Содержание технического обслуживания PEUGEOT 308

Содержание технического обслуживания PEUGEOT 308

Сообщение aroma » Сб ноя 23, 2013 21:08

Компания Peugeot разработала систему периодического технического обслуживания (ТО) с учетом технических особенностей автомобилей.

Вы сможете избежать множества проблем, с которыми связан авторемонт, если предотвратите неприятности заранее. Для этого стоит просто тщательно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить его осмотр. Для каждого автомобиля оптимален собственный цикл технического обслуживания, разработанный изготовителем автомобиля с учетом его технических характеристик

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

В соответствии с текущим регламентом обязательное обслуживание проводится либо по пробегу, либо по сроку – в зависимости от того, что наступит ранее:

—через каждые 20 000 км пробега или один раз в год

—Замена масла и масляного фильтра проводится каждые 10 000 км пробега или один раз в год (для всех бензиновых и дизельных двигателей).

Максимальное значение перепробега для выполнения периодического техобслуживания, указанного в Сервисной книжке Вашего автомобиля, не должно превышать 500 км или 1 месяц эксплуатации.

Более подробную информацию о техническом обслуживании Вашей модели Peugeot вы можете узнать у официальных дилеров Peugeot, а также в сервисной книжке.

Комплекс работ при каждом ТО включают в себя основные и дополнительные операции, которые осуществляются с учетом особенностей, года выпуска и пробега автомобиля.

В ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВХОДИТ (в зависимости от модели, двигателя и комплектации автомобиля)

Сообщение aroma » Сб ноя 23, 2013 21:32

Регламент обслуживания автомобиля Пежо 308 Пробег, тыс. км / Перечень операций

20 000 км (1 год) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + регулярные операции

40 000 км (2 года) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + замена свечей зажигания + регулярные операции

60 000 км (3 года) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + тормозной жидкости + регулярные операции

80 000 км (4 года) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + замена свечей зажигания + замена ГРМ + регулярные операции.

100 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + регулярные операции

120 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров+замена свечей зажигания + тормозной и охлаждающей жидкости + регулярные операции

140 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + регулярные операции

160 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + замена свечей зажигания + замена ГРМ* + регулярные операции.

—Замена тормозной жидкости проводится раз в 2 года или по достижении 60 000 км.

—Замена охлаждающей жидкости проводится раз в 2 года или по достижении 120 000 км.

Работы проводятся по достижении любого из этих двух показателей первым. __________________________________________________

ОБМАН ЗРЕНИЯ

Если отказал поворотник в блок-фаре, многие владельцы гадают, какую из лампочек менять — внутреннюю или наружную? Знайте: лампа стоит снаружи, а во внутренней бутафорской секции лишь отражается. Лампы головного света проще менять в правой фаре — там доступ лучше. Впрочем, и с левой стороны терпимо. Единственное серьезное неудобство заключается в том, что заглушка секций ближнего света и габаритов выполнена не по центру. Из-за этого придется повозиться, защелкивая пружинный фиксатор лампы.

В отличие от других моделей (206, 407 и некоторых других), на «триста восьмом» нет окон в подкрылках для доступа к противотуманкам. На самом деле это не беда, поскольку бампер с подкрылком можно легко выгнуть и через образовавшуюся щель вынуть лампу. А вот фонари надо снимать целиком. Для этой операции инструмент не нужен, но многие владельцы почему-то боятся этой процедуры и ездят с перегоревшими лампочками.

Какое моторное масло лить в двигатель EP6 Peugeot 308

Многих автомобилистов интересует, какое моторное масло лить в двигатель EP6, который считается одним из наиболее распространенных на нашем рынке. Для начала выясним, что это за силовой агрегат. Это EP6 1.6 VTI 16V, относящийся к семейству двигателей «Принц», обрекших и у нас, и в других странах дурную славу. Мотор был создан совместными усилиями инженерами BMW и PSA.

Этот движок известен чрезмерной чувствительностью в отношении бензина и масла, огромное количество автомобилистов указывают на масложор, причем он появляется еще на малых пробегах. Причина обычно в залегании колец, износе маслосъемных колпачков. Чтобы этого не допустить, стоит пользоваться качественными моторными маслами и заправляться на проверенных АЗС. При выборе технической жидкости для EP6 ориентируйтесь на современные и жесткие допуски.

