Honda Accord Снятие и установка приводных валов Ремонт авто своими руками, расходники, схемы, фото и видео

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Снятие и установка приводных валов Honda Accord

Снятие и установка приводных валов

СНЯТИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите колпак колесного диска. Если ступичная гайка зачеканена, отогните стопорный язычок при помощи кернера или зубила.

На некоторых моделях колпак диска крепится колесными гайками. В таком случае гайки следует ослабить, затем приподнять автомобиль над землей, снять колпак, навернуть гайки на место, опустить автомобиль на землю и лишь после этого приступать к отдаванию ступичной гайки.

2. Ослабьте ступичную гайку при помощи торцевого ключа с оборудованным длинным воротом приводом.

3. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите колесо. Слейте трансмиссионное масло/ATF (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Отсоедините вилку демпфера от амортизаторной сборки и нижнего рычага управления подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Высвободите нижний рычаг управления подвески из поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление). Теперь окончательно отдайте ступичную гайку.

6. Отклоните ступичную сборку наружу, высвобождая из нее цапфу приводного вала.

Если приводной вал “закис” и не поддается извлечению из ступицы, постучите по его торцу молотком с мягким бойком. Подвяжите наружный конец приводного вала проволокой к какому-либо из элементов подвески, устранив тем самым ненужные нагрузки на сборку внутреннего ШРУСа.

7. Аккуратно поддев рычагом, высвободите внутренний конец приводного вала из главной передачи трансмиссии, либо из сборки промежуточного вала. В качестве рычага отлично подойдет монтировка, которую следует вводить в зазор между кожухом внутреннего ШРУСа и картером трансмиссии/опорой подшипника промежуточного вала. Придерживая за ШРУСы, аккуратно извлеките сборку приводного вала из-под автомобиля. Во избежание повреждения сальника промежуточного вала/дифференциала старайтесь удерживать внутренний ШРУС в горизонтальном положении до тех пор, пока цапфа вала не будет высвобождена из посадочного гнезда окончательно.

УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите с внутреннего конца приводного вала пружинное стопорное кольцо и замените его новым. Смажьте губки сальника промежуточного вала/дифференциала универсальной смазкой, затем аккуратно заведите приводной вал в штатное положение, придерживая его за ШРУСы.

2

Осторожно заправьте оборудованную шлицами цапфу внутреннего ШРУСа в посадочное гнездо в картере трансмиссии, либо промежуточного вала. Удостоверьтесь, что стопорное кольцо надежно защелкнулось в посадочной канавке.
3

Слегка смажьте универсальной смазкой шлицы цапфы наружного ШРУСа, оттяните наружу ступичную сборку и аккуратно заправьте в нее конец вала.
4. Заправьте шпильку шаровой опоры нижнего рычага управления подвески в поворотный кулак и затяните гайку с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Подвеска и рулевое управление). Не забудьте заменить шплинт. Установите на место демпферную вилку (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Наверните ступичную гайку (в случае необходимости не забудьте заменить стопорную шайбу) и прочно затяните ее.

Окончательное затягивание ступичной гайки с требуемым усилием производится после опускания автомобиля на землю.

6. Ухватитесь за корпус внутреннего ШРУСа (не за вал) и потяните его наружу, проверяя надежность фиксации цапфы в трансмиссии/сборке промежуточного вала.
7. Установите на место колесо, закрепите его гайками и опустите автомобиль на землю.
8. Затяните с требуемым усилием колесные (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание) и ступичную гайки. При помощи кернера зачеканьте ступичную гайку. Установите на место колпак колесного диска.
9. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла/ATF требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

Видео про «Снятие и установка приводных валов» для Honda Accord

Замена ремня и ролика натяжителя на Honda Accord 7

Honda CR-V левый передний привод — ЗАМЕНА. *Avtoservis Nikitin*

Honda Accord (F20 vtec) — Замена ГРМ ремня и сальников

9.9. Снятие и установка приводных валов

СНЯТИЕ

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите колпак колесного диска. Если ступичная
гайка зачеканена, отогните стопорный язычок при помощи кернера
или зубила.

