Номинальный тепловой зазор
| Клапан | Температура мотора в момент контроля | Необходимый для контроля щуп |
| Впускной | Холодный | — по мануалу — 0,09 — рекомендации автовладельцев — 0,15 |
| Впускной | Горячий | 0,25 |
| Выпускной | на холодную | — по мануалу — 0,14 — рекомендации автовладельцев — 0,2 |
| Выпускной | на горячую | 0,25 |
- Если контроль показал отклонение в большую или меньшую сторону необходимо выполнить корректировку. Порядок регулировки описан ниже. Для начала требуется ослабить контргайку.
- Удерживая контргайку следует вращать регулировочный винт.
- Проконтролировать зазор.
- Удерживая регулировочный винт необходимо затянуть контргайку. Момент затяжки согласно мануалу составляет от 12 до 18 Нм. Согласно отзывам автовладельцев рекомендуется затягивать с усилием в 20 Нм.
- Повернуть коленвал на 360 градусов. Поршень четвертого цилиндра должен оказаться в верхней мертвой точке.
- Проконтролировать и отрегулировать в случае необходимости зазоры клапанов, указанных на изображении ниже, аналогично вышеуказанной инструкции.
- Собрать все в обратном порядке
Рекомендации по проведению регулировки теплового зазора
В процессе демонтажа трубок высокого давления из них может потечь топливо. Это может привести к загрязнению элементов подкапотного пространства, а также стать причиной возгорания. Для предотвращения этого необходимо воспользоваться ветошью. Места куда протекло горючее также следует вытереть.
Для выставления установочных меток и расположения поршня в положение ВМТ необходимо вращать коленвал. Проворачивать двигатель разрешается только по часовой стрелке. В противном случае возможно повреждение узлов силового агрегата. Связано это с тем, что в процессе работы двигателя коленчатый вал не вращается против часовой стрелки.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
0,00 bar
см. наклейку на стойке B на стороне водителя
0,00 bar
см. наклейку на стойке B на стороне водителя
Регулируемые параметры ходовой части
Развал передних колёс
-0°05’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°30′
с высоким дорожным просветом
0°10’+0°30′-0°30′
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
2°40’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°30′
с высоким дорожным просветом
2°30’+0°30′-0°30′
13°30’+1°30′-1°30′
с высоким дорожным просветом
13°10’+1°30′-1°30′
Развал задних колёс
-0°55’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°30′
с высоким дорожным просветом
-0°35’+0°30′-0°30′
Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Ступень 01
2 – 4 Nm
по спирали от центра к краю
Ступень 02
5 – 6 Nm
Подшипник распределительного вала
Крышка подшипника 2- 5, Ступень 01
11 – 13 Nm
Затянуть поэтапно от центра к краю крест-накрест.
Крышка подшипника 1, Ступень 02
14 – 20 Nm
по спирали от края к центру
Крышка подшипника 1, Ступень 03
28 – 32 Nm
Смазать маслом винт(ы).
M6
M8
20 – 28 Nm
Ступень 01
33 – 37 Nm
Использовать новые винты.
Ступень 02
90°
Ступень 03
90°
Затянуть от центра к краю крест-накрест.
44 – 54 Nm
Теплозащитные щитки
6 – 10 Nm
210 Nm
Смазать маслом винт(ы).
Ступень 01
40 Nm
Применять приспособления против отвинчивания.
Ступень 02
130 Nm
Ступень 01
40 Nm
Применять приспособления против отвинчивания.
Ступень 02
130 Nm
Масло для двигателя
34 – 44 Nm
M6
M8
27 – 31 Nm
Ступень 01
5 Nm
Ступень 02
20 Nm
Ступень 03
90°
Ступень 01
24,5 – 28,5 Nm
по спирали от центра к краю
Ступень 02
45°
Максимальная длина винтов 75,5- 75,6 mm
на блоке цилиндров двигателя
40 – 50 Nm
на опоре двигателя
59 – 73 Nm
на кузове
45 – 55 Nm
на кронштейне двигателя
95 – 105 Nm
на кронштейне нижнего рычага передней подвески
45 – 61 Nm
на подрамнике
45 – 55 Nm
на коробке передач
80 – 100 Nm
на кузове
99 – 121 Nm
полый(е) винт(ы)
50 – 64 Nm
Моменты затяжки на передней ходовой части
на поворотном кулаке
99 – 121 Nm
на кузове
38 – 52 Nm
51 – 69 Nm
Использовать новую(ые) гайку(и).
на подрамнике
60 – 80 Nm
спереди, на подрамнике
99 – 121 Nm
сзади, на подрамнике
99 – 121 Nm
на поворотном кулаке
61 – 81 Nm
Центральная гайка
Использовать новую(ые) гайку(и).
на кузове
99 – 121 Nm
Моменты затяжки тормоза
Накидная гайка(и).
13 – 19 Nm
полый(е) винт(ы)
26 – 34 Nm
Моменты затяжки для коробки передач
с центральной муфтой выключения сцепления
на коробке передач
40 – 54 Nm
на кузове
45 – 55 Nm
на кронштейне КПП
85 – 105 Nm
на кузове
61 – 81 Nm
со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач F5MBB
30 – 68 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач F5MBB
30 – 68 Nm
с CVT коробкой передач
32 – 36 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
на кузове
38 – 52 Nm
на поперечном рычаге подвески
61 – 81 Nm
на кузове
61 – 81 Nm
Использовать новую(ые) гайку(и).
спереди, на кузове
99 – 121 Nm
на подрамнике
61 – 81 Nm
на поворотном кулаке
61 – 81 Nm
на подрамнике
61 – 81 Nm
на поворотном кулаке
61 – 81 Nm
Блок подшипника ступицы колеса
81 – 109 Nm
Использовать новый винт(ы).
на подрамнике
61 – 81 Nm
на поворотном кулаке
81 – 99 Nm
на поперечном рычаге подвески
Периодичность необходимости регулировки
Официальные дилеры рекомендуют производить контроль теплового зазора клапанов при достижении пробега в 90 тыс. км или по истечении 72 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Согласно отзывам автовладельцев регулировка силовому агрегату потребуется при пробеге более 50 тыс. км. Ориентироваться следует не только на показания одометра. Провести контроль теплового зазора может потребоваться в более короткий срок при возникновении нижеперечисленных симптомов:
- характерный стук клапанов, исходящий из подкапотного пространства,
- снижении компрессии,
- повышение расхода топлива,
- ухудшение динамических характеристик автомобиля,
- чрезмерный расход масла,
- хлопки в глушитель,
- посторонние звуки во впускном тракте.
Регулировка теплового зазора клапанов требуется если производились ремонт или замена любого элемента газораспределительного механизма. Также, выполняя ремонт в головке блока цилиндров, необходимо производить визуальный осмотр клапанов. Это позволит своевременно выявить неправильную регулировку. При возможности рекомендуется сократить интервал контроля теплового зазора.
3.17 Проверка и регулировка зазоров клапанов (каждые 24 000 км пробега или раз в 12 месяцев) / Honda Civic
Проверка и регулировка зазоров клапанов (каждые 24 000 км пробега или раз в 12 месяцев)
Проверка
|
Регулировка
Проверка и регулировка зазоров клапанов производятся при холодном двигателе.
|
Регулировка клапанов HONDA CIVIC, хонда цивик R18
Honda Civic 1,4 1998 Замена маслосъемных колпачков, замена прокладки клапанной крышки
Двигатель Honda R18: Надежность, Слабые и Сильные Места, Отзывы
Регулировка клапанов Honda civic 1.4 авторемонт
\
