Снятие и установка поворотного кулака

Honda Civic From Japan with Love › Logbook › Лопнул привод трансмисии

Доброго времени суток.Утро в преддверии НГ, не предвещало беды. Всё как обычно, завтрак, сборы на работу, небольшая прогулка до авто. Завёл машину. немного прогрел, тронулся, проехал по двору. Выехал на дорогу, приготовился к манёвру, в тот момент, когда хотел тронуться, обороту подпрыгнули, раздался металический лязг, но машина, предательски не тронулась. Где то, внутри авто, что-то вращалось и билось, о что-то. Мысль и осознание пришли сразу. Привод, точно он. Последнее время, мысль об этом, меня не покидала. Так как машине, всё таки 10 лет. Вышел из машины, уже возникла не большая пробка, начал толкать ее к газону, благо остановилась, одна машина. Незнакомый парень, помог ее толкнуть. Странно, но я был к этому готов. Теперь ищу запчасти и пытаюсь понять, во сколько мне это обойдётся. Какой привод сломан, правый или левый. Для начала, планирую, отбуксировать машину, к парням из #V_Garage78, на мебельную 5е и просто посмотреть, что покажет вскрытие. Работа по замене привода, стоит 1200р. Осталось узнать какой и найти его. Мне кажется, что это левый.

Если есть соображения, мнения, мысли, где можно будет намутить запчасти. В долгу не останусь.

Всех с наступающим Новым Годом))

Итак, всех с прошедшими праздниками. Заказал, по контактам на фото из Москвы, сломанный вал. Спасибо ребятам. Все подошло. Всем рекомендую, кто столкнулся с данной проблемой.

Всем ровных дорог.Вал: 7.000рЗамена: 1.200рЭвакуатор: 2.200

Источник

Снятие и установка поворотного кулака с колесным подшипником, обслуживание ступичной сборки Subaru Forester

Снятие и установка поворотного кулака с колесным подшипником, обслуживание ступичной сборки

Снятые подшипники и сальники повторному использованию не подлежат и должны быть заменены в обязательном порядке!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините шину заземления.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
3. Снимите соответствующее переднее колесо.
4. Расчеканьте и отверните ступичную гайку.
5. Снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. Раздел Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости).
6. Отсоедините от поворотного кулака суппорт тормозного механизма (см. Главу Тормозная система) и, не отсоединяя гидравлический шланг, подвяжите его в стороне к элементам подвески.
7. Отсоедините электропроводку от колесного датчика ABS.
8. При помощи специального съемника (926470000) и оправки (927140000) снимите сборку приводного вала (см. Главу Сцепление, трансмиссионная линия).
9. Снимите тормозной диск (см. Главу Тормозная система).
10. Высвободите из поворотного кулака шаровую опору.
11. Извлеките шплинт и отпустите гайку крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги. При помощи съемника высвободите наконечник из сборки поворотного кулака.
12. Выверните болты крепления поворотного кулака к стойке подвески, — предварительно пометьте чертилкой их установочные положения.
13. Снимите сборку поворотного кулака с автомобиля и перенесите ее на монтажный стенд (927080000). Установите на сборку кулака специальный съемник (927060000) и выжмите ступицу.
14. Извлеките внутренний сальник и стопорное кольцо.
15. Подоприте кулак и выжмите из него внутренний подшипник.
16. При соответствующей комплектации снимите со ступицы ротор колесного датчика ABS (см. Главу Тормозная система).
17. С помощью специального сепаратора извлеките из ступицы подшипник и сальник.

Конструкция ступичной сборки переднего колеса

1— Внутренний сальник
2— Стопорное кольцо
3— Подшипник
4— Поворотный кулак
5— Наружный сальник
6— Ротор колесного датчика ABS
7— Колесная шпилька
8— Ступица
9— Болт крепления ротора колесного датчика
10— Ступичная гайка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Используя специальные оправки, запрессуйте в кулак внутренние и наружные подшипники и сальники, — не забудьте перед установкой должным образом смазать компоненты.

Перед установкой внутреннего сальника не забудьте посадить стопорное кольцо!