На некоторых моделях колпак диска крепится
колесными гайками. В таком случае гайки следует ослабить,
затем приподнять автомобиль над землей, снять колпак,
навернуть гайки на место, опустить автомобиль на землю
и лишь после этого приступать к отдаванию ступичной
гайки.

2. Ослабьте ступичную гайку при помощи торцевого
ключа с оборудованным длинным воротом приводом.

3. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса,
поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите колесо.
Слейте трансмиссионное масло/ATF (см. Главу

Настройки
и текущее обслуживание).

4. Отсоедините вилку демпфера от амортизаторной сборки и нижнего
рычага управления подвески (см. Главу

Подвеска
и рулевое управление).

5. Высвободите нижний рычаг управления подвески из поворотного кулака
(см. Главу

Подвеска и рулевое управление).
Теперь окончательно отдайте ступичную гайку.

6. Отклоните ступичную сборку наружу, высвобождая
из нее цапфу приводного вала.

Если приводной вал “закис” и не поддается
извлечению из ступицы, постучите по его торцу молотком
с мягким бойком. Подвяжите наружный конец приводного
вала проволокой к какому-либо из элементов подвески,
устранив тем самым ненужные нагрузки на сборку внутреннего
ШРУСа.

7. Аккуратно поддев рычагом, высвободите внутренний конец приводного
вала из главной передачи трансмиссии, либо из сборки промежуточного
вала. В качестве рычага отлично подойдет монтировка, которую следует
вводить в зазор между кожухом внутреннего ШРУСа и картером трансмиссии/опорой
подшипника промежуточного вала. Придерживая за ШРУСы, аккуратно
извлеките сборку приводного вала из-под автомобиля. Во избежание
повреждения сальника промежуточного вала/дифференциала старайтесь
удерживать внутренний ШРУС в горизонтальном положении до тех пор,
пока цапфа вала не будет высвобождена из посадочного гнезда окончательно.

УСТАНОВКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите с внутреннего конца приводного вала пружинное стопорное
кольцо и замените его новым. Смажьте губки сальника промежуточного
вала/дифференциала универсальной смазкой, затем аккуратно заведите
приводной вал в штатное положение, придерживая его за ШРУСы.

2

Осторожно заправьте оборудованную шлицами цапфу внутреннего
ШРУСа в посадочное гнездо в картере трансмиссии, либо промежуточного
вала. Удостоверьтесь, что стопорное кольцо надежно защелкнулось
в посадочной канавке

3. Слегка смажьте универсальной смазкой шлицы цапфы наружного ШРУСа,
оттяните наружу ступичную сборку и аккуратно заправьте в нее конец
вала.

4. Заправьте шпильку шаровой опоры нижнего рычага управления подвески
в поворотный кулак и затяните гайку с требуемым усилием (см. Спецификации
к Главе

Подвеска и рулевое управление). Не
забудьте заменить шплинт. Установите на место демпферную вилку (см.
Главу

Подвеска и рулевое управление).

5. Наверните ступичную гайку (в случае необходимости не забудьте
заменить стопорную шайбу) и прочно затяните ее.

Окончательное затягивание ступичной гайки с
требуемым усилием производится после опускания автомобиля
на землю.

6. Ухватитесь за корпус внутреннего ШРУСа (не за вал) и потяните
его наружу, проверяя надежность фиксации цапфы в трансмиссии/сборке
промежуточного вала.

7. Установите на место колесо, закрепите его гайками и опустите
автомобиль на землю.

8. Затяните с требуемым усилием колесные (см. Спецификации к Главе

Настройки и текущее обслуживание) и ступичную
гайки. При помощи кернера зачеканьте ступичную гайку. Установите
на место колпак колесного диска.

9. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла/ATF требуемого
сорта (см. Главу

Настройки и текущее обслуживание).

