Реле и предохранители под капотом

Основной блок находится около аккумуляторной батареи и закрыт защитной крышкой, которая держится на двух боковых защелках.

Схема блока

Описание

Предохранители 

Реле

Дополнительные реле и предохранитель автомобиля с двигателем ЕВРО-3

Схема

Назначение

1. реле позисторного подогрева
2. реле питания ЭСУД
3. резистор контроля заряда аккумуляторной батареи (установлен в салоне, под панелью приборов)
4. жгут проводов системы распределенного впрыска топлива
5. предохранитель позисторного подогрева.

Кто ремонтирует коробки заз ланос , Есть ли разбор по данным авто?

ставь коробку от таврии там шпильки только другие надо или дырки сверлить — что именно не помню. ее рублей за 500-1000 найти можно. от сенса цены ломят от 8000 тыщ рублей за убитую коробку, а они убитые все.

ремонтировать родную коробку и вкидывать в нее деньги — маразм. я свою коробку капиталил, выкинул на тот момент баксов 300 на запчасти, при том что делал у хохлов, в итоге все равно махнул мотор с коробкой в сборе на нормальные опелевские агрегаты.

слабое место этих коробок — гудящие шестерни все, очень слабый дифер, в нашей стране ты дифер с толстым пальцем не купишь нигде, с тонким дай бог на пол года хватит после ремонта. плюс преднатяг дифера никто тебе не отрегулирует — шайбы не найдутся.

да в принципе любой коробочник возьмется за ремонт из тех кто постарше. хотя там коробка как в тазе простая.

я другу делал, но мы ее не стали собирать, проще было другую коробку купить, чем дифер за 5000 рублей покупать + еще 2 шестерни 2 и 3 передачи в которых зацепляющие стерлись, прибавить еще дорогие подшипники которых тупо нет в продаже — оригинальные ХАРП стоят, говно сраное, а аналоги типа скф там или фаг — дорогие. прибавь сюда сразу все игольчатые, колечки всякие, как правило механизм выбора доже раздолбан. а потом выясняется что главная пара тоже изношена. короче ну его нахер это ремонтировать.

мудаки поставили коробку на вдвое тяжелый кузов, и думали что поставив короткую главную пару они решат проблемы износа от перегрузок.

моторы бегают без ремонта по 300-400 легко, в ежиме почти всегда 100% нагрузки, а коробки — хлам. самое печальное.

проще купить тысяч за 30 другой ланос под разбор, за день перекидать мотор коробку и жгут проводки и ездить спокойно, а свой мотор за 10 улетает легко, привода по рублю, стартер генератор по рублю, остатки донора тоже разбираются отлично и продаются спокойно, и кузов на металлолом тысячи на 4 думаю потянет. у меня знакомый в ульяновске так и сделал, в итоге в плюс ушел. при этом еще и гур с кондеем получил))) у него небыло.

Предохранители и реле в салоне

Блок с предохранителями

Он находится на левой стойке, около двери.

Схема

Расшифровка

F1 (10А) — Лампа плафона освещения багажника, лампа плафона освещения салона, лампа противотуманного света в левом заднем фонаре,  электродвигатель привода антенны.

F2 (10А) — Выключатель освещения в левом подрулевом переключателе, выключатель лампы противотуманного света в левом заднем фонаре, регулятор направления пучков света фар, сигнализатор открытых дверей.

F3 (15А) — Аварийная сигнализация.

F4 (15А) — Центральный замок.

F5 (10А) — Цепи питания блока управления двигателем от аккумуляторной батареи.

F6 (10А) — Цепь питания аудиосистемы от аккумуляторной батареи.

F7 (15А) — Лампы сигналов торможения/ габаритного света в задних фонарях (сигналы торможения).

D8 (диод) — Выключатель сигнализатора открытой двери (дверь водителя).

F9 (10А) — Цепь питания аудиосистемы от выключателя зажигания.

F10 (15А) — Прикуриватель.