2. Установите на ступицу ротор колесного датчика ABS.
3. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак.
4. Установите кулак на свое штатное место.
5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Универсальный съемник подшипников своими руками

Предлагаем вашему вниманию еще одну интересную конструкцию, которую можно изготовить из простых подручных материалов.

Сначала отрезаем небольшой кусок от квадратной профильной трубы. Или можно использовать «огрызок» подходящего размера.

Делаем разметку, и с помощью болгарки вырезаем паз треугольной формы. Удаляем заусенцы.

На противоположной стороне заготовке вырезаем еще три паза, но уже продольных.

Отрезаем кусок металлической полосы подходящей длины, размечаем, и сверлим в заготовке отверстия. К центральному отверстию привариваем гайку.

В гайку вкручиваем резьбовую шпильку. Потом необходимо с помощью двух болтов с гайками прикрепить металлическую пластину к профильной трубе.

К верхней части шпильки привариваем гайку. А к ней — привариваем ручку из квадратного прутка.

При помощи данного приспособления можно снимать не только подшипники с вала, но и шкивы небольшого диаметра.

Недостаток конструкции, пожалуй, только один — нет возможности регулировать внутренний размер между зацепами.

Но в целом само устройство получилось довольно неплохим, учитывая, что для его изготовления были использованы обрезки металла. Для домашней мастерской сгодится.

Подробно о том, как сделать съемник для подшипников своими руками, советуем посмотреть на видео ниже.

Трех захватный самодельный инструмент

Данный тип инструмента самый сложный в изготовлении, так как имеют своеобразную форму деталей, и нуждается в точных размерах для их сопряжения.

Требуемые инструменты и материалы:

Болгарка с отрезным диском по металлу;
Лист 1 м2 толщиной 10-20 мм;
Шпилька М18х1,5х 400 мм;
Две гайки М18х1,5 высота 20 мм;
Отрезок трубы наружный диаметр 89 мм, толщина стенки 7 мм;
Болты М10 для подвески лапок в проушины;
Сварочный аппарат.

Лапы вырезают из листа 10-20 мм, L = 200-220 мм, крестовину изготавливают из гайки М18х1,5, либо вырезают болгаркой из цельного листа. Размечают контуры крестовины, вырезают, по центру сверлят отверстие, затем метчиком М18х1,5 нарезают резьбу.

Чашечный съёмник

Основная часть инструмента: шпилька М18, чашка и сменные диски. Болт с резьбой и гайку можно подобрать в магазине, а вот остальные детали придется заказывать у токаря по эскизу или чертежу.

На ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111 подойдут шайбы— 30, 34, 37, 77 мм, чаша (кольцо) — 77 мм. Для других марок автомобилей найдите оригинальный номер детали и её размеры, а далее вырежьте подходящие шайбы и чашки.

Двух захватный съёмник ступиц

Имея любительские навыки сварочных работ, двух захватное приспособление изготавливают из пластин, гаек, шпилек.

Не самый простой способ изготовить ССП в гаражных условиях, для его сборки этого понадобится:

Лист 5 мм;
Болт М 14х1,5х 240;
Болты с гайками М6;
Гайки М14.

Съёмная траверса для выпрессовки

Данный вариант подходит для выпрессовки и запрессовки шарикоподшипника из ступицы, не снимая её с кулака. На фото представлен пример такой конструкции.

Берётся один или две прочные стальные пластины, сверху просверливается отверстие под болт и приваривается гайка.
Снизу соосно приваривается вторая гайка.
Далее делают отверстия под болты М10 с равными интервалами. Лапки вырезаны из пластины 10 мм.
Две пластины стянуты болтами. Между ними находится длинный болт М16.

Единственная покупка — коронка под размер обоймы шарикоподшипника. Нужные шайбы вырежьте из полосы 10 мм.

Потребуется инструменты и материалы:

Болгарка;
Сварочный и сверлильный аппарат;
Отрезок трубы внутренний D 75 мм;
Полоса 70х30х5, 2 штуки;
Болты М6 с гайками 4 штуки, контр гайки 8 штук
Шайба толстостенная Д 45мм.

