4 Answers

Guru9FSV8 answered 8 months ago

I would change rear fluid again. Assuming 60 or 80K on rear fluid? Synthetic also.

Hornet_2497 answered 8 months ago

That’s good first step. Next, I would suspect that the sensor is giving a false, high reading, and needs replaced. But first, take an infrared thermal device. what do they call them. and take a temp reading as soon as you can when it reads «hot». I’m guessing anything over 250 F is too hot.

Guru9FSV8 answered 8 months ago

Rear diffs can get up to 240 Fahrenheit. Gauges installed on many max out at that temperature

Subaru answered 8 months ago

There is common issues with those sensors going bad due to the sensor gasket slightly leaking and oil getting on the wires with dirt and debris. This causes the resistance to change and send erroneous readings to the ecm. Unplug the sensor check the sensor resistance if it’s in spec clean the connector and wires. If it’s out of spec replace the sensor. It’s an easy repair.

Атрибут: 199 (С7) UltraDMA CRC Error Count

Данный атрибут относится к накапливающему типу и содержит количество ошибок, которые возникают во время передачи по интерфейсному кабелю от материнской платы или дискретного контроллера к контроллеру диска.

Например, если при запуске утилиты, отображающей атрибуты S.M.A.R.T, напротив строки (C7) Ultra DMA CRC Error Count счетчик показывает значение 1234, это говорит о проблемах с HDD.

По статистике, чаще всего увеличение значения этого атрибута возникает вследствие некачественной передачи данных по интерфейсу, что приводит к автоматическому переключению режимов работы канала, на котором находится HDD, и резкому падению скорости чтения/записи.

Другой причиной может быть разгон шины PCI/PCI-E компьютерного устройства, а также нарушение контакта в SATA-разъёме на диске или на материнской плате (контроллере). В некоторых случаях растущий атрибут появляется из-за несовместимости жесткого диска и SATA-контроллера.

Устранить ошибку S.M.A.R.T UltraDMA CRC Error Count можно путем выполнения ряда следующих действий:

• замены интерфейсного кабеля SATA;
• выполнения сброса разгона шины PCI/PCI-E компьютера к заводским установкам;
• обновления BIOS материнской платы;
• очищения с помощью спирта или обыкновенной стирки (резинового ластика) контактов на разъеме жесткого диска или материнки;
• переключения SATA-кабеля на другой разъем;
• замены блока питания жесткого диска;
• проверки материнки на предмет «вздутых» конденсаторов и, при необходимости, выполнения их замены;
• замены термопасты южного моста материнки;
• замены чипсета материнской платы;
• установления перемычки на жестком диске и переключить режим работы контроллера в SATA I;
• обновления драйвера чипсета материнской платы.

Впрочем, самостоятельно делать все вышеуказанные процедуры необязательно (если нет желания), всегда можно обратиться за компьютерной помощью к специалистам.

Необходимо иметь в виду, что хорошие атрибуты S.M.A.R.T не всегда дают полную и достоверную картину отличного состояния диска, однако плохие значения точно свидетельствуют о проблемах в HDD.

Гарантировано обезопасить себя от потери ценных данных, хранящихся на жестком диске, можно только с помощью периодического резервного копирования на съемный накопитель или другой диск, тогда как тестирование винчестера на предмет обнаружения ошибок в атрибутах поможет предотвратить его внезапный выход из строя.

Материал предоставлен центром по ремонту компьютеров и ноутбуков Endoatom.

Главная —
Микросхемы —
DOC —
ЖКИ —
Источники питания —
Электромеханика —
Интерфейсы —
Программы —
Применения —
Статьи

Перегрев масла заднего дифференциала.

Re: Перегрев масла заднего дифференциала.

Шуран » 29 окт 2016, 23:00

Шуран писал(а): Приветствую всех,сегодня столкнулся с проблемой: загорелся датчик (!) R.DIFF TEMP Аккумулятор, не могу точно сказать в какой момент они загорелись, проехал всего минут 30, но, ехал загрузившись плиткой из оби (324кг в багажнике), приехал к дому и вуаля перестал работать ГУР и горят выше перечисленные лампы. масло в дифе менялось 30т км назад точно.

Кто подскажет в чем проблема и можно ли вылечить самостоятельно?Главный вопрос почему ГУР перестал работать. буду рад за пошаговый разбор ремонта.

Сегодня утром решил попробовать завести машину и перегнать ( была надежда на простой глюк!) завел, ГУР так и не работает, решил поставить по аккуратнее во дворе, включаю заднюю передачу и гаснет монитор!, но не однократно замечал что если ключ зажигания залип на щелчке не доходя с возврата когда заводишь двигатель то монитор также не работает, решил заглушить и завести заново, не там то было видать аккум сел и зарядка на него также не поступает, постояв минут 5 машина завелась, припарковал ее, открываю капот снимаю защитную крышку и вижу:

Итог: из-за поломки одного из направляющего ролика слетел ремень и соответственно порвался. из чего и вытекают лампы ошибок (!) R.DIFF TEMP Аккумулятор. ( R.DIFF TEMP загорелся наверное просто за компанию, после замены ремня и ролика проверю и напишу ниже)

Цена в Плеяде: ремень 2000, ролик 1800, замена 800

Источник

R diff temp субару трибека что это

The Rear Diff Temp light flashes on and off while driving. It does not stay on and usually happens when accelerating. This happened once before and dealer changed fluid. It is back again after a couple years. Is this a standard repair or should I be concerned?

4 Answers

Guru9FSV8 answered 8 months ago

I would change rear fluid again. Assuming 60 or 80K on rear fluid? Synthetic also.

Hornet_2497 answered 8 months ago

Guru9FSV8 answered 8 months ago

Rear diffs can get up to 240 Fahrenheit. Gauges installed on many max out at that temperature

Subaru answered 8 months ago

There is common issues with those sensors going bad due to the sensor gasket slightly leaking and oil getting on the wires with dirt and debris. This causes the resistance to change and send erroneous readings to the ecm. Unplug the sensor check the sensor resistance if it’s in spec clean the connector and wires. If it’s out of spec replace the sensor. It’s an easy repair.

Related Questions

2009 subaru tribeca rear diff temp light 4 Answers

The Rear Diff Temp light flashes on and off while driving. It does not stay on and usually happens when accelerating. This happened once before and dealer changed fluid. It is back again after a cou.

2009 Subaru Tribeca 5-Passenger Special Edition

Is it safe to drive 40 miles to Dealership for an inspection on this alert?

2008 Subaru Tribeca 7 Passenger

Can the 2006 Subaru tribeca climate control faceplate work on the 2009 Subaru Tribeca even tho they have different model numbers?

2009 Subaru Tribeca Base

Sometimes it has nolights (dash or any) and no power to the starter It is a 2007 tribeca. Your search does not include 2007.

2008 Subaru Tribeca

Posted by D Doran on Mar 14, 2014

Bill Boyd

An expert who has achieved level 3 by getting 1000 points

An expert that got 20 achievements.

An expert that got 10 achievements.

Как своевременно обнаружить поломки Субару

Не откроем никакого секрета, сказав, что серьезные неисправности можно предотвратить. Для этого нужно периодически проводить техобслуживание автомобиля с соответствии с регламентом, которого рекомендуют придерживаться опытные мастера по Субару.

Но если время ТО еще не подошло, а вас что-то смущает в работе машины, можно приехать на бесплатную диагностику в СУБАРУ КЛУБ СЕРВИС. Специалисты оценят состояние вашего авто, проведут визуальный осмотр двигателя, осмотр подвески на подъемнике, проверят тормозную систему, систему охлаждения, течи и уровень жидкостей. Приехать на диагностику, техническое обслуживание или ремонт Subaru можно по предварительной записи по тел. +7 (925) 041-97-17 или электронной почте [email protected].

Задать вопрос или записаться на консультацию можно просто нажав на кнопку.

• Варочная панель логан электрическая как подключить

    

• Как включается кондиционер на чери фора

    

• Типовые параметры эбу тойота ланд крузер 100 дизель

    

• Блок bcm лифан солано распиновка

    

• Снять акб ситроен с3 пикассо

Подвеска Субару XV: причины износа

На Subaru XV установлены независимые подвески (MacPherson спереди и многорычажка сзади), так что эта модель может похвастаться прочными амортизаторами, плавностью хода и высокой степенью поглощения удара. При спокойной езде элементы подвески на обеих осях будут служить долго (за исключением втулок и стоек стабилизаторов).

Но при жесткой эксплуатации автомобиля с высокими нагрузками на подвеску (например, при гонках по бездорожью) можно очень быстро «убить» сайлентблоки, амортизаторы, шаровые опоры, ступичные подшипники, которые придется менять в сборе со ступицами.

Что касается рулевого управления Субару XV, то за счет электроусилителя, который устанавливается на этой модели, проблем с ним нет.

Лампочка R.DIFF TEMP

Повідомлення ГАНС » 05 березня 2010, 17:21

Re: R Драйв Темп

Повідомлення Addict » 05 березня 2010, 17:27

Re: R Драйв Темп

Повідомлення ГАНС » 05 березня 2010, 17:39

Re: R Драйв Темп

Повідомлення Виктор » 05 березня 2010, 18:32

Re: R Драйв Темп

Повідомлення V_V » 05 березня 2010, 19:53

Re: R Драйв Темп

Повідомлення Alex)S » 05 березня 2010, 20:03

))))))))))) Чуть не уписался! Аналогичная ситуация утром сегодня Почитал мануал: ТЕМПРЕТУРА ДИФА ВЫШЕ НОРМЫ! Остановится, подождать 2 минуты ехать дальше. Остановился, подождал 5 минут, всё равно горит, поехал. Машина простояла часа 3, завёл — горит. Ну тут уже и ежу понятно что датчик барахлит(за 3 часа точно бы всё остыло) — заехал на эстакаду — оборван провод под корень. Назад не вышло присобачить, поезжу пока так

Думаю, у тебя что то подобное.. Диф намного надёжнее, чем всякие датчики-сигнализаторы. В аутбэке например его вобще нет и ездит же как то ))

Условия возникновения ошибки

Схема VTA1 постоянно передает сигнал в ЭБУ. Ошибка p0120 возникает, когда напряжение в цепи при открытой дроссельной заслонке превышает стандартный диапазон (от 0 до 5 вольт) в течение определенного промежутка времени.

Система настроена так, что за поездку регистрируется только одна ошибка.

Показания напряжения и временного интервала для каждой модели автомобиля, например Renault Logan и Mitsubishi Lancer 9, могут отличаться, но не сильно.

Возьмем, к примеру, Toyota Corolla, датчик которой выдает стандартное напряжение от 0 до 5 вольт.

Если педаль акселератора полностью отпущена, это 0,5–1,1 В, если полностью нажата — 3,3–4,9 В. Это цепь VTA1.

Если напряжение ниже 0 или выше 5 вольт в течение 2 или более секунд, система выдает ошибку p0120.

Чаще всего такая ошибка возникает при движении по горным дорогам, когда машина перегружена и педаль акселератора сильно нажата, а двигатель долго работает на высоких оборотах.

Коробка передач Субару XV: как избежать поломок

По надежности коробка передач Субару обгоняет КПП других производителей. Полный привод отлично ладит и с вариатором, и с механикой (хоть в XV она встречается нечасто).

Правда, все же есть пара узких мест: иногда у вариаторов Lineartronic TF580 и TR690 (турбо) без видимой причины срабатывает датчик перегрева масло CVT. Паниковать не нужно, просто рекомендуется своевременно заменять трансмиссионное масло. Кстати, профессионалы советуют делать это чаще, чем указано в документации к авто (для МКПП – каждые 50, а для вариаторов – каждые 60 тысяч км).

Остальные элементы привода, такие как многодисковая муфта в вариаторе, карданный вал и редукторы, ломаются исключительно редко.

Применение ферментных препаратов при постхолицистэктомическом синдроме

В некоторых случаях ПХЭС может сопровождаться нарушениями со стороны пищеварительной системы. Это связано с тем, что
сигналом для выработки желчи и панкреатических ферментов становится приём пищи. Если сигнал не поступает или поступает
с перебоями, последующие события также нарушаются. В
результате пища не обрабатывает должным образом, и организм недополучает полезные вещества. Это может сказываться на
общем состоянии организма и проявляться тяжестью после еды, дискомфортом, вздутием или диареей.

Препарат выпускается
в форме
капсул, содержащих сотни маленьких частиц – минимикросфер. Они не превышают по размеру 2-х мм, который зафиксирован
как
рекомендованный в мировых и российских научных работах9,10.
Маленький размер частиц позволяет препарату
Креон воссоздавать процесс пищеварения, каким он был задуман в организме, и тем самым
справляться с
неприятными симптомами. Дозировки препарата обычно подбираются врачом, однако, в соответствии с современными
рекомендациями стартовой
дозировкой считается 25 000 единиц10.

Узнать больше

Важным этапом лечения ПХЭС является ферментотерапия, т.к. во многих случаях ПХЭС имеет место нарушение функции
поджелудочной железы и возникновение ферментной недостаточности11.
Из-за этого возникают проблемы с пищеварением,
проявляющиеся в виде неприятных симптомов, таких как боль в животе, тяжесть в желудке, метеоризм и диарея. Кроме того,
нехватка ферментов сказывается на качественном усваивании питательных веществ: организм не получает необходимые
витамины и минералы.

Креон — современный ферментный препарат, восполняя
дефицит собственных ферментов способствует лучшему усваиванию пищи и улучшению пищеварения. Подробнее о препарате
можно узнать здесь.

Работы датчика дроссельной заслонки

Датчик регистрирует угол положения дроссельной заслонки, это его основная задача. Он работает по бесконтактному принципу, основанному на эффекте Холла. Устройство расположено непосредственно на корпусе дроссельной заслонки.

Это конструктивное решение сыграло решающую роль в надежности устройства и точности передаваемых на него измерений.

Датчик дроссельной заслонки (TPS) имеет другое обозначение TP или TPS согласно английской аббревиатуре. Он может работать механически или электрически.

Работа ERS обеспечивается двумя дополнительными цепями: VTA1 и VTA2.

Напряжение сигнала от первой цепи в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки (ДЗ) изменяется, поэтому ЭБУ понимает, в каком положении находится ДЗ в данный момент.

Цепь VTA2 контролирует и следит за отсутствием неисправностей в первой цепи.

Диапазон показаний напряжения от датчика до ЭБУ в зависимости от модели автомобиля может отличаться, но, как правило, он составляет от 0 В (или 0,45) при закрытой заслонке до 5 В при закрытой заслонке полностью открыт.

Полученная информация используется ЭБУ для:

1. Создание правильной топливовоздушной смеси при определенных условиях работы двигателя.
2. Регулировка скорости.
3. Увеличенная подача топлива.

Подробности в видео.

«Недавние места» в windows 7 исчезли — что делать?

Приветствую всех читателей компьютерного блога compblog.ru!

В windows 7 есть очень хорошая функция «Недавние места». Вызвать её можно, нажав правой кнопкой по иконке проводника в панели задач. Там Вы увидите последние используемые вами папки, а также, здесь можно самостоятельно «закрепить» самые часто используемые вами места на вашем компьютере. Сделать это можно «перетащив» нужную папку из окна проводника на иконку в панели задач.

Но бывает так, что происходит глюк/баг эта функция перестаёт корректно работать. Что делать, если у Вас случилось такое, я расскажу в этой короткой статье.

Пропала панель быстрого доступа к папкам windows 7

Итак, вчера на моём компьютере, при нажатии правой кнопкой мыши на «Проводник» рядом с кнопкой пуска, я увидел такую вот картину:

То есть, ни с того ни с сего, исчезла панель быстрого доступа к папкам. Странно, подумал я.

Разбираться с проблемой было лень. Но теперь, что бы найти конкретную, «любимую» папку приходилось долго копаться в проводнике, вместо того что бы сделать пару кликов мышкой. Потихоньку лень проводить все эти действия начала побеждать, и я начал искать решение нестандартной проблемы. И я его нашёл.

Закреплённые папки и Недавние места в windows 7 не отображаются — !

Ура, после перезагрузки наше любимое меню возвращается! Единственный минус, нужно будет заново «закрепить» нужные папки.

Тэги: windows 7, быстрый доступ, панель, тонкая настройка

Надеюсь, статья оказалась Вам полезна! Пожалуйста, поддержите проект, поделившись ей в любимой соцсети (просто кликните на кнопку ниже). Также буду крайне рад вашим комментариям!

CompBlog.ru

Основные характеристики жесткого диска

Накопители выпускаются в разных стандартных размерах, измеримых в дюймах, так для стационарных компьютеров это значение равно 3.5 дюйма, а для ноутбуков 2.5.

Взаимодействие диска с материнской платой выполняется через интерфейс, в настоящее время в ПК используется интерфейс SATA разных версий, отличающихся скоростью передачи данных (SATA/300 – 3 Гбит/сек, SATA/600 – до 6 Гбит/сек и т.д.).

Важной характеристикой устройства является показатель емкости, определяющий максимальное количество данных, хранящихся на диске. Чем больше скорость вращения жёсткого диска, тем быстрее возможен доступ к информации

Она составляет 5400 или 7200 об/мин (реже 10 000 или 15 0000 об/мин, но это уже специализированные HDD)

Чем больше скорость вращения жёсткого диска, тем быстрее возможен доступ к информации. Она составляет 5400 или 7200 об/мин (реже 10 000 или 15 0000 об/мин, но это уже специализированные HDD).

Данный узел имеет встроенную память, которая служит для ускорения его работы и устранения разницы в скоростях чтения/записи и воспроизведения. Она характеризуется объемом буфера.

Время произвольного доступа зависит от позиционирования и положения головки в начале и конце сеанса определенного участка пластины.

Надежность работы, ударостойкость, уровень шума также являются оценочными характеристиками накопителя.

Ни один другой компонент компьютера не имеет такой уникальной возможности самоанализа на наличие ошибок и статистики работы, как винчестер. Произвести оценку состояния жесткого диска и предсказать время выхода его из строя можно с помощью специальной встроенного инструмента самодиагностики.

Причины появления ошибки

Причин ошибки p0120 не так много:

1. Обрыв проводов идущих прямо от датчика к ЭБУ.
2. Окисление контактов в разъемах.
3. Поломка самого датчика. Короткое замыкание, обрыв в электрической цепи устройства.
4. Повреждение и деформация корпуса дроссельной заслонки. Поскольку датчик находится внутри, это может повлиять на его работу.
5. Неисправный ЭБУ. Сбой программного обеспечения или электроники может вызвать ложный сигнал на комбинацию приборов.
6. Неисправность модуля управления двигателем ECM.
7. Неисправный ПКМ. Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления трансмиссией (TCM).
8. Затвор грязный или в него попал посторонний предмет.
9. Аккумулятор разрядился.

Есть и другие возможные причины, которые встречаются редко и могут быть диагностированы только опытными специалистами.

Исправлено — Tor не мог загрузить XPCOM

Решение — добавить папку Tor в список исключений

По словам пользователей, эта ошибка появляется, если вы используете Tor вместе с Malwarebytes, и для решения этой проблемы вам нужно добавить весь каталог установки Tor в список исключений в Malwarebytes. После этого вам нужно отключить Malwarebytes и полностью переустановить Tor.

Не удается загрузить XPCOM Ошибка обычно появляется при запуске Firefox, но в большинстве случаев эту проблему можно исправить, просто переустановив Firefox. Если это не сработает, не стесняйтесь попробовать любое другое решение из этой статьи.

• Исправлено: клавиатура не работает в Firefox
• Как исправить медленный Mozilla Firefox на Windows 10?
• Как исправить проблемы Firefox в Windows 10
• Исправлено: проблема утечки памяти в Mozilla Firefox в Windows
• Исправлено: «Ой, Snap!» Ошибка в Google Chrome

Диагностика и обучение автоматической КПП на автомобилях Subaru

Итак, загружаем Subaru Select Monitor III и подключаемся к блоку управления трансмиссией, в качестве адаптера мы используем AVDI (ABRITES Vehicle Diagnostic Interface).

Кодов неисправностей в блоке не было, ни текущих, ни сохранённых. Поэтому выбираем пункт Отображение и сохранение текущих данных.

Пролистываем в самый низ, до позиции Обучение АТ и видим значение Не завершено.

Выходим отсюда, переходим в Режим взаимосвязи обучения и проверки АТ и выбираем Режим обучения АТ.

Выполняем все условия, для проведения процедуры:

• Выключите фары, кондиционер воздуха или обогреватель заднего стекла, переключатели, которые включают электрическую нагрузку.
• На автомобилях с переключателем «ECO» — включите переключатель «ECO».
• На автомобилях с режимом «SPORT» — выключите режим «SPORT».
• На автомобилях с переключателем «POWER/HOLD» — выключите переключатель «POWER/HOLD».
• На автомобилях, оборудованных системой «SI-DRIVE» — установите режим «Intelligent».

Жмём ОК, далее программа попросит установить автомобиль на стояночный тормоз, выжать педаль тормоза, перевести рычаг АКПП в положение D и начнётся процесс обучения.

Если с коробкой переключения передач, в автомобиле, всё в норме, то программа выдаст сообщение Обучение АТ завершено нормально.

Снова заходим в Отображение и сохранение текущих данных, листаем в самый низ и теперь видим, что пункт Обучение АТ принял значение Выполнено.

При этом индикатор AT Oil Temp, на панели приборов, больше не моргает, а гаснет при запуске двигателя.

Другие статьи на нашем сайте, по диагностике автомобилей Subaru, с помощью программы Subaru Select Monitor:

пробовал. я только выгнал из теплого гаража, проехал ну может километр, чуток постоял и бац. и еще отказывается работать камера зх

Уровень жижи в норме.Сканировал. P0957 Низкий уровень сигнала в цепи реле фонарей заднего хода

История такова. Включил зх, камера не кажет, проехал метров 20, загорелись лампы

Ща отрубил камеру зх. и отцепил акб.

питание(активация) камеры я подрубил к лампе зх. Но это было год назад.

масло в пути, и будет только в феврале(заказал такое SOA63-5040 с экзиста

Надо короче найти блок реле В425 только не понял где он находится.

Надо короче найти блок реле В425 только не понял где он находится.

Legacy_SM_08MY_5177.jpg ( 148,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

Картинка на левый руль, т.е у тебя зеркально должно быть

На правый руль такой картинки в мануале 2008 нету, походу в австралию машины с «кнопкой» не поставляли.

Legacy_SM_08MY_5177.jpg ( 148,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

Картинка на левый руль, т.е у тебя зеркально должно быть

На правый руль такой картинки в мануале 2008 нету, походу в австралию машины с «кнопкой» не поставляли.

Тоже в мануале искал, но не нашел на пруль. Получается этот блок под обшикой где-то. Завтра пойду ковырять. спс за помощь

Компактный пятидверный кроссовер Subaru XV появился на автомобильной арене 9 лет назад и сразу получил высокую оценку среди субаристов. Популярность Subaru XV (Субару XV) обусловлена оригинальным дизайном, отличной динамикой и управляемостью, а также максимальным комфортом и безопасностью.

Но как любой сложный агрегат, этот автомобиль тоже имеет свои слабости и особенности. Попробуем разобраться, насколько надежна эта модель, и какие проблемы встречаются чаще всего.

Диагностика постхолицистэктомического синдрома

Сложности в точном определении причин, приведших к развитию ПХЭС, и размытость самого определения синдрома требуют
тщательного обследования пациента. Чтобы правильно выбрать лечение, необходимо четко установить, что привело к
появлению ПХЭС.

Вот почему эффективная диагностика постхолицистэктомического синдрома включает сразу несколько методов:

сбор данных анамнеза – врач внимательно изучает старые медицинские заключения и записи, уделяя пристальное
внимание дооперационной диагностике и протоколу проведенной операции;

клинический осмотр пациента;
лабораторные исследования — клинический и биохимический анализ крови, анализ кала на простейших и яйца глист,
общий анализ мочи;

ультразвуковое исследование;
эндоскопию желчных протоков;
магнитно-резонансная томография или компьютерная томография брюшной полости6.

Существующие варианты ошибки

Существует четыре типа ошибок p0120. Во время диагностики программа сканирования идентифицирует их следующим образом

1. 2009 (001) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки» или «Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», адаптация (ошибка адаптации).
2. 2009 (004) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», адаптация к аварийному ходу (ошибка запуска адаптации).
3. 2009 (008) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки» или «Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», N3 / 10 (блок управления ME-SFI ) (дроссельная заслонка привода заслонки).
4. 2009 (002) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», возвратная пружина (ошибка возвратной пружины).

Subaru B9 Tribeca — Мигает индикатор AT Oil Temp

Автомобиль Subaru B9 Tribeca, приехал в наш автосервис на диагностику автоматической коробки передач — на панели приборов мигал индикатор AT Oil Temp. Вот выдержка из руководства по эксплуатации автомобиля, касательно этой лампы.

Если эта лампа загорается во время работы двигателя, то это может свидетельствовать о том, что температура трансмиссионной жидкости выше нормы. При включении этой лампы во время движения автомобиля немедленно остановитесь в ближайшем безопасном месте и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, пока предупреждающая лампа не погаснет.

Если предупреждающая лампа “AT OIL TEMP”, мигает после запуска двигателя, то это может свидетельствовать о неисправной работе системы управления трансмиссией. Мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения работ по техническому обслуживанию Вашего автомобиля.

Отображение предупреждающей лампы температуры ATF

А вот какую информацию можно подчерпнуть в официальном сервисном мануале.

Осциллограммы сигналов контрольной лампочки показаны на рисунке ниже.

Наш вариант изображён на третьей осциллограмме и для ясности картины, нам необходимо подключиться к ЭБУ АКПП дилерской диагностической системой SSMIII. Только в этом случае станет понятно, из-за чего мигает AT Oil Temp.

Диагностика и обучение автоматической КПП на автомобилях Subaru

Итак, загружаем Subaru Select Monitor III и подключаемся к блоку управления трансмиссией, в качестве адаптера мы используем AVDI (ABRITES Vehicle Diagnostic Interface).

Кодов неисправностей в блоке не было, ни текущих, ни сохранённых. Поэтому выбираем пункт Отображение и сохранение текущих данных.

Пролистываем в самый низ, до позиции Обучение АТ и видим значение Не завершено.

Выходим отсюда, переходим в Режим взаимосвязи обучения и проверки АТ и выбираем Режим обучения АТ.

Выполняем все условия, для проведения процедуры:

• Выключите фары, кондиционер воздуха или обогреватель заднего стекла, переключатели, которые включают электрическую нагрузку.
• На автомобилях с переключателем «ECO» — включите переключатель «ECO».
• На автомобилях с режимом «SPORT» — выключите режим «SPORT».
• На автомобилях с переключателем «POWER/HOLD» — выключите переключатель «POWER/HOLD».
• На автомобилях, оборудованных системой «SI-DRIVE» — установите режим «Intelligent».

Жмём ОК, далее программа попросит установить автомобиль на стояночный тормоз, выжать педаль тормоза, перевести рычаг АКПП в положение D и начнётся процесс обучения.

Снова заходим в Отображение и сохранение текущих данных, листаем в самый низ и теперь видим, что пункт Обучение АТ принял значение Выполнено.

При этом индикатор AT Oil Temp, на панели приборов, больше не моргает, а гаснет при запуске двигателя.

Другие статьи на нашем сайте, по диагностике автомобилей Subaru, с помощью программы Subaru Select Monitor:

F0

Невыясненная неисправность. Это означает, что электроника котла «чувствует», что устройство функционирует ненормально, но не может выявить причины такой работы.

Чаще всего F0 обусловлена проблемами с блоком управления оборудования.

В качестве ее причин служат:

• короткие замыкания проводов из-за оплавившейся изоляции;
• замыкания из-за появления конденсата на плате;

Соответственно, в первую очередь стоит проверить именно эти элементы конструкции.

Мнение эксперта
Филимонов Сергей Винокурович
Мастер по ремонту отопительного оборудования

По сути, ошибка может быть обусловлена любой неисправностью котла. Поэтому проверка всего перечисленного может не дать никаких результатов. Если даже после принятия всех мер котел продолжает сообщать об ошибке F0 и ничего не помогает, стоит обратиться к мастеру.

Неисправности Subaru Forester

Subaru Forester – это серия среднеразмерных моделей от японского концерна, которая дебютировала в 1997 году. Автомобиль базировался на платформе Impreza. За время производства успело смениться 5 поколений. Сборочные линии располагались в Японии, Таиланде, Малайзии. Помимо стандартных версий также были представлены и высокопроизводительные, которые отличались не только техническими характеристиками, но и элементами отделки кузова и салона. Современный Forester производится с 2018 года. Автомобиль имеет фирменный дизайн и неплохой уровень оснащения. Сегодня модель официально представлена в нашей стране, а также в большом количестве встречается на вторичном рынке. Отметим, что среди них есть и модификации, предназначенные для внутреннего рынка, которые имеют правостороннее расположение рулевых механизмов.

Основные и частые неисправности Subaru Forester

• Неисправности Subaru Forester , связанные с турбонагнетателем. Неполадки возникают из-за некачественного обслуживания ДВС и масляного голодания. Отметим высокую стоимость ремонта механизма.
• Проблемы с вариатором. Ускоренный износ элементов агрегата нередко начинается ввиду отсутствия регулярного обслуживания, а также при постоянной агрессивной езде.

Мелкие неисправности Subaru Forester

• Посторонние шумы в салоне. Появление сверчков и скрипов связанно с не самыми качественными материалами отделки интерьера. Особенно явно звуки проявляются на морозе и при передвижении по неровным дорогам.
• Приходят в негодность хромированные элементы отделки кузова. Такие проблемы возникают в связи с воздействием солей и агрессивных реагентов, которые в большом количестве встречаются в нашей стране.

Серьезные неисправности Subaru Forester

Неисправности Subaru Forester , связанные с системой охлаждения. Нередко встречаются течи антифриза, возникающие ввиду разгерметизации радиатора

Важно устранять подобные дефекты в кратчайшие сроки, поскольку они могут стать причиной перегрева двигателя. Проблемы с задним редуктором

Если не проводится регулярная смена смазочного материала механизма, то происходит ускоренный износ его компонентов. Сначала неполадки проявляются гулом при движении, а затем возможно и заклинивание.

Дорогостоящие неисправности Subaru Forester

• Неисправности Subaru Forester , связанные с рулевой рейкой. Неполадки проявляются люфтом и стуками при вращении руля. Ремонт, а тем более замена механизма, обойдется очень недешево.
• Растягивается цепь ГРМ. Такие проблемы встречаются у автомобилей с большими пробегами. Замена проводится комплектом и требует серьезных финансовых затрат.