8.9 Снятие и установка приводных валов / Honda Accord

Снятие и установка приводных валов

СНЯТИЕ

1. Снимите колпак колесного диска. Если ступичная гайка зачеканена, отогните стопорный язычок при помощи кернера или зубила.

На некоторых моделях колпак диска крепится колесными гайками. В таком случае гайки следует ослабить, затем приподнять автомобиль над землей, снять колпак, навернуть гайки на место, опустить автомобиль на землю и лишь после этого приступать к отдаванию ступичной гайки.

2. Ослабьте ступичную гайку при помощи торцевого ключа с оборудованным длинным воротом приводом.

3. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите колесо. Слейте трансмиссионное масло/ATF (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Отсоедините вилку демпфера от амортизаторной сборки и нижнего рычага управления подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Высвободите нижний рычаг управления подвески из поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление). Теперь окончательно отдайте ступичную гайку.

6. Отклоните ступичную сборку наружу, высвобождая из нее цапфу приводного вала.

Если приводной вал “закис” и не поддается извлечению из ступицы, постучите по его торцу молотком с мягким бойком. Подвяжите наружный конец приводного вала проволокой к какому-либо из элементов подвески, устранив тем самым ненужные нагрузки на сборку внутреннего ШРУСа.

7. Аккуратно поддев рычагом, высвободите внутренний конец приводного вала из главной передачи трансмиссии, либо из сборки промежуточного вала. В качестве рычага отлично подойдет монтировка, которую следует вводить в зазор между кожухом внутреннего ШРУСа и картером трансмиссии/опорой подшипника промежуточного вала. Придерживая за ШРУСы, аккуратно извлеките сборку приводного вала из-под автомобиля. Во избежание повреждения сальника промежуточного вала/дифференциала старайтесь удерживать внутренний ШРУС в горизонтальном положении до тех пор, пока цапфа вала не будет высвобождена из посадочного гнезда окончательно.

УСТАНОВКА

1. Снимите с внутреннего конца приводного вала пружинное стопорное кольцо и замените его новым. Смажьте губки сальника промежуточного вала/дифференциала универсальной смазкой, затем аккуратно заведите приводной вал в штатное положение, придерживая его за ШРУСы.

2

Осторожно заправьте оборудованную шлицами цапфу внутреннего ШРУСа в посадочное гнездо в картере трансмиссии, либо промежуточного вала. Удостоверьтесь, что стопорное кольцо надежно защелкнулось в посадочной канавке.
3

Слегка смажьте универсальной смазкой шлицы цапфы наружного ШРУСа, оттяните наружу ступичную сборку и аккуратно заправьте в нее конец вала.
4. Заправьте шпильку шаровой опоры нижнего рычага управления подвески в поворотный кулак и затяните гайку с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Подвеска и рулевое управление). Не забудьте заменить шплинт. Установите на место демпферную вилку (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Наверните ступичную гайку (в случае необходимости не забудьте заменить стопорную шайбу) и прочно затяните ее.

Окончательное затягивание ступичной гайки с требуемым усилием производится после опускания автомобиля на землю.

6. Ухватитесь за корпус внутреннего ШРУСа (не за вал) и потяните его наружу, проверяя надежность фиксации цапфы в трансмиссии/сборке промежуточного вала.
7. Установите на место колесо, закрепите его гайками и опустите автомобиль на землю.
8. Затяните с требуемым усилием колесные (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание) и ступичную гайки. При помощи кернера зачеканьте ступичную гайку. Установите на место колпак колесного диска.
9. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла/ATF требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

Замена сцепления Honda Accord 6 F20B6

Honda Accord 6 замена ГРМ, сальников

Замена уплотнительного кольца, бегунка и крышки распределителя зажигания Honda Accord V (CC, CE)

Honda Accord cl 7- cl 9 (МКПП) Замена правого сальника коробки, промежуточного подшипника привода.

Замена АКПП Honda Accord 1998

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Honda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector