Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска

Как сделать ремонт тормозных трубок?

Как самостоятельно восстановить поврежденную магистраль? Ремонт тормозных трубок требует от водителя определенного опыта и умения пользоваться слесарными инструментами. Но не все так сложно. Далее поэтапно изложен процесс реставрации поврежденной системы.

  1. Вначале необходимо открутить трубку от тормозного цилиндра или суппорта.
  2. При помощи трубореза производится разрез трубопровода в нужном месте.
  3. Удаляется поврежденный участок.
  4. Край трубки обезжиривается бензином.
  5. Зажимают трубку клещами так, чтобы ее край выступал примерно на 50 мм.
  6. При помощи дрели внутри трубки на краю снимается фаска.
  7. По окончании нужно удалить остатки стружки.
  8. Далее на трубку насаживается штуцер.
  9. Край трубки вставляется в специальное приспособление и проводится ее развальцовка.

Отремонтированный трубопровод продувают сжатым воздухом и соединяют с магистралью при помощи специального переходника. Теперь осталось только прокачать тормозную систему, и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

https://youtube.com/watch?v=CbLzEzNwkbw

11.9. Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Приблизительно раз в полгода, подняв автомобиль,
проверяйте все гибкие шланги, соединяющие стальные трубки гидравлических
контуров с тормозными механизмами колес на наличие трещин, признаков
повреждения защитной оболочки, следов утечек жидкости, вздутий и прочих
повреждений. Шланги являются критической и наиболее уязвимой составляющей
тормозной системы, поэтому осмотр их должен производиться со всей
тщательностью – воспользуйтесь карманным фонариком и небольшим зеркалом.
При выявлении любых сомнительных признаков подозреваемый шланг подлежит
замене.
2. Сменные стальные и гибкие тормозные линии всегда можно приобрести
в сервис-центре компании-изготовители автомобиля, а также в фирменных
магазинах автомобильных аксессуаров.

Ни в коем случае
не используйте в качестве сменных никакие трубки, кроме фирменных,
специально предназначенных для установки в тормозной контур
Вашего автомобиля.

3. При установке тормозных линий следите, чтобы они располагались
на удалении не менее 20 мм от движущихся или вибрирующих компонентов
кузова, подвески или рулевого привода.

4a. Для отпускания штуцерных
соединений гибких шлангов со стальными трубками гидравлических
линий используйте специальные накидные ключи с разрезной головкой
(см. сопроводительную иллюстрацию).

4b. После отпускания гайки
снимите фиксатор и высвободите тормозной шланг из опорного
кронштейна (см. сопроводительную иллюстрацию).

5. Рассоединение двух шлангов производится при помощи обычных рожковых
ключей. При стыковке узлов следите, чтобы шланги не перекручивались.

6. Жесткие трубки гидравлических линий обычно закреплены по всей длине
в специальных фиксаторах. При снятии линии следите, чтобы она была
высвобождена из всех зажимов.
7. При замене тормозных линий следите, чтобы сменные компоненты в
точности соответствовали по своим типо-размерным характеристикам снятым
с автомобиля старым секциям. Ни в коем случае не заменяйте стальные
трубки медными!
8. При установке стальных трубок следите за надежностью фиксации их
во всех предусмотренных кронштейнах, хомутах и зажимах. Не допускайте
прокладывания трубок чрезмерно близко от движущихся компонентов подвески
и рулевого привода.

9. Закончи установку новых секций гидравлических линий, проверьте
уровень жидкости в резервуаре ГТЦ. В случае необходимости произведите
соответствующую корректировку. Прокачайте тормозную систему (см. Прокачка
тормозной системы).
10. Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля удостоверьтесь
в исправности функционирования тормозов.

11.9. Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Приблизительно раз в полгода, подняв автомобиль, проверяйте все гибкие шланги, соединяющие стальные трубки гидравлических контуров с тормозными механизмами колес на наличие трещин, признаков повреждения защитной оболочки, следов утечек жидкости, вздутий и прочих повреждений. Шланги являются критической и наиболее уязвимой составляющей тормозной системы, поэтому осмотр их должен производиться со всей тщательностью – воспользуйтесь карманным фонариком и небольшим зеркалом. При выявлении любых сомнительных признаков подозреваемый шланг подлежит замене. 2. Сменные стальные и гибкие тормозные линии всегда можно приобрести в сервис-центре компании-изготовители автомобиля, а также в фирменных магазинах автомобильных аксессуаров.

Ни в коем случае не используйте в качестве сменных никакие трубки, кроме фирменных, специально предназначенных для установки в тормозной контур Вашего автомобиля.

3. При установке тормозных линий следите, чтобы они располагались на удалении не менее 20 мм от движущихся или вибрирующих компонентов кузова, подвески или рулевого привода.

4a. Для отпускания штуцерных соединений гибких шлангов со стальными трубками гидравлических линий используйте специальные накидные ключи с разрезной головкой (см. сопроводительную иллюстрацию).

4b. После отпускания гайки снимите фиксатор и высвободите тормозной шланг из опорного кронштейна (см. сопроводительную иллюстрацию).

5. Рассоединение двух шлангов производится при помощи обычных рожковых ключей. При стыковке узлов следите, чтобы шланги не перекручивались. 6. Жесткие трубки гидравлических линий обычно закреплены по всей длине в специальных фиксаторах. При снятии линии следите, чтобы она была высвобождена из всех зажимов. 7. При замене тормозных линий следите, чтобы сменные компоненты в точности соответствовали по своим типо-размерным характеристикам снятым с автомобиля старым секциям. Ни в коем случае не заменяйте стальные трубки медными! 8. При установке стальных трубок следите за надежностью фиксации их во всех предусмотренных кронштейнах, хомутах и зажимах. Не допускайте прокладывания трубок чрезмерно близко от движущихся компонентов подвески и рулевого привода. 9. Закончи установку новых секций гидравлических линий, проверьте уровень жидкости в резервуаре ГТЦ. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку. Прокачайте тормозную систему (см. Прокачка тормозной системы). 10. Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля удостоверьтесь в исправности функционирования тормозов.

предыдущая страница11.8. Снятие и установка главного тормозного цилиндра следующая страница 11.10. Прокачка тормозной системы

11.5 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска / Honda Civic

Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска

Процедура в равной степени применима к дисковым тормозным механизмам как передних, так и задних колес.

Проверка состояния

1. Ослабьте гайки крепления коле, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее колесо, затем наверните пару гаек обратно на крепежные шпильки, подложив под них шайбы толщиной 3 мм с целью фиксации тормозного диска (если два винта крепления диска еще не вывернуты, необходимость в наворачивании гаек отпадает). При проверке диска заднего тормозного механизма не забудьте отпустить стояночный тормоз.
2. Снимите тормозной суппорт (см. Снятие, ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов) и подвяжите его в стороне проволокой к элементу подвески, не отсоединяя тормозного шланга.
3. Произведите визуальную проверку состояния рабочей поверхности диска (см. сопроводительную иллюстрацию). Легкие дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Для удаления борозд глубиной более 0.38 мм диск следует подвергнуть проточке.

4a. Если во время торможения замечались пульсации педали, следует оценить величину бокового биения тормозного диска. Закрепите циферблатный измеритель плунжерного типа (DTI) на расстоянии около 12.7 мм от наружного края диска (см. сопроводительную иллюстрацию).

4b. Обнулите прибор и начинайте вращать диск. Результат измерения не должен выходить за пределы оговоренного в Спецификациях допустимого диапазона, в противном случае диск необходимо отдать в проточку.

Составители настоящего Руководства рекомендуют производить проточку дисков вне зависимости от их состояния с целью удаления с рабочих поверхностей всякого рода дефектов. На крайний случай можно ограничиться обработкой диска мелкозернистой наждачной бумагой.

5a

При проточке диска следует уделить особое внимание соблюдению требований Спецификаций к его минимальной допустимой толщине. На торцевой поверхности диска предусмотрена соответствующая маркировка (см

сопроводительную иллюстрацию).

5b. Измерение толщины диска производится при помощи микрометра (см. сопроводительную иллюстрацию).

Снятие

1a. Выверните два болта крепления анкерной скобы суппорта к поворотному кулаку (см. сопроводительную иллюстрацию).

1b. Или (на тормозном механизме заднего колеса) болты крепления скобы к продольному рычагу подвески. Снимите скобу.

2a. Снимите две колесные гайки, использовавшиеся для фиксации диска на ступице/выверните два крепежных винта (см. сопроводительную иллюстрацию).

2b. Снимите диск со ступицы колеса. Если диск “прикипел” к ступице, его можно выжать путем вворачивания в крепежные отверстия пары болтов подходящего размера (см. сопроводительную иллюстрацию).

2c. Затягивайте болты равномерно и постепенно до тех пор, пока диск полностью не освободится. При снятии диска постарайтесь не повредить резьбу шпилек крепления колеса (см. сопроводительную иллюстрацию).

Установка

1. Аккуратно наденьте диск на ступицу (вновь постарайтесь не повредить колесные шпильки). Вверните крепежные винты.
2. Установите на диск анкерную скобу суппорта. Затяните болты крепления скобы и суппорта с требуемым усилием.
3. Установите на место колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Текущее обслуживание). Несколько раз выжмите тормозную педаль/взведите рычаг стояночного тормоза с целью усадки колодок на диске. Если тормозные шланги не отсоединялись, необходимость в прокачивании гидравлической системы отсутствует. Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля, удостоверьтесь в исправности функционирования тормозов.

Замена тормозных колодок и дисков Honda Civic 4D (передние)

Honda Civic. Замена передних тормозных дисков и колодок своими руками ЧАСТЬ 1. Хонда Сивик

Ремонт тормозной системы. Honda Civic. Замена манжет и поршней.

Ремкомплект тормозного суппорта на Honda Civic авторемонт

Как заменить передние тормозные колодки — Honda Civic Fastback MA

Замена передних тормозных шлангов своими руками

металлические трубки не должны иметь явных механических повреждений и различных деформаций;
прорезиненные шланги должны быть эластичными без трещин и разрывов

Следует особое внимание уделять качеству заделки шлангов в наконечниках. Не допускать попадания на них горючего и смазочных материалов;
крепежные скобы должны быть в удовлетворительном состоянии;
в местах соединения трубок с главным цилиндром, бачком и магистралью не допускается просачивание жидкости.

Простейшие ремонтные работы можно провести даже в домашних условиях. Например, замена передних тормозных шлангов осуществляется в такой последовательности:

  1. Установить автомобиль на ровную площадку.
  2. Снять переднее колесо.
  3. Отвернуть штуцер тормозной магистрали, при этом ключом следует удерживать шланг, чтобы он не провернулся.
  4. Снять скобу и вынуть наконечник из кронштейна.
  5. Открутить штуцер шланга от рабочего цилиндра.
  6. Отвернуть поврежденный шланг от тормозной трубки.
  7. Ввернуть новый шланг.

Главная →

Обслуживание и Ремонт → Тормозная система →

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Honda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector