасывание и сжатие)КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА(Излучение тепла)ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА(Тройная функция) Если уровень хладагента ниже196 кПа (2,0 кгс/см2)или выше 3.140 кПа (32 кгс/см2, ), переключатель давления кондиционераразмыкает цепь к выключателю кондиционера и останавливает когдиционирования воздуха, защищая компрессор кондиционера.Если уровень1.470 кПа (15,0 кгс/см2),датчик давления кондиционерапереключает вентилятор радиатора и конденсатора кондиционера на высокую скорость.ВЕНТИЛЯТОР ОТОПИТЕЛЯИСПАРИТЕЛЬ(Поглощение тепла)ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯСЛИВНОЙ КЛАПАН(Снижает давление в компрессоре кондиционера, когда оно слишком высокое)ПАРЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯЖИДКОСТЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯЖИДКОСТЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯПАРЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

  • Запрещается смешивать хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-134a). Они не совместимы.
  • Для смазки компрессора кондиционера используйте только масло на базе полиалкиленгликоля (PAG) SANDEN SP-10, предназначенное для работы с хладагентом R-134a. Смешивание этого рекомендованного компрессорного масла (PAG) с любым другим компрессорным маслом приведет к выходу кодиционера из строя.
  • Все части системы кондиционирования (компрессор A/C, трубопроводы контуров давления и всасывания, испаритель, конденсатор, ресивер с обезвоживателем, редуктор, уплотнительные кольца) предназначены для работы с хладагентом R-134a. Не заменяйте их деталями, предназначенными для работы с хладагентом R-12.
  • Для проверки герметичности системы пользуйтесь галогенным детектором утечек газа для хладагента R-134a.
  • Станции и оборудование для обслуживания кондиционеров с хладагентом R-12 и R-134 не являются взаимозаменяемыми. Для слива и заправки хладагента R-134а разрешается использовать только оборудование, внесенное в перечень U.L., и сертифицированное на соответствие нормам SAE J2210.
  • Всегда опорожняйте систему кондиционера с помощью станции для сбора, рециркуляции и загрузки хладагента R-134a перед тем, как разобрать любое соединение кондиционера.

Отделитель масла

Попадание загрязненного масла в трубку кондиционера из компрессора кондиционера будет уменьшено, если поставить отделитель масла на компрессор кондиционера. В результате масляная пленка внутри теплообменника (конденсатор кондиционера и испаритель) станет тоньше. Эффективность кондиционирования воздуха возрастет без ущерба для работы двигателя.

ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА(К конденсатору кондиционера)ОТДЕЛИТЕЛЬ МАСЛАИЗНУТРИКОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРАВСАСЫВАЮЩАЯ СТОРОНА(К внутренней сторонекомпрессора кондиционера)ИСПАРИТЕЛЬКОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРАОТДЕЛИТЕЛЬ МАСЛАКОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХАКЛАПАН РАСШИРИТЕЛЯПОТОК БОЛЬШОГО КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРАПОТОК МАЛОГО КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРА

Датчик давления кондиционера

Датчик давления кондиционера преобразует давление кондиционера в электрические сигналы, поступающие к компьютер ЕСМ/РСМ.

БЛОК ДАТЧИКОВ

Показания датчика давления кондиционера видны на графике.

-99(-1)196(2)3.138(32)кПa (кгс/см2)2)V4,5750,6840,4250,2945ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (Vout)Vcc 5 ВVoutGNDДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА

Положение двери системы отопителя/кондиционера воздуха

ГОРЯЧИЙХОЛОДНЫЙVENT (Вентилятор)(HEAT/VENT)HEAT (Отопитель)ОБОГРЕВАТЕЛЬДВЕРЬСМЕСИТЕЛЬ ВОЗДУХАДВЕРЬHEAT/VENTДВЕРЬ (отопитель/вентилятор)

ГОРЯЧИЙХОЛОДНЫЙ(HEAT/DEF) Отопитель/дефлекторы(DEF) (дефлекторы)

Входные и выходные сигналы блока управления HVAC

24Р РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ HVACСторона проводов клемм-выходов