F11 (10А) — Приборы и сигнализаторы в комбинации приборов (кроме противотуманных фар, указателей поворотов и открытой двери) часы, лампа освещения вещевого ящика.

F12 (10А) — Лампа света заднего хода в правом заднем фонаре.

F13 (15А) — Подушка безопасности.

F14 (15А) — Возбуждение генератора, форсунки, датчик скорости автомобиля, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, датчик фаз.

F15 (15А) — Катушка зажигания.

F16 (15А) — Лампы указателей поворотов в блок-фарах, лампы указателей поворотов в задних фонарях, электропривод правого наружного зеркала заднего вида.

F17 (15А) — Цепи питания блока управления двигателем и реле топливного насоса от выключателя зажигания.

F18 (20А) — Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла.

F19 (10А) — Обмотки реле электрообогревателя заднего стекла, реле компрессора кондиционера, реле стеклоподъемников, реле (К4, К8, К11) электродвигателей вентиляторов системы охлаждения.

F20 (20А) — Электродвигатель вентилятора отопителя (1-я, 2-я и 3-я скорости).

Блок с реле

В салоне находится блок реле, состоящий из четырех элементов. Располагается он за крышкой регулятора света фар.

Схема

Обозначение

1. Противотуманный фонарь;
2. Реле 4 скорости вентилятора отопителя;
3. Реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла;
4. Аварийная сигнализация.

Видео «Как найти требуемый защитный элемент»

В этом видео показано, какой предохранитель отвечает за топливный насос. Электропредохранитель прикуривателя меняется так же.

Скиньте обозначения предохранителей на Ланосе.

Где находятся предохранители на Ланосе? – 1 ответ

Расположены блоки предохранителей на Ланосе в нескольких местах.

Блок предохранителей и реле в подкапотном пространстве.

1. Цепи предохранителей EF15–EF20 и предохранителей салона F1–F7;
2. Выключатель зажигания (IGN1);
3. Выключатель зажигания (IGN2);
4. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения;
5. Электродвигатель стеклоподъемника и привода люка (при наличии стеклоподъемника и люка);
6. Реле АБС (при наличии АБС);
7. Обогреватель заднего стекла (только для хэтчбека);
8. Электродвигатель системы вентиляции салона;
9. Электромагнитная муфта привода компрессора кондиционера (при наличии);
10. Дальний свет левой и правой фары;
11. Ближний свет (левая фара), электродвигатель корректора пучка света левой фары;
12. Ближний свет (правая фара), электродвигатель корректора пучка света правой фары;
13. Габаритные фонари (левая сторона), включатель электродвигателей корректоров пучка света;
14. Габаритные фонари (правая сторона), фонарь освещения номерного знака;
15. Противотуманные фары;
16. Электродвигатель топливного насоса;
17. Звуковые сигналы;
18. Электромагнитная муфта привода компрессора кондиционера (при наличии);
19. Реле фар, переключатели света фар, указатели поворота;
20. Реле корректоров пучка света фар и цепь предохранителя EF13;
21. Не используется;
22. Реле компрессора кондиционера;
23. Реле фар;
24. Реле звуковго сигнала;
25. Реле вентилятора радиатора;
26. Реле стеклоподъемника;
27. Реле габаритов;
28. Не используется;
29. Не используется;
30. Реле обогревателя заднего стекла;
31. Реле топливного насоса;
32. Блок перемычек.

С 1 по 20 предохранители имеющие обозначения ЕF (кроме пункта 9 — это диод D9). С 21 по 32 — реле.

Номинальный ток: красные — 10 А, голубые — 15 А, желтые — 20 А, белые — 25 А.

Блок предохранителей в салоне.