Подойдет любое 5W-30 качественное моторное масло:

LIQUI MOLY Top Tec 4300 5W-30

WOLF Official Tech 5W-30 C3

LIQUI MOLY Top Tec 4200

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Что делать, если села АКБ?

В первую очередь, когда садится аккумулятор, двигатель бывает невозможно или очень сложно заводить с утра. Проверяется количество заряда внутри батареи мультиметром. Им контролируется напряжение на клеммах АКБ. Кроме того, можно осуществить данную процедуру без инструментов — воспользовавшись индикатором. Он бывает встроен практически во все современные аккумуляторные батареи. Зелёный цвет укажет на полный заряд, а красный — на его отсутствие.

Но правильнее выявлять слабый аккумулятор на Пежо 308 методом исключения. Например, если после замера напряжения на выводах АКБ тестер покажет низкий вольтаж, виновником не всегда может быть аккумулятор. Такой же результат наблюдается при утечках тока или неисправности генератора. Поэтому делается следующее:

• одним из любых способов заводится двигатель;
• машина эксплуатируется целый день, в промежутках остановки мотора должны быть короткими, не более 1,5 часов;
• вечером заново снимаются показания с клемм.

Если напряжение при работающем ДВС равно примерно 14 В, а при остановленном — 10-11 В, генератор из звена «подозреваемых» можно исключать. С ним всё в порядке. Затем ток нужно проверить в третий раз на следующий день, с утра. Те же показатели при остановленном двигателе исключат уже утечку тока в сети. Значит, неисправен точно аккумулятор.

Аккумуляторная батарея на Peugeot 308 – какую выбрать

Компания Peugeot не занимается личным производством аккумуляторов. Она делает закупки у производителей, которые представлены в таблице ниже. При этом на авто, идущие на отечественный рынок, преимущественно устанавливаются источники питания фирмы Fiamm.

Бренд	Модель аккумулятора
CFEC	L2D 400-EN640
C.E.A.C.	L2D 400-EN640
Fiamm	L2D 400-EN640
Delco-Remy	L2D 400-EN640

Независимо от фирмы производителя аккумулятора компания Peugeot предоставляет на батарею 12 месяцев гарантии. Согласно отзывам автовладельцев проблемы со штатным АКБ начинаются через 3-4 года эксплуатации.

Немаловажным критерием является емкость батареи. Допускается небольшое отличие от родного аккумулятора. Существенная разница приведет к неоптимальной работе АКБ и снижению ее ресурса.

Согласно заверениям производителя при выборе АКБ наиболее важным параметром является пусковой ток. Его рекомендуемые значения приведены в таблице ниже.

Таблица — Ориентировочный рекомендуемый пусковой ток в зависимости от объема силовой установки Пежо 308

Тип или объем двигателя, л	Приблизительный пусковой ток, А
1.4	570-640
1.6	550-620
2.0	560-650
дизель	670-760

Комментарии

Кто это писал, и вводил людей в заблуждение — каааапец. 140 тыс. Ничего из строя не вышло, из того, что описано. Рейка больная была — заменил. И помпу, как расходник, на 130 тыс. Амморты по кругу, да, на 100 тыс. Нихрена больше не беспокоит. И не только у меня. Есть за 200 пробеги и норм, без сюрпризов. Речь про атмо, конечно. Турба более капризная…

Автор мягко говоря несет чушь, в части капризности дизельных агрегатом к отечественному топливу. Было два дизельных авто (308 и ситроен ГП) 2 литра и 1,6. Никаких проблем с топливной аппаратурой не было, за исключением ремонта 1 форсунки на 1.6 НDI на 135 000,00, форса лила обратку, ремонт обошелся 5000 руб, сейчас пробег 190 000, без проблем. Двухлитровый пробег 350 000,00 никаких проблем вообще не было, за исключением залипшего на 250 000 пробега клапана ЕГР, проблема решилась его прочисткой. По подвеске, все очень однобоко не объективно. Могу сказать, что подвеска достаточно надежна и крайне дешевая в ремонте, потому что ломаться там особо нечему. Сверчков вообще никаких не слышал.

Очередной заказ о французах. ПИсатель собрал из слухов статейку. Концовкой сам себе противоречит-проблемы памятью.

Владею, отличной машиной, Пежо -308 турбодизель ,проехал 110 тыс.км.,ни каких проблем,заменил,несколько раз,лампочки ходовых огней и всё,меняйте вовремя масла,фильтры и заправляйтесь на проверенных заправках . слышал с бензиновыми возникают проблемы,про французский дизель проблем не слышал,надёжная машина,жалко что французы перестали поставлять дизеля в Россию . 18+

От масложора спасает замена маслосъёмных колпачков и чистка клапанов. И всегда слежу за уровнем масла.

Предупреждение о необходимости проведения техобслуживания

Сервисный интервал для автомобиля Peugeot 308 составляет 20 000 километров. Именно это значение и зафиксировано в настройках бортового компьютера. Что касается предупреждения о близости окончания межсервисного интервала, то соответствующий индикатор начинает срабатывать, когда до очередного ТО остаётся 3 000 километров.

Происходит это стандартным образом: при включении зажигания на протяжении 5 секунд на приборной панели загорается символ гаечного ключа, а указатель пробега показывает километраж, оставшийся до посещения сервисного центра. По истечении этого срока гаечный ключ пропадает, а значение пробега становится равным количеству пройденных километров с момента предыдущего проведения ТО (а точнее, с момента сброса межсимвольного интервала).

Когда до ТО остаётся менее 1000 километров алгоритм предупреждения водителя меняется: показания пробега по-прежнему меняются спустя 5 секунд, но лампочка гаечного ключа после этого не гаснет.

Если вы пропустили очередное техобслуживание Peugeot 308, при включении зажигания гаечный ключ начинает мигать, на счётчике высвечивается километраж, который вы наездили после очередных 20 тысяч километров (чтобы не ввести водителя в заблуждение, этот значение показывается со знаком минус). Через 5 секунд показания счётчика нормализуются, но символ ключа будет гореть постоянно, напоминая о необходимости прохождения техобслуживания.

Техническое обслуживание Peugeot 308

Ежегодно необходимо производить замену масляных, топливных и воздушных фильтров, ремней, свечей. Это обеспечит длительный жизненный цикл машины, повысит ее производительность.

Кроме планового обслуживания Пежо 308, мастера сервиса после осмотра могут порекомендовать заменить определенные детали, узлы в машине для дальнейшей нормальной ее эксплуатации. На базе техцентра «PeugeotSOS» работает магазин фирменных автозапчастей. Поэтому вам не придется отдельно заказывать детали, ожидать их поставки.

Мы занимаемся обслуживанием Peugeot с 1997 года. За это время у нас накопился богатый успешный опыт в диагностике, выявлении недостатков, ремонте разного уровня сложности.

Одной из частых причин обращения в сервис на этой модели является нарушение фаз газораспределения. Это требует замены головки блока цилиндров.

СТОИМОСТЬ ТО НА ПЕЖО 308:

Межсервисная замена масла: Масло моторное, фильтр масляный, замена масла — 2350 рублей

Стоимость TO 20 000 км на Пежо 308:

• Масло моторное TOTAL 5w30 ineo (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Фильтр воздушный – от 500 рублей
• Свечи 4 шт.- от 1500 рублей (оригинал)
• Фильтр салона: от 550 рублей
• Работа : 1250 рублей

Итого: от 5100 рублей

Стоимость ТО 30 000 км:

• Масло моторное TOTAL 5w30 (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Работа : 500 рублей (снять установить защиту 150 рублей)

Итого: от 3500 рублей

Стоимость ТО 40 000 км:

• Масло моторное TOTAL 5w30 (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Фильтр воздушный – от 500 рублей
• Свечи 4 шт.- от 1500 рублей
• Фильтр салона: от 500 рублей
• Колодки передние : от 1300 рублей
• Диагностика ходовой части автомобиля : от 300 рублей
• Работа : от 1850 рублей

Итого: от 7400 рублей

Стоимость ТО 50 000 км:

• Масло моторное TOTAL (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Работа : 500 рублей.

Итого: от 2450 рублей.

Стоимость ТО 60 000 км:

• Масло моторное TOTAL (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Фильтр воздушный – от 500 рублей
• Свечи 4 шт.- от 1500 рублей
• Фильтр салона: от 500 рублей
• Работа : 1250 рублей.

Итого : от 5100 рублей.

Стоимость ТО 80 000 км:

• Масло моторное TOTAL (4 литра) – 1800 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Фильтр воздушный – от 550 рублей
• Свечи 4 шт.- от 1500 рублей
• Фильтр салона: от 500 рублей
• Диски тормозные : от 3500 рублей
• Колодки передние : от 1300 рублей
• Работа : 3050 рублей

Итого: от 11700 рублей.

При пробеге 80 000 км. рекомендуется замена цепи грм:

При замене цепи используются следующие запчасти и материалы:

• Натяжитель привода грм — 0829 g3 (цена от 1800 рублей)
• Цепь привода грм — 0816 j2 (цена от 2000 рублей)
• Пластина распределителя — 0818 41 (от 500 рублей)
• Направляющая цепи привода грм — 0818 33 (от 400 рублей)
• Направляющая цепи привода грм — 0818 40 (от 500 рублей)
• Болт оси — 0820 26 (2шт) , 0820 27 (1шт) — (от 700 рублей)
• Все запчасти при замене цепи устанавливаются оригинальные.
• Работа по замене цепи на пежо 308 , ситроен с4 — от 4500 рублей

Проверка всех жидкостей и давления в колесах БЕСПЛАТНО.

ВНИМАНИЕ! Данные цены действительны на автомобили с двигателем 1,6 16v см3. (EP6 без турбо). ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ, СНЯТЬ — УСТАНОВИТЬ ЗАЩИТУ КАРТЕРА 150 РУБЛЕЙ

ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ, СНЯТЬ — УСТАНОВИТЬ ЗАЩИТУ КАРТЕРА 150 РУБЛЕЙ

Замена по этапно

1. Прогреваем холодный двигатель 3-4 минуты. Холодное масло бу 6дит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
2. Ставим автомобиль на домкраты либо на смотровую яму (идеальный вариант) для удобного доступа к днищу. В некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
3. Откручиваем пробку заливной горловины, вынимаем масляный щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
4. Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
5. Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
6. После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
7. Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
8. Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Корректировка срока ТО

Если автомобиль находится на гарантии, автовладелец старается не пропускать плановые процедуры обслуживания. На старых автомобилях водители часто пропускают рекомендуемые интервалы технического обслуживания. Это не значит, что они отказываются проводить техническое обслуживание, но такие процедуры, как правило, проводятся реже, чем необходимо. В этом случае постоянно зажженный гаечный ключ, конечно, будет раздражать.

Но выход есть: сбросить или сбросить интервал технического обслуживания Peugeot 308. Причем сделать это можно самостоятельно, не обращаясь на СТО или «знатоков» из числа друзей или знакомых.

Сброс интервала техобслуживания на панели приборов

Алгоритм процедуры предельно прост и не требует использования каких-либо инструментов:

• необходимо выключить зажигание, если оно было включено, и нажать кнопку сброса пробега, расположенную внизу слева на шкале спидометра;
• при нажатой клавише вставить контакт;
• поскольку индикация сервисного режима запрограммирована на определенный период времени, необходимо дождаться сброса значения пробега на дисплее;
• после того, как на дисплее появится ноль, выключите зажигание.

Как видите, процедура действительно простая и занимает не более минуты, при этом такая манипуляция избавит от надоедливого напоминания о необходимости обслуживания.

важно понимать, что такой сброс интервала техобслуживания в автомобилях Peugeot 308 должен восприниматься бортовым компьютером. Обычно это происходит автоматически, если вы все сделали по приведенному выше алгоритму

Но возможны нюансы, например, если вы привыкли отключать аккумулятор при выходе из машины на длительную стоянку. В этом случае, чтобы показания одометра упали до 0, чтобы зафиксировать в памяти БК, необходимо выполнить следующие действия:

• выйти из машины, громко хлопнув дверью;
• закрыть машину центральным замком;
• подождите не менее 5 минут (а лучше 10), необходимых для сохранения изменений, внесенных в бортовой компьютер;
• и только после этого можно отсоединить клемму аккумулятора.

Недостаточно масла в МКПП автомобиля

Выявляется простыми визуальными эффектами:

• Если водитель имеет опыт вождения и может услышать посторонние звуки при механическом переключении скорости;
• Рычаг переключения коробки сталкивается с нагрузкой – требуется больше усилий для переключения;
• В месте стоянки автомобиль показывает незначительную течь в районе передней оси;
• Новый автомобиль, а предыдущий владелец не зафиксировал дату последней замены масла.

Недостаточно масла в МКПП на Пежо 308 оборачивается следующими негативными последствиями:

• Низкий уровень жидкости для смазки приведет к отрыву мелких металлических частей. Засорение крутящих механизмов способно вывести из строя всю коробку;
• Разбор коробки — это долговременный процесс, требующий участия высококлассного специалиста;
• При несвоевременной замене, двигатель будет получать обрывистую передачу вала, это приведет к повышенному износу внутренних клапанов и поршней. В итоге, получите ремонт поршневой группы и коробки передач.

Дисплей сервисного интервала без сканера OBD

1. Вставляем ключ в замок зажигания, чтобы на дисплее отобразилось значение сервисного интервала.

2. Нажимаем на кнопку справа под дисплеем.

3. Загораются все индикаторы на приборной панели.

4. На дисплее выдается сообщение «Oil Ok» («Масло в норме»).

5. Снова нажимаем на кнопку справа под дисплеем и удерживаем до полного сброса, повернув ключ зажигания в положение ON (включение зажигания).

6. После того, как на дисплее отобразиться значение «0», отпускаем кнопку и выключаем зажигание.

7. После того, как на дисплее отобразится треугольник с восклицательным знаком и надпись «Oil Ok» («Масло в норме»), еще раз нажимаем на кнопку.

8. Сервисный интервал сброшен.

Техническое обслуживание Peugeot 308

Ежегодно необходимо производить замену масляных, топливных и воздушных фильтров, ремней, свечей. Это обеспечит длительный жизненный цикл машины, повысит ее производительность.

Кроме планового обслуживания Пежо 308, мастера сервиса после осмотра могут порекомендовать заменить определенные детали, узлы в машине для дальнейшей нормальной ее эксплуатации. На базе техцентра «PeugeotSOS» работает магазин фирменных автозапчастей. Поэтому вам не придется отдельно заказывать детали, ожидать их поставки.

Мы занимаемся обслуживанием Peugeot с 1997 года. За это время у нас накопился богатый успешный опыт в диагностике, выявлении недостатков, ремонте разного уровня сложности.

Одной из частых причин обращения в сервис на этой модели является нарушение фаз газораспределения. Это требует замены головки блока цилиндров.

СТОИМОСТЬ ТО НА ПЕЖО 308:

Межсервисная замена масла: Масло моторное, фильтр масляный, замена масла — 2350 рублей

Стоимость TO 20 000 км на Пежо 308:

• Масло моторное TOTAL 5w30 ineo (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Фильтр воздушный – от 500 рублей
• Свечи 4 шт.- от 1500 рублей (оригинал)
• Фильтр салона: от 550 рублей
• Работа : 1250 рублей

Итого: от 5100 рублей

Стоимость ТО 30 000 км:

• Масло моторное TOTAL 5w30 (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Работа : 500 рублей (снять установить защиту 150 рублей)

Итого: от 3500 рублей

Стоимость ТО 40 000 км:

• Масло моторное TOTAL 5w30 (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Фильтр воздушный – от 500 рублей
• Свечи 4 шт.- от 1500 рублей
• Фильтр салона: от 500 рублей
• Колодки передние : от 1300 рублей
• Диагностика ходовой части автомобиля : от 300 рублей
• Работа : от 1850 рублей

Итого: от 7400 рублей

Стоимость ТО 50 000 км:

• Масло моторное TOTAL (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Работа : 500 рублей.

Итого: от 2450 рублей.

Стоимость ТО 60 000 км:

• Масло моторное TOTAL (4 литра) – 2000 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Фильтр воздушный – от 500 рублей
• Свечи 4 шт.- от 1500 рублей
• Фильтр салона: от 500 рублей
• Работа : 1250 рублей.

Итого : от 5100 рублей.

Стоимость ТО 80 000 км:

• Масло моторное TOTAL (4 литра) – 1800 рублей
• Фильтр масляный — от 350 рублей
• Фильтр воздушный – от 550 рублей
• Свечи 4 шт.- от 1500 рублей
• Фильтр салона: от 500 рублей
• Диски тормозные : от 3500 рублей
• Колодки передние : от 1300 рублей
• Работа : 3050 рублей

Итого: от 11700 рублей.

При пробеге 80 000 км. рекомендуется замена цепи грм:

При замене цепи используются следующие запчасти и материалы:

• Натяжитель привода грм — 0829 g3 (цена от 1800 рублей)
• Цепь привода грм — 0816 j2 (цена от 2000 рублей)
• Пластина распределителя — 0818 41 (от 500 рублей)
• Направляющая цепи привода грм — 0818 33 (от 400 рублей)
• Направляющая цепи привода грм — 0818 40 (от 500 рублей)
• Болт оси — 0820 26 (2шт) , 0820 27 (1шт) — (от 700 рублей)
• Все запчасти при замене цепи устанавливаются оригинальные.
• Работа по замене цепи на пежо 308 , ситроен с4 — от 4500 рублей

Проверка всех жидкостей и давления в колесах БЕСПЛАТНО.

ВНИМАНИЕ! Данные цены действительны на автомобили с двигателем 1,6 16v см3. (EP6 без турбо). ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ, СНЯТЬ — УСТАНОВИТЬ ЗАЩИТУ КАРТЕРА 150 РУБЛЕЙ

ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ, СНЯТЬ — УСТАНОВИТЬ ЗАЩИТУ КАРТЕРА 150 РУБЛЕЙ

Список плановых работ при ТО

Список плановых работ при ТО

Сообщение dom » Ср авг 25, 2010 12:02

Сообщение nucl1d » Ср авг 25, 2010 12:04

Сообщение romadone » Чт авг 26, 2010 0:53

Сообщение Zhuk-Skarabey » Чт авг 26, 2010 18:23

Сообщение spacestar » Чт авг 26, 2010 22:10

Какая-то странная у тебя сервисная книжка. А может ты просто не внимателен.

dom Все что тебе необходимо по первому ТО — масло, фильтр салона, масляный фильтр. По второму — свечи, фильтр двигателя, фильтр салона, масляный фильтр, масло. Если истечет 2 года, то и тормозуха. Перечень обязательных прочих работ тебе в принципе знать нет нужды, хотя они будут прописаны в книжке. Если будут проблемы по ходовой и т.п., то это просто надо упомянуть мастеру.

Сообщение Михалыч » Вс сен 05, 2010 7:10

Регламент обслуживания автомобилей Пежо ( кроме 107, 4007 и автомобилей Пежо Партнер и 308 с дизельными двигателями) Пробег, тыс. км Перечень операций 20 000 км (1 год) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + регулярные операции 40 000 км (2 года) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + замена свечей зажигания + регулярные операции 60 000 км (3 года) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + тормозной жидкости + регулярные операции 80 000 км (4 года) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + замена свечей зажигания + замена ГРМ* + регулярные операции. 100 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + регулярные операции 120 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров +замена свечей зажигания + тормозной и охлаждающей жидкости + регулярные операции 140 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + регулярные операции 160 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + замена свечей зажигания + замена ГРМ* + регулярные операции.

Замена тормозной жидкости проводится раз в 2 года или по достижении 60 000 км.

Замена охлаждающей жидкости проводится раз в 2 года или по достижении 120 000 км.

Работы проводятся по достижении любого из этих двух показателей первым. * в зависимости от модели и типа двигателя Регулярные операции, входящие в каждое ТО Проверки в салоне автомобиля (звуковой сигнал, стояночный тормоз и т.п.) Проверки под автомобилем, включая: системы, обеспечивающие безопасность (тормозная, рулевое управление и т.п.) системы защиты окружающей среды (герметичность контуров, коробки передач и т.п.) осмотр датчиков системы контроля дорожной разметки AFIL (в зависимости от комплектации) Проверка автомобиля «внешний осмотр» (состояние шин, фар, фонарей…) Проверки в моторном отсеке, в т.ч. контроль уровней (омыватели, тормозная жидкость…) Необходимые проверки, регламентируемые местным законодательством (помимо ТО) Компьютерная диагностика бортовой электроники Очистка фильтра дизельного топлива (если имеется) Замена масла в двигателе Замена масляного фильтра Обнуление указателя технического обслуживания Дорожные испытания автомобиля

Корректировка срока ТО

Если автомобиль на гарантии, автовладельца стараются не игнорировать плановые процедуры по техническому обслуживанию. На возрастных автомобилях водители зачастую не придерживаются рекомендованного межсервисного интервала. Это не значит, что они отказываются от проведения ТО, но такие процедуры, как правило, выполняются реже необходимого. В этом случае постоянно горящий гаечный ключ будет, конечно, раздражать.

Но выход есть – сброс или обнуление межсервисного интервала Peugeot 308. И сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в СТО или к «знатокам» из числа друзей или знакомых.

Сброс сервисного интервала на панели приборов

Алгоритм процедуры крайне простой и не потребует от вас применения каких-либо инструментов:

• необходимо выключить зажигание, если оно было включенным, и нажать на клавишу обнуления пробега, расположенную внизу слева от шкалы спидометра;
• при нажатой клавише включаем зажигание;
• поскольку индикация режима сервисного обслуживания запрограммирована на определённый интервал времени, следует дождаться, пока значение пробега на дисплее не обнулится;
• после появления на дисплее нуля нужно выключить зажигание.

Как видим, процедура действительно проста и выполняется за время, не превышающее минуту, при этом подобная манипуляция позволит избавиться от раздражающего напоминания о необходимости проведения ТО.

Важно понимать, что такой сброс сервисного интервала в автомобилях Peugeot 308 должен быть воспринят бортовым компьютером. Обычно это происходит автоматически, если вы всё сделали в соответствии с вышеописанным алгоритмом

Но возможны нюансы – например, если вы при оставлении машины на длительную стоянку привыкли отключать АКБ. В этом случае, чтобы показания скинутого в 0 счётчика пробега закрепилось в памяти БК, необходимо выполнить следующие действия:

• выйти из машины, плотно захлопнув дверь;
• запереть авто, используя ЦЗ;
• подождать не менее 5 минут (а лучше 10), которые нужны для сохранения в бортовом компьютере внесённых вами изменений;
• и только после этого можно отсоединять клемму батареи.

Как выбрать АКБ?

Если вы не знаете, какой аккумулятор поставить на свой Пежо, то перед покупкой нужно учесть несколько критериев. Остановимся на них подробнее.

Параметры

При покупке изделия нужно обратить внимание на такие моменты:

Размеры девайса. Это очень важный момент, поскольку если устройство будет более габаритным, есть вероятность, что вы не сможете его установить в посадочное место. Каждый автовладелец, который когда-то ставил и снимал аккумулятоор, знает об этом. В зависимости от года выпуска и типа двигателя габариты аккумуляторов могут различаться. Размеры могут быть 19х24.2х17.5 см, 19х20.7х17.5 см, 19х24.3х17.5 см, 19х27.8х17.5 см

Основной параметр, который нужно учесть при покупке, это сила тока батареи. В автомобилях Пежо, опять же, в зависимости от типа двигателя и года выпуска, этот параметр может отличаться. Он может составлять 75-80 Ач, 70-75 Ач, 60 Ач, 52-62 Ач. Более подробно этот параметр можно уточнить в сервисной книжке. Если этой информации в мануале нет, то осмотрите корпус установленной на вашем автомобиле батареи — на ней должна быть указана сила тока.
Еще один важный критерий — это полярность девайса

В автомобилях Пежо используется прямая полярность, но некоторые авто оснащаются АКБ с обратной полярностью при покупке важно не перепутать. Суть в том, что на устройствах обратной полярности плюс и минус поменяны местами, соответственно, могут возникнуть сложности при подключении, поскольку провода может не хватить.
Пусковой ток

Он также может быть разным, точно нужно уточнять в сервисном мануале или сверяться с параметрами установленной батареи.