4.2.1 Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля модели Integra / Honda Civic
Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля модели Integra
Общая информация
Данная Часть Главы Двигатель посвящена не связанному с извлечением из автомобиля (in situ) ремонту 4-цилиндрового бензинового двигателя 1.8 л, оборудованного системой впрыска топлива. Все процедуры, требующие демонтажа силового агрегата, приведены в Части Общий и капитальный ремонт двигателя настоящей Главы.
Для комплектации рассматриваемых моделей Acura Integra применяются три версии двигателей. Все версии относятся к числу двигателей с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC). На каждый из цилиндров приходится по 4 клапана (16V).
Двигатели укомплектовываются одной из двух версий электронной системы корректировки фаз газораспределения (VTEC). Более подробному описанию конструкции и принципа функционирования систем VTEC посвящен Системы VTEC — общая информация и проверка состояния компонентов.
Применяемые двигатели имеют следующие обозначения:
|
В18В1 |
1.8 л, 16V, DOHC |
|
В18С1 |
1.8 л, 16V, DOHC VTEC |
|
В18С5 |
1.8 л, 16V, DOHC VTEC |
Описание большей части рассматриваемых процедур составлено на основе предположения о том, что силовой агрегат остается на своем штатном месте в двигательном отсеке автомобиля. Ввиду сказанного, в случае если двигатель уже демонтирован и установлен на верстак или монтажный стенд, многие из описываемых шагов должны быть опущены.
Двигатель имеет компактную конструкцию, основным компонентом которой является изготовленный из легкого алюминиевого сплава блок цилиндров. В проточенные в блоке отверстия вставлены стальные гильзы цилиндров. Сверху на блок устанавливается алюминиевая головка цилиндров. Коленчатый вал помещен в цельную постель с посаженными в нее сменными вкладышами коренных подшипников. Четвертый по счету подшипник оборудован отдельными упорными вкладышами, ограничивающими осевой люфт вала.
Поршни оборудованы двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. Имеющие полуплавающую посадку поршневые пальцы запрессованы в верхние головки шатунов. В нижних головках расположены сменные вкладыши шатунных подшипников.
Двигатель имеет жидкостное охлаждение на базе центробежного роторного водяного насоса, приводимого в действие от газораспределительного ремня. Охлаждающая жидкость циркулирует по внутренним галереям двигателя, омывая цилиндры и камеры сгорания, а также прогоняется по оборудованным во впускном трубопроводе каналам.
Подача смазки к внутренним компонентам двигателя осуществляется шестеренчатым масляным насосом, расположенным в передней части двигателя под крышкой газораспределительного ремня. Привод насоса осуществляется непосредственно от коленчатого вала. Масло засасывается через сетчатый фильтр из поддона картера, затем прогоняется через полнопоточный фильтр картриджного типа, установленный на обращенной к задней переборке двигательного отсека стороне силового агрегата.
01 серия Капиталка двигателя D15B (разборка двигателя)
Подборка Live — Максимальная скорость Honda Accord Civic Integra Type R CR-V Pilot
02 серия Капиталка двигателя D15B (разборка двигателя)
Ужасная современная Honda — двигатель R18A
Ремонт двигателя Honda Partner/civic 1992-2000 D15B. Глава 2: Разборка + дефектовка
4.2.2 Подготовительные действия и перечень ремонтных процедур, которые могут быть выполнены без извлечения двигателя из автомобиля / Honda Civic
Подготовительные действия и перечень ремонтных процедур, которые могут быть выполнены без извлечения двигателя из автомобиля
Произведите чистку двигательного отсека и наружных поверхностей силового агрегата с применением одного из широкого спектра специальных растворителей. Такая обработка позволит избежать попадания грязи внутрь двигателя.
В случае необходимости, определяемой характером предстоящей работы, можно снять капот с целью обеспечения свободы доступа к подлежащим ремонту компонентам (см. Главу Кузов). Прикройте крылья автомобиля специальными чехлами, либо просто старыми одеялами во избежание случайного повреждения лакокрасочного покрытия.
Если наличие подозрений на потери разрежения или утечки масла, охлаждающей жидкости, отработавших газов и т.п. указывает на необходимость выполнения замены соответствующих прокладок или сальников, практически любые из перечисленных процедур могут быть выполнены без извлечения двигателя из автомобиля (in situ). Сказанное касается процедур замены прокладок впускного трубопровода и выпускного коллектора, поддона картера, головки цилиндров, а также обоих сальников коленчатого вала.
Демонтаж, ремонт и установка таких внешних узлов и навесных агрегатов, как впускной трубопровод, выпускной коллектор, поддон картера, водяной насос, стартер, генератор, распределитель зажигания и компоненты системы питания также могут быть произведены in situ.
Так как головка цилиндров может быть снята с двигателя без предварительного извлечения силового агрегата, ремонт распределительных валов и клапанного механизма также может быть произведен прямо на автомобиле. Кроме того, in situ обычно производится замена ремня и зубчатых колес привода ГРМ.
В аварийной ситуации допускается выполнение без демонтажа силового агрегата ремонта и замены поршневых колец, поршней, шатунов и шатунных подшипников коленчатого вала. Тем не менее, не следует злоупотреблять такой возможностью ввиду сложностей, связанных с условиями соблюдения чистоты и необходимостью проведения ряда подготовительных процедур.
Как выжать х2 мощности из двигателя Honda Civic. Проект #гонкигавно эпизод 9: сборка мотора.
Хонда Цивик 8 слабые места | Недостатки и болячки б/у Honda Civic VIII
Ужасная современная Honda — двигатель R18A
Ремонт головки блока honda civic
Правильная подвеска для Хонда Сивик 4Д. Подушки двигателя, которые на конец то не выносят мозг