1. Плафон освещения салона, плафон освещения багажника;
2. Переключатель света фар;
3. Аварийка;
4. Не используется;
5. Контроллер;
6. Аудиосистема;
7. Фонари стоп-сигнала;
8. Не используется;
9. Аудиосистема;
10. Прикуриватель;
11. Комбинация приборов, часы, сигнальная лампа ремня безопасности, освещение бардачка;
12. Фонарь заднего хода;
13. Не используется;
14. Генератор, датчик скорости, форсунки, адсорбер, клапан рециркуляции отработавших газов;
15. Модуль зажигания;
16. Аварийка;
17. Контроллер, реле топливного насоса;
18. Электродвигатель стеклоочистителя и насоса стеклоомывателя;
19. Реле вентилятора системы охлаждения, реле обогревателя заднего стекла;
20. Электродвигатель системы вентиляции салона.

Предохранители в салонном блоке находятся слева, возле ног водителя. Чтобы к ним подобраться нужно будет снять защитную крышку.

Подпишись

на наш канал вЯ ндекс.Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате

Нередко автолюбителя сталкиваются с вышедшим из строя электроприбором и не знают, что делать дальше. Казалось бы, электрическая схема автомобиля слишком сложна и не каждому под силу найти причину неисправности. Неужели при любой поломке нужно везти ваш «Шевроле-Ланос» электрику? Конечно, нет. Наиболее частой причиной того, что электроприбор перестает работать, становятся сгоревшие предохранители. Поэтому прежде чем впадать в панику и ехать к мастеру, нужно заглянуть в блок предохранителей (БП) «Шевроле-Ланос» и осмотреть его.

В современных автомобилях традиционно предусмотрено два блока предохранителей: основной (или монтажный) и дополнительный. Так как это не совсем верная градация (ни один из них не является более важным по сравнению с другим) многие называют их внутренним и внешним блоком. В БП установлены плавкие предохранители (ПП) различного номинального тока и реле. И те, и другие элементы БП служат для защиты приборов электрической цепи. ПП являются элементами мгновенного действия, то есть они сгорают в тот момент, когда ток в цепи превышает значение номинального (который индивидуален для каждого ПП). Реле защищают элементы цепи от сильных перегрузок: от короткого замыкания и сопутствующего ему огромного напряжения в цепи.

Плохо включаются передачи на Дэу Сенс

Здравствуйте! Периодически возникают проблемы с включением 1-ой и задней передач. Какие возможные причины, и способы устранения? Может проблема с кулисой или вообще менять КПП.

Ответы 5 )

Показано комментариев: 5 . Всего: 5 .

Не работает первая передача. Включается, но ехать не хочет, а остальные идеально работают.

Проблема была в кулисе. Залез в яму, отрегулировал. Проблема исчезла. Сейчас все передачи включаются хорошо !

Был сегодня в гараже. Снял защиту, осмотрел все (привод переключения передач, все крепления коробки и т.д.). Нигде никакого шата или люфта нет. Замену масла в коробке я производил не так давно (после замены она даже тише работать стала). Но, эти заскоки с включением 1-й или задней передач возникают нечасто. Брат говорит, нужно менять диск сцепления. Ещё я обнаружил со стороны примыкания коробки к движку и с другой стороны генератора небольшие подтёки масла (я так понимаю нужно менять сальники коленвала).

Если уж и менять, то сразу комплектом: корзина сцепления, ведомый диск сцепления и выжимной подшипник. Тем более, что на качество включения и переключения передач больше влияет корзина сцепления, чем ведомый диск или выжимной подшипник.

Причиной утечки масла между КПП и двигателем может быть сальник коленвала и/или сальник первичного вала. Но, точно можно сказать, только после снятия коробки передач.

Включаются не с первого раза. К примеру включаю 1-ю передачу (не включается, сначала включаю 2-ю, а потом включается 1-я). Когда включал заднюю (она не включалась после того как переключал все по очереди передачи), тогда включилась!

Передачи не включаются, включаются очень туго и/или не с первого раза, включаются с треском? Хотелось бы услышать более подробное описание проблемы. Без этого точно ответить на вопрос очень трудно. Так как причин проблем с включением передач может быть несколько.

Перечислю основные три: проблема в сцеплении (корзина сцепления в аварийном состоянии), проблема в КПП (износ синхронизаторов и/или муфт(ы) переключения), проблема в приводе переключения передач (износ сухарей, осей и т.д.).