Гнездо  Цвет провода  Сигнал 
BLK  НАПРЯЖЕНИЕ СМЕСИТЕЛЯ ВОЗДУХА +5 В  ВЫХОД 
BRN  ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ  ВЫХОД 
ORN  РЕЖИМ 1  ВЫХОД 
LT GRN  РЕЖИМ 2  ВЫХОД 
PUR  РЕЖИМ 3  ВЫХОД 
BLU  РЕЖИМ 4  ВЫХОД 
BLU  ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ВЕНТИЛЯТОРА  ВХОД 
YEL  КОНТРОЛЬ ТРАНЗИСТОРА ПИТАНИЯ  ВЫХОД 
———  ———  ——— 
10  ———  ———  ——— 
11  BRN*1 BLU*2  Сигнал кондиционера  ВЫХОД 
12  RED  ОСВЕЩЕНИЕ (-)  ВЫХОД 
13  RED  ДАТЧИК ОБЩЕЙ «МАССЫ»  ВХОД 
14  WHT  РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ  ВЫХОД 
15  GRN  РЕЖИМ ОБДУВА СТЕКЛА ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ  ВЫХОД 
16  ORN  РЕЦИРКУЛЯЦИЯ  ВХОД 
17  PUR*1 RED*2  СВЕЖИЙ  ВХОД 
18  GRY  НАПРЯЖЕНИЕ СМЕСИТЕЛЯ ВОЗДУХА  ВЫХОД 
19  LT BLU  ПРОХЛАДНЫЙ ВОЗДУХ  ВЫХОД 
20  PNK  ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ  ВЫХОД 
21  BLK  «МАССА» (G504)  ВЫХОД 
22  BRN*1 GRY*2  РЕЛЕ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА  ВХОД 
23  LT GRN*1 PUR*2  IG2 (Силовой)  ВХОД 
24  GRY  ОСВЕЩЕНИЕ (+)  ВХОД 

2. Отопитель

4-дверные модели

  1. Трос привода клапана отопителя.
  2. Центральный блок отопителя.
  3. Блок воздуходува.
  4. Компоненты блока воздуходува.
  5. Фильтр очистки воздуха от пыли и пыльцы растений.
  6. Сервопривод рециркуляции воздуха.
  7. Сервопривод режимов подачи воздуха.
  8. Транзистор питания.
  9. Выключатель обогрева окна.
  10. Выключатель системы кондиционирования.
  11. 11. Выключатель управления рециркуляции воздуха.
  12. Панель управления отопителем.
  13. Датчик температуры отопителя.
  14. Сервопривод смесителя воздушных потоков.

5-дверные модели

  1. Блок воздуходува.
  2. Компоненты блока воздуходува.
  3. Сервопривод рециркуляции воздуха.
  4. Сервопривод режимов подачи воздуха.
  5. Центральный блок отопителя.
  6. Трос привода клапана отопителя.
  7. Датчик температуры отопителя.
  8. Сервопривод смесителя воздушных потоков.
  9. Панель управления отопителем (модель КЕ).
  10. Трос смесителя воздушных потоков.
  11. Переключатель в сборе.
  12. Панель управления отопителем.
  13. Трос управления режимами.
  14. Переключатель управления рециркуляцией воздуха.
  15. Выключатель системы кондиционирования.
  16. Выключатель подогрева заднего окна.
  17. Транзистор питания (модель КЕ).
  18. Фильтр очистки воздуха от пыли и пыльцы растений.

Замена сервопривода смесителя воздушных потоков

4-дверные модели

1. Снять блок реле и предохранителей под панелью приборов.

2. Отсоединить разъем (А) от сервопривода смесителя воздушных потоков (В). Отвернуть самонарезные винты и снять сервопривод смесителя воздушных потоков с блока отопителя.

3. Установить сервопривод в порядке обратном снятию. После установки убедиться в плавности работы сервопривода.

5-дверные модели

1. Снять блок реле и предохранителей под панелью приборов.