Съёмник для подшипников своими руками

Во время ремонта часто бывают ситуации, когда какого-то нужного инструмента нет «под рукой». В этом случае есть три выхода из положения: купить этот инструмент, взять у знакомых или сделать его своими руками. Все 3 способа имеют право на существование и используются от случая к случаю. Например, в моей истории срочно понадобился съёмник для снятия подшипника с ротора электродвигателя пылесоса Samsung. В этой статье рассмотрим, как можно выйти из этой ситуации. Предыстория такова: двигатель пылесоса внезапно начал работать с посторонними шумами. Разобрав корпус и осмотрев его, стало понятно, что развалился верхний подшипник ротора. Снять его без специального съёмника, не повредив при этом ротор, не представляется возможным, поэтому были предприняты попытки найти съёмник у знакомых, которые не увенчались успехом. Покупать этот инструмент в магазине из-за разовой работы я посчитал излишней тратой денег. В дальнейшем так оно и вышло – сделать простой съёмник своими руками оказалось очень легко. На это ушло 20 минут времени и минимум деталей. Единственное условие – наличие сварочного аппарата и умение хотя бы немного им пользоваться.

Итак, по порядку. Есть ротор двигателя с подшипниками, один из которых необходимо заменить.

Чтобы снять подшипник с вала, под него надо подвести какой-нибудь упор. Причём этот упор должен быть определённой прочности и минимальной толщины, так как расстояние между подшипником и якорем составляет несколько миллиметров. Для этого подошла обычная металлическая шайба. Чтобы её можно было завести под подшипник, сделаем в ней вырез. Для этого зажмём шайбу в тисках и болгаркой вырежем четверть от её окружности.

Проверяем на роторе – подходит.

Теперь подумаем, из чего сделать корпус съёмника. В сарае нашёлся кусок профильной трубы. Отрежем от неё 5-ти сантиметровую часть. Чтобы съёмник можно было подвести под подшипник, необходимо в трубе прорезать одну стенку, причём ширина выреза должна быть больше диаметра подшипника. Зажимаем трубу в тиски и болгаркой вырезаем полосу.

Дальше ставим трубу на торец, кладём на неё подготовленную шайбу и привариваем электросваркой. Соединение должно быть прочным, чтобы во время работы шайба не отвалилась.

Переворачиваем корпус съёмника, установив его шайбой вниз. Сверху надо приварить гайку, в которую будет вкручен болт, чтобы выдавить подшипник. Гайка диаметром меньше размера трубы, поэтому под неё нужно установить какую-нибудь опору. Подойдёт всё, что угодно: шайба, любая пластина, отрезанная стенка трубы. В моём случае шайбы подходящего диаметра не нашлось, поэтому под шайбу меньшего диаметра подложил 2 гвоздя и сваркой приварил их к корпусу съёмника. Сверху уложил гайку и всё тщательно обварил. Съёмник для подшипника готов.

Осталось установить съёмник на роторе, закрепить его в тисках, ввернуть в гайку болт и, закручивая болт ключом, выдавить подшипник. На валу ротора, в которую упирается болт, нарезана резьба. Чтобы её не повредить, перед съёмом надо накрутить на неё гайку, и уже в гайку упереть болт.

На изготовление съёмника у меня ушло всего 20 минут, и за пару минут был снят подшипник с ротора.

В завершении покажу, как можно быстро и просто запрессовать новый подшипник на вал. Для этого понадобятся тиски, кусок трубы и шайба.

Устанавливаем на вал подшипник, следом к нему прижимаем шайбу, потом кусок трубы и зажимаем эту конструкцию в тисках.

Когда сжимаются тиски, труба давит на шайбу, та — на подшипник. Под действием силы сжатия деталь насаживается на вал ротора. Здесь главное – установить конструкцию ровно, следить за тем, чтобы вал ротора попал в отверстие шайбы и трубы, а не упирался в их стенки, и не согнуть ротор чрезмерным усилием.

Вот так быстро можно сделать съёмник для подшипника своими руками, использовав минимум материалов, практически бесплатно. Конструкция простая, надёжная, главное – рабочая. Недостатком данного устройства является то, что этот съёмник можно применять только для маленьких подшипников. Для больших необходимо изготовить более мощную конструкцию.

stroimzanovo.ru

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

9.7 Снятие и установка главного тормозного цилиндра / Honda Accord

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Вышедший из строя ГТЦ подлежит замене. Изготовители не рекомендуют предпринимать попытки проведения восстановительного ремонта главного тормозного цилиндра.

СНЯТИЕ

1. Главный тормозной цилиндр находится в двигательном отсеке автомобиля и закреплен на сборке вакуумного усилителя тормозов.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ как можно большее количество имеющейся в нем жидкости (воспользуйтесь шприцем или резиновой грушей).
3. Подложите ветошь под штуцерные соединения и приготовьте колпачки или полиэтиленовые пакеты для закупоривания открытых концов тормозных линий с целью предотвращения попадания в систему грязи.

Тормозная жидкость относится к числу агрессивных химических соединений и при контакте с кузовными панелями разрушает лакокрасочное покрытие. Прежде чем приступать к выполнению процедуры прикройте крылья и панель передка автомобиля специальными чехлами, либо просто старыми одеялами.

4. Ослабьте гайки штуцерных узлов подсоединения к ГТЦ тормозных линий. Во избежание скругления шлицов гаек отдавайте их при помощи специального накидного ключа с разрезной головкой. Слегка оттянув наружу, отделите тормозные линии от штуцеров главного цилиндра. Сразу же закупорьте открытые концы трубок.

5. Снимите распорную штангу стоек передней подвески.

6. Рассоедините разъем электропроводки датчика-выключателя уровня тормозной жидкости на корпусе резервуара ГТЦ, затем отпустите две крепежных гайки и отделите главный цилиндр от сборки тормозного усилителя. Снимите цилиндр с крепежных шпилек и извлеките его из двигательного отсека (постарайтесь не расплескать заполняющую цилиндр гидравлическую жидкость на окрашенные кузовные панели).

УСТАНОВКА

1. Перед установкой новый ГТЦ необходимо прокачать на верстаке. Для удобства зажмите посадочный фланец цилиндра в тиски с мягкими губками. Далее придется одновременно манипулировать поршнем в цилиндре и наблюдать за потоком тормозной жидкости, выталкиваемой через выпускной штуцер.
Подсоедините к выпускным штуцерам ГТЦ пару трубок из специального набора для прокачки (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров).

2. Залейте в резервуар свежую тормозную жидкость требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
3. Медленно втолкните поршни внутрь цилиндра (удобнее всего будет воспользоваться большой отверткой с крестообразным жалом). Воздух должен начать выходить из нагнетательных камер в резервуар

При этом важно, чтобы концы обеих трубок были полностью погружены в находящуюся в резервуаре тормозную жидкость, чтобы исключить вероятность подсасывания его обратно в цилиндр при отпускании поршней.
4. Продолжайте прокачку до тех пор, пока выталкиваемая через трубки жидкость полностью не освободится от воздушных пузырей.
5

Поочередно отсоедините трубки, сразу же закупоривая открытые концы штуцеров. Закройте резервуар ГТЦ крышкой.
6. Наденьте ГТЦ на шпильки на сборке вакуумного усилителя и, пока только от руки, затяните крепежные гайки.
7. Вверните в цилиндр штуцеры тормозных линий. Так как цилиндр еще не закреплен окончательно, его положение можно слегка корректировать с целью облегчения процедуры вворачивания штуцеров — постарайтесь не сорвать резьбу.
8. Затяните с требуемым усилием гайки крепления ГТЦ, затем плотно затяните штуцерные соединения.
9. Установите на место распорную штангу стоек передней подвески и затяните ее крепеж с требуемым усилием.
10. Залейте в резервуар ГТЦ свежую тормозную жидкость и прокачайте гидравлическую систему (см. Раздел Прокачка тормозной системы). Для прокачки ГТЦ на автомобиле (если не проделали это на верстаке) потребуется помощь ассистента, который будет манипулировать педалью ножного тормоза. Попросите помощника несколько раз выжать педаль, затем зафиксировать ее в нижнем положении. Ослабьте штуцерную гайку, выпуская из цилиндра смесь воздуха с тормозной жидкостью. Повторяйте процедуру до тех пор, пока выталкиваемая жидкость полностью не освободится от воздушных пузырей. Действуя в аналогичной манере, прокачайте второй штуцер.

