12.20 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт / Honda Accord
Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла. Питание на обогреватель подается через большой предохранитель с блока распределения мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента нагревателя могут быть устранены без демонтажа заднего стекла.
ПРОВЕРКА
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако, часть нагревателя не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
3. Для того чтобы измерять напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити решетки нагревательного элемента. Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной клемме решетки.
4. Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки. Показание в 5 ÷ 6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 ÷ 12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
5. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку, — показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
6. Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановительный ремонт
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специального ремнабора типа Dupont; 4817. Основу набора составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте с отвердителем.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе инструкциям).
6. Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.
Иммобилайзер HONDA — Мигает зеленый ключик: проверка и ремонт! №29
Ремонт генератора Denso.На Honda Accord,Civic,CR V.Проверка с приставкой ARC 211
Трамблер Honda CR-V 99 год Диагностика и ремонт своими руками часть 1
Кузовной ремонт HONDA ACCORD 7 ремонт задних арок после ОФИЦИАЛОВ
Проверка исправности функционирования системы впрыска Honda Accord
Проверка исправности функционирования системы впрыска
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
См. предупреждения в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания.
1. Проверьте надежность крепления электрических соединений, особенно клемм заземления цепи системы впрыска. Внимательно осмотрите все имеющие отношение к функционированию системы электрические разъемы. Нарушение качества электрических контактов влечет за собой множество проблем и является причиной более половины отказов двигателя.
2. Проверьте уровень заряда батареи. Точность управления составом воздушно-топливной смеси в большой мере зависит от исправности функционирования РСМ и информационных датчиков, определяемой, в том числе, и уровнем напряжения их питания.
3. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя, — даже частичное нарушение проходимости воздушного фильтра оказывает существенное влияние на экономичность расхода топлива и эффективность отдачи двигателя (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Проверьте исправность функционирования топливного насоса (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива). Если предохранитель насоса перегорел, замените его новым. Если новый предохранитель также сразу выходит из строя, проверьте электропроводку цепи на наличие признаков короткого замыкания (см. Главу Бортовое электрооборудование).
5. Проверьте состояние подсоединенных к впускному трубопроводу вакуумных шлангов.
6. Отсоедините воздушный рукав от корпуса дросселя и проверьте последний на наличие нагарообразования и прочих отложений (в особенности на участках вблизи дроссельной заслонки). В случае выявления признаков загрязнения корпуса дросселя, обратитесь к материалам Главы Управление двигателем и произведите диагностику неисправностей систем PCV и EGR. При сильном загрязнении корпус дросселя подлежит замене.
Стенки дроссельной камеры, дроссельная заслонка и ее ось на рассматриваемых моделях автомобилей покрыты защитной пленкой, которую не следует пытаться удалить во избежание случайного повреждения компонентов.
7. При работающем двигателе поочередно прослушайте при помощи стетоскопа каждый из инжекторов впрыска, — равномерное пощелкивание свидетельствует об исправности функционирования инжектора. При отсутствии под рукой стетоскопа, воспользуйтесь длинной отверткой, просто прижимая кончик ее жала к корпусу инжектора и ориентируясь на передаваемые по ручке вибрации.
8. При выявлении нарушений функционирования инжектора следует воспользоваться специальной лампой-пробником для диагностики инжекторов (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). Лампа подключается к электрическому разъему подозреваемого инжектора. Запустите двигатель и проверьте при помощи лампы все инжекторы. Равномерное мигание лампы подтверждает исправность функционирования инжектора. В противном случае автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для более подробной диагностики.
9. Заглушите двигатель, рассоедините электрические разъемы инжекторов и замерьте электрическое сопротивление каждого из них. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. В случае необходимости замените вышедший из строя узел.
10. Дополнительная информация по диагностике состояния системы впрыска содержится в Главе Управление двигателем.
Видео про «Проверка исправности функционирования системы впрыска» для Honda Accord
регулятор давления топлива
Трамблер Honda CR-V 99 год Диагностика и ремонт своими руками часть 1
Измеряем давление в топливной системе
5.11 Проверка исправности функционирования системы впрыска / Honda Accord
Проверка исправности функционирования системы впрыска
См. предупреждения в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания.
1. Проверьте надежность крепления электрических соединений, особенно клемм заземления цепи системы впрыска. Внимательно осмотрите все имеющие отношение к функционированию системы электрические разъемы. Нарушение качества электрических контактов влечет за собой множество проблем и является причиной более половины отказов двигателя.
2. Проверьте уровень заряда батареи. Точность управления составом воздушно-топливной смеси в большой мере зависит от исправности функционирования РСМ и информационных датчиков, определяемой, в том числе, и уровнем напряжения их питания.
3. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя, — даже частичное нарушение проходимости воздушного фильтра оказывает существенное влияние на экономичность расхода топлива и эффективность отдачи двигателя (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Проверьте исправность функционирования топливного насоса (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива). Если предохранитель насоса перегорел, замените его новым. Если новый предохранитель также сразу выходит из строя, проверьте электропроводку цепи на наличие признаков короткого замыкания (см. Главу Бортовое электрооборудование).
