Honda Accord Снятие и установка поворотного кулака Ремонт авто своими руками, расходники, схемы, фото и видео

1. Ослабьте гайки крепления колеса, поддомкратьте передок автомобиля
и установите его на подпорки.

2. Отдайте колесные гайки и снимите декоративный колпак с диска,
снимите колесо.

3. Выколоткой расчеканьте шайбу ступичной гайки, затем установите
на место колесо без колпака и опустите автомобиль на землю.

5. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте передок автомобиля и
установите его на подпорки. Снимите колесо и отдайте ступичную гайку.

6. Высвободите гибкий тормозной шланг из кронштейна на сборке поворотного
кулака. Отболтите суппорт тормозного механизма и подвяжите его проволокой
к винтовой пружине. Снимите также анкерную скобу суппорта и тормозной
диск (см. Главу

Тормозная система).

7. Выверните два крепежных винта и снимите тормозной диск со ступичной
сборки (см. Главу

Тормозная система).

8. Снимите колесный датчик ABS (см. Главу

Тормозная
система).

9. Отсоедините от поворотного кулака наконечник рулевой тяги (см.
Раздел

Снятие и установка наконечников рулевых тяг).

10. Отделите нижний рычаг подвески от шаровой опоры в нижней части
поворотного кулака (см. Раздел

Снятие и установка нижнего рычага управления передней подвески).

11. Отделите верхний конец кулака от шаровой опоры верхнего рычага
подвески (см. Раздел

Снятие и установка верхнего рычага управления передней подвески).

13. Если имеется необходимость в замене ступичного подшипника,
доставьте сборку поворотного кулака в мастерскую автосервиса.

1. Если производили демонтаж сборки, установите ступицу на поворотный
кулак (работа должна производиться в условиях мастерской автосервиса).

2. Слегка смажьте специальной смазкой шлицы наружной цапфы приводного
вала. Проденьте цапфу сквозь отверстие в ступице, одновременно заправляя
на штатное место поворотный кулак.

3. Подсоедините верхнюю часть кулака к шаровой опоре верхнего рычага
подвески (см. Раздел

Снятие и установка верхнего рычага управления передней подвески). Затяните гайку шарового пальца с требуемым
усилием и зафиксируйте ее новым шплинтом.

4. Подсоедините шаровую опору в нижней части кулака к нижнему рычагу
подвески (см. Раздел

Снятие и установка нижнего
рычага управления передней подвески). Затяните с требуемым усилием
корончатую гайку и зафиксируйте ее новым шплинтом (см. Замечание
в предыдущем параграфе).

5. Установите на место тормозной диск, прочно затянув крепежные
винты.

6. Установите анкерную скобу и суппорт, затянув крепеж компонентов
с требуемым усилием (см. Главу

Тормозная система).
Закрепите гибкий тормозной шланг в опорном кронштейне на сборке
поворотного кулака. Прочно затяните крепежные болты.

7. Наверните на цапфу приводного вала ступичную гайку и прочно затяните
ее.

8. Установите колесо (если необходимо — колпак диска), опустите
автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием
(см. Спецификации к Главе

Настройки и текущее
обслуживание).

9. Затяните ступичную гайку с требуемым усилием (см. Спецификации
к Главе

Сцепление и приводные валы).

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
3. Расчеканьте ступичную гайку и выверните ее торцевым ключом.

4. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Снимите суппорт тормозного механизма и подвяжите его проволокой к элементам подвески, не отсоединяя гидравлические линии (см. Главу Тормозная система).
6. Снимите тормозной диск (см. Главу Тормозная система).
7. Высвободите наконечник рулевой тяги из сборки поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
8. Снимите колесный датчик ABS вместе с электропроводкой (см. Главу Тормозная система).
9. Высвободите из поворотного кулака шаровую опору нижнего рычага подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
10. Отделите внутренний ШРУС от шпинделя трансмиссии.

11. Высвободите цапфу приводного вала из поворотного кулака, в случае необходимости воспользуйтесь специальными приспособлениями ST 926470000 (съемник) и ST 927140000 (оправка). Постарайтесь не повредить уплотнительные губки сальника и ротор колесного датчика ABS! При замене переднего приводного вала внутренний сальник также следует заменить.

12. Чертилкой пометьте положение головки развального болта, затем выверните крепежные болты и отделите сборку поворотного кулака от стойки подвески.

1. Установите съемник ST1 927060000 на сборку поворотного кулака со ступицей, затем установите на поворотный кулак держатель ST2 927080000 и выжмите ступицу.

2. Если внутренняя обойма подшипника осталась в ступице, извлеките ее при помощи подходящего инструмента (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров), — постарайтесь оцарапать полированную часть ступицы.

3. Снимите с поворотного кулака тормозной щит.

4. Поддевая отверткой, снимите внутренний и наружный сальники.

5. При помощи отвертки с плоским жалом извлеките из сборки поворотного кулака пружинное стопорное кольцо.

6. Установите поворотный кулак на держатель ST1 927400000 и, упираясь во внутреннюю обойму съемником ST2 927100000, выжмите наружную обойму подшипника. Не снимайте исправную наружную обойму. Снятая наружная обойма подлежит замене на новую в сборе с внутренней обоймой.

7. При помощи ступичного держателя ST 927080000 и гидравлического пресса высвободите из ступицы колесные болты.

8. Проверьте снятые компоненты на наличие повреждений, дефектные элементы замените. Замена поврежденного подшипника производится в сборе.

9. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за тем, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
10. При установке подшипника всегда упирайтесь в наружную обойму и не снимайте пластиковый замок с внутренней обоймы. Если наружная обойма не снималась, набейте подшипник свежей смазкой типа SHELL 6459N.
11. При установке сальника воспользуйтесь оправкой ST 927410000. Уплотнительные губки сальника необходимо смазать свежей смазкой SHELL 6459N или Auto Rex A.
12. При установке ступицы на поворотный кулак воспользуйтесь оправкой ST 927120000.

1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — не забудьте в случае необходимости произвести замену защитных чехлов шарниров и смазать уплотнительные губки сальника трансмиссии. Проследите за надежностью посадки стопорного кольца, Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.

2. Закончив установку, выжмите ножной тормоз, затяните с требуемым усилием (216 Нм) и зачеканьте ступичную гайку, затем установите на место колеса и опустите автомобиль на землю.

1. Ослабьте гайки крепления колеса, поддомкратьте передок автомобиля
и установите его на подпорки.

2. Отдайте колесные гайки и снимите декоративный колпак с диска,
снимите колесо.

3. Выколоткой расчеканьте шайбу ступичной гайки, затем установите
на место колесо без колпака и опустите автомобиль на землю.

5. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте передок автомобиля и
установите его на подпорки. Снимите колесо и отдайте ступичную гайку.

6. Высвободите гибкий тормозной шланг из кронштейна на сборке поворотного
кулака. Отболтите суппорт тормозного механизма и подвяжите его проволокой
к винтовой пружине. Снимите также анкерную скобу суппорта и тормозной
диск (см. Главу

Тормозная система).

7. Выверните два крепежных винта и снимите тормозной диск со ступичной
сборки (см. Главу

Тормозная система).

8. Снимите колесный датчик ABS (см. Главу

Тормозная
система).

9. Отсоедините от поворотного кулака наконечник рулевой тяги (см.
Раздел

Снятие и установка наконечников рулевых тяг).

10. Отделите нижний рычаг подвески от шаровой опоры в нижней части
поворотного кулака (см. Раздел

Снятие и установка нижнего рычага управления передней подвески).

11. Отделите верхний конец кулака от шаровой опоры верхнего рычага
подвески (см. Раздел

Снятие и установка верхнего рычага управления передней подвески).

13. Если имеется необходимость в замене ступичного подшипника,
доставьте сборку поворотного кулака в мастерскую автосервиса.

1. Если производили демонтаж сборки, установите ступицу на поворотный
кулак (работа должна производиться в условиях мастерской автосервиса).

2. Слегка смажьте специальной смазкой шлицы наружной цапфы приводного
вала. Проденьте цапфу сквозь отверстие в ступице, одновременно заправляя
на штатное место поворотный кулак.

3. Подсоедините верхнюю часть кулака к шаровой опоре верхнего рычага
подвески (см. Раздел

Снятие и установка верхнего рычага управления передней подвески). Затяните гайку шарового пальца с требуемым
усилием и зафиксируйте ее новым шплинтом.

4. Подсоедините шаровую опору в нижней части кулака к нижнему рычагу
подвески (см. Раздел

Снятие и установка нижнего
рычага управления передней подвески). Затяните с требуемым усилием
корончатую гайку и зафиксируйте ее новым шплинтом (см. Замечание
в предыдущем параграфе).

5. Установите на место тормозной диск, прочно затянув крепежные
винты.

6. Установите анкерную скобу и суппорт, затянув крепеж компонентов
с требуемым усилием (см. Главу

Тормозная система).
Закрепите гибкий тормозной шланг в опорном кронштейне на сборке
поворотного кулака. Прочно затяните крепежные болты.

7. Наверните на цапфу приводного вала ступичную гайку и прочно затяните
ее.

8. Установите колесо (если необходимо — колпак диска), опустите
автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием
(см. Спецификации к Главе

Настройки и текущее
обслуживание).

9. Затяните ступичную гайку с требуемым усилием (см. Спецификации
к Главе

Сцепление и приводные валы).

1. Снимите колпак колесного диска. Если ступичная гайка зачеканена, отогните стопорный язычок при помощи кернера или зубила. На некоторых моделях колпак диска крепится колесными гайками. В таком случае гайки следует ослабить, затем приподнять автомобиль над землей, снять колпак, навернуть гайки на место, опустить автомобиль на землю и лишь после этого приступать к отдаванию ступичной гайки.

2. Ослабьте ступичную гайку при помощи торцевого ключа с оборудованным длинным воротом приводом.

3. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите колесо. Слейте трансмиссионное масло/ATF (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Отсоедините вилку демпфера от амортизаторной сборки и нижнего рычага управления подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Высвободите нижний рычаг управления подвески из поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление). Теперь окончательно отдайте ступичную гайку.

6. Отклоните ступичную сборку наружу, высвобождая из нее цапфу приводного вала. Если приводной вал “закис” и не поддается извлечению из ступицы, постучите по его торцу молотком с мягким бойком. Подвяжите наружный конец приводного вала проволокой к какому-либо из элементов подвески, устранив тем самым ненужные нагрузки на сборку внутреннего ШРУСа.

7. Аккуратно поддев рычагом, высвободите внутренний конец приводного вала из главной передачи трансмиссии, либо из сборки промежуточного вала. В качестве рычага отлично подойдет монтировка, которую следует вводить в зазор между кожухом внутреннего ШРУСа и картером трансмиссии/опорой подшипника промежуточного вала. Придерживая за ШРУСы, аккуратно извлеките сборку приводного вала из-под автомобиля. Во избежание повреждения сальника промежуточного вала/дифференциала старайтесь удерживать внутренний ШРУС в горизонтальном положении до тех пор, пока цапфа вала не будет высвобождена из посадочного гнезда окончательно.