Держите под рукой чистую ветошь с целью немедленного удаления следов попадающей на окрашенные кузовные поверхности тормозной жидкости.

11. Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля, удостоверьтесь в исправности функционирования тормозов.

Замена главного тормозного цилиндра. Ремонт. Лайфхак блог Глеба Скачко

Хонда Аккорд. Замена тормозных трубок. Прокачка тормозов.

Главный тормозной цилиндр как отремонтировать прокачать заменить поменять главный тормозной

Honda accord замена тормозного шланга

Как правильно прокачать тормоза (5 ошибок)

Honda Civic Хонда › Logbook › Левый привод или полуось

Привет. Все началось с того, что когда меняли втулку рейки, заметил запотевание левого привода.Заказал сальник оригинальный (220грн)

и пока ждал, решил посмотреть, че там под демпфером на палке. Оказалось ничего хорошего.

Еще не сломался, но и ездить уже на таком не хотелось. Занялся поиском полуоси всборе. Оригинал 15000грн, для меня дорого. Самый дешевый GSP за 2800грн страшновато, а может и зря. Нашел немного дороже фирмы Cardone, якобы американская. С доставкой с Одессы вышло 4200грн.

И на всякий случай литруху АТФки (230грн). Масло не понадобилось, могу продать)) Привод поддул краской, чтоб не поржавел через неделю

Менял сам, в гараже без ямы и подъемника, сложного ничего нету.

По личному жопомеру, стало както тише во время движенияПартномера на фото

Honda Civic 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — consumables

Comments 30

Привет! Какие впечатления после замены? Сколько машина успела уже проехать.

Привет. Та никаких особо. Просто параноя прошла, что сломается в пути))Машину продал полгода назад

Привет. Номер есть на фото: 66-4232

Спасибо, не обратил внимание

Привет. Можешь скинуть номер детали, пожалуйста. Именно той которую купил.

Доброго времени суток. У меня аналогичная проблема. Тоже японкс 2007 год. Не подскажите кол-во шлицов внутреннего и внешнего шруса (слышал что бывает на сивиках разное кол-во). Еще просьба скинуть инфу где заказывали.

Подскажу, шлицов 25/26. На сколько я разобрался, бывает 26/27 и это для хетчбека (но это не точно). Заказывал на пром.уа, номер телефона продавца могу найти

Буду мега признателен за номер тел.

+380971555334 вродебы как сайт киевский, но отправка была из Одессы

на вид как то не очень, этот привод

Можно попробовать поднять отверткой и позаглядывать че там

А сколько проехал на приводе новом?

Только поставил, 150км проехал

У меня 12 лет малышке, прошли 117000, с виду нормальные привода, шо под резинкой не знаю, вот и думаю если плохо что искать. В Москве одно время прям заливали химией, отсюда все беды.

а есть фото с балансиром? чтобы понять, можно ли увидеть ржавчину, не срезая его, хотя бы часть?

Не, с балансиром нету, только срезаный балансир есть. Он у меня «раздвоился» так сказать и было всередине видно труху.

Вибрации в основном на левом приводе… как у меня. Именно под нагрузкой при разгоне от 2500 до 3500 об. На 1-2 передачах. Накатом уже нет вибрации. Аж на приборку отдает ))Кто то пишет это из за ржавчины на трипоиде левом, постепенно при начале движения ржавчина стачивается и растёт вновь. Плюс с таким зазором под балансиром он наверно болтается как кое что в ведре… тоже буду менять и ставить без балансира.

Источник

Для чего нашей машине ступичный подшипник?

Этот элемент обеспечивает свободное вращение или качение, в зависимости от детали, которую он фиксирует. Также у него есть вторая функция, которую он выполняет, это надежное восприятие нагрузки и стабильная передача на другие элементы. Если рассматривать этот подшипник, то он, чаще всего, применяется в конструкции легковых и грузовых автомобилей.

Как передний, так и задний ступичный подшипник, выдерживает огромное количество нагрузок, поэтому обладает высокой прочностью. Высокое давление оказывается на них при торможении или при наборе скорости во время езды. Принцип работы данной детали очень прост: она обеспечивает ровное вращение колеса вокруг своей оси. Задние и передние подшипники выполняют одну и ту же функцию, но само устройство деталей отличается друг от друга.

10.3 Снятие и установка поворотного кулака / Honda Accord

Снятие и установка поворотного кулака

СНЯТИЕ

Если колпак диска не закреплен колесными гайками, начинайте с выполнения процедуры параграфа 4.

1. Ослабьте гайки крепления колеса, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Отдайте колесные гайки и снимите декоративный колпак с диска, снимите колесо.
3. Выколоткой расчеканьте шайбу ступичной гайки, затем установите на место колесо без колпака и опустите автомобиль на землю.

4. При помощи торцевого ключа с длинным воротом ослабьте ступичную гайку.

5. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите колесо и отдайте ступичную гайку.
6. Высвободите гибкий тормозной шланг из кронштейна на сборке поворотного кулака. Отболтите суппорт тормозного механизма и подвяжите его проволокой к винтовой пружине. Снимите также анкерную скобу суппорта и тормозной диск (см. Главу Тормозная система).
7. Выверните два крепежных винта и снимите тормозной диск со ступичной сборки (см. Главу Тормозная система).
8. Снимите колесный датчик ABS (см. Главу Тормозная система).
9. Отсоедините от поворотного кулака наконечник рулевой тяги (см. Раздел Снятие и установка наконечников рулевых тяг).
10. Отделите нижний рычаг подвески от шаровой опоры в нижней части поворотного кулака (см. Раздел Снятие и установка нижнего рычага управления передней подвески).
11. Отделите верхний конец кулака от шаровой опоры верхнего рычага подвески (см. Раздел Снятие и установка верхнего рычага управления передней подвески).

12. Аккуратно оттяните сборку кулака со ступицей наружу, сняв ее с цапфы приводного вала. В случае необходимости постучите по торцу цапфы молотком с мягким бойком с целью высвобождения ШРУСа из ступицы. Подвяжите сборку приводного вала проволокой во избежание повреждения внутреннего ШРУСа.

13. Если имеется необходимость в замене ступичного подшипника, доставьте сборку поворотного кулака в мастерскую автосервиса.

УСТАНОВКА

1. Если производили демонтаж сборки, установите ступицу на поворотный кулак (работа должна производиться в условиях мастерской автосервиса).
2. Слегка смажьте специальной смазкой шлицы наружной цапфы приводного вала. Проденьте цапфу сквозь отверстие в ступице, одновременно заправляя на штатное место поворотный кулак.
3. Подсоедините верхнюю часть кулака к шаровой опоре верхнего рычага подвески (см. Раздел Снятие и установка верхнего рычага управления передней подвески). Затяните гайку шарового пальца с требуемым усилием и зафиксируйте ее новым шплинтом.

Затяните гайку с минимальным допустимым усилием, затем, дотяните ее до совмещения отверстий под посадку шплинта.

4. Подсоедините шаровую опору в нижней части кулака к нижнему рычагу подвески (см. Раздел Снятие и установка нижнего рычага управления передней подвески). Затяните с требуемым усилием корончатую гайку и зафиксируйте ее новым шплинтом (см. Замечание в предыдущем параграфе).
5. Установите на место тормозной диск, прочно затянув крепежные винты.
6. Установите анкерную скобу и суппорт, затянув крепеж компонентов с требуемым усилием (см. Главу Тормозная система). Закрепите гибкий тормозной шланг в опорном кронштейне на сборке поворотного кулака. Прочно затяните крепежные болты.
7. Наверните на цапфу приводного вала ступичную гайку и прочно затяните ее.
8. Установите колесо (если необходимо — колпак диска), опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание).
9. Затяните ступичную гайку с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Сцепление и приводные валы).

Honda Accord 5 Замена втулок реактивных тяг

Замена рулевых наконечников Honda Accord

Honda Accord погнутый кулак подвески

ШУМ ПОДВЕСКИ HONDA ACCORD

Когда отрывает шаравую на ходу !!! honda accord

Снятие и установка поворотных кулаков, обслуживание ступичных сборок передних колес Subaru Legacy Outback

Снятие и установка поворотных кулаков, обслуживание ступичных сборок передних колес

СНЯТИЕ

Порядок выполнения

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
3. Расчеканьте ступичную гайку и выверните ее торцевым ключом.

Во избежание повреждения подшипников после снятия колеса ступичную гайку следует ослабить и вновь затянуть!

4. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Снимите суппорт тормозного механизма и подвяжите его проволокой к элементам подвески, не отсоединяя гидравлические линии (см. Главу Тормозная система).
6. Снимите тормозной диск (см. Главу Тормозная система).
7. Высвободите наконечник рулевой тяги из сборки поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
8. Снимите колесный датчик ABS вместе с электропроводкой (см. Главу Тормозная система).
9. Высвободите из поворотного кулака шаровую опору нижнего рычага подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
10. Отделите внутренний ШРУС от шпинделя трансмиссии.

11. Высвободите цапфу приводного вала из поворотного кулака, в случае необходимости воспользуйтесь специальными приспособлениями ST 926470000 (съемник) и ST 927140000 (оправка).

Постарайтесь не повредить уплотнительные губки сальника и ротор колесного датчика ABS!

При замене переднего приводного вала внутренний сальник также следует заменить.

12. Чертилкой пометьте положение головки развального болта, затем выверните крепежные болты и отделите сборку поворотного кулака от стойки подвески.

Разборка и сборка

Порядок выполнения

1. Установите съемник ST1 927060000 на сборку поворотного кулака со ступицей, затем установите на поворотный кулак держатель ST2 927080000 и выжмите ступицу.

2. Если внутренняя обойма подшипника осталась в ступице, извлеките ее при помощи подходящего инструмента (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров), — постарайтесь оцарапать полированную часть ступицы.

При сборке внутренняя обойма подшипника должна устанавливаться строго в прежнюю ступицу!

3. Снимите с поворотного кулака тормозной щит.

4. Поддевая отверткой, снимите внутренний и наружный сальники.

Снятые сальники подлежат замене в обязательном порядке!

5. При помощи отвертки с плоским жалом извлеките из сборки поворотного кулака пружинное стопорное кольцо.

6. Установите поворотный кулак на держатель ST1 927400000 и, упираясь во внутреннюю обойму съемником ST2 927100000, выжмите наружную обойму подшипника.

Не снимайте исправную наружную обойму. Снятая наружная обойма подлежит замене на новую в сборе с внутренней обоймой.

7. При помощи ступичного держателя ST 927080000 и гидравлического пресса высвободите из ступицы колесные болты.

Во избежание повреждения ступицы не пытайтесь выбить болты молотком!

8. Проверьте снятые компоненты на наличие повреждений, дефектные элементы замените.

Замена поврежденного подшипника производится в сборе.

9. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за тем, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
10. При установке подшипника всегда упирайтесь в наружную обойму и не снимайте пластиковый замок с внутренней обоймы. Если наружная обойма не снималась, набейте подшипник свежей смазкой типа SHELL 6459N.
11. При установке сальника воспользуйтесь оправкой ST 927410000. Уплотнительные губки сальника необходимо смазать свежей смазкой SHELL 6459N или Auto Rex A.
12. При установке ступицы на поворотный кулак воспользуйтесь оправкой ST 927120000.

УСТАНОВКА

Порядок выполнения

1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — не забудьте в случае необходимости произвести замену защитных чехлов шарниров и смазать уплотнительные губки сальника трансмиссии. Проследите за надежностью посадки стопорного кольца, Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.

Цилиндрический штифт крепления внутреннего конца вала, равно как и ступичная гайка подлежат замене в обязательном порядке!

2. Закончив установку, выжмите ножной тормоз, затяните с требуемым усилием (216 Нм) и зачеканьте ступичную гайку, затем установите на место колеса и опустите автомобиль на землю.

Опускание автомобиля на землю при незатянутой ступичной гайке, равно как и перетягивание последней сопряжено с риском повреждения подшипника!