5. Проверьте состояние подсоединенных к впускному трубопроводу вакуумных шлангов.
6. Отсоедините воздушный рукав от корпуса дросселя и проверьте последний на наличие нагарообразования и прочих отложений (в особенности на участках вблизи дроссельной заслонки). В случае выявления признаков загрязнения корпуса дросселя, обратитесь к материалам Главы Управление двигателем и произведите диагностику неисправностей систем PCV и EGR. При сильном загрязнении корпус дросселя подлежит замене.
Стенки дроссельной камеры, дроссельная заслонка и ее ось на рассматриваемых моделях автомобилей покрыты защитной пленкой, которую не следует пытаться удалить во избежание случайного повреждения компонентов.
7. При работающем двигателе поочередно прослушайте при помощи стетоскопа каждый из инжекторов впрыска, — равномерное пощелкивание свидетельствует об исправности функционирования инжектора. При отсутствии под рукой стетоскопа, воспользуйтесь длинной отверткой, просто прижимая кончик ее жала к корпусу инжектора и ориентируясь на передаваемые по ручке вибрации.
8. При выявлении нарушений функционирования инжектора следует воспользоваться специальной лампой-пробником для диагностики инжекторов (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). Лампа подключается к электрическому разъему подозреваемого инжектора. Запустите двигатель и проверьте при помощи лампы все инжекторы. Равномерное мигание лампы подтверждает исправность функционирования инжектора. В противном случае автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для более подробной диагностики.
9. Заглушите двигатель, рассоедините электрические разъемы инжекторов и замерьте электрическое сопротивление каждого из них. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. В случае необходимости замените вышедший из строя узел.
10. Дополнительная информация по диагностике состояния системы впрыска содержится в Главе Управление двигателем.
Honda Accord 2.0 1991 — Элекро зеркала и спидометр
Honda Accord, двигатель K20A — проблема с клапаном EGR
5.11. Проверка исправности функционирования системы впрыска
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
См. предупреждения в начале Раздела
Сбрасывание давления в системе питания.
1. Проверьте надежность крепления электрических соединений, особенно
клемм заземления цепи системы впрыска. Внимательно осмотрите все
имеющие отношение к функционированию системы электрические разъемы.
Нарушение качества электрических контактов влечет за собой множество
проблем и является причиной более половины отказов двигателя.
2. Проверьте уровень заряда батареи. Точность управления составом
воздушно-топливной смеси в большой мере зависит от исправности функционирования
РСМ и информационных датчиков, определяемой, в том числе, и уровнем
напряжения их питания.
3. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя,
— даже частичное нарушение проходимости воздушного фильтра оказывает
существенное влияние на экономичность расхода топлива и эффективность
отдачи двигателя (см. Главу
Настройки и текущее
обслуживание).
4. Проверьте исправность функционирования топливного насоса (см.
Раздел
Проверка исправности функционирования топливного
насоса, измерение давления топлива). Если предохранитель насоса
перегорел, замените его новым. Если новый предохранитель также сразу
выходит из строя, проверьте электропроводку цепи на наличие признаков
короткого замыкания (см. Главу
Бортовое электрооборудование).
5. Проверьте состояние подсоединенных к впускному трубопроводу вакуумных
шлангов.
6. Отсоедините воздушный рукав от корпуса дросселя и проверьте последний
на наличие нагарообразования и прочих отложений (в особенности на
участках вблизи дроссельной заслонки). В случае выявления признаков
загрязнения корпуса дросселя, обратитесь к материалам Главы
Управление
двигателем
и произведите диагностику неисправностей систем PCV
и EGR. При сильном загрязнении корпус дросселя подлежит замене.
Стенки дроссельной камеры, дроссельная заслонка
и ее ось на рассматриваемых моделях автомобилей покрыты защитной
пленкой, которую не следует пытаться удалить во избежание
случайного повреждения компонентов.
7. При работающем двигателе поочередно прослушайте при помощи
стетоскопа каждый из инжекторов впрыска, — равномерное пощелкивание
свидетельствует об исправности функционирования инжектора.
При отсутствии под рукой стетоскопа, воспользуйтесь длинной
отверткой, просто прижимая кончик ее жала к корпусу инжектора
и ориентируясь на передаваемые по ручке вибрации.
8. При выявлении нарушений функционирования инжектора следует
воспользоваться специальной лампой-пробником для диагностики
инжекторов (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров).
Лампа подключается к электрическому разъему подозреваемого
инжектора. Запустите двигатель и проверьте при помощи лампы
все инжекторы. Равномерное мигание лампы подтверждает исправность
функционирования инжектора. В противном случае автомобиль
следует отогнать на станцию техобслуживания для более подробной
диагностики.
9. Заглушите двигатель, рассоедините электрические разъемы
инжекторов и замерьте электрическое сопротивление каждого
из них. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
В случае необходимости замените вышедший из строя узел.
10. Дополнительная информация по диагностике состояния системы
впрыска содержится в Главе