2. Отсоединить разъем (А) от сервопривода смесителя воздушных потоков (В). Отвернуть самонарезные винты и снять сервопривод смесителя воздушных потоков с блока отопителя. Снять шток (С) в рычага (D) сервопривода смесителя воздушных потоков.

3. Установить сервопривод в порядке обратном снятию. После установки убедиться в плавности работы сервопривода.

Немного теории

На данный момент классификация кондиционеров по способу охлаждения содержит всего две большие категории:

  • компрессорные системы кондиционирования;
  • испарительные устройства.

Компрессорные кондиционеры работают по принципу принудительной циркуляции по закрытому герметичному контуру специального хладагента, который, попадая в нужное место, охлаждает его. Но поскольку законы физики гласят, что если в одном месте вещество (в данном случае – газ) нагревается, то в другом оно должно охлаждаться, чтобы иметь возможность работать непрерывно. Поэтому конструкция компрессорных систем кондиционирования достаточно сложна, и собственно компрессор – далеко не единственная и не самая главная их компонента.

Собрать компрессорный аккумулятор – задача сложная не только в техническом плане. Здесь нужно позаботиться и о безопасности, поскольку хладагент будет циркулировать в системе под давлением, что само по себе опасно. Так что в распоряжении домашних умельцев остаётся только второй вариант – испарительные устройства. Они намного проще конструктивно, поэтому именно принцип охлаждения за счёт испарения воды положен в основу большинства самодельных систем кондиционирования.

Какие материалы и инструменты потребуются

Что потребуется, чтобы сконструировать действующий автомобильный кондиционер, потратив на это на порядок меньше денег, чем на покупку штатного устройства:

  • пластиковый контейнер небольшой ёмкости (в качестве ориентира можно назвать сумку-холодильник, а если у вас завалялась где-нибудь на балконе или чердаке неработающая сумка, смело используйте её);
  • радиатор автомобильной печки, например, вазовский;
  • несколько компьютерных вентиляторов, размеры которых должны соответствовать объёму ёмкости;
  • не очень мощный трюмный насос;
  • крепёжные элементы;
  • шланги/провода;
  • вилка прикуривателя.

Если в автомобиле имеется аудиопроигрыватель, оснащённый USB-портом, задача упрощается. Для такого варианта самодельного автокондиционера потребуется ещё меньше деталей:

  • небольшая ёмкость (металлическая или пластиковая, подойдёт даже двухлитровая бутылка из-под напитка);
  • компьютерный вентилятор (например, для блока питания);
  • клейкая лента, несколько листов бумаги;
  • USB кабель.

Наконец, можно сконструировать автокондиционер из старого неработающего холодильника (нам понадобится только его морозильная камера). В этом случае нам потребуются:

  • электролобзик;
  • несколько вентиляторов;
  • дренажная трубка (можно сделать из гофрированной подходящего диаметра);
  • изоляционный материал.

Какой из вариантов выбрать – решайте, исходя из того, что из перечисленного есть в наличии, а что легко можно приобрести в ближайшем супермаркете.

Подводим итоги

Несмотря ни на какие ухищрения, автокондиционер, изготовленный своими руками, может служить разве что демонстрацией вашей изобретательности и технической подкованности. Об эффективности таких устройств говорить не приходится, в противном случае миллионы отечественных автомобилей уже давно были бы переоборудованы. Встречали ли вы в своей практике такие машины? Так что если вы хотите ездить с комфортом, без имитации охлаждения воздуха в салоне самодельными устройствами, без установки классического автокондиционера компрессорного типа не обойтись.

Технический прогресс не стоит на месте, мир переходит на гибридные и электромобили, а конструкция кондиционера остаётся неизменной с середины прошлого столетия. Не стоит ожидать, что вы окажетесь умнее или удачливее сотен профессионалов, интенсивно работающие над этой проблемой. Так что все ваши усилия, направленные на усовершенствование конструкции самодельной системы кондиционирования и повышения её КПД рано или поздно будут успешно забыты, а само устройство займёт почётное место в гараже. В конце концов, охлаждающие способности обычного ящика-холодильника будут наверняка выше, чем вашей самоделки.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Honda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector