Ремонт агрегата

Как утверждают специалисты, срок службы стартера оставляет до 6 лет. Если данный узел на протяжении нескольких лет регулярно эксплуатировался и перестал работать, тогда его следует тщательно проверить. Независимо от причины поломки, в первую очередь, что необходимо сделать, это провести визуальный осмотр на выявление видимых неполадок.

Следует тщательно осмотреть контакты, так как часто стартер перестает работать именно из-за них. Нестабильный заряд также может стать причиной отказа стартера крутится, поэтому нужно попробовать несколько раз завести автомобиль.

Но даже если авто завелось, не стоит полагать, что поломка разрешилась сама по себе. Рано или поздно машина перестанет заводиться и решать поломку нужно будет радикальным способом. Простая замена стартера не всегда может решить проблему.

Чтобы снять деталь для последующей разборки нужно:

1. Отсоединить клеммы и демонтировать аккумулятор.
2. Снять защитный щиток под двигателем.
3. Открутить все гайки, которые фиксируют провода стартера.
4. Выкрутить болты, которые соединяют стартер с картером.
5. Вытянуть стартер.
6. Открутить гайки, снять реле с крышки.
7. Отвернуть болты, убрать крышки, после чего достать ротор.

Замена втулок

Чтобы заменить втулки следует повысить зазор, образуемый между валом и опорой. Причиной часто является неправильное расположение из-за чего ротор касается пластины на статоре. Дефект решается методом замены детали.

1. Нужно выбить фронтальную опору и извлечь заднюю втулку. Это можно сделать специальным съемником или методом высверливания.
2. Новые детали необходимо установить, используя мягкие оправки. Ни в коем случае нельзя перекашивать изделия или прилагать излишние усилия.
3. Перед установкой втулки советуется погрузит в моторное масло на несколько минут для пропитки пористого материала.

Замена щеток

Данные элементы выполняют подачу напряжения на ротор, а точнее его обмотку.

Инструкция по замене щеток:

1. Демонтируйте крышку.
2. Открутите винты в количестве 4 штук, которые крепят щетки.
3. Заменить элементы новыми.
4. Очистить полость от переработки.

Ремонт реле

Данный узел необходим для движения шестерни по ротору. Расположен элемент на корпусе агрегата.

Сначала проверяется управляющее реле. Винт крепления детали следует хорошенько затянуть, чтобы проверить, нет ли окиси на проводе и пластинах.

Чтобы проверить реле нужно замкнуть привод напрямую. Узел необходимо заменить новым в случае вращения ротора.

Если узел исправен сопротивление на катушках составляет 75 — 55 Ом. Если оно не соответствует этим показателям, то их необходимо поменять, так как ремонту они не подлежат.

Сборка и установка

Чтобы собрать агрегат необходимо выполнять те же действия, только в обратной последовательности. Правильно установите шплинты и штопорные кольца, которые предусмотрены в конструкции некоторых элементов. Проверьте узел на работоспособность.

Ремонт стартера Москва

Сервисные центры по ремонту стартеров в Москве: Москва, ремонт генератора КУНЦЕВО.

Ул. Горбунова, дом 12, корпус 2, строение 5, этаж 3, павильон C349 — ТЦ «Мирус-Авто».Пн-Пт с 10:00 до 18:00, Выходные: Сб-Вс. Стартер необходим лишь для того, чтобы выполнить запуск двигателя. В остальных процессах движения и остановки автомобиля он не участвует. При качественной работе стартера автомобиль заводится плавным поворотом ключа в замке зажигания. При вероятных поломках автовладелец сталкивается с проблематичным запуском мотора

Важно поддерживать работу стартера на уровне «включение с пол оборота», в противном случае долгое удерживание ключа зажигания может привести к его сгоранию стартера или разряду аккумулятора, особенно зимой

В автомобилях нового поколения стартеры представляют собой небольшие электродвигатели с планетарным редуктором, благодаря чему увеличиваются обороты и, соответственно, мощность с пусковым моментом. При малом токе и большой мощности редукторные стартеры более долговечны, но не защищены от проблем. В мастерской выполняется также ремонт редукторного стартера.

Мы предлагаем ремонт стартеров в Москве с гарантией на выполненные работы. Точное диагностирование проблемы осуществляется благодаря современному методу стендовой проверки, а также использованию нового профессионального проверочного оборудования. Такой подход дает нам возможность за несколько минут определить проблему, просчитать на ремонт стартера цены и приняться за устранение неисправности. Иногда состояние стартера может потребовать дорогого ремонта, дешевле которого будет покупка и установка нового стартера. Любая задача решается в сжатые сроки, при этом не теряется качество выполненного ремонта.

Если вашему автомобилю понадобился ремонт стартера в Москве с заменой комплектующих, мы можем предложить не только профессиональную работу, но и установку качественных запчастей. Наша компания включает как мастерскую, так и магазин со складом. В продаже имеются проверенные временем запчасти, поэтому мы готовы выполнить ремонт стартера Valeo, Bosch, DeltaAutotechnik, Iskra и др.

Частые поломки и причины

Часто к нам обращаются, чтобы заказать ремонт стартера в Москве, который вышел из строя по разным причинам.

1. Причина в якоре стартера: износ механический якоря, короткое замыкание в зоне обмотки из-за проникновения, например, тосола. Наш специалист производит проточку в коллекторе.

2. Причина в бендиксе: бендикс сорван и пробуксовывает, затирание зубцов, их стачивание, поломка в маховике венца. Нередко достаточно зачистить залипшие контакты. При дефекте или поломке компонентов бендикса причины устраняются механической обработкой.

3. Причина в межвитковом замыкании или обрыве проводки. Дефект может быть диагностирован только при помощи специализированного оборудования и устранен мастером с использованием необходимых инструментов для разборки комплектующих стартера.

4. Причина в выжженном коллекторе. Обычно это следствие недостаточной мощности, подаваемой на стартер из-за некачественной работы пуско-зарядной цепи автомобиля. В таком состоянии при включении появляется электрическая дуга, которая приводит к порче коллектора. Для восстановления состояния общей пусковой цепи проверяется заряд АКБ, клеммы и контакты АКБ, замок зажигания.

5. Причина в износе щеток. Следствие механического износа – медленное прокручивание коленчатого вала. Исправить ситуацию поможет только ремонт.

Если же стартер работает, но с посторонними звуками, вероятнее всего, образовались забоины на зубьях венца маховика. При такой поломке демонтаж и разборка стартера не потребуется. Но в случае сбоя работы хода шестерней или послабления пружины на приводе стартера снятие будет необходимо.

Иногда причины таятся на поверхности и их можно устранить своими руками. Позвоните нам, и мы поможем поменять провода или зачистить контакты. В большинстве же случаев необходимо снять стартер для проверки, что должен делать только специалист.

Удобный сервис

Обратившись к нам, вы оцените наш профессионализм и заботу о клиенте:

• На ремонт стартера цена у нас всегда приемлемая, доступная для автовладельцев.

• Ремонтом занимаются только профессиональные мастера.

• Оплата может осуществляться любым удобным способом: наличными в офисе или мастерской, переводом на карту Сбербанка России, безналичным платежом на банковский счет.

• Скорость работы: в зависимости от поломки ремонт может занять от 30 минут до нескольких часов.

В мастерской выполняется ремонт стартеров в Москве по записи. Перед тем как приехать к нам на консультацию или ремонт, предварительно уточните время.

Этот важный импульс

В первую очередь надо проверить, как работает связка пускатель-мотор. Затем – как осуществляется передача вращения от пускателя на маховик.

Тема передачи импульса от пускателя к ДВС заслуживает подробного изучения. Следует знать, что пока поршни ДВС не начнут двигаться, в цилиндрах не образуется давление, что соответственно, не станет началом всего процесса, такта. Любому автомобильному двигателю, каким бы мощным он ни был, для начала нужен первоначальный импульс, задействующий всю его работу. Этот самый импульс задаёт как раз стартер, элемент которого входит в зацепление с маховиком кривошипного вала, тем самым, передавая вращение всему двигателю.

Связь аккумулятора и стартера

Сам пускатель тоже получает соответствующий импульс. Понятно откуда – от аккумуляторной батареи. Это происходит так: включается зажигание посредством ключа или кнопки, мгновенно срабатывает реле, бендикс пускателя входит в зацепление с венцом маховика. Тем временем задействуется ход маховика. После того как амплитуда вращения маховика достигает 50-100 оборотов в минуту, срабатывает обгонная муфта, выводящая шестерни из зацепления. Пускатель останавливается, передача импульса от пускателя к маховику прекращается.

Выше был приведён стандартный принцип работы связки пускатель-двигатель. Однако что-то повлияло на этот принцип, если стартер не запускает мотор. Что-то внутри этой связки, уж точно не вне его.

Причины по которым стартер не работает

Проверка обмоток

1. Снять редукторный стартер с автомобиля, очистить его от загрязнений;
2. Соединить выводы тягового реле и аккумулятора (корпус стартера соединить с отрицательным выводом);
3. Снять заднюю крышку и отсоединить щеточный узел;
4. Снятие показаний омметром с обмотки поможет определить наличе замыканий, если минимальные значения 10 кОм, значит замыкания нет;
5. Протестируйте обмотки на наличие обрыва. Если показания омметра стремятся к бесконечности при присоединении щупа к выводам, значит обрыв есть;
6. Проверьте замыкания якоря на массу. Один щуп присоедините к корпусу, а вторым проверяйте контактные пластины. Если показания составляют 10 кОм, значит замыкания нет.

• неисправность контакта, подающего ток на реле стартера;
• неисправность самого стартера или реле.

В «семерке», как в большинстве автомобилей, стартер расположен в нижней части двигателя возле коробки передач.

Работы по замене стартера необходимо проводить на яме или подъемнике, чтоб иметь свободный доступ к болтам крепления и клеммам подключения электропитания.

Собственно, единственная проблема при демонтаже/монтаже стартера – его неудобное расположение. Работы не требуют специального инструмента и подготовки.

Снимать стартер ВАЗ 2107 (инжектор, карбюратор) необходимо при отключенном аккумуляторе. Иначе «плюсовой» провод, идущий от аккумулятора к контакту тягового реле, может устроить короткое замыкание. Работы по демонтажу производятся в следующем порядке:

• Отсоединить клеммы аккумулятора (можно снять аккумулятор, без него работы будет выполнять удобнее).
• Снять щиток для защиты от грязи, если он установлен внизу моторного отсека.
• Открутить крепления жгута проводов, которые идут к стартеру.
• Открутить гайки и отсоединить управляющий и силовой провод от тягового реле.

Снять стартер, вынимая его вниз, под автомобиль.

После этого можно проверить работоспособность стартера и, при необходимости, отремонтировать или заменить его.

Для доступа к обмотке следует снять щеточный узел. Проверка производится в два этапа:

1. Проверка на замыкание. Подключить один щуп к корпусу, вторым последовательно касаться выводов обмоток. Если обмотка не замкнута, сопротивление должно быть не менее 10кОм.
2. Проверка на обрыв. Соединить щупы прибора с выводами обмоток. В случае обрыва мультиметр покажет «бесконечность».

Если стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) имеет замкнутые или оборванные обмотки, необходима его замена. Перемотать обмотку в условиях мастерской практически нельзя.

Работа по установке стартера не сложная, но крайне ответственная. Поэтому перед установкой необходимо произвести визуальный осмотр, проверить комплектацию, убедиться в работоспособности стартера, в наличии центрирующей втулки стартера.

1. Чтобы «вернуть» стартер на штатное место, необходимо проделать следующие операции:
2. Установить стартер на штатное место и прикрутить самым длинным из болтов, затем парой более коротких.
3. Затянуть болты.
4. Установить силовой и управляющий провод, затянуть гайки крепления клемм.
5. Прикрутить опору жгута проводов стартера.
6. Установить аккумулятор, подключить к нему клеммы.
7. Установить (при наличии) грязезащитный щиток.

Совет: чтобы облегчить работы по снятию и установке стартера ВАЗ 2107, стоит перед началом работ снять воздушный фильтр на карбюраторном двигателе или растяжки впускного патрубка на инжекторе.

Демонтаж стартера и связь с реле

Чтобы разобрать стартер необходимо проделать несколько несложных этапов:

• Автомобиль следует приготовить для дальнейших работ (мытье, установка в неподвижном состоянии).
• Минусовую клемму от аккумуляторной батареи следует снять.
• Осуществляется демонтаж корпуса воздушного фильтра.
• От реле отсоединяется колодка проводов тягового реле.
• Используя ключ с цифрой «13» откручивается гайка крепления наконечника силового привода стартера.

Используется ключ с цифрой «15», которыми откручивается две гайки, которые крепят стартер.

Примечание: необходимо сообщить, что подступится к нижней гайке весьма сложно.

Стартер(см.ВАЗ 2110: замена стартера своими силами) аккуратным движением демонтируется с автомобиля.

Сборка стартера и его установка в прежнее месторасположение происходит в обратном порядке.

Главными неисправностями тягового реле являются несколько важных неполадок. Если одна из причин имеет место присутствовать, то тяговое реле следует заменить новым.

Если продолжать использовать поврежденное реле в автомобиле, может пострадать и другая часть:

• В случае, когда якорь перестает вращаться. Реле перестает работать после подключения стартера при заводе автомобиля.
• Тот же якорь продолжает вращаться, но его обороты значительно снижены. Это происходит после активации стартера и подключения тягового реле.
• Стартер работает безупречно, тяговое реле подключается, но спустя несколько секунд, двигатель автомобиля «глохнет».

Главными причинами возникновения данных неполадок, может стать:

• Межвитковое замыкание реле.
• Обрывы в цепи питания.
• Несвоевременное срабатывание якоря или же его холостая работа.
• Окисление проводов, соединений, обмотки.
• Гайки, которыми крепится проводные наконечники, раскрутились и ослабили контакт.

• Заменяется тяговое реле.
• Проверка и при необходимости замена проводов.
• Вращение якоря необходимо вернуть в легкую работу.
• Очистить болты и проверить на крепость соединения гайки.

Так как тяговое реле относится к электрической системе автомобиля, его ремонт или замену необходимо осуществлять с аккуратностью и особым вниманием. Данный процесс может быть опасным для здоровья человека

Автомобиль можно доверить работникам станций технологического обслуживания, ремонтных мастерских

Если же решение осуществить ремонт самостоятельно принято, следует соблюдать все правила техники безопасности при работе с электричеством. Работы по ремонту и замене оборудования необходимо проводить на смотровой площадке или яме. Обязательным условием является демонтаж брызговика с двигателя автомобиля. Все выше прописанные действия необходимо проводить в строгом порядке. После процесса демонтажа стартера, следует произвести еще несколько простых действий:

Автомобиль можно доверить работникам станций технологического обслуживания, ремонтных мастерских. Если же решение осуществить ремонт самостоятельно принято, следует соблюдать все правила техники безопасности при работе с электричеством. Работы по ремонту и замене оборудования необходимо проводить на смотровой площадке или яме. Обязательным условием является демонтаж брызговика с двигателя автомобиля. Все выше прописанные действия необходимо проводить в строгом порядке. После процесса демонтажа стартера, следует произвести еще несколько простых действий:

• Нижний вывод тягового реле имеет крепление в виде гайки. Ее следует открутить, используя ключ на 10 миллиметров.
• Там же осуществляется отключение провода.
• Ключом с ходом в 8 миллиметров откручиваются крепежные болты.
• Тяговое реле снимается.
• Отсоединяется прокладка, которая находится между передней крышкой и самим реле.
• Передняя крышка имеет пружину, якорь и тяговое реле. Их необходимо аккуратно удалить из нее.

В большинстве случаев при возникновении неисправности стартера на автомобилях ВАЗ 2110-2112 его приходится снимать для ремонта или же полной замены. Процедура снятия довольно простая и не составит труда, особенно это касается 8-клапанного двигателя. И именно на этом примере все будет показано.

Во-первых, стоит отметить, что стартер крепится при помощи гаек под ключ на 15, поэтому желательно предварительно позаботиться о том, чтобы под рукой был весь необходимый инструмент, а именно:

1. Головка торцевая на 13 и 15 мм
2. Трещоточная рукоятка
3. Удлинитель

Диагностика стартера на стенде

Диагностировать исправность пускового устройства автомобиля, не разбирая, удобно на стенде. Сделать это своими руками не получится. Стартер необходимо демонтировать и принести в ближайший автосервис, оборудованный стендом для диагностики.

Обычно такие стенды являются универсальными устройствами, и могут проверить, как работоспособность стартера, так и генератора. Принцип их работы заключается в имитации работы электроприборов в реальных условиях и при разных нагрузках. В это время снимаются их электрические и механические показания. Стенды имеют универсальные крепления для установки разных моделей стартеров и генераторов, и позволяют измерять следующие параметры при полном торможении и на холостом ходу:

• сила вращения (момент) двигателя;
• сила потребления тока;
• напряжение.

С помощью профессионального стенда можно проверить стартеры для грузовых и легковых автомобилей, левого и правого вращения. Также легко проверить на стенде и генератор, существует возможность запускать генератор в паре со стартером.

Один из вариантов стенда для проверки стартеров и генераторов.

Однако с помощью стенда проверяются в основном электрические параметры устройств. В результате испытаний вы получите технологическую карту электрических параметров, но не состояние износа механических узлов. Их проще проверить визуально. В то время как утечку в изоляции обмоток можно проверить только на специализированном стенде или с помощью специальных пробников или осциллографов.

Для пусковых приборов Delco Remy ток потребления в режиме полного торможения должен быть в районе 700 А, а тормозной момент не менее 5В. Если стенд оснащен измерителем температуры, то в рабочем состоянии стартер не должен нагреваться выше 30 градусов. Более высокая температура говорит о замыкании обмоток.

Что делать если стартер не крутит?

Нельзя сказать, что стартер ВАЗ 2107 обладает каким-то уникальным набором неисправностей. Как правило, эти проблемы случаются при эксплуатации любой модели автомобиля ВАЗ.

Какие действия нужно проделать, если редукторный стартер плохо крутит или не крутит вообще после поворота ключа в замке зажигания:

• Первое что потребуется — взглянуть на сигнальные лампы, их тусклый свет или периодическое угасание говорит о том, что разряжен аккумулятор;
• Проверьте полюсные выводы и наконечники проводов аккумулятора, если они окислены, необходимо провести чистку и смазать их вазелином, посильнее затянуть;
• Проверьте обмотку реле на предмет возникновения замыкания, если оно произошло, то потребуется замена реле;
• Проверьте соединения реле на предмет обрывов в цепи питания.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

• Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
• Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
• Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
• Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
• Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.