Ремонт

Замена тормозных накладок на Мазда 626GE

Порядок замены тормозных накладок на передних колесах

1. Бачок с тормозной жидкостью освободите от колпачка.
2. Снимите колесо. Проверьте состояние тормозного диска.
3. Возьмите струбцину и с силой вставьте поршень в суппорт.
4. Попробуйте разобрать и очистить тормозной механизм от загрязнения.
5. Выкрутите болт крепления суппорта.
6. Приподнимите суппорт.
7. При помощи проволоки закрепите болт в приподнятом положении.
8. Снимите антишумовые пружины.
9. По очереди снимите внешнюю и внутреннюю тормозные накладки.
10. Снимите зажимы крепления и замените их на крепежный кронштейн суппорта.
11. Нанесите слой противошумной смазки с обратной стороны накладок.
12. Поочередно установите внутреннюю и внешнюю тормозные накладки, затем установите противошумные пружины
13. Смажьте суппорт смазкой и установите его на прежнюю позицию.
14. Затяните крепежный болт до максимума.

Снятие суппорта тормоза на передних колесах:

1. Снимите колесо.
2. Тормозной шланг суппорта отсоедините и одновременно закройте его конец.
3. Открутите болт крепления суппорта.
4. Приподнимите суппорт и снимите его с пальца.
5. Установку проведите в обратном порядке.

Снятие суппорта с заднего колеса:

1. Снимите колесо.
2. Тросик ручного тормоза отсоедините от суппорта.
3. Открутите болт банджо и открутите тормозной шланг.
4. Зажмите конец шланга.
5. Снимите крепежный болт и снимите суппорт.
6. Установку проведите в обратном порядке.

Регулировка высоты педали тормоза:

1. Измерьте необходимую высоту педали тормоза.
2. Подкрутите регулировочный болт при помощи контргайки.
3. Проверьте работу стоп-сигналов.
4. Отрегулируйте свободный ход педали тормоза путем ослабления контргайки на толкателе и подкручивания регулятора длины толкателя и свободного хода педали тормоза.
5. Проверьте регулировку стоп-сигналов.

Самостоятельный ремонт тормозной системы на Мазда 626 требует знаний и необходимого набора инструментов. Если вы не располагаете достаточной квалификацией или вы не уверены в своем опыте, обратитесь к специалистам автосервиса. Исправная тормозная система в автомобиле является гарантией безопасного движения. Доверьтесь профессионалам и не допускайте риска на дорогах!

Замена передних тормозных колодок Mazda 6

13 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Номера оригинальных передних колодок — MAZDA GSYD3328ZA. Аналоги: FERODO FDB4062, TRW GDB3501, TEXTAR 2458202, KASHIYAMA D3146M, SANGSIN SP1475

Замена задних тормозных колодок

Снятие

1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.

2. Снимите задние колеса.

3. Промаркируйте положение колес относительно ступиц колес.

4. Ослабьте трос стояночного тормоза.

5. Снимите гайку барабана и барабан.

6. Отпустите прижимную пружину ведущей тормозной колодки. (На рисунке показан вариант с АБС.)

7. Отсоедините верхнюю пружину ведущей колодки, чтобы ослабить натяжение на верхней стяжной пружине.

8. Снимите верхнюю стяжную пружину и регулировочное устройство.

9. Разъедините отжимную тормозную колодку и фрикционные накладки, удерживая стяжную пружину.

10. Отсоедините тормозную колодку и фрикционные накладки на правой стороне.

11. Снимите нижнюю стяжную пружину.

Установка

1. Измерьте минимальную толщину тормозной накладки.

2. Очистите и смажьте регулировочное устройство.

Примечание: если прочность и качество каких-либо частей являются сомнительными из-за перегрева, чрезмерного напряжения или износа, необходимо заменить тормозные колодки, пружины или регулировочное устройство.

3. Произведите осмотр резьбы регулировочного устройства в отношении равномерного вращения.

4. С помощью прижимной пружины, шайбы и шплинта установите ведущую тормозную колодку с фрикционной накладкой.

5. Проверьте, чтобы трос стояночного тормоза был правильно проложен и присоединен к рычагу колодок.

Примечание: не перетягивайте нижнюю стяжную пружину.

6. Прикрепите нижнюю стяжную пружину к тормозной колодке.

7. Поместите ведущую тормозную колодку с регулировочным устройством напротив опорного щита.

8. Прикрепите нижнюю стяжную пружину к ведущей тормозной колодке.

9. Установите регулировочное устройство.

10. Насколько возможно вкрутите регулировочное устройство внутрь.

11. Поставьте зажим пружины к опорному щиту.

12. С помощью прижимной пружины установите ведущую тормозную колодку.

13. Присоедините верхнюю пружину ведущей колодки, которая дает натяжение верхней стяжной пружине.

Примечание: не перетягивайте верхнюю стяжную пружину.

14. Установите верхнюю стяжную пружину.

Примечание: гайка не должна сильно затягиваться на конце регулировочного устройства.

15. Передустановкойтормозногобарабана удостоверьтесь, что гайка регулировочного устройства закручена до конца.

16. Установите тормозной барабан и затяните его винтом крепления.

Затяжка

Затяните винт крепления тормозного барабана моментом 200 Нм.

Когда требуется замена дисков тормозов

Производить замену приходится в случае их механических повреждений либо естественного износа

Автовладельцы стоит всегда обращать внимание на изменения в поведении своего авто, поскольку это позволит не пропустить момент необходимости наLADA тормозной системы

Насторожить должны следующие отклонения в работе Mazda 3:

• изменение эффективности торможения;
• ведение авто в сторону при торможении;
• изменение жесткости и хода тормозов;
• появление ощущения биения в руль при торможении;
• неравномерный износ дисков либо колодок;
• появление посторонних звуков при торможении.

Тормозная система Перечисленные признаки являются сигналом необходимости провести проверку состояния и работоспособности тормозов. Установить, необходима ли их замена, либо причины нарушений заключаются в неисправности других составляющих системы, позволит диагностика, в ходе которой диски нужно осмотреть для выявления механических повреждений, а также для установления степени их износа. Измерения их толщины выполняются штангенциркулем в нескольких точках. Показатели допустимой толщины (минимальные и максимальные) указаны на самой детали. Необходимо сопоставить полученные измерения с указанными, при отклонениях от нормы потребуется незамедлительное выполнение замены поврежденных тормозных дисков на Mazda 3.

Замена задних тормозных колодок Mazda 3: как сделать правильный выбор

Наименее продолжительной жизнью обLADA так называемые минеральные колодки, накLADA которых изготавливаются из асбеста и содержащих его смесей. Если установить детали этого типа на Mazda 3, замена колодок даже аккуратному водителю потребуется, как минимум, раз в сезон, гонщику же и того чаще. Кроме того, эти детали очень чувствительны к влаге и при намокании могут давать серьезные сбои в работе. Но и это еще не все: асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, вредна для здоровья человека. Так что на фоне всех этих недостатков минеральных колодок единственное их достоинство – низкая цена – меркнет.

Оптимальными по соотношению цена/качество можно считать металлические изделия, предназначенные для установки на передние и задние тормоза. Они весьма неплохо работают, истираются не столь быстро, как асбестовые, и нечувствительны к влаге. Правда, и стоят они несколько дороже. Есть у них и еще один недостаток: такие колодки, нагреваясь, начинают работать хуже. Так что любителям быстрой езды от их приобретения лучше отказаться.

Для таких водителей Mazda 3 замена задних колодок может быть сопряжена с приобретением полуметаллических деталей. Включение в состав их стальных фрикционных накLADA добавок органического происхождения одновременно и увеличивает срок их службы, и снижает чувствительность к высоким температурам. И, как нетрудно догадаться, увеличивает их стоимость.

Наиболее дорогими, и в то же время наиболее неприхотливыми можно считать полукерамические. Они не только не боятся высоких температур и влажности, не только обLADA максимальной устойчивостью к истиранию, но и почти столь же эффективны, как и минеральные. Вот только стоят они дороже всех прочих. Но если посмотреть на этот вопрос с другой стороны, и менять их придется не так часто, как любые другие. Так что в целом их можно считать даже экономичными.

Резонно было бы предположить, что колодки, изготовленные из керамики целиком и полностью, еще лучше и надежнее. Но это, увы, не так. Во-первых, они начинают эффективно работать, лишь разогревшись до определенной температуры. А во-вторых, керамика – материал хрупкий, так что колодки этого типа со временем могут и расколоться. Поэтому устанавливают их исключительно на спортивные и гоночные авто.

Собственноручный монтаж

Часто автомобилисты интересуются как поменять колодки на Mazda СХ-5 самостоятельно, ведь это намного дешевле, чем везти машину на станцию тех. обслуживания. Монтаж деталей системы торможения не требует особых навыков, поэтому с задачей можно справиться без помощи специалистов.

Если во время установки у Автовладельцы появятся вопросы, то ниже представлено обучающее видео замены тормозных колодок Mazda СХ-5. Зачастую такие ролики выкLADA опытные водители или люди, которые работают на СТО, поэтому их советам можно доверять.

Замена тормозных колодок на Mazda СХ-5

Исправная тормозная система транспортного средства — гарантия безопасности пассажиров. Эффективность торможения напрямую зависит от состояния тормозных колодок, т.к. при нажатии на педаль тормоза они прижимаются к дискам или барабанам и за счет силы трения останавливают автомобиль. Производитель в технической документации прописывает минимальную толщину фрикционной накладки, при которой уже необходимо менять колодки Mazda СХ-5. В статье мы расскажем когда, зачем и как проводить монтаж новых деталей.

Безотказная работа тормозной системы на автомобиле служит гарантией безопасности. При обнаружении первых признаков поломки Автовладельцы должен немедленно провести диагностику и при необходимости замену тормозных колодок. Монтаж не требует особых навыков, поэтому справится можно без помощи специалистов СТО.

Как поменять задние тормозные колодки на Mazda 3

Задние тормозные колодки на Mazda 3 так же, как и передние подвергаются постоянному износу и периодически требуется замена этой очень важной в плане безопасности детали. В сегодняшней статье мы с вами поговорим, из-за чего изнашиваются задние тормозные колодки, как понять, что пришло время их менять, а также я дам вам полную пошаговую инструкцию замены задних колодок на Mazda 3

В сегодняшней статье мы с вами поговорим, из-за чего изнашиваются задние тормозные колодки, как понять, что пришло время их менять, а также я дам вам полную пошаговую инструкцию замены задних колодок на Mazda 3

• Периодичность замены задних тормозных колодок наMazda3
• Основные причины износа задних тормозных колодок на Mazda 3
• Выбор задних тормозных колодок на Mazda 3
• Замена задних тормозных колодок наMazda3 – пошаговая инструкция
• Замена задних тормозных колодок наMazda3 – видеоинструкция

Тормозные колодки на Mazda 626 (Mazda 626)

• Страна производитель: Польша
• ограничение производителя : SUMITOMO
• Датчик износа : не подготовленно для датчика износа
• Высота : 42,2
• Длина : 104
• Толщина : 13
• Сторона установки : задний мост

• Страна производитель: Германия
• Длина 1 : 107,7
• Ширина 1 : 39,7
• Толщина 1 : 13
• Датчик износа : без звукового предупреждения износа

• Страна производитель: Италия
• Сторона установки : задний мост
• Тип тормоза : Дисковой механизм
• Длина : 100,3
• Высота : 43,5
• Толщина : 12,9
• WVA номер : 21766
• проверочное значение : ECE R90 APPROVED

• Страна производитель: Италия
• Сторона установки : задний мост
• Тип тормоза : Дисковой механизм
• Длина : 108
• Высота : 39,7
• Толщина : 12,7
• WVA номер : 20031
• проверочное значение : ECE R90 APPROVED

• Страна производитель: Италия
• Тормозная система : SUMITOMO
• Толщина : 14
• Ширина (мм) : 100
• Высота : 43,6
• для артикула № : 05P512

• Страна производитель: Германия
• Датчик износа : без датчика износа
• Толщина : 13,5
• Ширина (мм) : 100,1
• Высота : 43,6
• ограничение производителя : SUMITOMO System

• Страна производитель: Чешская Республика
• Сторона установки : задний мост
• Толщина : 12,9
• Длина : 108
• Высота : 39,4
• Тормозная система : Akebono

• Страна производитель: Италия
• Сторона установки : задний мост
• Тип тормоза : Дисковой механизм
• Длина : 108
• Высота : 39,7
• Толщина : 12,7
• WVA номер : 20031
• проверочное значение : ECE R90 APPROVED

• Страна производитель: Италия
• Толщина : 13,1
• Ширина (мм) : 107,8
• Высота : 39,4
• для артикула № : 05P336
• Тормозная система : AKEBONO

• Страна производитель: Италия
• Толщина : 15
• Ширина (мм) : 129,7
• Высота : 52,2
• Количество датчиков износа : 2
• для артикула № : 05P036
• Тормозная система : AKEBONO

• Страна производитель: Италия
• Сторона установки : задний мост
• Тип тормоза : Дисковой механизм
• Длина : 100,3
• Высота : 43,5
• Толщина : 12,9
• WVA номер : 21766
• проверочное значение : ECE R90 APPROVED

• Страна производитель: Великобритания
• Длина : 100,2
• Ширина (мм) : 43,7
• Толщина : 13,6
• Сторона установки : задний мост
• Вес : 0,8
• необходимое количество : 1

• Страна производитель: Польша
• Длина 1 : 130
• Длина 2 : 130
• Ширина 1 : 43
• Ширина 2 : 43
• Толщина 1 : 16
• Толщина 2 : 15
• Сторона установки : передний мост

Обслуживание тормозной системы

Если антиблокировочная система дает сбой, на панели приборов срабатывает датчик, который извещает о поломке и фиксирует код памяти.

Основные коды неисправности системы АБС:

• “11-14” датчики колес
• “15” датчик скорости
• “22”,”24”,”26”,”28” соленоиды
• “29-30” тормозные шланги
• “51” предохранительное реле
• “53” реле привода
• “61” электронный блок управления
• “63” аккумулятор или генератор.

Осмотр и замена тормозных трубок, и шланг

Тормозные шланги подлежат обязательной проверке на целостность и герметичность каждые полгода.

Порядок замены тормозных трубок и шланг:

1. Выкрутите соединительную гайку.
2. Снимите зажим крепления.
3. Отсоедините трубку (шланг).
4. Замените уплотнительные шайбы соединений банджо.
5. Всегда подбирайте трубки и шланги для замены одного диаметра.
6. Не устанавливайте тормозные трубки из меди.
7. По окончании работ, прокачайте тормоза.

Замена задних колодок

Разборка заднего тормозного механизма Mazda практически повторяет описанный выше алгоритм, за исключением работы с механизмом ручного тормоза в салоне. Эта операция необходима для полного высвобождения суппорта.

• Нужно сесть в салон и разобрать пластиковую оболочку ручника. Приподняв рычаг, дергаете пластик вверх, немного ворочая в стороны, всё должно сниматься легко.
• Теперь нужно ослабить гайку механизма подтяжки ручника. Ключом на 10 гайка скручивается почти до предела.

По окончанию чистки или замены деталей тормозной системы необходимо будет вернуть отошедшие поршни. Делается это при отведённом суппорте, лучше всего использовать длинногубцы. Поршень вдавливается легким движением, без применения силы.